ChemaV6

Buenos días. a mí, hace años, también me salió un número, puede ser que fuera el 43. Era en el cuadro del check, y aparecía en pequeño. Lo puse en el foro y nadie supo decirme nada concreto. A mí se me quitó con el tiempo. Un saludo.

Buenas tardes. En mi caso, se accede desde el paso de rueda. Hay que quitar la rueda y el guardabarros, no es complicado, pero si un tanto engorroso. 

   Un saludo.

Buenas tardes. Yo tuve el mismo problema, y como dicen los compañeros, es cuestión de ajustarla. Desmontar el panel, e ir jugando con el bastidor de la luna o incluso subir o bajar las pletinas donde se sujeta la luna a los cables del bastidor. Conseguí una mejora notable, pero no perfecto. Ten cuidado al ajustarlo, vete probando como cierra la puerta con el panel puesto. En mi coche la puerta del conductor hay que cerrarla un poco más fuerte que la del acompañante. Desconozco si con las bisagras de la puerta se puede hacer algo. 

   Un saludo. 

Si te sirve de algo, yo lo tengo puesto que cada vez que quito contacto, tengo que meter el código de desbloqueo. Probé de todas las maneras posibles, pero decidí ponerlo así, porque si no, me consumía batería...

Un saludo

En 12/12/2020 a las 14:24, Eduardo Pe dijo:

Con los que comprobé en casa tienen 8ohmios.

Los del coche me da el polímero casi 4ohmios, 3,9 para ser exactos.

Pues te deberían de sonar los delanteros, los de la salida iso

En 30/11/2020 a las 19:34, Virutas dijo:

Hola otra vez. ¿Alguien sabe de algún sitio donde pueda comprobar referencias de componentes? Investigando leí que algunos Audi 80 llevaban altavoces activos detrás porque montaban un equipo de radio diferente que era opcional (ni idea). Resulta que hace unos meses compré los guarnecidos de las puertas de una versión superior, que venian con inserciones. Me las dieron con todo, incluido los altavoces y los que trae no son de Nokia como los que habia visto en el mio y en otros modelos. Estos pone ELE y su referencia es 8A0 035 412 01C. Tienen 3 conectores, creo que dos de entrada y el de salida para el tweeter y puede que sean activos...

Buff, ni idea amigo. Yo tengo paradísimo el tema de la radio. Tengo el coche en el taller, están reparando el motor...

Hay un subforo de radios, pregunta allí a ver si hay suerte.

Un saludo.

hace 18 horas, Virutas dijo:

Agh!! Se me estropeó el ordenador este finde y no lo he podido ver hasta ahora, y parece que ya lo ha vendido... a ver si para la próxima lo pillo.

Si, para los traseros es eso que dices, cuando vaya a algún desguace me pondré a buscarlo a ver si da resultado

Gracias Chema

De nada. Cualquier cosa, dime sin problema. Estamos en contacto.

Un saludo.

En 25/10/2020 a las 18:38, Virutas dijo:

Muy buenas Chema, he comprado una Chorus de cinta de un A4 B6 con su manual y para que funcionen los altavoces traseros necesitas el amplificador de la radio, intuyo que para la concert es igual. hay dos tipos, el BOSE que alimenta todos los altavoces, y el normal, que es el que necesitas que alimenta los altavoces traseros. Según el manual, para la chorus las conexiones posibles son:

• 2 altavoces delante y 2 altavoces activos detras
• 4 altavoces activos
• cualquier amplificador que según modelo serán:
  • 4x20W para el A2 y TT
  • 4x20W + 40W subwoofer activo para A3
  • 4x20W + 70W subwoofer activo para A4
  • 4x20W + 60W subwoofer activo para A6
  • 6x20W para el A8

Entonces lo que habría que hacer es conseguir el amplificador normal del modelo del que compraste la radio y llevar la salida a la parte trasera. No se si te he ayudado algo... yo aun sigo buscando un emulador CAN BUS porque no lo compré cuando pusiste el enlace y ahora no hay manera de encontrarlo. Si alguien sabe de alguno seria de gran ayuda

Muy buenas, y perdona la tardanza. Te mando otra vez el enlace, https://www.ebay.es/itm/CAN-BUS-Interface-Simulator-Concert2-Chorus2-Symphony2/112499117657?hash=item1a31784e59:g:1A8AAOSwotFbOqIg

Yo he pinchado ahora y me sigue apareciendo.

Respecto a lo de los altavoces traseros, lo poco que entiendo es que hay que conseguir el amplificador de mi radio y ponerlo en los traseros...

En 1/10/2020 a las 12:39, porter dijo:

 

Si vas a poner un 30v, el bloque es igual, cambia la culata y alguna cosa de recirculacion de gases, si lo vas a hacer pilla el cableado y centralita del 30v, y que aun lleve acelerador por cable, ya que a partir de no se que año ya empezaron a montar electronico. En los audis a4 b5 y a6 c5 tienes esos motores.

 

Un saludo

Buenas, como he dicho a los compañeros, casi seguro que repare su motor. En un principio pensé lo de los A4 y 100 o A6 porque sabía que eran iguales, no tenía constancia de que había uno más moderno. Y nada, lo veo demasiado lío. 

Muchas gracias por la respuesta. Un saludo. Ya os diré como queda la cosa

En 24/9/2020 a las 23:02, Luis Abel dijo:

Hace años se rompió el motor AAH de mi Audi.

 

Fue después de entregarlo a la BMW como parte del pago del coche de mi mujer, un E46 que aún tenemos. Cuando llevé el BMW a revisión, pregunté al comercial qué había pasado con mi Audi, quién lo había comprado...etc. Me contó que vaya negocio coger el Audi, que se había roto la correa de accesorios y con esta también la distribución, y que fue un desastre. La reparación costó lo suyo.

 

Algunos aquí ya saben que unos años más tarde volví a comprar "mi coche", aún sabiendo por lo que había pasado el motor. 

 

Hoy suena como antes de la avería, tal vez con algo menos de potencia, y si no hubiera preguntado al comercial de BMW, no me habría enterado.

 

Por experiencia, mejor intentar la reparación, que al menos tu motor ya lo conoces. Por experiencia también, la mayoría de los mecánicos han trabajado en el cinco cilindros, y poco o nada en el V6. 

 

No quiero ser descortés porque a lo mejor conoces al mecánico, pero este tipo de averías mejor para alguien que ya conozca estos motores.

 

Esto último imaginad por qué lo digo...

 

 

 

 

Muchas gracias por la respuesta, casi seguro que repare su motor. Respecto al mecánico, no tengo amistad con él, pero le cocnozco de un par de veces llevarle el coche y nunca me ha cobrado una barbaridad, en pequeñas cosas que más o menos sabía por donde iban los tiros....

Sé que le gustan bastante los coches y los motores de este tipo le gusta dejarlos finos. No tengo muchas más opciones, no obstante, te agradezco el apunte.

Muchas gracias. Un saludo

En 24/9/2020 a las 19:38, djpeck dijo:

Mi opinión es que abras y en función del alcance decidir.

Y sino quitar y poner uno de desguace. Hay muchos motores en desguace, por tanto lo mejor es encontrar uno que se vea lo mejor posible y para adentro.

 

Ese swap tiene pinta de que te va a dar muchos mas quebraderos de cabeza si tienes que adaptar electronica etc

Buenas tardes. Seguramente vaya hacer eso. Reparar su motor. El problema de uno de desguace es que no me dicen los kilómetros, y si no se abre no se puede verificar su estado, y para eso, creo que saldrá más a cuenta abrir el mío, que al fin de cuentas, sé como se ha mantenido. 

Muchas gracias por la respuesta, un saludo.

Hola, tuve el mismo problema. Vuelve a revisar  todos los fusibles, no me acuerdo que número era, pero estaba relacionado con la luz de la guantera. 

Un saludo.

hace 2 horas, MorgarV6 dijo:

Que le ocurre?

 

Si es un 192cv , se montó en los A6/A4. El motor seguro que va al sitio pero tendrás que poner su instalación eléctrica, su centralita y modificar los tubos de escape, entre otras cosas, más hacer la homologación.

 

Si no quieres demasiadas complicaciones monta el mismo motor de otro donante.

 

Un saludo

Buenas. Lo que le pasa que de buenas a primeras han dejado de funcionar dos cilindros. Me ha dicho el mecánico que para saberlo bien hay que abrir. Que sea fallo en las válvulas o la junta de culata ( que se comuniquen dos cilindros), porque no tienen presión. Las bujías son nuevas, y las bobinas comprobadas. Y una vez abierto pues se ve. 

Yo quisiera montar el suyo original, pero los he visto en desguaces y no te dicen los kilómetros que tienen. Entonces, no sé muy bien que hacer, porque para comprar uno y haya que abrirlo y comprobar su estado, para eso lo hago en el que tiene. Pero aún así, no sé que hacer, no sé si hacer un despiece o venderlo tal y como está. 

Muchas gracias por la respuesta, espero poder deciros en el futuro, que sigue por aquí el coche...

Un saludo.

Buenos días. Tengo un coupe 2.8 v6 174 cv con avería en el motor y es bastante costosa y, además, tiene bastantes kilómetros.

He visto un motor 2.8 v6, pero es de 197 cv. Es de un Audi 100. Sabéis si se podría acoplar, quitar y poner, o hay que ajustar soportes, etc...?

Como siempre, gracias de antemano. Un saludo

Se le ve muy bien, enhorabuena. Muy bonitas las llantas.

Revisa filtro y bomba de gasolina. Si has cambiado bujías y revisado cables, descarta también la bobina o prueba un líquido de limpiar inyectores. 

Saludos

Buenos días. Tuve ese mismo problema en un coche más antiguo. Después de cambiarle la maza de embrague y la bomba de freno, resultó ser el bombin de embrague que va en la caja de cambios. Era un Seat 1500 y es hidráulico. 

Muchas gracias. 

Saludos

Creo que ya sé lo que es. Son mangueras de repiración de gases, de la válvula PCV no? Las desmonté porque estaban un poco sucias.

Buenas noches, espero que todos estéis bien.

Como digo en el título, en un motor 2.8 v6 hay unos tubos de plástico que salen de donde la tapa de balancines, uno de cada lado, y van a parar a la admisión, a la toma de aire antes de la mariposa.

Sabéis de que son?

Gracias de antemano, como siempre.

Un saludo.

De nada. A mi solo me falta que funcionen los altavoces traseros. Si te enteras de como se hace, no dudes en decirmelo.

Saludos

Original de gasolina con el cambio en la columna de dirección.

Gracias, ya le queda menos...

Yo aparte del Coupe, tengo un 205 que me compré por que  me cambié de residencia y tenía que hacer 160km diarios. Está muy bien, es de los últimos modelos y gasta muy poco. Ahora le tengo en venta porque ya no lo necesito.

También tengo un Seat 1500 que va restaurándose poco a poco.

A ver que os parecen

En 5/3/2019 a las 13:57, tronic dijo:

Yo os enseño también otro coche que tengo pendiente de restaurar, es el mismo concepto del Audi Coupe y la verdad tengo un montón de dudas con el porque al final no puedo tener el Audi y este, porque no tengo sitio donde meterlos, así que no se si venderlo, aunque según está no me paga nadie nada por el, deshacerme directamente de el, restaurarlo y venderlo o restaurarlo y vender el Audi, me gustan los dos y no me decido. Es un w124 coupe automático, con el motor 3200 de 220 cv.

Que chulada!!