raimon

Bueno, seguimos a las vueltas con el consumo. Ayer echando un ojo veo esto:

Liquido refrigerante sin quemar en la zona de la V central, donde se encuentra el enfriador del aceite.

Voy a buscar información....

Saludos.

En 20/7/2023 a las 14:47, Abubela dijo:

Hola !! Yo tengo un problema parecido,mi coche es el A4 b8 2.7tdi 190cv V6. El tema es que cuando acelero en 6 velocidad ,simplemente tocando con suavidad el pedal me da unos tironcillos y segun pisas ya para.solo me lo hace en s..ta. Y no siempre. Normalmente lo hace cuando voy un rato sin acelerar y piso apenas el gas rass , tirones.

 

Sabes algo más?

Tengo el mismo síntoma con tu mismo motor.

Lo que si parece que noto es que si le pongo gasoil del caro me lo deja de hacer....

A lo mejor es sencacion mía o simplemente casualidad.

Saludos

hace 11 minutos, raimon dijo:

Pues sigo upeando.

Tiene cumplidos 282000km. A parte de los mantenimientos oportunos, tuve que cambiar una culata porque estaba rajada. Sigue teniendo consumo de anticongelante hasta unos 3 dedos por debajo del mínimo. Ahí se estanca.Ya no le hago caso. Cuando se encienda lo relleno y listo. La prueba de fuego fue un viaje de 900km + 900 km de vuelta a 40º casi todo el viaje y el AA encendido todo el tiempo. El comportamiento del coche ha sido excepcional. Suavísimimo y sin consumo de aceite apreciable.

 

Estos motores son máquinas de devorar kms.

Contento con el resultado.

Saludos.

 

 

Añado foto de la temperatura exterior cerca de Sevilla en la ida

Saludos

Pues sigo upeando.

Tiene cumplidos 282000km. A parte de los mantenimientos oportunos, tuve que cambiar una culata porque estaba rajada. Sigue teniendo consumo de anticongelante hasta unos 3 dedos por debajo del mínimo. Ahí se estanca.Ya no le hago caso. Cuando se encienda lo relleno y listo. La prueba de fuego fue un viaje de 900km + 900 km de vuelta a 40º casi todo el viaje y el AA encendido todo el tiempo. El comportamiento del coche ha sido excepcional. Suavísimimo y sin consumo de aceite apreciable.

Estos motores son máquinas de devorar kms.

Contento con el resultado.

Saludos.

hace 22 minutos, ibi dijo:

Tenía un poco de vibraciones a 120, he cruzado ruedas y mano de santo.

 

Las delanteras pasan detrás sin cruzar. Las traseras pasan delante cruzando lado.

 

Llevo Rotor OEM 20".

 

 

Pero si las cruzas les cambias el sentido de giro, no?

Saludos

Joer, menuda put***

No existe la posibilidad de anular el fallo del adblue sin meterse en ese dineral? 

Tengo entendido que se puede.

Saludos

hace 49 minutos, A4B8K5 dijo:

Pues después de toda la historia, se me encendió el fallo de addblue “sin arranque en 1000kms” hasta que me quedaron 120km estuve rellenando el depósito y  haciendo pruebas de todo tipo por mi cuenta , y al final lo tuve que llevar al taller. Digo esto  porque a veces se me apagaba si lo llenaba a tope de addblue, pero esta vez no fue así.

el veredicto es que hay que cambiar todo el depósito y el aforador del addblue y me lo presupuestan en 1850€,…la cuestión es que yo me rindo, lo he puesto a la venta tal cual, con el motor recién hecho… pero con el fallo del addblue ,ya no quiero meter más dinero….

así que ahora está en el taller buscando comprador…..

 

 

fin de la triste historia!

hace 2 horas, Tineo dijo:

 

 

Te ha gustado el arsenal que tiene ehhhh!!!!

A Tim lo conozco en audizine y además hemos participado en  desarrollo de rsnav.

Es un jubilado con pasta a dolor, posiblemente el b8 con modificaciones de mayor calado del mundo 

 

 

 

 

Ojo con ese cluster!

https://www.instagram.com/reel/CnZqu8SoXCT/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

 

Hay virtual cockpit para nuestro modelo???

Por que tiene 2 pinzas en las ruedas traseras? 

Es una pena no tener Instagram para ver todos los videos....

Joer, y no solo el alerón. 

Que lujazo de disponer billetes para todo eso.

Saludos 

En 19/4/2023 a las 11:58, luislucena dijo:

Pues nada a llegarse a la audi, según la nota de prensa a4, 2004 agosto 2011.

Gracias por compartir.

S2.

Llame a mi conce y no estoy afectado, o por lo menos eso me dijeron.

El mío es de julio del 2011.

Saludos.

hace 1 hora, alagar27 dijo:

 

Esto me sale. En los otros datos mire sale cosas a cero y cosas de bits y bytes que no aportan info. Como lo veis

 

 

Pues por lo que leo tu filtro tiene un tope maximo de vida de 80 gramos y en este momento va por 16.44 gramos. Está aproximadamente a un 20% de su vida total. Dependiendo de los km que lleves puede ser buena o mala noticia.

Saludos.

hace 5 horas, alagar27 dijo:

 

Desde las opciones comente? Es que segun lei hay algunos datos no lee y que parece con vagcom o lo del vagdpf si marca.

Primero conéctalo al coche y mira los datos que puedes leer.

A partir de ahí decide si te interesa comprar algo a mayores.

Saludos

hace 5 minutos, alagar27 dijo:

 

O esto no seria y mejor pillar un elm327 y el vagdpf

Con tu eleven ves todo perfectamente.

Saludos.

hace 18 horas, alagar27 dijo:

 

Yo solo tengo obdeleven pro por eso lo pregunto de como se podria ver con el

 

Un saludo y gracias 

De todas formas con el eleven creo que se puede ver.

Encontré esto en la web:

 desde la aplicación obdeleven nos dirigimos a módulo 01- Electrónica del motor / datos en tiempo real (creo recordar que se llama así...) y en el nos aparecerá todos los datos que podemos visualizar, en el hay un buscador y ponemos filtro de partículas y de este modo nos filtrará todo lo que puede mostrar por ese parámetro.
Ahí una vez seleccionáis los parámetros que os interesa y ya podréis ver la masa de hollín, etc...
 

De aquí creo que también puedes sacar info:

Saludos

hace 15 minutos, alagar27 dijo:

 

Ok gracias. Más barato almenos que carista y vgate si es ya que de pillarlo seria solo para el vagdpf si con el obdeleven no puedo ver los parámetros de como esta el dpf.

hace 11 minutos, Harigami dijo:

Pues que quieres que te diga, el vgate icarpro lo compré en aliexpress por 18€ y no me ha falldo practicamente con ninguna app y sin embargo un elm327 que compré barato no funcionaba con la mayoria o daba problemas.

 

Que no digo que el que te dice raimon sea malo, pero para mí el icarpro merece la pena.

Ojo!!!

Que yo no digo que el mío sea bueno. No tengo ni idea de estos aparatos. Solo que para borrar fallos, en mi caso vale. También no se si tiene que ver el conector pero en mi caso en el VAGDPF no aparece el ASH OIL RESIDUE aunque me da igual porque lo puedo ver con el VCDS.

Saludos.

hace 45 minutos, alagar27 dijo:

 

Para el vagdpf? Entonces con un elm 317 normal sirve? Si pudieras pasarme enlace de uno similar

El mío es este:

OBD2 Bluetooth 4.0 Kimood Nueva Versión Auto Diagnostico de Coche OBD2 Diagnosticos, Mini adaptador inalámbrico OBD2 Bluetooth para iPhone iOS Android Windows Symbian Tablet Smartphone, Negro https://amzn.eu/d/i6vzwfR

En AliExpress son mucho más baratos

hace 6 horas, alagar27 dijo:

otra cosa, para usar las app car scanner pro o vagdpf, cual tipo de obd recomendais? el carista que ademas lo puedes usar con su app aunque yo ya tengo obdeleven o mejor el vgate icar pro?

Yo uso un ELM. El más barato que hay y es el típico que solo vale para borrar fallos.

Saludos 

hace 2 horas, Harigami dijo:

De todos esos datos que poneis es curioso porque el mas importante como dice jabicho es el oil ash residue y ese Carlisu84 lo tiene en 0,38l y raimon en 0,28.

 

El mio es un cjcd de 150cv creo que como el de Carlisu84 y para los 120.000km que llevo el oil ash esta en 0,08l

Claro, pero es que para un V6 el límite máximo es de 0,520 y estando en 0,28, veo que está en la mitad de su vida. Si me dura 200000km más, me doy con un canto en los dientes.

Saludos.

Con esta app pude ver en el momento justo que hizo una regeneración.

Los valores creo que son buenos para los 273000 km que tiene.

Tiene pinta de que entró humedad en alguna conexión que está relacionada con el turbo. Desconectar secar y no debería tener mayor problema.

Pongo otros datos que pueden ser útiles para otros compañeros. En mi caso para ver cómo circula el refrigerante por el coche. 

También la corrección de los inyectores por si algún valor no estuviera OK.

Saludos

Valores actualizados después de hacer una regeneración. No se si aún así es algo alto....

Es curioso un dato que es el valor al que salta la regeneración. En mi caso es de 23 gramos. No se si ese dato se podría modificar para que sea menor..

hace 30 minutos, Carlisu84 dijo:

Tiene bastante hollín, llévalo al menos una vez por semana alto de vueltas 3000/3500rpm Durante 15min.

 

Eso ayudará a cuidar el dpf.

 

Para que te hagas una idea, el mio está

0.38l de aceite 

4.69 de hollin

1.09g de masa

 

 

 

Y sabes cuál es el valor máximo con el cual indica que está colapsado?

Gracias.

Le pasé el vagcom para ver cómo se encuentra el DPF pero no sé interpretarlos. Alguien me puede ayudar??

El coche tiene 271000km y es un 2.7 TDI.

Gracias.

En 31/1/2023 a las 9:05, A4B8K5 dijo:

si ahora estoy haciendo el rodaje, está con el consumo más alto de lo normal pero tiene que asentarse todo todavía, me han dicho que 5000km y otro cambio de aceite y después a disfrutar.

Que tal va la máquina? Quedó solucionado lo del consumo?

En 6/3/2023 a las 12:39, Javiercalibr dijo:

No .Solo cambiaron el termostato principal .De todas formas ahora lleva unos 4000 km y no gasta .Esto es todo un misterio 

Solucionaste el problea del consumo?