Buenas a todos,
Antes de nada perdón por el tocho.
Quería presentaros el coche que compre en noviembre de 2013, un capricho para fines de semana y alguna escapada: Un S3 1.8T 210cv motor AMK
Coche nacional de finales de 2001 con todo el equipamiento típico de éste modelo mas techo solar eléctrico.
Me decidí por esta unidad ya que tenía un buen precio, pero con "mantenimiento" para hacer, pero como tengo amigos en el mundo de la mecánica, el mantenimiento me sale "barato".
El antiguo propietario comentó que lo llevaba a un taller especializado en coches tipo EVO, Subarus y demás, pero después de revisarlo con "mis mecánicos" nos dimos cuenta que esa gente no tenia ni idea o nos estaba engañando (aún así aportó facturas de mantenimiento de tal sitio).
Antes de nada ya conocíamos los posibles problemas que podía tener ya que estos coches suelen pecar de varias cosas: Dv, N75, bobinas, bujías, manguitos...
Después de pasar el VAS y el VAGcom debido a una perdida de potencia vimos que la válvula N75 estaba medio rota (enganchada con cinta) y montada al revés! Que locura..
Así que empezamos a revisar y cambiar lo que creíamos que podía dar problemas, os comento:
- Ruido parte trasera debido al NO mantenimiento del Haldex
- Solución: Sustitución filtro y valvulina Haldex comprado Audi (35€ todo)
- Perdida de potencia
- Solución: Cambio válvula N75 rota (entre 30€ y 40€ en Audi)
- Goteaba un pelin de aceite por la junta de la tapa de balancines (según una factura aportada por el anterior propietario se había cambiado en el taller de "competición")
- Solución: Cambio de junta comprada en Audi ( 35€ )
- No subía temperatura ya que el termostato se quedaba abierto
- Solución: cambio termostato y junta en Audi (unos 20€)
- Refrigerante G12
- Un día apareció un problema y según el VAGcom era fallo de bobina (tenia 3 nuevas bosch y una roja vieja... no se...)
- Solución: cambio de la bobina que daba problema (roja) y de paso unos conectores (25€ bobina en Oscaro y 10€ conector y en total)
- Por seguridad se hizo:
- Cambio de distribución y bomba de agua, al igual que filtros (aire, combustible y aceite) y aceite motor, todo comprado en Oscaro menos el aceite motor.
- Cambio valvula desconexión del turbo DV y una tubería en forma de T de unos manguitos de refrigerante (10€ en Audi).
El coche va perfecto después de hacerle ésta puesta a punto y la verdad es que lo poco que lo saco lo disfruto un montón.
Aún hay un par de cosas pendientes de hacer, arreglar unas rascadas en las aletas delanteras y limpiar asientos, que lo estoy haciendo esta semana.
Los asientos son de piel/alcántara y compré un quita-bolas eléctrico para quitar esas "bolitas" que se forman en la alcántara y un APC para limpiarlo (quita las manchas que da gusto), espero dejarlo perfecto y subir unas fotos cuando esté listo.
Pongo unas "fotillos":
