tantalus

Descuida, en cuanto me lo entreguen cuelgo fotos!! Saludos Arffff, Arffff.... seguro que ya lo tienes y te estàs paseando por ahí arrastrando pasiones, en lugar de acordarte de nosotros.. jaja... cuando consigas aparcarlo, tira unas fotitos, hombre !

Jau_me, Por fin tu espera llega a su fin ! La semana que viene a ver si posteas fotos de tu blanco ibis ! y que se vea bien el tiptronic ! Vas a ser la envidia del lugar !

El de la trampilla será que tiene puesto el opcional del saco portaesquies. No sé en que otros casos pueden llevar trampilla, pero seguro que si llevan el saco portaesquies tienen que llevarla

Cada vez estoy más liado. ¿Qué narices de cable vamos a necesitar los que pediremos el AMI ? Porque el configurador si que habla de un cable: "Audi music interface para conectar cualquier iPod de Apple a partir de la 4ª generación (iPod, iPod mini, iPod nano, iPod photo, iPod vídeo), así como memorias con conector USB y reproductores de MP3 (sólo USB 2.0), utilización mediante el sistema MMI, equipo de radio o volante multifunción de cuero; colocado en la guantera Avisos: • Sólo en combinación con sistema de navegación con DVD con MMI • Se necesita un cable adaptador especial que se puede comprar por Accesorios Originales Audi"

Confirmo que los abatibles vienen de serie en el 3.0. También el doble escape.

A mi también me lo cobraban en el presupuesto, pero me lo han quitado al hacer la observación de que venia en el trizona. Con lo cual, me han borrado la línea del presupuesto donde decía "sensor de luz y lluvia". Ahora espero que el coche no venga si él

No quiero quitar la ilusión a nadie que quiera ponerse el B&O. ¡ Faltaría más ! Siempre he dicho en mis post que a mejor equipo, mejor calidad de música; esto es indiscutible. Añado ahora que la subjetividad es un tema fundamental. Por ejemplo, a veces escogemos unas cajas en lugar de otras simplemente porque nos gusta más el sonido que nos sale de ellas para un mismo equipo y un mismo CD que reproducimos en la tienda antes de comprar las cajas. Por tanto el consejo que alguien dá de oir primero el B&O y compararlo con el sistema Audi y con el de serie, es lo mejor que se puede aconsejar. Luego cada uno decide, como no, si pagar la diferencia de precio, y por ejemplo prescindir de las llantas, o de los asientos deportivos. Yo sólo digo que la alta fidelidad tiene muchas limitaciones en un coche. Uno de los parámetros que define la alta fidelidad es poder reproducir rangos dinámicos de 90 dB entre un pasaje muy lento, y un pasaje muy fuerte. Si queremos ser muy puristas, y dando por descontado que el equipo lo permite, situemos el "muy fuerte" (ajustando el volumen) en aproximadamente 140dB, (aproximadamente el umbral de dolor del oído). Cuando escuchemos un pasaje muy flojo, este estará a 140 dB - 90 db = 50 dB. Mucho me temo que el pasaje muy flojo de los 50 dB quedará perturbado por el ruido en el habitáculo que se cuela desde el exterior. Por suerte, mucha de la música que escuchamos, no tiene ese recorrido de 90dB. No todo lo que hay que oir, por suerte también, son óperas Wagnerianas. Podemos oír un tema todo el de características fuertes (que en todo el corte vaya de 80 a 130dB), con lo que el ruido no lo enmascarará, mientras que seguidamente oímos una balada (de 70dB 110 dB) y con subir un poco el volumen ya está. Mucha música digital está comprimida a un rango de unos 50 dB, aunque esté chopeada a 320 Kb/s, por lo que no tendremos el problema del rango dinámico. Si lo podemos tener al escuchar CD's convencionales, dependiendo del contenido del CD. Por tanto, no quiero quitar la ilusión a nadie, y acepto que lo mejor que se puede hacer, si se puede y te dejan, es coger tus 3 ó 4 CDs favoritos y probar en los tres equipos como suenan. Y luego gastarse lo que uno pueda y quiera en el equipo que decida colocar.

Cuanto mejor sea el equipo, mejor. ¿Pero cuanto ruido ambiente hay dentro del habitáculo? Pongamos 60 dB. Si regula para meter un rango dinámico de 90 dB, y poder oir lo flojito sin que el ruido nos lo enmascare, cuando pasamos a un pasaje muy fuerte, nos ponemos a 150 dB y nos revienta el tímpano. ¡ Suerte que la mayoría oiremos mp3, con lo cual ésto no sucederá nunca porque los rangos dinámicos están comprimidos ! En el salón de tu casa, si eres un melómano, te puedes gastar lo que quieras que por lo menos conseguirás el objetivo (a no ser que vivas a 50 m de una estación de tren, o delante de un aeropuerto). En un coche, no. No critico a quien quiera tener el mejor sonido posible cuando se desplaza en automóvil, sólo creo que hay razones objetivas para cuestionarse según que inversión destinemos en ello

En el configurador dice: "Climatizador automático de confort de tres zonas regulación en función de la altura del sol, ajusta electrónicamente la temperatura, el caudal y la distribución del aire en la zona del conductor y el acompañante y en la parte trasera. Regulación de la temperatura y la distribución del aire delante, así como derecha e izquierda, mandos para regular la temperatura de la parte trasera en la consola central trasera, ajuste automático de la recirculación del aire mediante sensor de calidad de aire, climatizador delantero con indicador digital, incluye sensor de lluvia, luz y humedad. Filtro combinado y ventilación indirecta" Por lo que parece que sí hay regulación de temperatura detrás

También estoy con Xabby. Aunque cuanto mejor equipo tengamos, mejor calidad de sonido obtendremos, hay que tener en cuenta que un coche no nos permite hablar de Alta Fidelidad. No sólo por lo complicado para el conductor de apreciar el efecto estereo, sino porque el ruido ambiente no permite disfrutar de un rango dinámico de 90 dB (entre un pianísimo y un fortísimo) sin que los pasajes lentos queden arruinados por una lamentable relación señal/ruido. Si es cierto que con música comprimida y "enroscando" el volumen a consciencia ese problema disminuye, pero eso tampoco es Alta Fidelidad. En mi opinión, no me gastaría lo que piden por el B&O, y con el equipo Audi voy sobrado.

¿Alguien tiene idea de cuando le ponen un tiptronic al 3.0 TDI ? Los conces no la tienen, o no te saben decir. A priori podría parecer que si han sacado al mercado inicialmente la versíon manual de 6 marchas, no deberían tener muchos problemas paras sacar al cabo de poco tiempo la versión con cambio automático.