Navassenc

Esto.... que estais haciendo no hay derecho ,ya no me quedan pañuelos pal babeoooo.....passsadaaaa.

Pues eso .............

+7

Esas puertas son mas dificiles de desmontar que barrer una escalera parriba .

Feliz Navidad a todos. :claugh:

Lo que te pilla mas cerca de Barna y con nieve segura son Els Rasos de Peguera,Port del Compte o kisas en alguna zona del Montseny,pero por allà no lo conozco demasieu.Suerte y Bon Nadal :claugh: :claugh: :claugh:

Pos a mi se me parte el pito ,cuano voy al aeropuerto y llegas a Molins: a 80 km. són las 2 de la madrugaaaa, nadie por ningún lao, juer hasta me sube la fiebre conejera,te da tiempo pa tooo y esto si es peligroso........jejejeje te puedes dormir,eh!!!.

Si la densidad de tráfico és 0 patatero ,pues que dejen circular a 120 como esta mandao lexeeeeeeee.Si la cosa se intensifica pos a reducirla un poco y en paz ,pero de eso a 40. manda c...ones.Porke creo que cuando el tráfico es tan denso ya se aautorregula solo,hasta se para jejeje, enfin ya veremos como termina el asunto.Esa medida me recuerda la Salomonica solución que dijo el Sr. Alemany ,para reducir los atascos de las autopistas: fuerte subida en los peajes cuando hay mas tránsito,para ver si se jode más al usuario menos pudiente y deja pista libre a los más acaudalados que son los menos..... es que hay que jod**se!!! .

Bueno en fin que tengais Feliçes Festas de Navidad :claugh: :claugh: :claugh:

hola Duke80!!! que neumáticos llevas?,son de invierno?,anchura? según dijiste llevas un 4,no?.... S2

y Felices Fiestas :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Eso del ESP, y que está en inglés,quiere desir E: espacial; S : servicio ; P : proyection. O sease que cuando te cabreas d´`aser cola o la carretera ta mu xunga le das al botón y gas a fondo y a los pocos instantes te "proyectas" <_< en forma de multiples particulas ,unas mas grandes i otras diminutas derramaas por toos laos ,o sease "l'espascio"( no el exterior,eh!).Pa mas esplicaciones el libro d'instruciones....

Muxos S2 i Felices Navidades :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Estoy con rcrespo keda la cosa ...pulida,pero no igual que los originales , todo vale una pasta jejeje S2

Pd. hoy a las 14PM entramos en inviernoS2 y Felices fiestas de Navidad :claugh: :claugh: :claugh:

Benvingut,bienvenido,a ASI y asi te lo passes bien........te entiendo en eso de tener la sensacion esa de niño con juguete nuevo, pero :baja de la "muralla" quen Tarraco és muy alta jejejeje S2 y :claugh: :claugh: :claugh:

PD: unas photicos plisss

Cuanto puede que consuma de más el coche por ir con el termostato cascado?

En el foro de mecánica he encontrado un post que si creo que contesta tu pregunta:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=174534

:claugh: :claugh: :claugh:

que es una smls de un a4? gracias

Creo que és la centralita del ordenador de abordo.S2

me gustaria saber ke es eso de la ET y para mi audi a4 b7 del 2006 cual le vendria mejor o para cual esta homologada. Por cierto me gustaria saber si puede haber algun problema ya ke el link de estas ruedas dice ke viene con neumaticos de 225/40 R18 pero en los papeles de mi coxe dice ke las ruedas ke tiene ke llevar son las 235/40 R18. ¿¿¿¿HABRIA ALGUN PROBLEMA????

mirate esto, creo que es lo mas exlicito que he encontrado:

Aquí se ve claramente lo que es el ET (offset)

El ET es la distancia en mm desde la superficie de montaje de la rueda (para entendernos, donde se colocan los tornillos) hasta la línea imaginaria del centro de la llanta. Un ET positivo significa que la superficie de montaje de la rueda está colocada delante de esa línea central (si miramos la llanta desde la parte interior). Inversamente, un ET negativo significa que la superficie de montaje de la rueda está detrás de la línea central.

Por ejemplo, una llanta de 9" ET 55, la cambiamos por una de 9" ET 40, la llanta sobresaldrá 15mm más que antes, al contrario, si la cambiaramos por una de ET 65, se metería 10mm hacia dentro.

Si cambiamos la garganta de la llanta (ancho), ya hay que hacer cálculos o utilizar el link que os he puesto arriba, y os dirá como quedaría la llanta después del cambio.

Para ver las equivalencias de ET :

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

S2 i Felices Fiestas :claugh: :claugh: :claugh:

Pues definitivamente era el termostato de temperatura ,como algunos ya habian apuntado ,y no el sensor.Todo ha vuelto a la normalidad en lo que se refiere a la aguja y tb creo que el consumo que marca el fis tb está en la linea anterior, no sé , pero creo que si que consumia algo mas al quedar el termostato abierto.Eso lo dejo a los expertos por si hay alguna lógica.La dolorosa aún no la tengo ,pero ya es diré cuanto sube el dolor <_< ,me han dicho que es una cosa soportable.S2

POs ,mira he recogido el coche del taller y era el termostato que te comente anteriormente,a ti segura es el sensor de temperatura ,ya que estas oscilacionas tan bruscas no era mi caso.

fELICIDADES POR EL ESFUREZO QUE ESTAS HACIENDO!!!!!

POr mi parte intentaré aportar tb algo;se trata del marcador de temperatura:

normalmente la aguja de la temperatura al rato de circular se pone fija a 90º,pero ahora observo que va oscilando dependiendo del esfuerzo que realiza el coche ,perdiendo la temperatura a menor esfuerzo o sea baja a 70º , sube mas al darle caña se baja cuando hay una bajada . Me mosquea porque siempre se que daba tiesa como un palo ,fui al taller y me dicen que puede ser el termostato, que se queda abierto o está atascado(no el sensor de temperatura),que habrá que cambiarlo.Lo sustituimos por uno nuevo y efectivamente la cosa vuelve a funcionar ok. B)

Resumiendo: Sintoma: Aguja de temperatura inestable--------Causa: termostatode temperatura-----Solución : sustitución por uno nuevo

Lo del ESP como te digo es otra cosa,ya que si intentas arrancar con él puesto y el coxe te patina muxo al final se te calarà,aunque luego en llano o pendientes lo actives , te ayudará a tener mas estabilidad,solo lo qitas si vas subiendo y las motrices te patinan ,tanto si es 4 como no.En cambio el ABS aunque puedas no lo desactives ,porque si clavas las ruedas perderas el control del coxe y ............ :cry1: :cry1: :cry1: si solo te quedas con el susto será eso , un susto ,pero si nó :ranting2: :clap1: trancazo .S2

Lo que desconectamos con la tecla del ESP es, en realidad, el ASR (el control de tracción (no el de estabilidad)) que es el que controla la función motriz, tanto de ruedas como del motor, en esos casos.

 

Ambos los comanda la unidad de control electrónica que va en el grupo de ABS que está en el compartimiento motor. Ésta actúa, evidente, en conjunto con la Unidad central del vehículo y la del motor.

OK Blashford estoy contigo , es lo que dice el manual:

produce una avería en el ABS, deja de funcionar también el ESP.

S2

Pues la verdad ,no lo sé ,porque tampoco lo he mirado,aunque si me ha parecido que haciendo lo mismo de siempre ,el depósito baja mas rápido que antes y tb me he fijado en el FIS , marca mas de lo que normalmente me marcaba,pero hoy saldré de dudas ya tengo el coche en el taller y he de recojerlo antes de la noche.Ya os diré... junto con la dolorosa :cry1: :cry1: .

S2

Lo del ESP como te digo es otra cosa,ya que si intentas arrancar con él puesto y el coxe te patina muxo al final se te calarà,aunque luego en llano o pendientes lo actives , te ayudará a tener mas estabilidad,solo lo qitas si vas subiendo y las motrices te patinan ,tanto si es 4 como no.En cambio el ABS aunque puedas no lo desactives ,porque si clavas las ruedas perderas el control del coxe y ............ :crying_anim: :cry1: si solo te quedas con el susto será eso , un susto ,pero si nó :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: trancazo .S2

este seguramente es el B6 mas guapo que visto en mi vida !!! lo unico que no me gusta son los faros traseros y que no sea mio

 

este tampoco esta mal

:cry1: ..............................SAludos

Hola Jordill,pues a mi me pasa lo mismo ,pero sin que la aguja caiga a cero.Antes al poco de arrancar (5o 6 km.) subia hasta llegar a 90º y alli se quedaba hasta que se paraba el coche,pero ahora la cosa esta en que si no vas dandole caña y subidito de tono la aguja va bajandohasta llegar a 70º.Mañana voy al taller a cambiar el termostato,que es lo que me aconsejaron en el taller y en un post que tengo abierto en el subforo a4 b6.Mañana te cuento de como y cuanto ,jejejeje salutacions mil .

En un audi coupe quattro que tuve tenia un boton que desconectabas el abs, y segun el manual de instrucciones recomendaba desconectarlo sobre terreno poco firme, creo que tambien ponia sobre nieve, no recuerdo bien, la explicacion era que al frenar y bloquear las ruedas la nieve se acumulaba delante de las ruedas y detenias antes el coche.

Jejejje si le pones un toxo se para del todo.............. o mejor para parar cuando hay nieve te tiras a la cuneta mas alta que encuentres.....joerrrr con el manual.... compi ,pero si tienes abs no lo desconectes con o sin nieve .Lo del ESP ya es otro cantar.

Saludos y buenas Fiestas de Navidad

Hola compañeros,

 

mañana o pasado me van a montar las Kleber Krisalp de invierno en el A3, en medida 225/45/17.

 

alguno tiene montado este neumatico?

seguridad?

agarre en mojado?

duravilidad?

 

estais contentos y repetiriais?

 

Voy a montar dos unidades (por ahora por pasta, no por otra cosa), en el eje delantero, y las voy a montar en 2 llantas s-line que tenia muertas de risa en el garaje, (tengo en todal 6, 4 que uso con neumaticos normales y estas dos que ahora iran con las kleber).

 

Pues nada, que os parece la eleccion?

 

P.D: la pilot alpin y la vredestein salian mucho mas cara, pero mucho mucho, y no las podria conseguir antes del sabado, y las necesito porque me voy casi hasta paris el puente

 

Gringo, ya es tarde(ya ha pasado el puente) pero NUNCA MONTES 2 NEUMATICOS DE NIEVE....Es probablemente la peor elección que puedes hacer......SIEMPRE 4...o ninguno....

Saludos

 

 

indudablemente la clavas cuando dices que 4 es lo mejor ,pero decir que solo 2 es mejor no poner nada ,creo que debo discrepar por experiencia propia,con sus limitaciones claro ,pero de eso a decir nada lo siento pero va a ser que no.

Guenas!!!! pues eso es muy relativo,depende de la inclinacion de la pendiente,el grosor de la nieve o hielo y de los pneumatics que lleves puestos.Una garantia es tener lo tu tienes : 4 ,ahora!!! milagros no hace pero si se aproxima a veces.El ESP pues no te sevira de mucho si el coche patina un poco te lo hara calar es mejor quitarlo en esos casos.Para mi si la cosa se te encab***a y tienes unas cadenas de tela las pones y solucionado.Suerte

Ademas ,ten en cuenta que en 235 ya es tela montarlas,bueno o al menos no es tan lijerillo como se pinta,ya que cuando estas liado alli con nieve ,frio i mala lexe ,las manos no es facil de meterlas hasta el fondo con esos pneumatics,pos imaginate con cadenes y ke luego se te lien por detras vaya una jodienda que organizas.Canvialas y triunfaras :clap1: :clap1: jejejjejee seguro al 100%.Ahora el alquitran ni olerlo sin querer... saludos

 

¿Os referís a un A4 B7 S-Line de serie y que en ese modelo no se pueden montar cadenas?

Yo he buscado en el manual y no encuentro nada al respecto.

La verdad es que yo no lo he visto en el manual,pero la verdad es que la practica es mejor que lo del manual,aunque lo pong o no no dudes en ponerlas de tela,son una maravilla y no te pueden hacer ningun estropicio.S2

Bienvenido al foro en primer lugar.

Tal com bien dice Jisu dejate de opiniones y ves cagando lexes al taller y que te lo solucionen lo antes posible.Luego nos comentas

a que era debido.S2 y unas fotitos plissssssss