LuisA6

Buenas, pues a mi también se me ha ido la centralita de la columna de dirección, lo he llevado al taller, me han desmontado y mandado a un técnico la centralita y el dictamen es que uno de los "fisibles" está quemado, me da dos opciones y coste:

 

- Pedir a Alemania ese "fusible" lo cual tarda 5 días y tendrá un coste con la incorporación a la centralita de 200 y pico euros.

- Buscar por mi cuenta otra centralita que funcione y ellos la clonan por 120 euros.

 

Que me recomendáis?

 

Gracias.

Alguien me puede indicar donde conseguir barras de bacas para un AUDI A6 Berlina de 2005 que no sean las originales que indicaba más arriba un forero?

 

Gracias.

Gracias de nuevo por vuestro comentarios, muchos os referis al tema de valvula (guias vs. reten), pero mi mecánico me comentó que esas piezas ya fueron cambiadas conjuntamente con la culata, se trataba de una culata nueva con todos sus accesorios, nada de reparada. Y el problemas persisitía o incluso empeoró ligeramente.

 

Posteriormente fue levantamda nuevamente la culata para reponer los segmentos de pistones y revisar que todos los apliques de la culata nueva y su montaje fuese correcto, se solución ligeramente.

 

O pongo un ciclo de cada cuantos kilometros me pedía aceite y las reparaciones realizadas

 

 

 

10.000kms-->Cambio Culata-->2.500 kms-->Cambios Segmentos--->3.500 kms---->Reparación Turbo----2.000 Kms.

 

Decir, que poco antes de cambiar la culata el turbo comenzó a fallar lo que me hizo dudar en un primer momento de que el consumo excesivo de aceite tras el cambio de culata podría venir del turbo dañado, y tamibén da la casualidad que cambio el turbo y el consumo emepora ligeramente.

 

 

Es todo muy extraño...... cosas de coche

 

 

:(

 

Saludos.

Ok, muchas gracias, veo que muchos coincidis en el tema de las válvulas, voy a indicárselo a mi taller. Sabeis que si para averiguar ese tema hay que volver a levantar la culata, sería la tercera vez

 

 

Saludos.

Yo lo primero que haría es cambiar de aceite como te dice "turbín", echale 50501 y veras como baja el consumo. Yo tambien creo que el gasto de aceite viene de las valvulas, me parece muy raro que lo consuma por los cilindros.

 

Gracias Brosi, ya probé con varios tipos de aceites, actualmente estoy un Castrol super bueno, y nada, el consumo es el mismo, ademas el cambiar de aceite supongo que reducirí el consumo levemente y la relación kms de mas vs. precio de más del aceite haría estar en el mismo lugar.

 

Creo que la posibilidad de las valvulas es posible, la próxima prueba que estamos sopesando es revisar las arandelas que conectan las valvulas con el cilindro, puede que por ahi se escape algo.

 

Tras la limpieza del turbo descarto que sea esto, aunque también pienso que el turbo se me ensució debido a un consumo excesivo de aceite por algún lado, con lo cual tema que si este consumo sigue persistiendo el turbo nuevamente vuelva a estropearse.

 

Muchas gracias, y a ver si alguien aporta mas ideas.

 

Saludos.

Me suena de haber leído algo por el foro de car audio / navegadores.

 

Gracias Herodes, pero los que he localizado son los briks de los RNS-E y RNS-D.

 

No obstante, insisto también en la posibilida de regrabar los 3 cd´s de actualización para lo que necesitaría en enlace a ellos.

 

 

Gracias de antemano, saludos.

Puede ser que lo que esté fallando sea la lente del navegador o que esté sucia y por eso no lea bien los mapas.

 

Ok, muchas gracias, en cuyo hay algun brico de como limpiarla?

 

Saludos.

Hola:

 

Pues si fallo la actualización, nadie mejor que tu para saberlo, ya que estabas ahí. ¿En que nº de cd falló? ¿el navegador funcionó justo hasta el dia de la actualización?

 

 

Pudiera ser que los discos esten rallados o algo.

 

Habría que probar con otros discos desde luego. Es el mal menor...

 

El navegador venía funcionando con el DVD original de 2005, la primera actualización desde 2XXX a 5XXX con los 3 CD´s fuera correcta aunque el nuevo DVD de 2010 no funcionaba correctamente (a veces fallaba) y creo que del DVD no era porque ese mismo DVD lo probaba en mi coche y funcionaba perfectamente. Tres meses despues y tras la insistencia de mi hermano me vuelvo a poner a realizar de nuevo la actualización y esta creo que ya no funciona correctamente quedandose permanentemente el mensaje de Error Lectura DVD.

 

Alguien me puede facilitar los enlaces de los 3 CD´s para grabarlos nuevamente?

 

Gracias.

Buenas tardes, creo que hace como 2 años publiqué un tema parecido.

 

Pues bien, mi coche 2.0 TDI del 2005 con 250.000 kms lleva mas de 50.000 kms solicitándome aceite cada 2.000 kms. En dos talleres disitintos hemos cambiado juego de segmentos y recientemente reparado el turbo, y nada el nene sigue comiendo aceite.

 

Estoy bastante desesperado y mucho dinero invertido en el coche, no son momentos para cambiar y me gustaría que alguien me orientase a que otras opciones puedo tocar.

 

El consumo de mi coche viene desde que tenía 60.000 euros, entonces me solicitaba aceite cada 15.000 kms, con 150.000 kms ya me lo solicitaba cada 10.000 kms, a los 200.000 kms la culata sufrio una fisura y tube que cambiarla, momento a partir del cual el consumo de aceite se incremento hasta las 3.000-2.000 kms. Los mecanicos dicen que no hay correlación con ello, es mas posteriormente la nueva culata fue desmontada y montada nuevamente para la colocación de los nuevos segmentos tal como os he comentado.

 

Vamos un desastre.......

Hola compañeros desde hace mas de un año yo dispongo de los famosos 3CD´s de actualización, no sé si a la actual que comentais 557X o u otra 5XXX. La cuestión es que en mi coche la actualización fue exitosa y todo funciona perfectamente, meses despues mi hermano adquirió otro A6 del 2005 y realice la actualización pero algo fallo y desde entonces le falle el navegador apareciendo el mensaje de "Compruebe DVD". He intentado varias veces realizar la actualización pero algo falla y no se termina de completar, no sé si es que ya está actualizado y no admite mas actualizaciones o en cambio no es un problema de actualización de MMI y es del DVD, en cuyo caso espero me ayudeis e indiqueis que puedo hacer.

 

1.- Enlaces nuevos para realizar nuevamente la actualización a 557X?.

 

 

2.- Que hacer con navegador?

 

Muchas gracias, un saludo.

Bueno compañeros ya he conseguido que funcione:

 

Verbatin +R con ImgBurn a 3X, aunque aconsejo que se utilice mejor -R y 2,4X.

 

Saludos.

1ª Verbatin +R con Alcohol 120 a 6x NO FUNCIONA

 

2ª Verbatin +R con ImgBurn a 3X NO FUNCIONA

 

Que hago????? Estais seguros que este funciona para un Audi A6 del 2005 con MMI High Color???

 

AYUDA!!!![/size]

Bueno pues parece que ya tenemos la actualizacion . A falta de probarlo mañana en carretera cuando vaya a trabajar. <_<

 

Lo he grabado en un DVD+R verbatim con el alcohol 120% a la velocidad minima que podia x 2,3

 

La he realizado en un A4 B8 sin poner el contacto, pero con la llave metida y el navegador encendido.

 

Lo primero que aparece es esto: (Siento la calidad de las fotos, pero no era capaz de quitar el flash del movil y he tenido que poner el dedo en el flash, para que se pudiera ver algo... )

 

 

 

Ok, ya lo he visto, un enlace para el alcohol 120%???

Roberto, que programa, velocidad, tipo de DVD y marca has utilizado para grabar la ISO, se que no se puede grabar de cualquier forma.

 

Muchas gracias, un saludo.

Ayuda por favor!!!!

Buenas tardes compañeros, pues eso que el coche lleva unas semanas en que cuando le exijo de repente un alto rendimiento se queda colgado y ya no vuelve a responder (pierde toda la potencia), quito y vuelvo a poner el contacto y ya funciona todo perfectamente.

 

Queda descartado el turbo y caudalimetro por revisiones exaustivas de estos. En cambio al meter el vag-com me da el siguiente fallo "Mariposa Comunicación Defectuosa", es esa piesa que cierra y abre el relentin y es la que cuando estamos parados hace que la revoluciones del coche se graduen, pues bien, me han dicho en el taller que también puede ocasionar el fallo comentado anteriormente.

 

Voy a preguntar a un repuesto por esta pieza, pero no se indicarle que referencia es exactamente del ETKA, alquien me lo podría decir cual es dicha referencia y un precio estimativo de la misma?

 

Muchas gracias, un saludo.

Buenas tardes, interesado estoy en la actualizacíón 2012 para MMI 2G.

 

Por favor, enviadme los enlaces por privado o a: luis2romero @ hotmail.com

 

Muchas gracias, un saludo.

buenas west, tienes aun en venta tus muelles??

buenas west, tienes los muelles todavia a la venta??

Tengo q decir q la organización para la compra de la centralita ha sido todo un exito, pero por otro lado decir que la centralita ha sido todo un fracaso, a mi por lo menos no me chupa menos, lo q me tiene es el FIS loco perdido es todo irreal,andar si puede q ande un pokito mas pero ya os digo que los datos del FIS no es nada real, este cacharrito engaña al FIS pero no a la campsa como ya decía un compañero.Ademas a mi tb me hace ese tironcito algo desagradable cuando llevo el velocidad de crucero activado. Espero q al resto le vaya mejor. Un saludo

Paquete recibido y montada ya en mi 2.0 tdi, la verdad q no es nada de difícil, yo le he dado corriente de los cables que le dan corriente al ventilado de la calefacción, ya q la batería en nuestro coche va en el maletero, las centralitas del 2.0 tdi no se pueden regular cm las del 3.0, verdad? la verdad q me va genial aunq. todavía no lo he probado mucho. Agradecer a todos lo q han puesto un granito de arena para q este proyecto haya podio se una realidad. un saludo a todos.

Faltan DanielM, Dubfeer y jaimedemarichalar por hacer el ingreso, si mañana no lo hacen estarán fuera de la compra, se ha avisado hace bastante tiempo y repetidas veces.

Jose32 he averiguado que efectivamente mi coche es injección-bomba y sin DPF, supongo q tu por el año del cual es el coche ya lo sabias, Un saludo y perdona las molestias.

Muchas gracias jose32 por el gran esfuerzo que esta haciendo, seguro q sera todo un exito, llevo tiempo si entrar en el foro y estoy un poco perdido, mañana mismo te hago la transferencia, me gustaria saber cual es tu email para mandarte los dates de envio. Y una ultima cosa, resulta que en los datos de mi coche no te he puesto nada de lo de bomba-injección, que creo q si es, pq los de dic-2004 son bomba injeccion, no? y tampoco se si es dpp?? la verdad q no se donde mirarlo. Un saludo y muchas gracias

 

Hola,

 

Tu motor, por el año de fabricación debe ser el inyector-bomba, como el mío. Además, pienso que tampoco llevarás DPF. No obstante, te indico como puedes asegurarte:

 

En el libro de mantenimiento del vehículo debes de llevar una pegatina donde aparece el número de bastidor y muchas grupos de 3 letras, los cuáles muestran características de los vehículos. Bien, te indico lo que viene en mi caso para tus dos dudas:

Motor: el código de motor Turbodiesel 4 cil 2,0 L/103KW 16V (TDI) con Inyector-Bomba es "D3X"

DPF (Filtro Partículas Diesel): en mi caso, que NO tengo DPF, tengo el código "7GN", que significa preparación para DPF (concepto emisión de gases, EU4). Los vehículos que SI llevan DPF llevan el código "7GG"

 

Bien, pues mira si ves los códigos "3DX" y "7GN" en dicha pegatina y entonces sabrás que se trata de inyector-bomba y sin DPF.

 

Cualquier otra cosa... tendrás que preguntar en el conce. También es posible que esa pegatina la encuentres pegada al vehículo en el maletero, cerca de la rueda de repuesto.

 

Mucha suerte compi, y no te demores que te quedas fuera.... que ya llevamos mucho tiempo esperando este momento... y tenemos que estar más atento al foro, por lo que puediera pasar... Todo esto que te he explicado está comentado en este mismo hilo, semanas atrás.

 

Saludos..

Gracias por la información Bon_A6, he encontrado la pegatina del tema del motor, y el cogigo 3DX me aparece por lo q es bomba-inyección, pero del tema de DPF no parece ni el codigo 7GG ni 7GN.De que otra forma podria determinar si es DPF? tu crees q p la edad del coche q es de dic 2004 casi seguro q es sin DPF? un saludo

 

Hola de nuevo,

Mi auto es de Febrero de 2006 y todavía no montaba el DPF. Eso sí, dejan la fabricación preparado para ponérselo. Es posible (y esto es una suposición mía) que en Dic 2004 ni siquiera preparaban los coches para el DPF. Otra cosa que puedes mirar es la emisión de CO2, que está en esa misma pegatina, en la última línea, útimo valor (172). Adjunto una foto de mi pegatina para que veas los código que hemos mencionado arriba y las emisiones de CO2 (última línea). Compárala con tu coche y si se parecen, entonces ya sabes que no llevas DPF. El DPF reduce considerablemente la emisión de CO2.

 

Espero haberte ayudado...

Saludos.

Pues la verdad q los valores varián un poco,me pone de emisión 164. A ver si mañana le hecho una foto y la subo pr q la veas.

Pues la verdad q los valores varián un poco,me pone de emisión 164. A ver si mañana le hecho una foto y la subo pr q la veas.

Muchas gracias jose32 por el gran esfuerzo que esta haciendo, seguro q sera todo un exito, llevo tiempo si entrar en el foro y estoy un poco perdido, mañana mismo te hago la transferencia, me gustaria saber cual es tu email para mandarte los dates de envio. Y una ultima cosa, resulta que en los datos de mi coche no te he puesto nada de lo de bomba-injección, que creo q si es, pq los de dic-2004 son bomba injeccion, no? y tampoco se si es dpp?? la verdad q no se donde mirarlo. Un saludo y muchas gracias

 

Hola,

 

Tu motor, por el año de fabricación debe ser el inyector-bomba, como el mío. Además, pienso que tampoco llevarás DPF. No obstante, te indico como puedes asegurarte:

 

En el libro de mantenimiento del vehículo debes de llevar una pegatina donde aparece el número de bastidor y muchas grupos de 3 letras, los cuáles muestran características de los vehículos. Bien, te indico lo que viene en mi caso para tus dos dudas:

Motor: el código de motor Turbodiesel 4 cil 2,0 L/103KW 16V (TDI) con Inyector-Bomba es "D3X"

DPF (Filtro Partículas Diesel): en mi caso, que NO tengo DPF, tengo el código "7GN", que significa preparación para DPF (concepto emisión de gases, EU4). Los vehículos que SI llevan DPF llevan el código "7GG"

 

Bien, pues mira si ves los códigos "3DX" y "7GN" en dicha pegatina y entonces sabrás que se trata de inyector-bomba y sin DPF.

 

Cualquier otra cosa... tendrás que preguntar en el conce. También es posible que esa pegatina la encuentres pegada al vehículo en el maletero, cerca de la rueda de repuesto.

 

Mucha suerte compi, y no te demores que te quedas fuera.... que ya llevamos mucho tiempo esperando este momento... y tenemos que estar más atento al foro, por lo que puediera pasar... Todo esto que te he explicado está comentado en este mismo hilo, semanas atrás.

 

Saludos..

Gracias por la información Bon_A6, he encontrado la pegatina del tema del motor, y el cogigo 3DX me aparece por lo q es bomba-inyección, pero del tema de DPF no parece ni el codigo 7GG ni 7GN.De que otra forma podria determinar si es DPF? tu crees q p la edad del coche q es de dic 2004 casi seguro q es sin DPF? un saludo