yogur

Absolutamente convencido ! !

Chicos, la instalación la hago yo y esta conectado a la unid Head, sino tampoco se vería la cámara bien. Baco acuérdate cuando hablamos por teléfono, que te dije que solo había que quitar la guantera, de esta forma, no es posible conectar a la pantalla. Desconectas el conector de la unid head, lo conectas al xcarlink y el conector del xcarlink a la unid head. Sigo diciendo que mi unidad no esta bien ...

en principio están configuradas correctamente y lo hace igual. ¿Le has preguntado si ha tenido mas casos?¿Le has preguntado como podemos resolverlo?

Gracias

los microinterruptores blancos, simplemente seleccionan las entradas habilitadas. ¿No?

da igual, con el motor parada como en marcha. La cámara perfecta, pero el mmi como cuando sintonizas algo mal.

A mi la camara perfecta, pero el mmi con interferencias.

No creo que me e explicado mal, es como cuando el euroconector esta medio fuera medio dentro y la imagen sale con interferencias. No hay posibilidad de error, enchufas el original y perfecto, conectas con el xcarlink y con interferencias. Al engranar la marcha atrás la imagen es perfecta y no afecta ningún chequeo. Sacas la marcha atrás y la imagen empieza a verse mal,es como si estuviese mal algún filtro.

Chicos mi gozo en un pozo. He instalado la cámara y los dos módulos, pero he tenido que desistalar el de video, porque me sale el MMI con interferencias, si metes marcha atrás sale la cámara bien, pero cuando ya sale el MMI de siempre es como si hubiese enchufado el conector a medias. Supongo que hay algún filtro del dispositivo que esta mal y tendré que cambiarlo. Sabéis como devolverlo?

Gracias

chicos, yo ya estoy instalando todo, alguien puede decirme cual es el pin 16 del MMI, hay que conectar el cable blanco del Interface`para que cambie de modo desde la tecla Navi. Se refiere al conector de la centralita? al del Interface? al de los mandos?

algo de luz?

Gracias

Yo también lo tengo con el añadido del interface de audio y mas cables ..... Veremos como conectarlo .... Cualquier ayuda será bienvenida.

Vaya mi agradecimiento a los promotores de la compra!

Yo también tengo cámara. Tiene buena pinta, solo falta que llegue el xcarlink y ver como montarlo.

Lastima de no tener todo ya .... Con el destornillador en la mano ....

Pedido a xcarlink, ahora a esperar que llegue todo

pago realizado a las 9:00 de hoy.

soy un desastre.

no encuentro el mensaje con el coste final y la cuenta de ingreso. .... y lo peor es que lo he leído.

en fin, podéis mandarme el link, para hacer la transferencia.

Mil Gracias

Ok a la cámara, ya me ayudareis a instalar el xcarlink.

Disculparme, llevo dos días de viaje.

Yo estoy interesado en un kit completo, ya que entre todos la montaríamos sin problemas. Solo la cámara no.

Si os animáis al conjunto, podéis contar conmigo.

Yo no si no tengo todo, con solo la cámara no hago nada.

Chicos, yo también estaría interesado.

a mi me pasa algo similar y no se que hacer ... mas de lo quehe hecho..

cambie la centralita por una AFS y modifique el cableado, el resultado, es que me da dos fallos, uno el de ajuste basico y otro el como que no esta codificada la unidad de alcance (55). El vagcom al meter el codigo 16 que es el que corresponde a A6 sin suspension neumatica, me dice "code rejected" error :22 ó algo asi y no me deja configurarlo.

Tengo un amigo en Audi y me acerque con el coche el viernes y conecto el coche con el servidor en Alemania para ver si podia configurar la centralita On Line ... imposible.

El electricista me comento que me hacia falta una codgo SVM al ser un Retrofit y que Audi no disponia de un Kit para A6, por lo tanto que no tiene ni idea de como solucionarlo.

Hable con Sergio de StageMotion y me confirmo que posiblemente haga falta un codigo, que tiene que verlo, a si que si nadie lo remedia me acercare a Palencia el miercoles.

Lo raro es que en mi caso, non me da errores del cableado, pero al conectarse a la unidad 55 con el vagcom no me reconoce ni el faro dcho, ni el izqdo, no se si es problema de la configuracion ó yo que se ...

En fin, cualquier opinion al respecto sera bienvenida.

Gracias a todos.

Anuevo34 Me alegro de averte servido de ayuda.

Los problemas que comentáis de fijación de los sensores de nivelación, ya me los encontré y los solucione.

El del eje delantero, busque un taco de plástico que se adaptara al hueco y luego rosque el tornillo y quedo perfecto, no se mueve nada de nada.

El del eje trasero, no me atreví a quitar el tornillo, por dos motivos, uno por miedo a que al quitarlo se saliese algo del eje y liarla y segundo, porque me daba la impresión que daba en el deposito y me iba a costar sacarlo, de tal forma que le hice un corte a la arandela del soporte, hasta que entro sin quitar el tornillo, una vez apretado queda perfecto. (Si os animáis, hacerlo bien, no hagáis el corte por la parte de arriba, hacedlo en un costado, que aunque daría igual con la chaveta que va en el orificio junto al tornillo, no se mueve)

Espero os haya quedado claro, en caso contrario, ya sabéis.

Por otra parte, yo he avanzado algo en mi problema, el mismo radica en que he cableado e instalado la centralita del kit kufatec sin AFS en faros AFS. Cagada monumental, ahora no se que hacer, si cambiar la centralita para faros AFS (Que no se cual es, si lo sabéis por favor decidme la referencia)y el cableado ó montar unos faros normales sin AFS.

Un Saludo

El kit lo he comprado en Kufatec y me han mandado la centralita con referencia 8P0 907 357 B, pero no se como debo mirar los faros que tengo instalados y si hay alguna incompatibilidad con alguna centralita.

Tengo un amigo que me ha mandado la configuración de su coche con faros de xenón de serie y es la misma pero acaba en F.

Hola a todos,

Despues de ver como estan las ITV, ver este mensaje y de tener instalados los xenon desde hace dos años, me anime a intaler los sensores y la centralita. Una vez instalado los sensores y cableado, me salen un mesaje en el FIS queme dice Averia en regulacion alcance de luces y el vagcom dice:

01539 - Headlights Not Adjusted 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON

01535 - Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49) 007 - Short to Ground - Intermittent

01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48) 007 - Short to Ground - Intermittent

01535 - Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49) 010 - Open or Short to Plus - MIL ON

01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48) 010 - Open or Short to Plus - MIL ON

Os prometo que he realizado todotipo de pruebas y no se por donde seguir y que le pasa, en el apartado de bloques de medida la lectura de los sensores de las ruedas los da correctos, pero al intentar hacer el ajuste basico, me dice que no es posible.

Puedes estar los faros mal? los dos?

Como siempre cualquier comentario sera bienvenido y si necesitais algo del proceso que tengo ya realizado, no teneis mas que preguntar.

Mil Gracias

A ver si entendemos los mismo, una vez leído con mas calma.

Tengo que empalmar del mazo de cables de kufatec, los cables del color indicado al pin que indica del conector del faro:

Conector del faro del conductor:

Pin 1 - rojo / amarillo

Pin 2 - amarillo / verde

Pin 3 - blanco / azul

Pin 4 - rojo / verde

Pin 11 - Amarillo (de bi-xenón de conmutación solenoide)

Pin 12 - gris (DRL)

Del lado del pasajero:

Pin 1 - Verde

Pin 2 - púrpura

Pin 3 - Gris

Pin 4 - blanco

Pin 11 - Amarillo (de bi-xenón de conmutación solenoide)

Pin 12 - gris (DRL)

Una vez hecho:

Cable Marron a Masa

Cable Rojo / Blanco (terminal de encendido 15) obtención de SC 9 (color beige) ????? Puede ser la caja de fusibles, fusible 15??

Can High (No tengo claro de donde sacarlo) Help me

Can Low (No tengo claro de donde sacarlo) Help me

Red de Abordo (Debajo del volante)

Purple Line - Conector C (de 32 pines gris) Pin 6

morado con negro marca - Conector C Pin 16

¿Entendemos lo mismo?

Gracias por vuestra ayuda

Gracias, pero necesito traducción. He pedido a Kufatec el kit y necesito saber donde conectar los cables que vienen sueltos y a donde. Es decir, desde los sensores se conectan a la centralita del LWR y los cables que vienen sueltos, creo que al conector que esta en el costado derecho del coche, es decir por encima de la guantera. ¿No?

Llegados a este punto, por favor, ayudadme. Os adjunto las instrucciones que me manda Kufatec.

Einbauanleitung aLWR Komplettset in A6 4F Bi- Xenon

Das Komplettset beinhaltet das Steuergerät, den Kabelsatz sowie die Niveausensoren incl.

Halter und Gestänge für Vorder- und Hinterachse.

Das Steuergerät wird hinter das Handschuhfach in einem dafür vorgesehenen Einschub

installiert. Die Leitungen für Dauerplus, Masse, Can High und Can Low werden auf der

rechten Seite angeschlossen.

Der Kabelsatz wird dann oberhalb der Lenksäule zur A- Säule verlegt.

Dort spaltet er sich auf in die Motorraumseite (Anschluss VA Sensor und Scheinwerfer) und

in den Kabelstrang Anschlüsse + Sensor HA.

Der Kabelstrang wird durch die Gummitülle links im Fahrerfußraum in den linken Radkasten

verlegt. Von dort geht es mit dem Kabelstrang zum VA Sensor. Der andere Kabelstrang

jeweils Scheinwerfer links bzw. rechts.

Der Kabelstrang hinten wird entlang der Fußleiste Fahrerseite bis nach hinten verlegt.

Kommen wir nun zu den Anschlüssen. Die Steckgehäuse für die beiden Sensoren wurden

nicht angebracht um das durchstecken der Leitungen durch Gummitüllen zu gewährleisten.

ohne Spezialwerkzeuge bekommt man die Leitungen nicht zerstörungsfrei wieder aus dem

Gehäuse raus! Deshalb vor den stecken lieber zweimal hinschauen.

Anschluss der Sensoren: (vorne + hinten gleich)

Pin 1 – rot

Pin 2 – schwarz

Pin 4 – blau

Hinterher bitte die rosa Zusatzverriegelung einschieben.

Anschluss an den Steckern für die Scheinwerfer: (bitte vorher entriegeln)

Fahrerseite:

Pin 1 – rot/gelb

Pin 2 – gelb/grün

Pin 3 – weiß/blau

Pin 4 – rot/grün

Pin 11 – gelb (Magnet für Bi-Xenonumschaltung)

Pin 12 – grau (Tagfahrlicht)

Beifahrerseite:

Pin 1 – grün

Pin 2 – violett

Pin 3 – grau

Pin 4 – weiß

Pin 11 – gelb (Magnet für Bi-Xenonumschaltung)

Pin 12 – grau (Tagfahrlicht)

Hinterher bitte wieder verriegeln sonst geht der Stecker nicht richtig drauf.

Jetzt zu den Anschlüssen an die Zentralelektrik. Bitte vorher Batterie abklemmen!

Die braune Leitungen (Masse) kommt an den Massepunkt an der A- Säule rechts

Die rot/weiße Leitung (Kl.15 Zündung) kommt in Sicherung SC 9 (beiger Sicherungsträger)

Can High und Can Low kommen in den Can Trennstecker unterhalb des Sicherungsträgers.

Can High in Pin 6 H (bei den orange/ schwarzen Leitungen)

Can Low in Pin 6 L (bei den orange/brauen Leitungen)

Die Bi-Xenon Leitungen kommen in das Bordsteuergerät:

violette Leitung – Stecker C (32polige grau) Pin 6

violette Leitung mit schwarzer Kennzeichnung – Stecker C Pin 16

die Leitungen für das Tagfahrlicht:

Graue Leitung – Stecker A Pin 6

Graue Leitung mit schwarzer Kennzeichnung Stecker A Pin 1

Achten sie bei der Leitungsverlegung auf ausreichenden Knick- und Durchscheuerschutz!

Ist alles ordnungsgemäß verlegt und angeschlossen kann die aLWR eingestellt und codiert

werden. Wir machen dies immer mit der VAG Com Software Version 4.0.

als erstes in Adresse 55 – Xenonbereich, Steuergerät muss erkannt werden

dort dann unter STG Codierung -> Funktion 07

000003 – Frontantrieb

000004 – Allradantrieb

dann unter Grundeinstellung -> Funktion 08

Messwertgruppe 001 dort steht dann entweder warten – dann oben auf weiter- oder

Scheinwerfer einstellen, erst jetzt kann man die Scheinwerfer manuell in die gewünscht

Position bringen. Ist dies geschehen oben auf weiter klicken. Es erscheint Regellage gelernt.

Die Regellage der Sensoren wurde jetzt von dem Steuergerät gelernt.

Sollte bei Messwertgruppe 001 - nicht möglich- stehen liegt das an der Lage der Sensoren

bzw. der Halter. Unter Messwertblöcke 002 stehen % Zahlen. Die erste Zahl für die VA und

die zweite für die HA. VA- Wert höchstens 49% (Basis 35%), HA- Wert höchstens 83%

(Basis 70%). Die Halter dann so verstellen das gewünschte Werte erreicht werden.

Jetzt noch mal Fehler lesen. Bei ordnungsgemäßer aLWR sollte kein Fehler gespeichert sein.

Das Diagnose Interface für Datenbus muss auch noch auf aLWR codiert werden. Da hier eine

so genannte lange Codierung zum Einsatz kommt bitten wir dazu in eine VW

Vertragswerkstatt zu fahren. Für alle die es dennoch sich zutrauen hier die Anleitung.

Das Byte 00 d.h. die ersten beiden Stellen der Codierung muss das Bit 6 gesetzt werden.

Wenn da z.B. eine 00 steht muss dies auf 40 gesetzt werden. Warum? Jedes Byte besitzt 8

Bits. In unserem Fall die 00 Hex = 0000 0000 Binär. Wenn nun das Bit 6 (immer von rechts

gezählt beginnend bei 0) gesetzt wird steht dort 0100 0000 Binär = 40 Hexadezimal

Das gleiche gilt für das Bordsteuergerät, welches ebenfalls auf Xenonbetrieb codiert werden

muss. Hier muss das Byte 00, Bit 1 gesetzt werden.

Tagfahrlicht muss ebenfalls im Bordsteuergerät codiert werden. Byte 00, Bit 3

Die Bytes werden übrigens immer von links nach rechts gezählt.

Mil Gracias