DE CANTO

Hola Lagarto, yo creo que esto del aeropuerto no os beneficia, pues verás, mi S2 puede con todos vosotros. Tengo la siguiente estrategia:

me pongo 2 metros por delante en la salida, piso a fondo y saco humo negro como un petrolero. Ese humo os marea y os deja fuera de combate. Que te parece?

Oye cada uno juega con las armas que tiene, no? A ver si nos conocemos, eh!!!!

Entre tu y yo me pagas una cerveza y sales tu por delante, ok?

Mañana confirmo 100% mi asistencia, aunque sea un ratito y echar fotos. Estoy en plenas negociaciones con mi mujer.

Un S2

Muchas gracias : ( lagarto )

 

mañana pondre toda la informacion de como llegar al taller

 

si quieres nos vemos a las 09:00 en la plaza españa y hacemos una caravana de las guapas

 

te doy mi palabra que no correre en el trayacto no paso de 100 okey

 

y nos llevamos los walkitalkis para avisar de los radares y hacer unas risas okey

 

 

 

JAJAJA. Yo es posible q llegue un poco mas tarde. Tengo q llevar a mi Sra al trabajo.

 

Osease q llegaria sobre las 10,30-11

pero julio otra vez te vas a perder? :wacko:

un saludo

 

 

 

Uf es q yo pa orientarme :wacko:

 

 

Saludos juanma

Lagarto, tu habla con Ferni, pero llevate el VagCom que el idioma oficial de Juanma es el Limpmode, te lo digo por experiencia. Por lo demás es cojonudo.

Para orientarte yo mismo que casi me voy a Figueres.....

S2

Hola Rafa (Turbo S2), traete muchos carretes......... A ver yo no prometo nada...... De buen rollo, me largo con la family en semana Santa, en cocreto el Jueves a Olot (cerquita, cerquita). Intentaré venir un ratito por la mañana y conoceros, como sabeis tengo que negociarlo con mi mujer, y eso cuesta. Dadme ideas......

Ferni, dale caña al hierro.......

S2

Lo veis chicos, esto es como una familia de c***.

El turbo de rafa es brutal, si lo vierais en tamaño real flipais, es de doble aspa. Podrá llegar a los 600 cv?

El asfalto se convertiran en dunas..........

Rafa buen trabajo con las fotos es un detallazo. Lo dicho te debo una comida.

Juanma eres una máquina, un abrazo amigo.

S2

Hola chicos, pues nada que esta tarde he llevado mi S2 a la tierra de ferni. Ha sido una AUDIS2SEA. Primero he salido tarde del trabajo, luego me he perdido (y el Ferni se explica como un limp mode pero sin el Vagcom), me ha venido a buscar el ferni y mientras todo esto, un accidente con choque frontal de 2 turismos (un conductor como inconsciente sobre el volante), mi S2 sacando humo negro como un petrolero y fallando más que las balas del equipo A.

Finalmente ferni le ha echado un vistazo a lo más gordo e importante y parece estar bien. A partir de ahí será ferni quien explique la evolución. Esperemos que encuentre el problema.

Ferni nos ha dado una vuelta en su S2 a mi cuñado y un servidor y aún patinando el embrague y no pasando de 6.000 rpm me he dislocado las cervicales..... La o**** pedrínn¡¡¡¡¡¡¡

Mientras estabamos comentando la jugada, llega Turbo S2 con su flamante y niquelao S2. Como no, nos hemos echao otra vuelta y el piloto de nuevo Sainz Ferni. La o****, la valvua de espansión hace gozar de verdad. Y además el coche anda de narices.

Pero lo que más me ha gustado ha sido el ambiente de colaboración y ayuda, pensad que mi moral estaba por los suelos y visto lo que se puede llegar hacer con estas máquinas, me ha ayudado ver que el mío podrá llegar ahí también.

Ferni y Turbo S2 estoy muy agradecido por todo lo de hoy y ojalá que este pedazo de ambiente continúe siempre. Un abrazo a los dos.

Rafa, pondrás las fotos. Juanma, dale caña al tema.

S2

HOLA, ando ansioso de saber que le pasa al s-2 tuyo , dinos algo que nos tienes en vilo , hay hay hay

 

saludos

 

p.d venga ya veras como es una pijada

Quin 2.8V6 mañana llevo el S2 a ferni308. Ya os informará el mejor de lo que le pasa.

S2

He recibido tantas muestras de cariño de este foro que me he emocionado y todo. Agradezco a todos vuestra ayuda y en especial tanto a S2, ferni, latigo, audicoupe y seguro que me dejo alguno más. GRACIAS A TODOS!!!!!!!!!

 

Audicoupe me dirá cuando me tengo que pasar y él podrá deciros qué pasa.

 

S2

 

 

Te mande un MP.

Si lo recibí, gracias y disculpa por no haberte nombrado.

He recibido tantas muestras de cariño de este foro que me he emocionado y todo. Agradezco a todos vuestra ayuda y en especial tanto a S2, ferni, latigo, audicoupe y seguro que me dejo alguno más. GRACIAS A TODOS!!!!!!!!!

Audicoupe me dirá cuando me tengo que pasar y él podrá deciros qué pasa.

S2

Yo trabajo en un taller en hospi, si quieres pasate y le metemso el vag-com a ver q dice y lo probamos

Hola (Audicoupe), si me pasaré. Dime donde y cuando (puedo convinarmelo con el trabajo) y a ver si descubres qué le pasa a mi hierro......

Gracias y S2

Buenas tardes Turbo S2

Gracias siempre responder y a ti tambien 2.8V6. Bien voy hacer esta prueba y os digo que tal, Ok?.

Ojalá que sea esto.....

S2

Hola, perdonad, me deje comentar que cambié las 5 bugias por las Bosch F5depor.

Durante la hora de comer, me he dado una vuelta con el S2. Puedo decir que va mejorando conforme pasan los días y circula, pero es curioso, ha estado unos 20 minutos sin hacer nada, iva fino, sin tirones. Lo único que he notado es que a partir de 4700 rpm parece como si el motor se vuelva perezoso. Sube hasta el corte. Pero a partir de los 30 minutos volvemos a las andadas: tirones donde siempre (entre 3.000 y 4500), cuando quiere a ralentí se quiere parar y aún dándole al acelerador sigue queriendo pararse hasta superar las 3.000 rpm y luego parece que aguante bien el ralentí.

Chicos yo no tengo ni idea de mecánica, pero la lógica me indica que es un problema de alimentación: bomba de gasolina, inyectores, etc. Ya sé que es raro, pero no entiendo porque al inicio va dibino y al cabo de unos minutos (cuando todo ya está en temperatura de trabajo) falla.

También leí que el tubo de escape os ha dado problemas. El de mi coche está bastante viejo, le hemos hecho apaños para pasar la Itv. Podría venir de aquí el problema?

Hoy he visto en la parte trasera donde está la salida del escape como gotas negras (seguro que es algo del combustible). ¿tiene relación con todo lo que os explico?

Gracias

S2

Hola amigos, realmente estoy deprimido.

 

Como ya sabeis mi S2 no va, tiene como cortes de corriente (tirones muy fuertes) cuando le pisas fuerte el acelerador. El meca no ha logrado saber qué es, lo ha llevado a un amigo suyo que trabajó durante 12 años con este tipo de motor en la Audi y nada de nada. En total 2,5 meses sin saber que le pasa. Tengo que decidir si lo llevo a un concesionario oficial Audi para acabar con el problema, pero tengo mis dudas y seguro que me meten un polv..... con la factura.

 

Os pido si me podeis dar talleres de vuestra confianza (y que realmente sepan lo que es un S2). Nuestro matrimonio (entre S2 y yo) está a punto de romperse.... Dadnos nuestra última oportunidad. Vivo cerca de Sabadell, por si sabeis alguno que no esté muy lejos. Gracias.

 

Podeis contactar conmigo en jcurtiellas@wanadoo.es o en el foro mismo, gracias.

 

Bien gracias por vuestra atención.

 

S2

hola de canto haber un poco por encima el coche que hace si das gas despacio paulatinamente va bien? solo lo hace cuando das pisoton

los tirones? eso es limpmode el vagcom deberia de sacar el codigo de fallo tambien que cosas has cambiado

o si todavia no le has hecho nada,es raro que uno que trabajaba en audi no de con el fallo por eso te digo que pases el vagcom apuntes

el n° de codigo y los pones ten por cuenta que un codigo de fallo pueden ser varias cosas asi me hare una idea sino como dice rafa

tendras que subirlo y mirarlo aqui tranquilo que daremos con el dichoso problema

venga un saludo

habra que empezar a organizar algo los catalanes <_<

a mi me va bien cualquier fecha o sea que ir buscando una fecha que nos vaya bien a todos

Hola ferni308, explico esquematicamente mi historia:

- s2 parado desde 2006

- antiguo propietario no sabía lo que le pasaba, ya que dijo que tenía un problema electrónico.

- el coche no arranca

- Por su cuenta saca la alarma (cortando a lo vestia los cables)

- lo compro y lo llevo al meca. Se arregla el desatre de cables cortados por un electricista bueno.

- se conecta al diagnóstico bosh y da error sensor cigueñal.

- se cambia y arranca con muchos fallos (se quiere parar) entendemos que es suciedad interna.....

- se cambia aceite y todos los filtros (incluido el de gasolina) y se pasa Itv. Sólo da el tiron justo llegar a las

3.000 rpm y pisando fuerte.

- si pisas suave no tiene problemas

- ponemos de nuevo el diagnóstico bosch y sale error sensor rpm. Se pide uno nuevo, llega al cabo de 2 semanas, se pone e igual.

- hace tirones bruscos siempre que exiges algo de respuesta

- lo llevamos al señor con experiencia, no tiene vag com, sino bosch. Todo sale correcto.

¿no detecta este diagnóstico el limp mode? ¿no se ha borrado el error?, no sé.

Gracias ferni308

S2

buenas a todos

 

( de canto ) en cornella tienes un taller muy bueno ( all motor )

 

si tienes tiempo nos podemos presentar en gerona en casa de ( ferni 308 ) que seguro que encuentra el prolema

 

yo me llevo mi s2 y hacemos pruebas de mi centralita en tu s2 y prueba de compresiones del aire

 

se puede aprovechar para hacer una mini kdd

 

kilian

lagarto

mart2

passons2

quin 2,8 v6

ferni 308

latigo 777

mickie

wastergate

javispa

audicoupe

psycho

 

 

y seguro que me dejo un monton de catalanes mas

 

se puede aprovechar tu averia para quedar y entre todos solucionar la averia

 

ahora viene semana santa y hay dias de relax se prodria quedar

 

 

 

 

(((((( javi rs2 ))))))))

 

casi se me olvida perdon !!!!!!!!!

Turbo s2 muy agradecido , de verdad que me dan ganas de venderlo y gastarme el dinero en un viaje con mi mujer y así quitarme de encima el estrés que me causa mi amigo S2. Bien, sé que pido más que un abogado (con todos mis respetos a los abogados), solo que Girona para mi Audi es como ir a Bruselas, seguro que me deja tirado.... Pero tengo más ilusión que él e intentaré llegar como sea.

Mañana voy a buscar mi S2 y lo dejo en casa hasta que digáis donde y cuando.

Otra vez gracias.

S2

Hola amigos, realmente estoy deprimido.

Como ya sabeis mi S2 no va, tiene como cortes de corriente (tirones muy fuertes) cuando le pisas fuerte el acelerador. El meca no ha logrado saber qué es, lo ha llevado a un amigo suyo que trabajó durante 12 años con este tipo de motor en la Audi y nada de nada. En total 2,5 meses sin saber que le pasa. Tengo que decidir si lo llevo a un concesionario oficial Audi para acabar con el problema, pero tengo mis dudas y seguro que me meten un polv..... con la factura.

Os pido si me podeis dar talleres de vuestra confianza (y que realmente sepan lo que es un S2). Nuestro matrimonio (entre S2 y yo) está a punto de romperse.... Dadnos nuestra última oportunidad. Vivo cerca de Sabadell, por si sabeis alguno que no esté muy lejos. Gracias.

Podeis contactar conmigo en jcurtiellas@wanadoo.es o en el foro mismo, gracias.

Bien gracias por vuestra atención.

S2

Si mi pedazo de hierro oxidado empieza a brillar me apunto. Esto me hace ilusión.

DE CANTO (S2 3b blanco perlado desde Barcelona)

Gracias y S2

Yo pienso que es también condensación. Si fuera quemada de aceite lo haría siempre.... Mi S2 también lo hace cuando está frío.

S2

Nunca se sabe, pero lo que se dice: "lo barato sale siempre caro...". Pero hay que darle una oportunidad. Se prueba y si convence..... pues eso!

Hola de nuevo,

 

Sigo con los mismos problemas:

 

1.- he sustituido por segunda vez el sensor rpm y el coche entre 2.500 y 3.000 rpm pisando fuerte hacer tirones como corte de corriente.

2.- Diagnóstico Bosch sigue marcando error sensor rpm (es nuevo por segunda vez)

3.- Cuando llevo 20 minutos en marcha y temperatura normal de funcionamiento, se para el coche como si le faltase gasolina. Tiene que ir a 4.000 rpm para que vaya algo. Si le piso fuerte hace tirón.

4.- En semáforos, a menudo no aguanta el ralentí y tengo que hacer punta-tacón para que no se pare.

5.- he visto que cuando falla tanto (de todos modos siempre ha fallado) la aguja de la temperatura del agua refrigerante está entre 90 y 120 grados, yo creo que a los 100 grados.

 

Preguntas:

¿pueden ser los inyectores?

¿puede ser la bomba de gasolina? En frío hace los tirones de siempre, pero no tiene problemas de alimentación y no se para en los semáforos.

¿Sonda landa?

¿Estos coches trabajan tan altos de temperatura?

 

MANVILAN, tío no eres el único con problemas. Yo me he cabreado tanto que al final ya me lo tomo con filosofía.

 

Gracias por vuestra ayuda.

 

Arriba S2!!

hola de canto haber yo empezaria por limpiar la valvula de relenti o cuando el coche este caliente desnchufala a ver que hace

se tiene que parar si no es que no va bien o quedarse el relnti tonto

el sensor de revoluciones en parado siempre sale

en cuanto a los tirones pues la verdad sin verlo es complicado porque tiene pinta de ser limpmode pero la maquina tendria que

dar fallo por sobrepresion o presion excedida una cosa has probado en parado con temperatura el motor si sube bien de vueltas

con un pisoton? hasta las 6000 y pico si sube bien entonces tienes un fallo cuando coge presion ya puedes mirar n75 valvula de descarga

incluso la wastegateque no este jodida de todas maneras ya te digo que el vagcom deberia de sacar el fallo,bueno ya nos contaras

un saludo

Hola Ferni308, efectivamente parado (en ralentí) le pisas fuerte y no parece fallar...... La o**** pedrín, lo que hecho en falta a mi r5 copa turbo o el 11 turbo......

Bien, gracias por tus consejos.

Arriba S2!!

Gracias chicos,

La verdad es que tengo la moral un poco por los suelos. Este coche me ha defraudado, pero le voy a dar otra oportunidad. Le ha dados todos vuestros consejos al meca.

También voy a probar cables nuevos de las bujías, pero audi me ha dicho que si no es este el problema los puedo devolver.

Bien, es cuesitón de tiempo y paciencia. Realmente no hay prisa ya que el Audi es el tercer coche de casa (fin de semana o sustitutivo por si alguno va al taller).

Gracias, cuantos más consejos o posibilidades mejor. A ver si entre todos damos con el problema ya.

Arriba S2!!

Hola de nuevo,

Sigo con los mismos problemas:

1.- he sustituido por segunda vez el sensor rpm y el coche entre 2.500 y 3.000 rpm pisando fuerte hacer tirones como corte de corriente.

2.- Diagnóstico Bosch sigue marcando error sensor rpm (es nuevo por segunda vez)

3.- Cuando llevo 20 minutos en marcha y temperatura normal de funcionamiento, se para el coche como si le faltase gasolina. Tiene que ir a 4.000 rpm para que vaya algo. Si le piso fuerte hace tirón.

4.- En semáforos, a menudo no aguanta el ralentí y tengo que hacer punta-tacón para que no se pare.

5.- he visto que cuando falla tanto (de todos modos siempre ha fallado) la aguja de la temperatura del agua refrigerante está entre 90 y 120 grados, yo creo que a los 100 grados.

Preguntas:

¿pueden ser los inyectores?

¿puede ser la bomba de gasolina? En frío hace los tirones de siempre, pero no tiene problemas de alimentación y no se para en los semáforos.

¿Sonda landa?

¿Estos coches trabajan tan altos de temperatura?

MANVILAN, tío no eres el único con problemas. Yo me he cabreado tanto que al final ya me lo tomo con filosofía.

Gracias por vuestra ayuda.

Arriba S2!!

Gracias JOSEPS e IDELFONSO. Realmente estoy muy contento con este foro, es genial. Voy a estudiar bien vuestra información. Espero algún día ser tan bueno como vosotros dando soluciones.

Arriba S2!!

Gracias lagarto, el brico que me colgaste viene bastante bien explicao.

Queria preguntaros otra cosilla haber si alguien me puede alludar.

El tema es que estube hablando con el mecanico y me dijo que el arreglo me saldria entre 500 y 600 euros aprox, y me fastidia todos los planes que tenia, a principios de abril tenia pensado hacerle la repro y el map, y resulta que me sale este imprevisto, como me tenga que gastar los 600 euros la repro tendria que esperar un mes mas, y eso es lo que quiero evitar, viendo el brico que mando lagarto creo que las fotos asustan mas de lo que en realidad es, por eso lo voy a intentar desmontar todo yo para luego llevarlo al mecanico y me cambie el el radiador y me purge el circuito, y asi en vez de gastarme 600 me gastaria 100 (montandolo yo luego claro), asi me daria el dinero para hacer la repro y el map cuando tenia previsto.

En fin, en la brico empezo por quitar el volante, mi pregunta es, ¿ si despues de tener todo desmontado se podria poner el volante para poder llevarlo al taller ?.

PD:La pregunta es algo estupida porque me imajino que se podra poner, pero como tenga todo desmontado y no se pueda colocar el volante me da algo, asique mas vale prevenir que lamentar.

Gracias.

Hola Manvilan, yo tengo también un S2 que, de momento, es problematico con bastantes problemas. Yo tecnicamente no te puedo ayudar, pero te aconsejo que en estos casos es mejor no tener prisa. Comprendo que tengas fuego en tu cuerpo por tener el coche acabado, pero intenta ir con calma y paso a paso. Lo importante es que el coche vaya bien, original o no, y luego empieza con la preparación. Piensa que compré el S2 en noviembre 2007 y sólo he hecho máximo 40 kms. Yo he decidido lo siguiente: primero electricidad (tenía serios problemas), luego mecanicamente perfecto, luego cuado se pueda Chapa y pintura, y por último la preparación. Pero siempre paso a paso, disfrútalo mientras lo haces.

Arriba S2!!

Hola de nuevo.

Mientras espero el sensor de rpm (ya casi 2 semanas) tengo la duda de como funciona el sistema torsen (algo del par motor y traccion). También tengo la duda de como funciona una vez bloqueamos el diferencial trasero mediante el boton a nuestra derecha. ¿En que casos hay que ponerlo? ¿para drifting? ¿actua el abs?

Gracias y arriba S2!!

Madre mia, la o**** pedrín, aguaza neng!!!!!!! El dia que yo sepa hacer todo esto, será en otro mundo..... Me dajas flipado. Increíble de guapo, macho.

Arriba S2!!

DE CANTO te cuento una história vale ¡¡¡¡

 

Pues mira mi experiencia con el RS es similar..... cuando lo compré, al llegar a las curvas de izquierdas muy fuerte el coche se paraba repentinamente hasta que salía de la curva y se volvía a enchufar....una cosa muy rara, a derechas no lo hacía . El tema lo comenté con un amigo mio meca de la sarsa ( cerca de tu pueblo) y me dijo, hostia que raro, pues un dia mirando el motor veo que el sensor RPM que está situado en la campana del cambio "leyendo" el volante motor continuamente ( lleva 2 ), uno de ellos no tenía tornillo de sujeción ( allen de 6 ) y claro al cojer las curvas fuertes, por la inclinación que tiene el sensor en las curvas de izquierdas se queria salir de su alojamiento al no tener tornillo y en ese momento dejaba de "marcar" y se paraba el motor hasta que salias de la curva y al volver a centrarse en su alojamiento volvia a marcar y arrancaba el motor.

 

Bien pues ese fallo, en mi RS ( y en todos creo) siempre sale por defecto el fallo de sensor RPM por estar parado en el momento del diagnostico y también sale siempre fallo en sensor mariposa cerrada, esos salen siempre por defecto por hacer la prueba con motor parado, de todas formas el diagnostico se hace con los cables esos con el LED y leer los códigos. Pero me suena que un dia le puse el Vag por curiosidad a ver si lo cojía y creo recordar que también salían los mismos fallos.

 

Esos dos sensor tienen prioridad 1 en el funcionamiento del motor( gestión electrónica)...eso quiere decir que por ejemplo el sensor de presión de aire,temp,cauda, sería prioridad 2 para el funcionamiento del motor, y el motor si que es capaz de funcionar con un sensor de prioridad 2 jodido, de ahí el limp mode.

 

 

Si los fallos que salen en mi RS fueran reales el coche NUNCA arrancaría porqué son de prioridad 1 para el motor. Y el motor NUNCA va a arrancar con un sensor de prioridad 1 jodido, por ejemplo sensor de posición de árbol de levas, RPM , TPS, con estos desenchufados el motor se para siempre, con los de prioridad 2 entrará en limp mode.

 

Con esto te quiero decir que tu vas a poner el sensor de RPM nuevo que es prioridad 1 y alomejor ese fallo te sale por defecto como a mi y realmente tengas otro fallo que por lo que sea no se almacena en la máquina.....

 

Si el sensor de RPM es capaz de " leer " a 4500 RPM o a fallar mucho a 3500 y lo único que varía para producir este fallo sea la carga que tú tienes en el pedal del gas que curiosamente el sensor de RPM NUNCA sabe la carga del motor y solo se "dedica a leer " los impulsos mediante un Hall.

 

Yo sigo pensando que ese fallo sigue siendo de algo relacionado con AIRE y no con chispa....aunque de peores cosas he visto.

 

Solo es una opinión mas y no quiero asustarte, pero de paso ya sabes mas sobre estos "artilugios"

 

Un saludo y suerte en la reparación

Estoy muy agradecido por tu comentario. Seguramente el miércoles próximo llega el sensor nuevo. Vamos a sustituirlo, pero si sigue con errores imprimiré tu post y se lo llevo al Meca. Realmente estoy impaciente, ya hace casi tres meses que compre el S2 y todavía no he podido experimentar nada, solo he hecho 5 kms para probarlo, pero claro en limp-mode no tiene aventura.

Cuando dices Sarsa, de Castellar del Valles, no? Entonces somos vecinos.

JAVI RS2, le comenté a GORDON si ya habéis hecho alguna kdada, porque debe ser emocionante. Pero yo primero, poner el coche bien mecanicamente y para el próximo año lo pintaremos como nuevo.

Arriba S2!!