richi_cc
-
Mensajes
43 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por richi_cc
-
-
Primero de todo buenos dias y saludos para todos. Llevo mucho tiempo siendo fan del foro y ahora me decido a escribir mi primer post
Me gustaria explicaros mi problema.
Despues de mucho tiempo he conseguido comprarme el sueño de mi vida: Audi A3 2.0TDI 140CV AMBITION DPF, con inserciones en plata, aleron de techo, tempomat, apoyabrazos central i navegador alpine
El coche es de Junio de 2006 y ne surgen un par de dudillas a ver si alguien me puede ayudar y me quita este peso de encima
Primero: Normalment hago un 70% de ciudad y el resto cuando salgo a carretera no le meto caña y el problema es que no consigo hacer mas de 600 quilometros (650 teninendo suerte) hasta que se me enciende la luz de repostar
ES NORMAL ESTE CONSUMO???
Segundo: Hasta ahora el coche me habia ido genial, pero llevo un tiempo observando que cuando el coche ha pasado la noche en la calle, o en zonas que hace mucho frio, cuando lo arranco al cabo de un rato de estar parado me viene un ruido del motor como un CLAKETEO (clac clac clac) el ruido desaparece en el momento que piso el embrague. Cuando lo suelto lo buelve a hacer y asi un rato
AYUDA POR FAVOR, QUE LE PUEDE PASAR?
En la audi me dicen que el embrague no tiene problema pero es que ni siquiera se si han escuchado el ruido porque no lo hace siempre
Muchas gracias de antemano y mas adelante ya os contare mis impresiones sobre el coche
A mi me pasa algo parecido hasta que hago unos metros con el coche, también se me queda un poco duro el pedal con el calor, cuando paro el coche. No es un clac clac, sino que cuando lo piso y lo suelto en punto muerto a medio embrague suena fatal el embrague.En frio, el diesel de 4 cil. y con km es lo que tiene.
-
¿Podria ser que el ruido me lo haga sólo cuando el coche está bastante caliente?. Noto que va en funcion de las revoluciones del motor y tambien es más acusado cuando suelto el pedal del acelerador o cuando piso el embrague
-
A3 Ambition
2.0 TDI 140 CV
BKD
No repro
noviembre 2006
90000km
turbo 28.000 km garantia
reposabrazos izquierdo agrietado
muelle - freno de guantera garantia
ruidos servotrampillas del clima - garantia no solventado
ruido volante bimasa - aspersor. no garantia no solventado
Bueno he creido conveniente poner este post para reunir todos los fallos de todos los vehiculos de audi A3 de todas las motorizaciones y todas las experiencias para ver que es lo que mas se da...me gustaria que todos siguieramos una pauta para que se pudieran ir reuniendo y los comentarios los pusieramos en otro post que cree...
pautas...
1.vehiculo. ejemplo (A3 Sportback ó A3 3 puertas)
2.Motorizacion. ejemplo (1.9 TDI)
2.1.Letra motor. ejemplo (Si la sabemos... esta en la ficha tecnica... BKD)
2.2.Caballos reales. ejemplo (105cv)
2.2.Reprogramacion.( SI O NO si si 140cv a los 20.000km la hice)
3.Fecha. ejemplo (marzo 2006)
4.Kilometros a fecha de hoy. ejemplo (60.000km)
5.Fallos. ejemplo (40.000km catalizador--garantia)
(60.000km agritado reposabrazos--50 euros)
LUEGO SE INTENTARA REALIZAR UNA LISTA CON CUANDO SALEN LOS FALLOS....
esto nos sera util...
POR FAVOR QUE NADIE ESCRIBA NADA MAS QUE LO QUE SE PIDE... LOS COMENTARIOS EN EL POST DE COMENTARIOS GRACIAS...
POST DE COMENTARIOS..
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=213465
-
Muchísimas gracias por la información. La verdad que es un alivio pensar que pueda ser una chapita. No te importaría indicarme a mí también dónde te hicieron la reparación y la matrícula para darles la referencia a los del concesionario de Cáceres?. Gracias.
Anda!, si no era yo solo el del aspersor!!!, pues os va a aliviar saber cuál es el problema.Los síntomas que yo tenía eran los mismos. Al arrancar y el coche frío sin problema, pero después de circular en ciudad, o situaciones con el coche caliente, al ralentí o marchas cortas, empezaba el ruido aspersor y yendo por una calle estrecha, incluso parece que se va a romper algo, como si rozara alguna correa, pero de nuevo circulando volvía a desaparecer.
Pues lo mismo, fui al conce, dejó de sonar, pero insistí en dar una vuelta con el mecánico hasta que saliera el ruido y afortunadamente salió. Inmediatamente metimos el coche al taller sin pararlo, lo levantaron y con un cacharrejo tipo estestoscopio de médicos dieron con el ruido a la primera.
Resulta que nuestro embrague, tiene una "ventana" tapada con una chapa, accesible quitando el cubre-carter. Pues resulta que cuando el coche está caliente, por las dilataciones y el desajuste de la chapa, roza el propio embrague con la chapa de los coj.....nes y mete el famoso ruido del "aspersor". Es cambiarle la chapa y todo solucionado. Nada de Volante Bimasa o tramos del tubo de escape y cosas más serias que he leído en el post. Vamos, apostaría a que es esa chapita.
A mi me salió a los 40.000km aprox.
En cuanto llegue a casa, miro la factura y os doy la referencia.
Salu2 y tranquis! que no es nada grave.
-
Mi audi A3 2.0 TDI es de noviembre de 2006 y he empezado a oir ese ruido este verano. Tengo 80000 km y he escrito un montón de cartas a Audi en Barcelona, solicitando ayuda para que se hagan cargo de toda o parte de la reparación, pues da la casualidad que el coche tiene 2 años y medio y ya no está en garantía. Concretamente me ocurre, como comentais bastantes foreros, cuando el coche coge temperatura y se demanda el uso del embrague. Le he llevado al conce de Cáceres en varias ocasiones, pues no siempre sonaba y ha sido complicado localizarlo, pero después de muchas vueltas con el jefe de taller ha aparecido el ruido. Se ha descartado que sea el collarín, pues el ruido es más acusado cuando pisas el embrague y entonces sería al revés. Las marchas entran perfectamente pero vengo notando que el embrague se queda duro en parado de vez en cuando. Todo apunta a que es el volante bimasa, por lo que pueden ser mil y pico euros de reparación ya que hay que cambiar todo el embrague completo. Como comentaba, me he dirigido a Audi España en varias ocasiones formalmente, pero me dicen que hay que desmontarlo y verlo para valorar la ayuda que solicito. Les he indicado que el volante bimasa no es una pieza de desgaste extremo como ocurre con el embrague (maza y ferodo) y que me parece de vergüenza que un coche con dos años y medio y un trato exquisito, como es mi caso, haya pasado ya por averías de sustitución de turbo y ahora esta.
Sé que es complicado hacerse oir, pero yo tengo depositadas todas mis esperanzas en que la marca responda de alguna manera por una avería que obviamente no es normal y que sufren un gran número de sus clientes. Propongo que todos y cada uno de vosotros dirijais una carta certificada con acuse de recibo a la dirección que indico a continuación, indicando vuestro nombre, el número de bastidor del vehículo y el problema del embrague. Otra opción es que os pongais en contacto conmigo en el mail jhquercus@yahoo.es indicando en asunto: "embrague a3" y buscar alguna medida de presión o solución conjunta. Ya está bien de que todo el mundo vaya acojonado a los talleres oficiales, como que nos van a hacer un favor, metán nuestro coche (nuestro sí, no suyo)dentro, donde no se ve nada, pague rigurosamente y no se queje nadie de nada.
Esta es la dirección para enviar vuestras quejas. No desistais. Sé que cuesta y es un coñazo pero hay que creer en lo que es justo. Os puedo remitir por mail modelos de instancias, en los que sólo es necesario poner vuestros datos. Animo!!!
Volkswagen - Audi España S.A.
Servicio de Atención al Cliente
Parque de Negocios Mas Blau II, Edificio Landscape
Calle de la Selva, 22,
08820 El Prat de Llobregat
Barcelona - España
-
Que va, precisamente evito tirar del embrague en marchas cortas. Se podría decir que hago una conducción exquisita. Solo me suena cuando esta muy muy caliente el motor.
-
Vaya coche malo señores. Una escopeta de feria. Tengo un A3 TDI 2.0 con 2 años y medio. A los 9 meses me cambiaron el turbo. No se por que motivo después de aquello empezaron a sonar las trampillas del clima en frio. He cambiado el muelle de la guantera y el reposabrazos del panel lateral que se empezó a rajar. Ahora con dos años y medio y 75000 km la mayor parte por autovia ha empezado a sonar una especie de grillo cuando hace mucho calor. Se acentúa cuando piso el pedal del embrague y va con el giro del motor. Me han dicho que puede ser el embrague. Vaya broma!
-
eso son las servotrampillas del clima que hacen un testeo. Normalmente es mas comun en invierno cuando el aire de fuera es más frio que el de dentro hasta que coge temperatura. A mi también me suena pero prefiero oir eso a que me desmonten el salpicadero y suene alguna otra cosilla más. Lo he llevado, he escrito a la casa y dicen que es normal que no da avería (ya sabes, si es algo mecanico aunque el coche venga sin volante te dicen que es normal). Lo mas que te pueden hacer es un reseteo con la maquina en un concesionario. A mi me empezó a sonar despues de un problema con el turbo y su "sustitución" con 9 meses. Estoy convencido que fue por el test de la maquina posterior (VAGCOn) y por las actualizaciones que hacen en los concesionarios que no tienen ni puñetera idea.
Hola a todos, en primer lugar saludarme, tengo un audi a3 del 2006, ambition 19tdi, y acabo de descubrir este foro de audi sport, por lo que pasa a comentaros mi problema:Cuando enciendo el contacto, o arranco el motor, escucho un ruido del salpicadero (aparentemente de los difusores de aire) de tipo "cloc cloc", que no se para hasta que no le quito el contacto. Esto siempre ocurre cuando tengo el climatizador apagado, ya que con el encendido aparentemente no lo hace.
Cuando el coche era nuevo también hacía este ruido cuando ponía el contacto, pero solo un par de veces y luego paraba. Pero ahora es continuo cada 15 o 20 segundos, me han comentado que puede ser el motorcito que regula el movimiento de las palancas para las diferentes posiciones del climatizador. Y QUE SI ES DE ESO QUE ME OLVIDE DE ARREGLARLO, ya que habría que desmontar el salpicadero.
La verdad es que no creo que sea nada grave, pero sinceramente ese ruido me pone de los nervios...........sabeis a que puede ser debido?
Un saludo y gracias!!!!
-
Muchas Gracias por la información
-
Quisiera saber si conoceis algún centro especializado en motores TDI de audi en Madrid o cerca de Cáceres para medir potencia, soplado del turbo, gases y demás, donde me puedan dar una opinión objetiva, independiente de la marca, sobre el funcionamiento del vehiculo.
¿Coste?, ¿No supondría un problema si el coche está en garantia?
Gracias
-
jod** cuánto sabes amigo!!!. Parece que llevas en esto to la vida. Gracias
Hi,RRBL es sólo una cuestión de estética en las letras de la pared (sidewall):
RRBL: Recessed Raised Black Letters (que viene a decir que las letras están troqueladas por debajo del perfil de la pared del neumático y en color negro, es decir, del mismo color que la goma en este caso)
La letra Y: Hasta 300 km/h !!!!
M0 se refiere al refuerzo que hay en la corona circular más exterior del neumático, es decir, la que más se abomba cuando entras fuerte en una curva.
En cualquiera de los dos casos, aunque son el mismo neumático y te van a costar igual, elegiría el M0
S2
-
La madre que los parió. Ya no se sabe ni lo que compras. A mi no me importa que me digan tengo dunlop A y B al precio A y B pero no que me den el B al precio del A.
Centrandonos en el tema. Sabe alguien que significan las siglas RRBL en los michelin?
-
El otro día fui a montar ruedas nuevas que había encargado. le insistí al jefe del taller que queria las mismitas que lleva el coche cuya identificacion es DUNLOP SportMaxx 225/45/ZR17 91W. Pues me trajo unas SportMaxx 225/45/ZR17 sin el codigo de velocidad y carga por ningun sitio. Allí se quedaron.
¿A qué puede deberse?
¿No sé qué diferencia existe entre estos dos neumáticos?
Michelin 225/45/ZR17 91Y RRBL
Michelin 225/45/ZR17 91Y M0
-
El otro día fui a montar ruedas nuevas que había encargado. le insistí al jefe del taller que queria las mismitas que lleva el coche cuya identificacion es DUNLOP SportMaxx 225/45/ZR17 91W. Pues me trajo unas SportMaxx 225/45/ZR17 sin el codigo de velocidad y carga por ningun sitio. Allí se quedaron.
¿A qué puede deberse?
¿No sé qué diferencia existe entre estos dos neumáticos?
Michelin 225/45/ZR17 91Y RRBL
Michelin 225/45/ZR17 91Y M0
-
No se si tendrá relacion pues parece más una cosa de electrónica, inyectores y demás, pero a mí me empezó a echar humo blanco cuando aceleraba. Realmente era humo blanco de aceite y después de mucho insistir, con el coche en garantía, me cambiaron el turbo o por lo menos eso dicen. El tema es que ya no hace humo, ni siquiera negro que es lo que me preocupa. Antes, nuevo, manchaba mucho el escape de color negro y ahora nada. No hay quien me quite de la cabeza que han tocado la electronica con la máquina pues me da la impresión que anda menos, pero... así son los servicios oficiales ("tu taller de confianza"), sí por los c***.
Yo soy de Plasencia y el concesionario es el mismo que el de Cáceres, para que lo tengais en cuenta los foreros de la zona que estén pensando en comprarse uno.
-
Coche en garantia con 36.000km (le queda un año). En el concesionario dicen que me cambiaron el turbo ( 29.000 km) ya que echaba humarera blanca-grisacea de aceite. El hecho de que no me quisieran dar el parte de trabajo indicando la pieza sustituida me hace desconfiar. Tuve que volver a que me ajustaran el climatizador con la máquina porque a raiz de meterle en la diagnosis, las trampillas del climatizador empezaron a hacer un ruido bastante acusado.
Ahora noto que no mancha de negro todo el escape como lo hacia de nuevo y es como si hubiera mermado en prestaciones. No quisiera pensar que el catalizador haya quedado tocado por el aceite que quemaba.
Quisiera saber si conoceis algún centro especializado en motores TDI de audi en Madrid o cerca de Cáceres para medir la potencia, gases y demás, que me puedan dar una opinión objetiva independiente de la marca.
-
He encontrado esto en el wiki de rosstech, es para Golf V pero seguramente sea igual en el A3 ya que como todos sabemos comparten muchisimas piezas:
Basic Setting
Note: The basic setting needs to be performed, when the climatronic control module (J255) or a motor have been replaced.
[select]
[08 - Heating/Air Conditioning]
[basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The basic setting takes approximately 40 seconds.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Si alguien puede probarlo y comentar que tal le ha ido...
Algo asi es lo que me han hecho a mi. Concretamente un "ajuste basico del climatizador" y ha dejado de sonar por lo menos tanto como antes.
-
Buenas a tos. Tengo que comentaros la buena nueva. Ayer se me ocurrió llamar al taller de Cáceres (aunque me compré el coche en Plasencia hace año y 1 mes) y les dije que después de cambiar el turbo, no se si por la diagnosis o por qué, las trampillas del clima me hacían bastante ruido, sobre todo cuando el coche estaba cogiendo temperatura. Bueno, me sorprendió que me citaran la misma tarde para hacer una valoración y ver una posible solución rápida o pedir cita formal. Les expliqué el asunto y probaron el coche. Casualidades que como el coche estaba caliente no sonaba. Así y todo, el chico del taller me dijo que iba a hacer un chequeo general en la máquina de todos los dispositivos y un "ajuste básico del climatizador" (con esas palabras). Al parecer eso abre y cierra todas las trampillas a tope y marca el recorrido de las mismas. No se si casualidad o qué pero ya no suena. Además me dio una hoja con el número de bastidor del coche y el resultado del testeo, lo cual se agradece. Por si os sirve de algo, el software de la máquina de diagnosis era de abril del 2007. Que esté actualizado supongo que será bueno.
El tema del reseteo del clima presionando los botones de recirculacion + el de salida de aire hacia arriba, no me había funcionado nunca.
-
Buenas a tos. Tengo que comentaros la buena nueva. Ayer se me ocurrió llamar al taller de Cáceres (aunque me compré el coche en Plasencia hace año y 1 mes) y les dije que después de cambiar el turbo, no se si por la diagnosis o por qué, las trampillas del clima me hacían bastante ruido, sobre todo cuando el coche estaba cogiendo temperatura. Bueno, me sorprendió que me citaran la misma tarde para hacer una valoración y ver una posible solución rápida o pedir cita formal. Les expliqué el asunto y probaron el coche. Casualidades que como el coche estaba caliente no sonaba. Así y todo, el chico del taller me dijo que iba a hacer un chequeo general en la máquina de todos los dispositivos y un "ajuste básico del climatizador" (con esas palabras). Al parecer eso abre y cierra todas las trampillas a tope y marca el recorrido de las mismas. No se si casualidad o qué pero ya no suena. Además me dio una hoja con el número de bastidor del coche y el resultado del testeo, lo cual se agradece. Por si os sirve de algo, el software de la máquina de diagnosis era de abril del 2007. Que esté actualizado supongo que será bueno.
El tema del reseteo del clima presionando los botones de recirculacion + el de salida de aire hacia arriba, no me había funcionado nunca.
-
he oido que reseteandolo puede solucionarse y no sé la combinación de teclas. Antes de la reparación del turbo y de meterlo en la maquina de la diagnosis no sonaba, eso seguro!!!
-
¿Puede ser que hayan rellenado del 5W40 y al mezclar dos viscosidades queme menos?
-
Hace menos de un mes que me han cambiado el turbo con el coche en garantía (A3 2.0 TDI), después de mucho insistir, pues echaba humo blanco al acelerar. Depués de dar la brasa, me han dado una hoja donde se refleja la pieza sustituida. Pues bien, a partir de entonces (el coche estuvo en el taller 4 días y medio) oigo ruidos en el climatizador (clack clack) hasta que el vehiculo coge temperatura (dicen que es normal).
Lo que me tiene muy mosqueado es que inicialmente cuando estaba nuevo, el coche manchaba las bocas del escape de color negro enseguida. Yo veo algunos como el mio y las bocas del escape estan completamente negras y ahora es que no mancha nada. Limpio como una patena!!!.
Pase la revisión de los 30.000km, 2000 km antes del problema con el turbo, poniendole aceite 0W30. Cuando se presentó el problema con el humo blanco, me rellenaron de aceite y no se cual pusieron (deberian haber puesto la 0W30, pero ...).
No sé a que puede deberse que no manche el escape. Me da la impresión que han tocado algo (EGR), incluso que no han cambiado el turbo, sino por qué tantos problemas para darme la hoja con la reparación?. No se donde acudir para ver si todo está correcto, y asegurarme que el turbo está bien, que el clima esta correcto, que la combustión es buena y que el catalizador no ha sufrido daños por el humo blanco del aceite quemado. :ranting2:
-
Cuando he tenido el coche en el taller para cambiar el turbo con a penas un año y 28.000 km parece que falta algo en la parte superior derecha del motor, justo al lado de la caja desde donde salen los cables numerados, pegado justo debajo del parabrisas delantero derecho (si miras el motor desde el exterior). ¿Tendríais alguna foto que pudiese ver o algún link donde comparar?
Gracias.
-
Contrastando lo que te dicen en varios concesionarios oficiales (porque en cada uno te dicen una cosa) es que lo que suena es el tope de un tornillo que va en las compuertas que abren y cierran la entrada de aire del climatizador. Normalmente sucede cuando la temperatura exterior es menor que la del interior. Lo que hace el clima es cerrar todas las compuertas y cuando llegan al tope pues suena. Una gran jodienda en un coche que presume de calidad.
Embrague y consumo A3 2.0 TDI 140CV
en Mecánica General Audi
Publicado
Hay una chapita que protege el embrague que no tiene ninguna función. Cuando hace mucho calor o en tu caso cuado hace frio, si has cogido algún bache o paso elevado...etc, puede desplazarse o deformarse un poquito, lo justo para que cuando ejerzas presion con el plato, el volante motor roce. A mi me pasaba en caliente y en el conce de Caceres me querían cambiar el bimasa (1300 lauros). Me fui a un conce de Madrid, y con un destornillador debajo del coche me explicaron lo que era. La mayor chorrada del mundo. Me cagué en to lo que se menea. Me quitaron la chapa y llevo 60000 km sin problemas