lorys

Si te sirve de algo, acabo de ver el video y ese no era el sonido que tenia el mio, la verdad es que en el video el coche suena a lata, suena como los antiguos warbuurg no sé suerte

No quiero asustarte pero, yo lo tengo ahora mismo en el concesionario precisamente por el turbo, me han puesto de sustitucion el passat nuevo y va muy bien la verdad la nueva mtorizacion, a mi lo que me ocurria era que tenia un ruido que apreciaba a medida que jugaba con la revoluciones pero siempre circulando si pisaba el embrague dejaba de sonar y era un sonido irregular, la verdad que no se apreciaba mucho osea que posiblemente no sea el mismo problema, el caso es que fui al concesionario y no le veian nada, pero nada mas salir hice 35 kms y reventó, no pasaba de 2000rpm. sonido bronco y hecha muchisimo humo blanco azulado(quemaba aceite), en el concesionario me han dicho que se le ha ido el turbo(31.000kms actuales) y que le pondran uno y verificaran si realmente no hay otra averia, el caso es que ya me han cambiado el motor uufff¡¡¡¡, si quieres ver realmente mi odisea hay un tema abierto titulado OJO CON LOS A4 2.0 AVERIAS GRAVES" en fin ojala y no sea grave, SUERTE.

El Mercedes puede que te salga con problemas, pero éste es seguro que los tiene.

 

Tiralo a tomar por el c*lo, un coche que ya han cambiado motor, consume mucho aceite y ahora jode turbo, sólo queda que se te caigan los asientos.

 

Lo que te den por él y a otra cosa.

está claro Pagka pienso igual que tu, ahora tengo problemas, con el mercedes los puedo o no tener pero con este es seguro, y por mi profesion no puedo estar entrando en el taller como he estado ya en 10 meses 7 veces,(los del concesionario ya no saben que hacer cuando me ven llegar) si vuelve a tocarme la china jod** podia tocarme la loteria en vez de esto, si con mercedes sale tambien algo entonces tendre que dejar de gastar dinero y comprar Dacia que por lo menos es barato y puesto a dar problemas por lo menos pierdo menos dinero.

gracias por vuestros consejos.

El Mercedes o un Fiat multipla, lo que sea, pero si sigues con eso te va a quitar la vida.

 

Mirate uno que te guste y a ver qué te dan, pero no lo vendas a un particular....por tu bien.

NO, NO¡¡ tengo muy claro que no puedo pasarle el problema mio a otra victima, sería una put....da, por supuesto he pensado en entregarlo a un concesionario y que le den garantia aunque a este todavia le queda más de un año de garantia, pero entenderia perfectamente al que lo comprase, el problema es que mercedes en mi zona por lo menos no quiere recojer vehiculos, pero estoy para ver si los convenzo, me gusta muchismo el A5 y el nuevoa A4 y me han dicho en el concesionario que al venir con el comomrail ya no dan los problemas de culatas que estan dando estos, pero cualquiera se fia. Mi mujer desde luego no quiere otro audi y mira que estabamos como loco con el coche antes de comprarlo, porque la verdad es que tienen una linea mas deportiva que mercedes, pero el nuevo mercedes con el AMG es precioso y muy deportivo, en fin. ya veremos si lo consigo

No te enfades Lorys por supuesto que estoy contigo solo te dije eso porque habia visto ya muchas visitas y ninguna respuesta. No obstante quizas tendria que haberme informado un poco mas sobre el tema porque si que es cierto que hay gente con ese problema. Mis mas sinceras disculpas y suerte con tu tema a ver si porfin te lo solucionan.

nada, nada por dios, buen rollo, yo solo espero que se una a mi tema los que realmente piensen, que somos consumidores de un producto que hemos comprado porque de alguna forma nos ha gustado, pero intento que haya en el foro una mentalidad por lo menos en el tema abierto, de que Audi no son dioses ¡como si nosotros le debiesemos la vida¡, creo que el concepto debe de ser al revés sin nosotros ellos no existirian al igual que mi compañia si no cuida y mima a sus clientes, y deberian de empezar a pensar en cuidarnos más, para repetir como clientes, (de hecho yo ya estoy moviendome para cambiarlo por el mercedes 320 cdi AMG pero estoy valorando si 170 o 224cv y solo llevo como cliente de audi 10 meses) y por eso es por lo que hay que luchar, y desde aquí agradezco a todos aquellos que de alguna u otra forma me están aydando con mi tema y que tengan claro que pueden contar conmigo en adelante para lo que desde mi humilde posicion pueda ayudar.

GRACIAS A TODOS

Bueno, mirando el ETKA y el tarifario del curro, efectivamente, la referencia coincide. Para un BRE, los precios que me aparecen son:

 

-03G100033F (nuevo): 7.263,20 euros

-03G100033FX (std) : 3.802,40 euros

 

Lo que no me coincide es el precio del motor.

 

Pero bueno, que las referencias coincidan no quiere decir que te lo hayan cambiado. Y repito la pregunta... Si tienes problemas de culata, por qué cambiar todo el motor??

 

Un saludo

 

 

Te subo la respuesta por si no la habias visto.

 

Un saludo

mira en precio unitario me ponen 7.224 euros y en total pone 5.779,20 no lo entiendo no sé si eso es lo que abona audi, no sé la verdad tu eres más experto en esto, y muchisimas gracias por todo amigote. mirate uno de los post que te explico el motivo de porqué el cambio del motor, mi hermano no se le quedó el coche en 3 cilindros ni machaco valvula, tiene la misma documentación que yo como el cambio de motor pero a el le costo sudor y lagrimas.

saludos y de nuevo te agradezco todo. ah¡¡¡ en otro tema abierto explico la nueva averia y la foto del coche por el que lo quiero cambiar dime si has oido algo raro de los mercedes 320 cdi avantgarde, AMG., 170cv. o 224, aunque creo que es pronto pero bueno el mio con 18 dias ya cascó, y que opinas del cambio?.

gracias

El tema de las culatas en los 2.0 TDi´s ha dado bastanet que hablar, sobre todo en los A3 8p. Como bien han dicho parace que afectaba ese problema a los motores BKD (creo que esas eran las siglas) y, por las investigaciones que yo hice hablando con mecánicos del grupo, parace ser que el probelma residía en los casquillos de centrado de ésta, que acababan cogiendo cierta holgura y provocaba, por tanto, que la unión de la culata con el motor no fuera estanca.

 

Pos suerte o por desgracia, hemos leído muchos casos en el foro y, lamentablemenete, aún no he conseguido deducir un "patrón" de funcionamiento de la avería, quiero decir, he leído casos con menos de 30.000 km y los he conocido directamente con más de 100.000 km.

 

Lo que si me ha llamado la atención es que los he conocido en Audi, en Volkswagen, en SEAT pero.............. NINGUNO EN SKODA hasta incluso que en esa marca ni si quiera han hecho falta las actualizaciones de software para evitar problemas que, sin embargo, si hubo que hacer uso de ellas en Audi y en SEAT (desconozco el caso de Volkswagen sobre este punto).

 

A lo que si que no hay que darle importancia es al consumo de aceite. Hoy en día casi todos los motores Turbo diesel tienden a consumir cierta cantidad y, aquí si que digo, que esa cantidad depende del trato que se le de al motor. El grupo VW (el fabricante en este caso) se "lava las manos" diciendo que se empieza a considerar consumo preocupante cuando se supera el litro cada mil km (todos sabemos que eso es una autentica barbaridad); mientras que no se supere esa cifra todo entra dentro de la normalidad.

 

no hay que buscar mucho en este foro para comprobar que a casi todos los usuarios le ha llegado a sosprende el tema del consumo de aceite por eso siempre digo que lo mejor es lllevar una botella de un litro en el maletero, junto a la rueda de repuesto, para evitar sorpresas si nos pilla de viaje.

 

Algunos ya me conoceis y sabeis como cuido/mimo los coches; yo también lo he sufrido en el coche de mi mujer (Skoda Fabia 1.9 TDi 100cv) que, en sus primeros 15.000 km se ha ventilado algo más de un litro. Hablándolo en "petit comité" con el jefe de taller me respondió esto mismo que os estoy contando: este consuo no es alarmante y, para ser sus primeros km se puede considerar hasta normal.

 

Normlamente los Asesores que venden el coche nunca saben nada de la post venta. Hoy en día los objetivos de venta de las marcas y la alta competencia hace que haya como comerciales gente que sepa vender aire aunque no sepan de qué esta compuesto; por eso suele ser normal que le digas al vendedor que has tenido este problema y él mismo se quede sorprendido. Os digo (y hablo por experiencia propia) que la persona que menos sabe de los problemas que puede tener el coche es el propio vendedor. Su función es decirte que es lo más perfecto que hay.

 

Lorys, no estaría de más que nos dijeras de dónde eres y qué concesión es la que te está haciendo la post venta. Por o que cuentas, me da en la espina, que ees una de esas concesiones que venden muchos coches al año pero que la post venta la tienen algo descuidada y sólo se limitan a cambiar aceites y poco más.

 

Si ves que sigues con estos problemas, coge la documentación de todas las operaciones por las que ha pasado tu coche y ve a consumo. Si se llegara a demostrar que tu unidad ha venido defectuosa de fábrica, tendrías derecho a la sustitución del vehículo (hay jurisprudencia ya al respecto) pero, si te digo, que es difícil poder llegar hasta ese punto.

 

SALUDOS

el concesionario es CENTROWAGEN en Mérida (Badajoz) el problema es que todos los concesionario de la provincia de Badajoz pertenecen a CENTROWAGEN tendria que irme lo más cerca a Cáceres para cambiar

saludos.

Estimado amigos como ya os comenté en el foro OJO CON LOS A4 2.0 140CV AVERIAS GRAVES, según el concesionario el problema que he tendio de la baja potencia, el no poder pasar de 2000 rpm y el escandalo con el humo excesivoooooo, que salia del escape al parecer la averia esta vez se a debido a que segun ellos se ha jodido el turbo, yo la verdad es que cada vez confio menos en esto, dicen que van a ponerle uno nuevo y que volverian a probar si no existe otra averia, me gustaria saber si algunos habeis tenido alguna mala experiencia con el turbo, os recuerdo que el coche mio tiene 31.000kms, yo hasta ahora al igual que mi hermano como os dije que tiene el mimos coche exactamente igual y con los mismos problemas mas o menos, he tenido problemas con el consumo excesivo de aceite, problemas de culata, y cambio de motor, y ahora cambio del turbo, yo me pregunto que yo que he comprao un coche o una suscripción a problemas continuos entregadas en comos fasciculos y derecho a nada mas que jod**me en fin como ya he dicho los foros debe de ser para saber lo bueno y lo malo, y que nadie se ofenda pero creo que puede ser de utilidad para alguien que esté pensando en confiar en audi que se entere de que si hay coches que tienen problemas que piensen que porque no le puede pasa a ellos?

espero vuestras opiniones, y por cierto ya estoy pensando en cambiarlo por este.

Sing a mi también me pasó con el coche de septiembre 2006, me mezclaba el refrigerante y el aceite, tubieron que cambiar el cambio automático tambien... aparte de la culata.... aún me queda este año de garantía ... cruzaré los dedos...

 

un saludo

 

mpablo

pues te recomiendo que cuando te cumpla la garantia lo larges, porque imaginate que te vuelve a ocurrir fuera del plazo menuda o****¡¡¡¡¡, es fuerte que se tenga que decir que algunos usiarios de audi estamos acojonado y mirando la fecha de expiracion de garantia con lupa, cuando las grandes marcas no les estan ocurriendo esto, pero esto es lo que hay y nos engañariamos a nosotros mismo si no lo aceptamos, vamos, tengo claro que invertir este dinero en un coche que se supone son de los mejores y que esté tanto o más tiempo en el taller que los que son la mitad de baratos no esta justificado con ninguna escusa, cada vez tengo mas claro que audi una y no mas.

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho...

 

Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios...

 

Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo)

 

Siento que os hayan salido rana.

 

Un saludo

Yo siempre creí que no me cambiaron el motor pero tengo documentación con referencia de que según ellos me incluyen el motor nuevo en la reparación y valorado f.f. en 5.779€ y un total que le cobró el concesionario a AUDI de 6.100€. Si tu conoces el tema no me importaria mandarte la referncia del motor que es 11 03G 100 033 F y como descripción MOTOR INCL.

 

Mañana miro la referencia en el curro y te digo, pero creo que es la correcta (el nº troncal creo que era el de motor). Pero no quita que te pongan que lo han cambiado, y en realidad no hayan hecho nada. Porque además, el problema parece ser de culata... Para qué cambian el motor?

 

La única forma de saberlo a ciencia cierta (creo) habría sido coger los nºs de serie de motor y culata antes del supuesto cambio, y ver si coincidían o no con los que tiene ahora.

 

Pues mañana miro referencia y precio, pero ya te digo que van a coincidir, pero eso no quiere decir nada.

 

Saludos

te agradeceria mucho que lo mirases, de todas formas en numero de motor de la casa creo que va en la tarjeta de revisiones no?, si

no lo han cambiado quiere decir que se la van a meter a audi porque la garantia según el concesionario autorizó el cambio de motor, y sobre porque cambiar el motor perdona pero no lo dije es que el motor se quedó en 3 cilindros según el servicio oficial y calló la valvula en la camara de combustión, te repito que según ellos, además es que yo lo puse en manos de abogados y la ocu y le dijeron que un vehiculo con 18 nos negabamos a que yo tuviese que disfrutar de un vehiculo con una reparación chunga, hasta solicitamos el cambio de un nuevo coche ya que segun la ley de garantia y digo esto según la o.c.u. si dentro del 1er mes sufre una averia grave se puede solicitar hasta el que te devuelvan el dinero, pero me aconsejaron que lo arreglase por las buenas ya que eso llevaria meses de juicios y mientras tanto que? por eso dicen que accedieron al cambio.

Felia año!!

 

llevo tiempo sin entrar pero me doy cuenta de que muy a mi pesar no devemos echar la vista hacia otro lado.

 

solo os cuento que ami en la revision de los 30 mil y despues de instireles en varios problemas "que no creo que tengo que enumerar" tuviero la delicadeza de mirar

solo uno.

y su respuesta fue:

hemos observado que los tironeos que nos cuentas que tiene tu coche en 1 y 2 en frio estan ocasionados porque los tornillos de subjecion de la caja de cambios no etan apretados a la presion adecuada.

 

jeje

despues de 7 kilimetros mas ya no solo tironea si no que ya no solo cuesta meter la 1º tranquilamente si no que ahora la 2º va por el mismo camino.

 

pero bueno......................

bienvenido al club amigo, esto demuestra que "los señores de los 4 aros" como lo llaman algunos que creen el nos gnomos, no son dioses y que no pueden, no saben o no quieren solucionar sus grandes cagadas porque les cuesta pasta y prefieren que esas cagadas las pagen con dinero de sus bolsillos el consumidor que como siempre y una vez mas indefenso.

espero que soluciones tus problemas

 

 

 

 

elcoche lo compre por que lo necesito y no para que se tire 3 dias en taller para que digan eso de un coche que tiene 1 año y tomen esa solocion viendo que da problemas.

 

 

asi queeeeee no coments!!!!

 

aaaaa

 

 

ojo a los xenon y a las vibraciones raras en la parte de atras y del morro ok??????

 

un saludo a todos y haber si tengo algo mas de tiempo y os cuento lo demas..

 

 

chaooooo chic@s!!!!!!!!!!!!

Hola a todos.

Tengo que cambiar la luna delantera y tengo varias dudas.

Lo voy a hacer en un taller de confianza porque es dónde he dado el parte.

La luna no será original , porque parece ser que cuando el coche sale de fábrica tiene su logo pero las que fabriacan para sustituciones son securit hechas por Cristalería española, iguales en todo pero no pone audi.

Me preocupa cómo pegan el retrovisor para que no se caiga y cómo sellan el cristal para que entre agua.

 

Saludos.

te aseguro que lo hacen igual que en otro taller libre, no existe ningun secreto, solo la diferencia del precio de la mano de obra, lo que si tienes que tener claro que quien te lo ponga sea un taller como dios manda y que utilice buenos productos, que te eviten los ruidos del aire una vez instalada.

en fin no es lo mismo que un problema mecánico o electronico, etc, la chapa o cristal no tiene ningun secreto, solo los materiales y las manos de los profesionales.

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho...

 

Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios...

 

Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo)

 

Siento que os hayan salido rana.

 

Un saludo

¿sabes como puedo averiguar si me cambiaron el motor?, solo tengo documentacion que dice motor incluido con un cargo de 6.500euros aprox. y el cambio del motor total costo 7.100euros según el concesionario precio f.f. pero no termino de creerme que me lo cambiaran, ademas no me han modificado el numero de motor en la documentación, me dicen que hoy en dia ya no hace falta, no lo sé, dime algo si lo sabes.

gracia.

para ser mas exacto MOTOR INCL. (según descripcion de la reclamacion de garantia) 5.779euros y total con tornillos, anillo de junta, juntas, sellador, y mano de obra 6.100euros con 7,4 horas de trabajo

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho...

 

Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios...

 

Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo)

 

Siento que os hayan salido rana.

 

Un saludo

¿sabes como puedo averiguar si me cambiaron el motor?, solo tengo documentacion que dice motor incluido con un cargo de 6.500euros aprox. y el cambio del motor total costo 7.100euros según el concesionario precio f.f. pero no termino de creerme que me lo cambiaran, ademas no me han modificado el numero de motor en la documentación, me dicen que hoy en dia ya no hace falta, no lo sé, dime algo si lo sabes.

gracia.

Eso de que se beba el aceite es cosa del longlife. El mio tiene 170000 kms y no gasta nada de aceite. El TDI de mi padre, 230000 y ahora empieza a beber algo (1/2 litro a los 10000)

 

Y la vibracion al ralentí, de ese tema ya se habló, y parece ser un calado defectuoso del árbol de mando de los inyectores-bomba.

Creo que tu no tienes la motorización del mio el 2.0 140cv del 2007, creo que lo que se ha dicho en algunos post es cierto, debe de ser una remesa de cultas jodidas y que audi se lo pasa por el forro, que de momento te lo arreglan pero que no te dan otra solucción mas contundente y a la altura de la marca, tengo amigos con el motor del tuyo y no tienen problemas, pero pregunta y veras como los que montan motores como el mio muchisimos, pero que muchisimos gastan aceite, y otros tambien empiezan a tener problemas de culatas, pero de momento audi no se dá por aludido, ¿entoces que le distingue de dacia?

saludos y toca madera.

No me sorprende que pase, me sorprende que pase tan pronto.

 

En muchos foros de coches se puede leer problemas de culatas en los 2.0TDI.Cierto es que la mayoría salen bien, pero tan cierto como que un nº considerable casca, y no son leyendas de internet, podéis preguntar a los jefes de taller de Audi y os dirán que los motores ¿BKD ...creo? son los que dan problemas.

El mio y de mi hermano ya confirmado es un BRE

Yo soy un afortunado propietario del mejor motor audi.

El 1.9 tdi 130 cv 6 vel.

No lo cambio por nada.

He oido que el 2.0 no es tan fiable, pero de ahí a lo que cuentas.... madre mía.

 

Te deseo suerte y espero que Audi, te resuelva los problemas y de la cara.

 

Los abogados están para éso. si no te dan soluciones, denunciales y acude a medios de comunicación.

 

Eso les duele más que nada.

Estimado Poll, puedes tenerlo claro que lo llevaré hasta cine de barrio si hace falta, ya está bien que se presuma de ser de los mejores fabricantes y cuando tienes un problema no lo solucionan como los mejores fabricantes, de momento voy a esperar a la diagnosis, que no hace falta ser muy inteligente para darse cuenta que el coche tiene un problema de culata, pues pierde la compresion, potencia, no sube las revoluciones el sonido es como el de una maquina herida (sonido bronco) y hecha muchisimo humo blanco azulado, hasta tal punto que cuando iba en la autopista los vehiculos de atrás se detuvieron porqueel humo no les dejaba ver el asfalto imaginaos la escena de los 4 aros echando humo de tal forma que no dejaba ni circular a los twingos, eso es real querais o no y no puedo decir nada bueno de momento. De todas formas gracias por tu apoyo que no es poco en estos momentos. ¡Ah¡ y mi hermano ya está acojonado porque hoy me ha llamado diciendo que le está empezando a pegar tirones el suyo auxilio¡¡¡¡¡. si alguien lo quiere se lo vendo barato tanto como le gustan los 4 aros?, no miento se lo vendo por el valor de compra actual no de venta, a que ya acojana comprame el coche¡¡¡¡. es un audi ¡¡¡¡¡ bueno poll perdona pero tengo que desahogarme esto es una impotencia enorme y de nuevo gracias por tu apoyo y ojala no te ocurra nada de esto nunca.

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho...

 

Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios...

 

Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo)

 

Siento que os hayan salido rana.

 

Un saludo

No entiedo muy bien donde puedo ver el codigo del motor pero en la ficha técnica me pone motor tipo (D) BRE y en libro de asistencia técnica en la etiqueta con los codigo me indica motor codigo BRE ---JEM, como te he dicho no estoy todavia muy familiarizado con todo esto (soy nuevo en el foro), pero creo que tu puedes llevar mucha razón, ¿crees que si no me cambiaron el motor puedo comprobarlo de alguna forma?, porque yo les dije que si no habia que cambiar el nuevo motor en la documentación de alguna forma, y en el concesionario me dijeron que eso era antes ya no hace falta, cosa que no entiendo pues conozco un caso de alguien que rectifico la culata de un peugeot y cuando recojio el vehiculo le habian cambiado el motor por uno mas antiguo y por la documentación gano el caso, en mi caso lo tendría complicado.

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho...

 

Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios...

 

Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo)

 

Siento que os hayan salido rana.

 

Un saludo

Yo siempre creí que no me cambiaron el motor pero tengo documentación con referencia de que según ellos me incluyen el motor nuevo en la reparación y valorado f.f. en 5.779€ y un total que le cobró el concesionario a AUDI de 6.100€. Si tu conoces el tema no me importaria mandarte la referncia del motor que es 11 03G 100 033 F y como descripción MOTOR INCL.

Buenas, siento tu desafortunada experiencia pero yo creo y digo creo porque no puedo asegurar al 100% pero en la mayor parte todos estamos contentos de nuestro coche y sino no tienes mas que leer mas de un post de los que hay en este foro. Yo si fuera tu lo que probaria es a acudir a otro concesionario oficial a ver si alli te dan un mejor trato, lo del consumo de aceite si que pasa pero tengo entendido que es durante el rodaje, no de por vida. Y entiendo tu enfado por lo que te pasa pero creo que deberias moderar tus criticas despectivas hacia Audi porque yo creo que asi no conseguiras mucha ayuda por aqui.

Aparte como tu bien sabes siendo comercial siempre venderas tu producto lo mejor posible y si sale un error, aun tu sabiendolo me figuro que tambien, por lo menos hablo sobre la experiencia que tengo yo con comerciales... Aunque por unos cuantos no se puede juzgar a todo el gremio no? pues con los coches creo que tampoco.

Suerte con tu problema y te vuelvo a repetir que siento tu situacion.

Querido amigo ante todo pedir disculpas si he molestado a alguien, pero quien creo que debe de molestarse soy yo con Audi, como comprenderas no puedo ver elogios hacia alguien que me esta jodiendo y no exponer mi caso real para que se enteren todos los que quieran, como comprenderas no voy a escribir esto en un foro de BMW o MERCEDES ya que mi vehiculo es un AUDI, de todas formas las criticas no tienen siempre porque ser buenas , solo han de ser constructivas, y yo creo que contribuyo a que se hagan las cosas mejor desde AUDI si expongo mis problemas con sus productos y que ellos busquen la solución a mi problema creado por ellos, de esa forma quizas deje de ocurrirles a otras personas y quizás sería de inteligente agradecermelo. Respecto a lo de los comerciales no me doy por aludido, sole te digo que trabajo para una multinacional del sector del automovil y recojo recambios en garantia y en caso de ocasionarle gastos al cliente te puedo asegurar de que mi compañia los ha indemnizado en alguna que otra ocasión precisamente para conservar al cliente.

De todas formas gracias por todo

solo te deseo que tengas mas suerte que yo, mi hermano y mi vecino, si quieres saber más busca en el foro averias y fallos graves veras mi testimonio.

saludos y suerte

Saludos foreros, el pasado día 28, día de los inocentes, jejeje, fuimos mi mujer y yo al concesionario a recoger nuestro Avant 2.0 TDI, negro phantom, sline plus, tempomad y bluetooth, vamos guapísimo, prometo subir fotos. (que emocionante fue la salida a la calle...)

En el conce me dijeron que no hacía falta rodaje ni nada de eso, pero bueno, llevo ya 1000 kilómetros y conduzco suave, no le paso de 3000 vueltas, no le piso en frío, vamos, conduzco como dios manda. (aunque a veces entran ganas de pegarle un pisotón)

Bueno, decir que el coche va genial, se coge a la carretera como una lapa, y hasta la chorradita del tempomad y del bluetooth son prácticas.

 

Pues ahí van un par de preguntillas a los expertos, que veo que abundan por aquí:

A partir de 130, 140 noto algo de rumorosidad, esto supongo que será normal con las ruedas que calza y las barras del techo.

También he notado que el motor se oye un poco mas de lo que yo esperaba, sobre todo cuando callejeo en 1ª y 2ª, a bajas vueltas, es un ruidillo que no se explicar, supongo que será normal en este motor. (vengo de un bmw 320d).

Y lo último, cuando reduzco marchas, al llegar a la segunda, reducir algo subido de vueltas y soltar el embrague escucho como un tacatacataca, o algo así, ¿esto es normal?.

De todas formas ya he pedido hora en el concesionario para comentarlo, aunque me llamen pesado, pero el coche es nuevo....

No se si me he explicado bien,,, peo bueno, a ver si alguien me da su opinión, y muchas gracias.

Estimados amigos, tengo un a4 2.0 de 140cv, de febrero del 2007, cambié a la marca de los put*s aros porque anteriormente tuve un coche italiano, no me lo valoraban a la hora de la venta y tuve problemas concretamente era un Lancia Lybra, vamos otra porqueria pero por lo menos mas economica que el audi. obté a comprarme el a4 porque me vendieron la moto de que los alemanes son los mejores en fabricar coche, (cosa que no dudo pero que discrepo si tenemos en cuenta a audi a4 2.0) en fín al cabo de los 18 dias de que el concesionario me entregara el vehiculo, me surgio el primer gran problema, de buenas a primera el choce echaba un humo gris que parecia que iba a reventar, pues bien el concesionario me dijo que era un fallo de culata, tras discusiones y discusiones conseguí que me cambiaran el motor del vehiculo, posterior a eso cada 4.500kms, observe que el vehiculo me gastaba aceite, lo lleve al concesionario y me dijeron que en ese coche era normal, que lo ha hecho así audi y que gastan aceite todos. Imaginaos como se me puso el cuerpo yo que soy agente comercial y si cada mes tengo que rellenar el carter, ¿porqué no me lo advirtieron antes? en mi pueblo eso se llama ocultarle al cliente los problemas del producto que vendes osea robarle su dinero. Pues bien ahí no queda todo hoy al cabo de los 11 meses me ha vuelto a ocurrir lo mismo, entendereis como estoy, ya que mi coche es mi herramienta de trabajo, en principio la averia es la misma por los sintomas, me veo otra vez de abogados, etc. Bien no queda aquí la cosa mi hermano se compró exactamente el mismo coche con los mismos extra, etc que el mio pero un mes antes y el hace bastante menos kilometros que yo, pero a los dos meses de mi averia en su vehiculo se mezclaba el liquido refrigerante con el aceite (culata), tambien consiguio que le cambiaran el motor, pero yo pregunto ¿esto es Audi?, me dicen que con el nuevo motor todos estos fallos ya no vienen, ¿creeis que debo fiarme?, solo os pido consejo si estais en una situación parecida y en caso de que esteis pensando en compraros un a4 diesel de momento solo puedo decir que yo no me fio de Audi en absoluto.

Ah mi vecino se compro el A3 2.0 y a el no le cambiaron el motor solo la culata, ¿como puedo actuar?. Y `por cierto al ralenti el coche parece un tractor vibra como la o**** y suena como una cosechadora, en fin no creo que sea un buen coche sino todo lo contrario. Pero tambien es cierto que se han dado mucha prisa en sacar otro motor y a los que nos han vendido la caca que nos den por c...... espero que Audi esté a la altura del precio de sus vehiculos ahora.