citro81

Otro mas que se apunta

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A mi me los acaban de cambiar y no me desmontaron nada del interior. Solo el cenicero trasero para tensar.

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Yo tengo "5" OLD Rs4 ORIGINALES 8X18 ET43 nuevecitas para vender...

y que pides por ellas.... busco en 19 pero igual.......

muchas gracias por el brico, yo ya tengo barras pero se agradece muchisimo que gente como tu haga esto y podamos disponer de tan valiosa documentacion en este magnifico foro.

un saludo y suerte.

sabes por que un audi es mas caro de asegurar que un bmw o mercedes? comparando un serie 3 con clase c y con un A4 de las mismas potencias claro. simplemente por que los recambios son mas caros. y es asi. de todas maneras compara en recambios originales y saldras de dudas. me he dedicado a la automocion durante unos cuanto años. y se de lo que hablo.....

lo de los botones que se pelan ya llevan mas de 10 años asi......

por lo que se dice de que no es normal que una biela salga por el bloque motor. pues no es la primera vez que lo he escuchado y visto. pero si le falta aceite al coche rompe por algun sitio. y sale la biela por el bloque o por el carter, o se deforman las piezas del interior, o el piston acaba estampado en la culata etc etc..... por eso mismo es un fallo que audi lo sabe. no por donde vaya a salir la biela. si no, la falta de engrase que es la que a causado ese daño. cuando un motor gripa es lo que tiene. siempre hay una zona mas afectada. y esa es la suerte que a tenido el compañero. por que si no, hubiera gripado y hubieran rectificado y a correr. a lo mejor no le dirian de cambiar el bloque entero.

todas las marcas tienen sus fallos.

mercedes con sus motores pateticos 400cdi que partian diferencial del par motor que tienen. y fallos con centralitas.

Bmw serie 1 con el cojinete del cigueñal que se estropea de tanto parar y arrancar (stop&go) y los serie 3 que te dejaban tirados con el bloqueo electronico del volante que no desbloqueaba.

porsche cayenne con las bobinas de encendido.

y asi unos cuantos mas problemas de estas marcas. y es lo que a mi personalmente no me parece bien. porque nos utilizan de conejillo de indias. ven los problemas. y luego al cabo de 3 o 4 años van corrigiendo esos fallos (si son graves). y lo que deberian de hacer casas como bmw, audi, mercedes y etc son hacer pruebas en condiciones de dichos vehiculos antes de que salgan al mercado. que para eso se paga un gran plus en supuesta calidad que a veces es pesima le pese a quien le pese.

entiendo perfectamente que estes decepcionado. y el que no lo quiera ver es que esta cegado vamos..... ahora, el servicio postventa no deberian de decirte que pagues la mano de obra. que son esos 2000 y pico € pero bueno.....

Una cosa es estar decepcionado con la marca y otra con el servicio post-venta. y cada concesionario ( no marca) es un mundo diferente.

esta claro que todas las marcas tienen sus problemas y tandas de coches con defectos. y por eso se hacen cargo de esta reparacion. pero c***. un coche de 40.000€ que siempre a ido al conce y son incapaces de solucionar el problema antes de que pase esto?? para que c*** existen las campañas? yo tuve un M3 con problema en los casquillos de las bielas. y me llamaron y me los tuvieron que cambiar. y la reparacion barata no seria vamos..... y si nos basamos en estadisticas. de las marcas como BMW, MERCEDES, Y AUDI como bien sabras AUDI es la mas cara en tema de recambios.

no quiero ofender a nadie ni mucho menos. pero me parece increible que se defienda a una marca a capa y espada como se esta haciendo aqui viendo el problemon que le a pasado al compañero. ni en un coche de 12.000€ deberian de pasar estas cosas.

ya me gustaria ver a mas de uno en esta situacion a ver como reaccionaba. que dentro del problema no es una mala opcion la que le han dado. es mas, el servicio post-venta se a portado bien dentro de lo que cabe. pero lo que esta claro es que esta persona no deberia el porque pagar un fallo reconocido por audi y que le ha pasado a muuuuchos coches. que no es un caso puntual lo que le ha pasado a el.

bueno compi, mucho animo e intenta negociar las condiciones. que no se si sabras que lo que te quieren cobrar es mano de obra. ya que normalmente audi/vw bmw, mercedes y demas en estos casos siempre hacen lo mismo. pagan recambios pero la mano de obra la tiene que poner el conce. y en este caso no quieren perder su tiempo.

Pd.: espero que nadie se enfade.

Buenas tardes!!!!

Pues yo he realizado una nueva mod... a ver que os parece.

 

 

 

 

 

 

 

Que no!!!!!!! Es de un coche que anda por ahí, que lo ve a diario un forero.

 

Y que sepáis que lo de ser padre no se me da tan mal, eso si, no tengo apenas tiempo.

vaya tela...... esta claro que sobre gustos no hay nada escrito......

Buenas tardes,

Pues eso. que no se que pasa que no me funcionan los led de los aireadores, la ruedecita iluminada por donde sale el aire del salpicadero y el del cenicero tampoco. me estoy volviendo loco mirando. los fusibles aparentemente estan todos bien (caja fusibles lado conductor) no se si habra otra caja o donde mirar. a ver si alguien me ilumina un poco en los 2 sentidos.

es un audi A4 B6

un saludo.

Buenas a todos. he estado buscando en todo el foro y no he visto a nadie que le haya pasado esto. resulta que siempre tengo la luz de la reserva encendida y da igual que llene el deposito, que entre en reserva, que desconecte la bateria........ todo lo demas esta bien. todas las agujas van bien y todo. la autonomia me la marca bien. por lo visto los aforadores estan bien. ya me estoy volviendo loco. y me parece raro que sea del cuadro cuando me marca bien la aguja y la autonomia.(cuando lleno el deposito no pasa del 1/1)

haber si a alguien se le ocurre algo.

saludos.

yo tengo el mismo problema, y me han mirado el aforador y esta bien. tambien con el vag-com hice varios test al cuadro y las agujas iban bien y me apagaba la luz de la reserva y todo tambien. pero hay sigue la condena. probare de llenar a tope el deposito....

precioso! y se ve muy cuidado! Disfrutalo!

 

RMTE: si quieres un poco más de caña, hazle la repro...es bestial! jijiji

La verdad es que no se si la lleva por que no tiene limitador de velocidad, pero no se si era un extra aparte. alguien lo sabe????

de todas maneras si no la lleva hasta que no acabe de ir bien no voy a hacer nada. lleva los turbo nuevos por culpa de un manazas en un taller y el coche no se que le pasa que me entra en limp mode cuando lo paso de 4000rpm. mañana lo llevo al conce. ya contare, al parecer es la sonda lambda y alguna fuga en un manguito. ya veremos.

Segun autodata esto es lo que dice:

17965 Localizacion de la averia: Presion del turbo compresor - limite de control excedido

Causa Probable: Conexion de tubo flexible intercambiada/desconectada.

Espero te sirva de ayuda. yo tenia ese fallo tambien y despues de volverme loco al final lo llevo al conce mañana, desde que me pusieron los turbos nuevos el coche no funciona bien. lo lleve a poner unas valvulas forge y he acabado con turbos nuevos, bujias, bobinas....... una reparacion para morirse y con 63.000km que tiene el coche.

Enhora buena, es precioso. a disfrutarlo.

Muchas gracias a todos, la verdad es que si que es una joya, en carretera es una autentica maravilla. y lo del salpicadero es del sensor de parking como ya se a dicho.

Ya que todavia no habia podido hacer unas fotos de mi joya aqui os la presento, es de agosto del 2001 y tiene 64000km.

LA N75 como cualquier electroválvula se puede comprobar facilmente.

 

Primero con un ohmetro se mide la resistencia del bobinado, unos 25-30 Ohm, creo...

Después sin corriente tienen que comunicar dos de los tres tubitos. Si se alimenta con 12 Volts tiene que conmutar y conectar el común con el otro tubito, el que antes estaba cerrado. Todo esto con un tubito de goma y soplando con la boca... A veces es fácil confundir la posición de los tubos, el comun hacia la regulación del turbo

 

Saludos.

Muchisimas gracias tolo, mañana lo probare haber si es por eso el dichoso problema.

Un saludo compañero.

con el vag-com me da sobre presion, y espero las otras bobinas porque me falla alguna y por eso tambien me da error en la sonda lamba y me dijeron que era por culpa de la bobina que fallaba. se solucionara el problema con las bobinas o no tiene nada que ver?

Hola compañeros, haber quien me puede ayudar. tengo un RS4 B5 de 2001 con 64.000km y al pasar de 5000rpm el coche me entra en limp mode o como se diga, el tema esta en que llevo los 2 turbo nuevos y las valvulas de descarga forge 007p nuevas tambien, bujias nuevas y 2 bobinas ( en brebe me llegan las otras cuatro) me he vuelto loco buscando alguna fuga o algo pero no veo nada, creo que el coche lleva una repro porque no esta limitado a 250 ni 270. hoy he probado desconectar la N75 y va como un misil pero me da panico llevarlo asi. a alguien le a pasado? sera la N 75 que esta mal? que puedo hacer?

he buscado por el foro varios dias y no encuentro nada que me ayude.

gracias de antemano.

Un saludo

Pues entonces ya somos 3. lo habeis solucionado? que era???

gracias por adelantado.

yo estoy en altea, si te interesa.... lo que este en mis manos.

a mi me hicieron una pu..... de las gordas, cambiandome las valvulas de descarga se les colo algo y me partieron las aspas de uno de los turbo. consecuencia.......... pa que contar no????? total 2 turbos nuevos ya que habia roto uno y con la historia que hay que hacer pues decidi cambiar el otro ya que tenia un poco de orgura. todo esto con 62000km que tiene el coche. manda huevos. y si que impresiona si.

yo sinceramente le decia que me acompañasen con las placas rojas hasta mi casa que el coche se iba a mi garaje ya que lo tengo pagado. pero bueno...... si no un poquito de paciencia. no creo que se la jueguen al irse con el coche el finde. seria una locura.

con el torsen si levantas el coche en un elevador y giras la rueda delantera se mueve una trasera, poco pero se mueve. por lo menos es lo que yo he podido comprobar en mi coche.

yeeeeeeeee el mio es igualito, y rojo tambien. haber si le saco unas buenas fotos y las cuelgo.