aarone

E36 coupe correcto

Es el mimado de casa ... jeeje

Gracias chicos.

Os dejo unas fotos del trabajo final realizado por euroban ... (en otros foros ha chocado que este coche se fuese a llevar a bodas, pero fue a petición de los novios, no mía...)

Hola foreros.

Hay muy buenas críticas acerca de cierto tapicero y sus trabajos por la red , pero considero que lo malo también ha de saberse para que luego cada uno saque sus conclusiones antes de decantarse por uno u otro experto

Tras adquirir unos asientos usados para mí coche y ver que su estado era malo , contacte con este individuo para proceder a restaurarlos (aconsejado por él)

El día 2 de junio los deje en su taller y el plazo de restauración iba a ser de 2 o 3 semanas contando desde la siguiente semana. Es decir 4 semanas como mucho

Pasadas Dos semanas me llamó para recoger los asientos traseros, que ya estaban restaurados. Una vez en casa y sin prisas, analizándolos , tenían un tacto "raro" para mí, así que escribí al tapicero para ver si era normal. Me llamo sobresaltado diciendo que si "estaba dando a entender que no trabajaba bien" , a lo que conteste que no, que solamente tenía dudas sobre si ese tacto artificial y acartonado era normal. Como me dijo que si, pues lo deje tal cual.

El tema es que:

- pasó junio

- paso julio teniendo programado un viaje con ese coche a la costa azul , Mónaco y toda esa zona, que no pude hacer porque el coche estaba desmontado. Lo contacte después y como mucho en dos semanas los tendría Acabados

- Pasó agosto , no pudiendo asistir como "coche de boda" porque seguía desmontado y sin saber nada del experto (tampoco queria meter prisa para que si hubiese un mal resultado echase culpa a mi insistencia)

- Pasó septiembre y perdí otra boda como " coche de boda " , habiéndome dicho que si podría tenerlo para entonces

- Pasó octubre , sin noticias

- Y ya en noviembre decido ir a su taller (180 kms entre ida y vuelta) para ver qué tomadura de pelo era esta. Y allí estaban los asientos igual que los deje.

Cuando le dije que me los llevaba ni se inmutó , ni trato de dar explicaciones ..... en resumidas cuentas dijo que él no tenía que darme explicaciones de por qué estaba tardando tanto (¿perdona?) y que tenía a gente de baja (me importa bien poco... el que ha jugado con plazos y fechas fue el, no yo)

Así que pague los 150 Que me pidió , por una restauración de asientos traseros que sin dar uso , desde junio hasta noviembre ha resultado DE RISA. Estando guardados a espera de los delanteros , han aparecido ronchones y manchas ... chapuzas chapuzas chapuzas

Pero como todo lo malo tiene un lado bueno y en este caso es que mis asientos salieron de la casa de este IMPRESENTABLE y fueron a parar a donde un equipo de gente SERÍA y auténticos PROFESIONALES.

Está gente no solo cumplió plazos , sino que habiendo tardado tan solo 4 semanas , me han pedido perdón porque normalmente lo hacen en menos tiempo.

Han acarreado con gastos que surgieron imprevistos (varios portes) y en todo momento han tenido contacto conmigo para informar del proceso.

Así que en resumen , mi experiencia con tapicerías ZABALA ha sido de las peores experiencias que jamás en tenido con alguien del sector de la automocion. No atiende a sus clientes como debe, no cumple plazos y el trabajo final nada tiene que ver con otros trabajos que he visto

Por el contrario , con tapicerías EUROBAN , mi experiencia ha sido de diez. Un trabajo impecable , poco o nada que mejorar , cumplen plazos y atienden al cliente como se merece.

Si alguno tenias dudas sobre donde tapizar .... Zabala (Palencia) desde luego NO es la mejor opción

Menudo tocho ...

lo hace a un tiempo determinado o es indiferente?

 

 

Seré problema de la botonera o del cableado que va hacia la puerta.

 

Como vas de bateria?

El problema se reproduce siempre pasados unos minutos desde que pones contacto ..

Van bien , suben y bajan , pero pasados unos minutos , solo suben

Una subida a ver si alguien ha tenido problemas similares

Muy buenas tardes!

Tengo un problemilla con mi a6 4f del 2006

Cuando pongo el contacto , las ventillas suben y bajan perfectamente

Es pasados unos minutos cuando suben, pero no bajan ...

Tengo un problema con él MMi (se enciende la pantalla y se apaga a los dos segundos) pero no creo que tenga que ver

Sabéis que puede estar pasando?

Saludos y gracias

Posible fuga de aire al encontrarse algún tubo rajado y no llegar a cerrar el portón.

El portón no lleva aire, o al menos, no llega ningún tubo ni hay indicios de llevarlo

El cierre parece más electrónico, es decir, parece que cuando ciertas el coche es la centralita de cierre la que anula el pulsador de apertura... Pero no se si esto es así o estoy "flipandomelo"

Saludos

El funcionamiento de cerrar y abrir lo hace "bien", me explico:

Si cierro, el coche se cierra, menos el maletero (a no ser que Gire la cerradura 90º , entonces si que se cierra, pero mecánicamente)

Si abro, se abre todo el coche menos el maletero, que ya esta abierto...

Muy buenas chicos

Tengo un 8L con cierre centralizado que presenta el problema que el maletero no se bloquea, quedando abierto 24/7 a los ajenos.

He mirado y el coche lleva sistema neumático pero el portón trasero no lo lleva

Añadir además que la bomba se queda funcionando mucho tiempo tras cerrar y no hay más dispositivos neumáticos que fallen (ni puertas, ni tapa depsito...)

Yo opino que la bomba tiene algún prolema tanto neumático como electrónico , y por eso no funciona el boqueo del maletero y se queda activada al cerrar

Que opinan ustedes?

Saludos

Por cierto, tengo vagcom pero no recuerdo como hacer una grafica.

Ademas de eso, que valores puedo mirar en vagcom para ver que la cosa va bien?

Como puedo hacer un test de cuadro para ver que las agujas van bien?

Gracias chicos!

Bully, me has sugerido cambiar inyectores??

Buenas tardes chicos!!

Tengo intencion de ir la semana que viene a mirar un a3 130 cvs para mi hermana.

Mi tia tiene uno que aunque la dio problemillas alguna cosilla (aqui podreis ver mi dudas) parece estar contenta con él.

¿que debo mirar?

¿cosas a tener en cuenta?

¿fallos comunes de motor y carroceria?

Gracias!

Lo subo a ver si alguien sabe algo..

Muy buenas tardes compañeros!

Voy a hacer la distribución en un a3 tdi 130 carrocería 8l restiling y quería saber si ya había bricos al respecto

Ya sabéis que todo es mas fácil cuando alguien te enseña el camino Jeje

Gracias por la atencion

Los tubos la verdad que quitando los de vacio no los tengo mirados ya que el error es sobrepresion, en vez de poca presion...

Si hubiera un tubo a medio poner, la presion se marcharia y el error seria por defecto de presion.

Respecto al cauda.... lo unico que hice fue quitaarle y darme una vuelta...

El coche iba igual de mal... no noté mejoría ni nada...

¿hay otro metodo para probar?

Alguna opinion mas?

suciedad en los alaves y que el turbo no está my bien ...pero ojo ,es mi opinion

 

Salu2 Guzmán

Cual son tus creencias para afirmalo?

Soy nuevo en esta marca y siempre es bueno contrastar opiniones...

El varillaje del turbo le mueve aparentemente bien el test 04 de vagcom..

Con la mano tambien lo muevo pero me cuesta un poco (sin trompicones eh?)...

El tema es que el acceso es muy malo para quitar el clip que une la varilla a la propia g. variable y no puedo quitarle para dejarle libre y ver como se mueve..

Buenas tardes.

Dejo aquí mi grafica de un tdi 130 cvs, hecha en tercerca desde 1100 aprox, hasta 4000......

El coche tiene el tipico problema de falta de potencia y vagcom dice fallo 17965...

He comprobado que la geometria del turbo si que se mueve (a traves de vagcom) y con la mano, aunque me cuenta un poco, se mueve sin tirones ni agarramientos (aunque ya digo, si que me cuesta).

A ver que os parecen...

Ambicionad amigos mios...

GRACIAS MIL !

Solucionado.

Lo pongo para futuros usuarios..

Teneis que seleccionar otra carpeta diferente a la que sale por defecto (en mi caso, en el escritorio a funcionado).

Saludos y mil gracias!

Solucionado.

Lo pongo para futuros usuarios..

Teneis que seleccionar otra carpeta diferente a la que sale por defecto (en mi caso, en el escritorio a funcionado).

Saludos y mil gracias!

Buenas tardes.

He creado varios logs esta tarde a partir de un tdi 130 cvs que da fallo 17965....

Cual es mi sorpresa que NO aparecen ni en la carpeta logs y ni en ningun lado.

El caso es que desde vagcom puedo verles, ya que al hacer un nuevo log me aparecen los demás en la carpeta por defecto...

¿que está pasando? jeje

Saludos!

He conseguido de gratis un cauda de un 110 cvs referencia (F 00C 2G2 027) y una n75 tambien de un 110.

¿me valdrán para mi 130?

Los cauda hay dos, el original bosch y otro del fabricante piergburg (o como se escriba jeje). Este segundo dicen que es más robusto y en altas estira más el motor. En cambio el bosch te da más bajos y los últimos fabricados ya no son tan susceptibles a averiarse.

 

A mí el otro día me paso eso, dos semanas el coche por ciudad llevándolo mi novia con marchas largas. Los saqué a autopista y en el carril de aceleración, en 4ª al pasar las 3000 rpm se qedo sin fuerza. Me salí y volví a entrar en la autopista para esta vez pisarle en tercera lo puse a 4000 rpm y no cortó ni nada. Todo esto sin apagar el coche ni nada. Iba oerfecto. Le metí el vag com y me dio ese error. Lo borré y hasta hoy.

 

Tengo pendiente limpiarle la egr, colector, la n75 y capar la egr o poner una junta con menor diámetro, para que no se vuelva a guarrear todo.

Pero la referencia de un cauda para un 130cvs la sabemos? Tanto en pierburg como en bosch me refiero... No creo que el cauda de un 100cvs valga para un 130.... no?

Por cierto.... como puedo comprobar le cauda con el tester?

Muy buenas tardes compañeros!!

Re subo el post porque a dia de hoy mi tia sigue igual (el taller al que lo llevó despues de cambiar el turbo y ver que iba igual de mal, dijo que ya estaba arreglado).

El caso es que le pasado el vag com al coche en si..

Me daba varios fallos de motor.

Uno era de la temperatura de motor (termostato)

El otro era el numero "17965 charge pressure control positive desviatiob", osea, exceso de presion en el circuito.

He borrado los fallos y me e ido a dar una vuelta. El coche no anda NADA.

Le e vuelto a pasar el vagcom y NO salia ni un fallo...

Asi que con el motor en marcha e desconectado el caudalimetro y el coche no ha hecho nada....

Bajo mi criterio, ya que se encarga de media masa de aire, deberia haber hecho algo el motor (revolucionarse, ahogarse... ALGO)

Entonces si que a dado fallo de air mass flow sensor.... jejeje

Que opinais?

Cambio el cauda?

Por cierto... queria saber que motor tengo..

Y que marca es este cauda??

Que referencia tiene y cual puede valerme???

Gracias fenomeno!