Corniel

Ruidos en la dirección puedes tener por mil motivos. Pero empieza por echar liquido en el nivel de la dirección. Yo empece con un ruido, y resulta que el deposito del liquido de la direccion andaba un poco bajo. lo rellené y listo! Ya me contarás si era este problemilla, o no tiene nada que ver! Un saludo!

Amigos: no solo es cierto lo que me decís, sino que también me lo han confirmado en el taller. Encontraron casa de silentblocks de repuesto, y hay para mi modelo. Saldrán por 58€ cada uno mas mano de obra. ¡Respiro tranquilo pues! Es cierto que lo mio no es la mecánica, tengo mis excusas y pretextos: espacio, tiempo, y que con el coche que has de utilizar no has de jugar. No obstante me atrevo con cosas sencillas; todo es ponerse. Me ratifico en decir que este coche es mi favorito de todos los que conduzco habitualmente a lo largo de la semana (otros tantos coches de empresa grandes medianos y pequeños) Reconozco que me duele escuchar que "si la mecánica no es para mi, que cambie de coche" no es baremo para determinar si me pega o pertenece un coche. Conduzco con dignidad, no maltratato el coche, y escogí esta opción en el mercado de ocasión por seguridad y fiabilidad sobretodo. Ahora, si a estos coches se le hacen 400.000 kms a base de poner pasta(lo hagas tú o el taller), pues resulta que te tengo que dar la razón no es coche para mi; y quitarsela a todos los que piensen que son máquinas duras, fiables y resistentes. Resulta que sus piezas tienen la misma vida media que cualquier utilitario.

Amigos: no solo es cierto lo que me decís, sino que también me lo han confirmado en el taller. Encontraron casa de silentblocks de repuesto, y hay para mi modelo. Saldrán por 58€ cada uno mas mano de obra. ¡Respiro tranquilo pues! Es cierto que lo mio no es la mecánica, tengo mis excusas y pretextos: espacio, tiempo, y que con el coche que has de utilizar no has de jugar. No obstante me atrevo con cosas sencillas; todo es ponerse. Me ratifico en decir que este coche es mi favorito de todos los que conduzco habitualmente a lo largo de la semana (otros tantos coches de empresa grandes medianos y pequeños) Reconozco que me duele escuchar que "si la mecánica no es para mi, que cambie de coche" no es baremo para determinar si me pega o pertenece un coche. Conduzco con dignidad, no maltratato el coche, y escogí esta opción en el mercado de ocasión por seguridad y fiabilidad sobretodo. Ahora, si a estos coches se le hacen 400.000 kms a base de poner pasta(lo hagas tú o el taller), pues resulta que te tengo que dar la razón no es coche para mi; y quitarsela a todos los que piensen que son máquinas duras, fiables y resistentes. Resulta que sus piezas tienen la misma vida media que cualquier utilitario.

Malas noticias sin duda: me encuentro en una situacion parecida a la tuya. Audi A6 (caja 100) 190000kms. Me voy a pasar la Itv y me dicen ruedas delanteras y silentblock de las suspensión, resultado: desfavorable. Se suponía que era cambiar neumaticos y unas gomitas de los amortiguadores, pero me acaba de llamar el taller y me ha dicho que me tienen que cambiar los brazos enteros de las suspensión (no te cambian la gomita) y vale 260 € x 2 ; es decir 520€ +160€ de neumaticos + 90€ de las pastillas mas mano de obra: total que me voy a tener que dejar 1000 euritos en el tema. ¡Estoy temblando! les he dicho que para delante, pero nose si he hecho bien. Quizá tendría que haber recogido el coche y por ese precio me compro un coche de m**** pero que me lleva y me trae igual, y con un mantenimiento barato. La verdad es que con el tema de los Audi, mantengo una postura agridulce. Si bien es ciero que las sensaciones a la hora de conducir estos coches son la o**** y un gustazo, tambien he de decir que le salen problemas como a cualqier coche y que me dan ganas de abandonar. He de decir que este coche me arrastra un problema desde hace tiempo de dificil solución, (en frio el coche, llega un punto que aumenta sus revoluciones y no responde al acelerar porque se ahoga, o bien se cala. Si es el tema de la distribucion de la inyeccion 1000 € si es el selenoide de arraque en frio 250 €, si es la electrovalvula de yo que c*** se 250 €) y la verdad, siempre he tenido coches de Segundamano mas sencillos y a la postre más robustos. De todas maneras yo querría saber si en el taller han ido de vivos o es lo que hay. Un saludo