Galab

Hola, Os relato la manera en que he conseguido reparar el problema que me ocurrió con las luces de cruce de mi A3. Se trata del A3 TDI 130CV lo compré el 2001. La solución sirve para todos los A3 de primera generación como el mío o los Golf IV y Seat Leon de los de primera generación y probablemente más. El fallo consistía en que de un día para otro las dos luces de cruce no se encendían. Todo el resto sí: las de posición, las largas de carretera, los intermitentes y antinieblas y todas las traseras iban perfectamente. Comprobé las bombillas de las luces de cruce y estaban perfectamente. Comprobé los fusibles en el cuadro que está tapado por la puesta del conductor superior y estaban perfectamente. En el siguiente hilo de este foro indicaban que el fallo estaba en el conmutador (interruptor) o la ruleta que enciende las luces e indican claramente las instrucciones para sacarlo de su alojamiento en el salpicadero: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...rt=#entry930224 Efectivamente el fallo estaba en ese conmutador. El conmutador se saca presionando hacia adentro y mientras lo tienes presionado y metido hacia dentro giras en sentido horario y en cuanto hace tope (no tiene mucho recorrido) lo tiras hacia fuera y sale sencillamente. El conmutador de las luces se puede separar del plástico que une con el regulador en altura de las luces y se debe desconectar del conector que tiene en la parte trasera presionando unas pestañas en los laterales traseros del mismo. LA SOLUCIÓN: con el conmutador en la mano, coges spray LIMPIADOR DE CONTACTOS ELÉCTRICOS, típicamente suele ser un producto de marca CRC que venden en las ferreterías grandes o tiendas de electrónica. Se rocía el conmutador con el spray abundantemente echando el limpiador por los pocos orificios que tiene el conmutador. Debe hacerse variando de posición de la ruleta del conmutador y que empape todo bien. Se deja secando un rato y para dentro nuevamente. Los contactos quedan limpios y nuevamente las luces vuelven a encender como antes. A mí me ha funcionado y me he ahorrado de momento el precio de un conmutador nuevo y la mano de obra de un operario de taller. Un elemento tan simple como un conmutador me extraña que esté sujeto a desgastes por lo tanto entiendo que con la limpieza hecha será suficiente has la siguiente ocasión en que deje de hacer contacto por degradación de los metales o suciedad. Espero que mi experiencia os sea de utilidad. Agradezco al forero Acadenato, del cual hago un enlace, su aportación al dar las indicaciones de cómo es posible soltar el conmutador del salpicadero. Sin su aportación no hubiese podido llegar a solucionar mi problema. Saludos.

Hola, A los propietarios de 2.7TDI y a todo aquel que conozca este motor: viendo las fotos del artículo con las cadenas del motor ¿tiene correa de distribución o cadena? En un concesionario me dijeron que correa. No sé. Gracias por la aportación del artículo, blashford. Saludos.

Hola, La teoría de que las bolas sean por haber raspado la tapicería con un cepillo duro me parece muy sólida. Gracias por la información. Por otro lado, agradecerte el comentario de las desventajas de la tela clara en la tapicería. Era una de las opciones que tenía porque me encantan los coches con el interior claro. Lo tendré en cuenta en mi futura compra. Saludos.

Hola, Mi teoría es que está actuando el ESP. En qué me baso: 1. La velocidad es medida por unos sensores cuentavueltas en las ruedas. 2. Las ruedas delanteras de más diámetro leen menos rpm que las traseras. 3. El ESP ve que hay una diferencia entre ruedas delanteras y traseras y trata de corregírlo. 4. ¿Cómo corregir una diferencia de velocidades si tienes (o piensas que tienes) ruedas iguales delante y detrás? Sencillo. Tratando de igualar las velocidades de ambos ejes. Si atrás corre más y no hay tracción y delante hay menos velocidad hay que darle caña a las ruedas delanteras. 5. ¿no te ha parpadeado el ESP? Por lo que leo no. La señal de parpadeo es posible que solo se active cuando está en una situación de pérdida de adherencia y tienen que entrar los frenos. En este caso tan atípico es posible que no de señal de aviso pero es muy raro. 6. ¿Forma de comprobar que estoy en lo cierto? Poniendo ruedas de igual diámetro en las cuatro ruedas. Ya contarás como acaba todo. Saludos.

Hola, Sí me fijé bien y en todos los asientos de los modelos con tapicería clara. Una pena que no me fijé con el negro. Se lo comenté al comercial y puso cara de taquicardia al principio. Se agachó, le pasó la mano, le llamó al que estaba colocando los coches y lo miraron los dos. Luego dijo que si iba a llamar a la Audi para ver si esto puede ir en la garantía. Le dije si esto pasa habitualmente en los A6 y entre que "la tapicería clara es muy sensible" y "ya preguntaré si esto va para garantía" la conclusión que leí entre líneas fue que "macho: ej lo que hay (amoj, que no tengo NPI)". Por eso pregunto aquí: en el templo de conocimiento. Sin la menor duda eran bolitas tipo jersey de lana. Al principio pensé que era alguna suciedad o restos como los que dices pero no, nada de eso. Saludos.

Hola, Tengo en mente comprarme un A6 2.0 TDI Avant en breve. Como primera avanzada he ido a un concesionario Audi para ver los A6 que tenían en ocasión con pocos Km. Había un par de modelos, uno Avant con 40000Km y otro berlina con 12000, los dos tenían tapicería de tela de color claro (gris uno y beige el otro) y con el tipo de tela que traen estos coches de serie (creo que tela meridian según configurador). Pues lo que vi fue que en el de 40000Km tenía en los bordes de los asientos (delanteros y traseros) una zona con bolas en la tapicería (las típicas bolas que salen a los jerseys de lana). En el de 12000Km tenía mucho menos pero estaba empezando a tener unas ondas que son el síntoma de inicio de las bolas. Más allá de la tela meridian, entre las opciones de telas y asientos están los asientos deportivos con tela mistral y los asientos normales con tela Mondial. No son opciones caras (nada justifica estas bolas en una tapicería) pero vista la tela de serie y su durabilidad en este par de casos quisiera haceros las siguientes preguntas a quienes me podáis responder: 1. Los que tenéis tela meridian, ¿os pasa esto de las bolas en la zona de entrada de los asientos? (si abres la puerta lo tienes en la parte superior más externa del asiento) 2. Los que tenéis tela Mondial y Mistral, ¿algún caso de degradación de la tela como el que os cuento? (espero que no). 3. A quienes tenéis tela Mistral (Asientos deportivos), ¿este tipo de tela es más resbaladiza que las telas de serie o mondial? No sé como explicar lo que quiero saber. Yo tengo un A3 ambition del 2001 tiene asientos deportivos y la tela es más fria o resbaladiza que los de otras versiones. Las versiones básica y ambiente tenían tela más “pegajosa” (que no te puedes deslizar en el asiento con tanta facilidad como en la deportiva, que un poco más “fresca”). Premio al que entienda (me explico como un libro cerrado). 4. ¿puede ser que este sea un fallo que se de en tapicerías claras gris o beige? Los que tengáis tapicería negra podéis contar vuestro caso. Vi uno con tapicería negra pero no pude fijarme demasiado en el detalle porque tenía prisa y estaba oscuro. Estoy mirando muchos coches para hacer una buena compra. Las cosas técnicas de motor, bastidor y demás son importantes sin duda pero el mejor indicador para hacer una buena compra es la percepción que tienes del coche (o lo que sea que compres). El A6 es una maravilla pero una chorrada así te puede fastidiar. Entre otras alternativas de compra tengo el nuevo A4 (parecido en dimensiones e interior al A6, habrá que verlo “en persona”), serie 3 (buen bastidor y cadena de distribución aunque ya investigaré por donde cojea), esperar al A6 con restyling (que nadie dice nada pero ya le toca y espero que le pongan el 2.0 TDI nuevo de common rail que según las informaciones confusas que me llegan será con cadena de distribución por fín), alfa 159 (bastidor impresionante), etc. Todos en versión familiar. Agradecido de antemano con lo que me digáis acerca de las bolitas en la tapicería, tanto si os ha pasado como si no os suena de nada. Todo importa. Saludos.