Hola, Se puede cerrar el anuncio, ya está apalabrado y si al final no se vendiese me lo quedo otros 20 años !!!

Saludos 

Yo no daría ni 500€ por él....vamos que es un regalo envenenado....

Si ya de principio tiene eso , no me quiero ni imaginar los defectos ocultos o que no te ha dicho....

Si te quieres arruinar  como me pasó a mí....adelante !!!

                 Una época dorada que no volverá !!!

Al que esté interesado realmente , negociaría el precio. saludos

Modelo: Audi S6  100 quattro 4.2

Motor: 4.2 290cv

km: 230.000

Año primera matriculación: 1995

Procedencia: Nacional

Nº propietarios: 2

Historial de mantenimiento: Si con toda la documentación en taller de confianza 

Equipamiento original del vehículo: Manual 6 Vel.

Equipamiento instalado a posteriori: Suspensiones blinstein discos perforados y pastilllas EBC , Xenon

Estado del vehículo: Bueno +

Comentarios: soy segundo propietario desde hace 20 años, duerme en garaje, solo usado en verano, mantenimiento máximo, muy pocas unidades y menos como ésta, 95% de carretera /autopista , el coche va fenomenal, sin accidentes, con ruedas good Year nuevas y solo la chapa desmerece por alguna picada/raya. Un autentico clásico para el que lo sepa apreciar.

Precio: 6700

Ubicación: Madrid

Pues sinceramente me creo muy poco que tenga esos Km, aunque supongo que de alguna manera se podría saberse si realmente con algún proceso o dictamen  de fábrica y que no sea manipulable como lo es el del cuentakilómetros... que lo manipula hasta el del taller de la esquina...

A primera vista ya veo unos asientos, una palanca de cambio y una botonera bastante manoseada para tan pocos Km....también me gustaría ver si los neumáticos son los originales con fecha de allá por los 80/90 pero con sus pelillos de haber rodado muy poco pastillas y discos originales no Oem..sería otra evidencia a su favor, el bloque motor se puede ver si está reconstruido o es el original como así otras piezas proclives a fallar con el tiempo aunque no se usen como el acumulador de frenos....

Parece ser que es mejor a nivel económico que sea así con pocos Km mejor que decir que tiene una reconstrución original de calidad, pero Yo no me fiaría ni un pelo. No todo lo que brilla es oro...

saludos

Hola

Mira otro anuncio para que te sirva de referencia

https://es.wallapop.com/item/audi-s6-1995-441859636

Que poquitos deben quedar de serie y que maravilla!!  pues casi todos fueron para homologarse  en la época de la gloria salvaje de los Gr. B.

Hola , yo me inclino también por la Sonda Lamda, la puedes limpiar aunque mejor será que la cambies . Saludos

En 10/4/2019 a las 17:36, WAJE dijo:

 

Es mejor guardarlos en una caja y no tocarlos para que no se gasten. Los coches son para disfrutarlos y en el circuito también se disfruta.

 

SALUDOS

También se disfrutaría en el circuito con un Bentley GT de mas de 600Cv. pero no es lo suyo, los cerca de 3000Kg harían papilla las ruedas en apenas 3 vueltas....yo particularmente se que en un circuito se disfruta con cualquier coche, un amiguete tiene un TT de los de 180Cv. y está haciendo los mismos tiempos y si se rompe algo  es mas fácil y barato de encontrar en un desguace.....

Creo que un S6 plus es ya pieza de museo y hay que cuidarlo y disfrutarlo  pero en otro entorno...es mi opnión y para ir a Full ,existen miles de formas mas asequibles y que las disfrutas igual.

El S6 plus era un pepinako para ir por carreteras/autopistas pero no está hecho para meterlo en un circuito,, a Full, ahora cada uno es libre y si solo es un rato pues ok....

Yo tengo el C4 V8 desde hace mas de 20 años y desde luego lo disfruto , pero creo que como ya casi un clásico que es, hay que evitar ciertas tendencias  irracionales.

saludos

hace 11 horas, WAJE dijo:

Precioso el coche y vaya tiempazo en el jarama!!!!jejejeje. Una pregunta a ver si me podrías decir el chapista al que lo llevaste, ya que tengo un S2 que me gustaria restaurar de pintura y no conozco ningun taller bueno para dejarlo perfecto.

 

SALUDOS Y ENHORABUENA

Bonita restauración, ha quedado muy guapo, lástima meter este coche en el Jarama para hacer tiempos , que con el Grip que tiene el circuito, no le hace bien, es mas  puedes  doblar el chasis,  sobre todo coches que no estan ni preparados ni reforzados y además pesan y tienen unas inercias que no veas.... para mi un sacrilegio !! 

Hace un mes pedí en un taller de chapa  presupuesto para pintar el S6 C4 y me comentó que sobre 1500€....no se si será barato o caro , alguno que sepais del tema en que precios se mueven estos coches?

saludos

Yo también recuerdo que sobre el 2002/2005 o por ahí en mi tienda de repuestos se conseguía de Hella directamente con un precio de 230€, pero en aquel momento el mío estaba impoluto y ya a los años cuando empezó a salirle algunas rajas empezo a ser mas caro y dificil de conseguir hasta ahora que ya encontrarlo en estado impoluto es tarea mas de suerte que alguno de nosotros le de de baja que de encontrarlo en algún desguace.

A lo largo de estos años yo que voy a menudo por desguaces La torre que el que lo conozca es lo mas de lo mas en cantidad de vehículos apenas habré visto un par de S6 reales eso si ya le faltaban la mayoría de las cosas interesantes y difíciles de conseguir... por cierto a uno de ellos me lleve la centralita con idea de reprogramarla pero al final ahi está cogiendo polvo y esperando que algún día la pueda necesitar.

Saludos

Hola chicos

La velocidad media creo que si la marca bien, pero jamas he hecho cálculos reales, al final lograr una media alta depende de tantos factores como tipos de tráfico que hay....si recuerdo cuando era mucho más jóven  a principios del 2000 que en algún viaje hice casi 190Km/ de media.....

y sobre el consumo real del V8 creo que es superior al del Turbo, siempre que este no esté modificado con Repro o Chip y despues la caña que le des. Entiendo que en ciudad un V8 se va entre 23/28 l/100 y llaneando a velocidad legal de 120/150Km/h los 14 L/100, y por comarcales tirando de cambio +30l/100.

Sobre el 5 cilindros Turbo creo que Lagarto sabrá mas como le salen esos consumos.

saludos

Yo nunca he tenido problemas con el ordenador y ha marcado todo Ok......bueno el consumo medio de gasolina suele ser un poco optimista para que te suba un poco el Ego, pero eso se te quita enseguida cuando te salta la luz de reserva

Vaya a la velocidad que vaya nunca he hecho mas de 400Km. antes de que se me encienda la reserva...eso es unos 15 litros /100 aunque luego el ordenador te marque un consumo medio de 13l/100...

en fin todo sea por mi amistad con el V8.

Yo la he estado buscando durante mas de 10 años.... y lo que encontré estaba peor que lo que yo tenía.

Es mas factible buscar la del audi 100 S4 , es muy parecida y solo la luz de marcha atras cambia siendo esta cuadrada en vez de rectangular, pero también es complicado encontrarla en buen estado.

Sobre sedan u Avant ambos llevan la misma pieza .

Algún día a ver si coincidimos con nuestras maquinas "descatalogadas"

saludos

Hola , sabéis si hay que apuntarse de antemano o uno se apunta estando ya allí en el puerto de la Cruz verde?

Gracias y saludos

hace 2 horas, lagarto dijo:

"MUCHA " gente quita el acumulador por un servofreno. Por lo q veo no creo q tuvieras muchos problmas.

 

Creo q ponen el servo de un V8 con el adaptador de un 100 .

 

El problema del acumulador es q tienen muchos años y son caros. A unos no les gusta el tacto. No es tan seco como el servo.

 

S2

Por cierto alguien sabe quien puede reparar los acumuladores de frenos aquí en España?. Antiguamente había un Alemán que le ponía una válvula tipo moto , le cambiaba la membrana interna, y ya sólo tenias que ponerle la presión cuando empezara a fallar.... que fallar terminan fallando y como bien dices son caras y difíciles de conseguir.

Aquí en Madrid antes también había bomberos( reparadores de bombas) y que reparaban las esferas de los citroen pero ese trabajo se perdió y ya no localizo a nadie..

saludos

Hola , eso en un taller de chapa y pintura que se precie te lo dejan como nuevo y seguramente mas barato que uno de segunda mano, que encima tendrías que pintarlo del color de tu carrocería si procediese.

Pregunta por varios talleres y que te hagan presupuesto.

Saludos

En 9/3/2018 a las 17:44, Urs4 dijo:

Era una ventaja que no se podía desaprovechar que tuviese la instalación intacta, mas aún teníendo el tope de gama en audio, sería un crimen no hacerlo. 

 

La verdad es que tuve mucha suerte con el comprador, un señor de los pies a la cabeza.

Gracias, ahora a ver si soluciono lo del control de crucero y con eso ya lo daría por terminado a falta de conseguir algún extra si se plantease la oportunidad como apoyabrazos, lavafaros, tapa del cargador de cd, divisores del maletero o cortina trasera eléctrica.

A ver si te vale ésto:

https://es.wallapop.com/item/lavafaros-audi-a6-100-s6-100s4-201865108

y un S6 c4 con buena pinta que vende tambien la misma persona:

https://es.wallapop.com/item/audi-s6-limo-turbo-203767665

saludos

Parece que lo ha bajado a 500€ con gastos de envío incluidos, aparte se le puede hacer una contraoferta....

Lastima que sean los del S4 y no los del S6... aparte que esa oscuridad parece mas tuning que original.

Saludos

+1 Para " DRS" perfectamente conocedores de las mecánicas AUDI , y sobre todo muy responsables y rápidos en tenerte el coche a punto.

y si quieres poner también material de primera, os recomiendo "AM SHOP" está en la calle paralela y tienen muchas "chuches" para los que

nos gustan ir un poco mas allá en cuanto a deportividad de nuestros vehículos con accesorios de primeras marcas a buen precio.

saludos senna

No el interruptor no cambia de color, la indicación de conexion/ desconexión se ve en el cuadro con el chivato que trae.

De todas formas cortocircuitando el interruptor te darás cuenta de si realmente es el interruptor,pero por experiencia propia

en mi caso no fue así y malgasté el dinero en un nuevo interruptor...

saludos.

Hola, gastarse 1000€ sin tener la certeza de que es la centralita es de ser muy valiente o todo lo contrario.....

mas cuando Audi no te devoverá el dinero ni a ti ni a tu mecanico en caso que no sea, a no ser que lo hagas en el propio concesionario oficial y que sean ellos los que prueben si es dicha pieza.

problemas: pues que con total seguridad el concesionario Audi dirá que els la propia centralita aunque sea un triste sensor de 2€, y por que digo ésto ...por que son 17 años con la marca Audi y se que el 90% tienen un servicio post venta muy malo y muy mentiroso...

pero no te queda otra....o sí

Intenta ir a un desguace o conseguirla vía Internet, por escasos 100€ sales de dudas, llámate si quieres a desguaces La Torre en Madrid, hoy mismo he visto un TT en la campa con muchas cosillas y por la referencia de tu coche te pueden decir si la tienen desmontada o en venta, aparte que en éstos desguaces seguramente te salga la broma por la mitad que en otros...Bingo !! unos tíos honrados !!! por lo menos es lo que me han demostrado a mi durante muchos años....

Bueno que tengas suerte, y por cierto casi tenemos los mismos "caprichos a la hora de motorizarnos !!

saludos

Hola

El interruptor activa/ desactiva el ESP,

Normalmente esta conectado y en el cuadro no señaliza nada, si funcionase correctamente al presionar el boton se te encendería en amarillo un indicador en el cuadro como que el ESP está apagado.

Según tienes el coche el ESP te entra perfectamente cuando detecta una falta de adherencia, lo único que no lo puedes desconectar..

Con casi total seguridad no es el interruptor y la avería puede venir por multiplles sensores , aunque yo me inclino por el propio cuadro ( por la electrónica del mismo no por tener la luz fundida...)

saludos.

senna