MiguelS3

No esta mal pero lo suyo seria adaptar las luces de leds con la rejilla negra y a poder ser aprovechar los antinieblas, poniendo estas de luces diurnas. ¿ Donde las has comprado?

 

A mi me gustaria como estas:

 

 

Aqui hay un chop con la rejilla de serie, por cierto alguien sabe que llantas son estas, parecen las del MB Clase C:

 

 

 

Saludos!

esas llantas yo las he visto en en los A4

Para mirar si se trata de un BKD en la ficha técnica lo pone claramente, si empieza por BKD y con las fechas que se barajan (2004 y parte del 2005, puede que sea un candidato.

 

Creo q los A4 no sufren estos problemas ya que los motores se montan de forma longitudinal en vez de transversal, de forma que de alguna forma son diferentes y creo que no han sufrido estas averías, o al menos de una forma tan sospechosamente habitual como lo hacen estos...

 

un saludo y gracias por el apoyo, paisano

 

He leido los papeles de mi coche y pone en lo de motor LBKDF1, tiene BKD en el centro..en que son diferentes estos motores?....o son iguales?

 

Gracias anticipadas.....

Eso t lo pone en el lado izquierdo lo tienes que mirar en el cuadro de la derecha pone 3 letras

Aunque por lo que te pone es lo mismo ¡¡¡

buenas el caso es q stoy apunto de pedir un a4 b8 s-line q monta de serie una rueda excesivamente grande para mi gusto, una 245 40 r18 la pregunta es si podria pedir o llegar a un acuerdo con el conce para q m montaran unas equivalentes por ejemplo 225 45 r18 .sabeis q puedo hacer? es posible este cambio? digo si valdrian las llantas las suspensiones etc muxas gracias

Dudo que puedas rebajarla si no viene de serie,,pero tu preguntale al comercial eso ira en funcion del acabado y la motorizacion ¡¡¡ :crying_anim:

Muy buenos videos robin estan geniales por lo que veo al final me cazaste haciendo algun trompo de los 3 o 4 que hice

es lo que pasa por querer hacerlo todo sin ESP

Yo refloté este post pero no para crear enfrentamientos, sino porque en menos de 15 días tengo que encargar el coche y aún tengo dudas sobre qué motor montar, no lleguemos a los extremismos de otros foros.

He probado el TDI 170, sonará a diésel y preferiré el gasolina por la música que sale del motor y por esa estirada por encima de 4.000, pero el TDI andar anda de narices, las cosas como son. Tiene un patadón que te deja pegado al asiento incluso en quinta, y con el suelo mojado y en línea recta salta el control de tracción si le pisas bien hasta en tercera de la fuerza que tiene, impresionante

Tampoco hay que alegrarse del subidón de precio del gasoil, que se preveé que costará 1,70 a final de año, porque el previsto para la gasolina es de 1,65, con lo que tampoco es muy alentador.

Es simplemente un post para averiguar cuánto más nos gastaríamos en combustible en caso de elegir un gasolina, ya que los 200.000 km que tengo pensado hacerle lo aguantan perfectamente los dos con un trato normal. Los dos creo que pasan las revisiones cada 30.000, el seguro tampoco es muy muy diferente, pequeña ventaja a favor del TFSI porque no hay que cambiarle correas, pero vamos, lo más determinante es el combustible, pero como es algo tan relativo a la forma de conducir tampoco se puede sacar nada en claro, hay quien le saca medias de 11 litros y hay quien las saca de 7. Al final y aunque me guste menos creo que iré a por el TDI porque no solamente me gasto el sueldo en el coche, hay hipotecas y demás gastos que suben mes a mes y no viene mal reducir de otros sitios.

Has varajado la opcion del TSI de 170cv???? anda algo mas que el diesel en aceleracion punta y recuperaciones y es lo de siempre el tema de la pasta hoy en dia paraque t rente el gasoil tienes que hacerle mas de 40000km ¡¡¡

Saludos..de un gasolina ¡¡¡¡¡jejeje

PD:Lo del patadon del diesel es cierto t pega al asiento pero durante 2000rpm a mi lo que no me gusta de los gasoleos es que sales empiez<as a pisar y en 300 ya t has comido todas las marchas ¡¡¡¡

PERDON POR LA DUPLICIDAD

Se esta abriendo una brecha absurda sobre el tema diesel-gasolina que realmente lo veo inútil. Mira no me pongas a relucir y a marcar una linea entre los gasolina y los diesel que cada uno tiene sus ventajas y sus desventajas....yo solo te puedo decir que estoy superencantado con mi tdi, y no lo cambio por ningun gasolina. El sonido me encanta y vibraciones de momento 0...se que a los gasolinos les jode el bien ajeno en los diesel, pero te vuelvo a repetir que es lo que hay, ...no te lo cambio, ya me puedes decir lo que quieras :drool:

jejeje la discusion de siempre ¡¡¡¡

No digais tontadas un gasolina es siempre mas agradable de conducir el sonido es mas bonito y es menos brusco y en cuanto a las vibraciones siempre tiene menos ¡¡¡¡(y quien diga lo contrario miente)

en cuanto al precio a mi me da igual lo que cueste o dejar de costar el gasoil (mi coche gasta 98)y eso es lo unico que me preocupa y lo unico que pienso cuando pongo gasolina y veo que el gasoil sube cada semana es pobrecitos los petroleros ya les cuesta el litro como a mi ¡¡¡¡¡

por lo demas me da igual el quiere un gasoil es por que lo necesita lo unico que ahoraya no es tan rentable y hoy en dia como esta el precio y como estara y si no acordaos de estas palabras (a final de año el litro de gasoil rondara el 1,70 con el precio que tiene el gasoil ya vale la pena comprar un TSI que un TDI ...

Buffff,,, me quedo con el r8 sin dudarlo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

mucho mas exxlusivo facil de llevar y pienso que al porche le da 1000 vueltas esto mas nuevo con mas calidad ..

Saludos y a por el R8

Hola, buenos días a todo, antes de nada agradeceros de antemano que leais mi pequeño infierno.

 

Hace cosa de un mes, me disponía a salir de viaje con mi coche, y ya al arrancar le note algo raro, pero no le dí mayor importancia, al cabo de unos 30 km, el coche empezo a expulsar gran cantidad de humo y a perder fuerza... hasta que al final me dejo tirado en la cuneta.

 

Al llegar al taller (en grua) me dijo el mecánico que era el turbo que se había ido y con esas palabras dejé el coche, hasta que a la semana siguiente me llamo para decirme que ya tenía el coche arreglado, hasta aquí todo perfecto, pero... justo antes de colgarme me comenta que hay un pequeño ruido que sería aconsejable mirarlo,y mi contestación fue que si si que lo arreglara, que el era el profesional.... y justo en este momento empieza la odisea.

 

Al dia siguiente me dice :: Es el rodamiento de la rueda delantera derecha que esta gastado son 360 euros

 

Al dia siguiente :: NO es el rodamiento, es la caja de cambios -- Cambiarla entera :: 3200 euros

Cambiar los rodamientos que estaban mal : 600 euros

 

A los dos dias :: NO son 600 euros, son 1100, porque tambien están mal unas piezas.

 

Sumando todo me sale 3060 euros(turbo y todo)

 

LLego al taller y me encuntro ::

 

1 - Las llantas un poco arañadas -- SU explicación :: A eso te atienes cuando traes el coche al taller, y... que no es para tanto.

2 - El deposito a más del 50% me lo encuentro en reserva

3 - EL ruido que supuestamente era por la caja de cambio, persiste, es más, ocurre a los 40, 70 y 120 km, y es como un sonido grave como si rozara un poco. - y me da como solución que es posiblemente de las ruedas.

 

 

Que puedo hacer?? EL coche es un audi A3 1.9 105cv, del 2005, tiene 60.000km. Cuidado al máximo.

Y lo único que lleva diferente son las llantas, que son las del a8 (225/40/r18) según las caracteristicas del coche, las acepeta.

 

Gracias de nuevo.

 

Os adjunto una foto para que me digaís si esas ruedas pueden provocar tantos daños al coche.

 

un saludo

Hola todo esoque ter ha pasado no si es cierto que las transmisiones (y el tema de redamientos si es posible que sea en gran parate por esas ruedas..

Miguel tienes totalmente la razón!!

 

Un diesel sufre muchísimo más porque para dar 240cv tiene que generar un par motor de 500Nm, que unido a las grandes presiones a las que trabaja la culata por la forma de expansión del diesel, hacen bajo su márgen de utilización y delicado su uso si le das mucha caña.

 

Para que os hagáis una idea, 500Nm son más que los que da el RS4, así que imaginaros, y la presión mecánica dentro del motor es muchísimo más elevada.

 

Y en el turbo, pues no hay mucho que hablar, los turbos de un gasolina trabajan a 1.0 bares aproximadamente, según motor, configuración y turbo, mientras que en un diesel trabaja a más de 2.0 bares, incluso llegando a 2.5, por eso se nota tanto la entrada del turbo en este tipo de coches y obviamente, por las cifras que he dado, si le das caña es más probable que se joda antes el turbo de un diesel que el de un gasolina.

 

La prueba es sencilla, cuántos Leones FR TDI han jodido culatas y turbos, y cuántos los han jodido con el motor 1.8T 180cv...

 

Un saludo!

Que tal isma ¡¡¡¡ gracias yo lo pienso asi y como tu dices los datos son los que estan yo tengo amigos que les gusta darle caña al coche y son de gasoil y el turbo tarde o temprano se ha ido llendo golf,,leones,,y conozco el caso de un bmw 320d ¡¡¡

a ver si organizamos una pequeña y nos volvemos a ver no???

un saludo maquina¡¡¡

8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003

 

 

Vale, pero como que no me da tiempo en esas cirsunstancias a pedirle la documentacion al tio para saber de que año es su coche

 

Exteriormente como se sabe??

 

el azul claro es el nuevo (el mio 8P) Y el oscuro es un 8L el modelo anterior ¡¡¡¡¡

Y anterior al 8L no hay nada no?? como el azul no era eso seguro, ahora, era algo diferente al negro, pero casi igual.

 

 

Entonces era un 8L anterior no hay nada y como curiosidad del tema del otro dia el turbo del 1.8T de 225cv sopla de serie a 0.9 igal que el golf nuevo ¡¡¡¡

 

Saludos,..

 

 

Sigues con el tema??? :clap1: :clap1: :clap1: te has picado eh!!! :clap1: :clap1:

 

 

Ya sabes estamos para aprender y aportar deje el tema por que la gente macho no veas como se pone ¡¡¡

 

pero lo dicho no es que me he acordao de que dijiste lo del turbo de ese motor y yo sabia que no era asi simplemente comentartelo ¡¡¡

 

pero yo sigo en mis 13 de que el turbo del gasoil no aguanta como el del gasolina dando cera,,haciendo reducciones,,y demas es una idea que nunca nadie me va a quitar en las reduccines sufre bastante y un motor de gasoil en la zona alta del cuentavueltas sufre ya que se le exije tanto esfuerzo que al trtabajar a comprtesion no se hace bien produce muchas mas vibraciones ¡¡¡¡ por eso lo unico que decia desde un principio es que un motor de gasoil(motro en general no solo turbo) cascan antes si se les da cera ¡¡¡

 

 

 

 

 

 

Vale, vamos a dejarlo ahi, tu opinas asi y yo opino diferente, no vamos a reabrir el debate :clap1: .

Vale ok lo dejamos hay pero el diesel sufre mas ¡¡¡¡¡

Me he comprado un audi de importación y lleva una especie de soporte rectangular, con unos pines que dan tensión., supongo que seria para el movil y temas de blue.., no se, pero me parece que falta un adaptardo para un movil en concreto.

Alguien podria orientarme?

Ponnos una foto porque si no????

Buenas!

 

Pues el tema de las llantas no lo sé con exactitud, pero en el configurador de la web de Audi Alemania (en la que ya sale el S3 restyling) únicamente te permite montar llantas de 18" como opción.

 

En cuanto a lo de montar 19", puede ser que se desequilibren más que las de 18", pero las de 18" también son ya unas buenas llantas (de grandes) y tampoco que creo que la diferencia sea tan tan notable (que seguro que algo sí).

 

Y por lo de que sea el modelo de llantas RS4, a mi la verdad es que son las que (dentro de las que te ofrece Audi) más me atraen, pero a mi me gustan en look titanio (es decir, algo oscurecidas). Sé que están muy vistas las RS4, pero no tanto las RS4 look titanio.

 

Y respecto a las medidas de gomas 255 mm de ancho me parecen excesivo. Yo imagino que en 19" montará 235/35/19, aunque la opción que a mi más me gusta es 225/35/19 (pero no sé si esta última es compatible).

 

Un saludo!

Yo ya he dado mi punto de vsita sobre las rs4 no parece que lleves un s3 puede ser cualquiera un tdi con los faldones de s3 siempre surge la duda al verlo con esas llantas yo pense en cambiarlas pero viendo el catalogo no me gustaba ninguna y estas son las que trae de serie el S3

y en cuanto a la medida por lo que yo he visto en llantas en la casa esa medida es la que he visto en los TT y los A5

sdaludos

8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003

 

 

Vale, pero como que no me da tiempo en esas cirsunstancias a pedirle la documentacion al tio para saber de que año es su coche

 

Exteriormente como se sabe??

 

el azul claro es el nuevo (el mio 8P) Y el oscuro es un 8L el modelo anterior ¡¡¡¡¡

Y anterior al 8L no hay nada no?? como el azul no era eso seguro, ahora, era algo diferente al negro, pero casi igual.

 

 

Entonces era un 8L anterior no hay nada y como curiosidad del tema del otro dia el turbo del 1.8T de 225cv sopla de serie a 0.9 igal que el golf nuevo ¡¡¡¡

 

Saludos,..

 

 

Sigues con el tema??? :ranting2: te has picado eh!!!

Ya sabes estamos para aprender y aportar deje el tema por que la gente macho no veas como se pone ¡¡¡

pero lo dicho no es que me he acordao de que dijiste lo del turbo de ese motor y yo sabia que no era asi simplemente comentartelo ¡¡¡

pero yo sigo en mis 13 de que el turbo del gasoil no aguanta como el del gasolina dando cera,,haciendo reducciones,,y demas es una idea que nunca nadie me va a quitar en las reduccines sufre bastante y un motor de gasoil en la zona alta del cuentavueltas sufre ya que se le exije tanto esfuerzo que al trtabajar a comprtesion no se hace bien produce muchas mas vibraciones ¡¡¡¡ por eso lo unico que decia desde un principio es que un motor de gasoil(motro en general no solo turbo) cascan antes si se les da cera ¡¡¡

8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003

 

 

Vale, pero como que no me da tiempo en esas cirsunstancias a pedirle la documentacion al tio para saber de que año es su coche

 

Exteriormente como se sabe??

 

el azul claro es el nuevo (el mio 8P) Y el oscuro es un 8L el modelo anterior ¡¡¡¡¡

Y anterior al 8L no hay nada no?? como el azul no era eso seguro, ahora, era algo diferente al negro, pero casi igual.

Entonces era un 8L anterior no hay nada y como curiosidad del tema del otro dia el turbo del 1.8T de 225cv sopla de serie a 0.9 igal que el golf nuevo ¡¡¡¡

Saludos,..

8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003

 

 

Vale, pero como que no me da tiempo en esas cirsunstancias a pedirle la documentacion al tio para saber de que año es su coche

 

Exteriormente como se sabe??

el azul claro es el nuevo (el mio 8P) Y el oscuro es un 8L el modelo anterior ¡¡¡¡¡

a mi me pasa lo mismo me chillan en frenandeas suaves pero bien eso haz lo que ya han comentado las sacas y la lijas un poco ¡¡¡¡¡

cierto en opcion hay hasta 20 pero no debe ser muy bueno en cuanto a las llantas cualquiera menos las new rs4 que las tiene hasta el apuntaor ¡¡¡¡

en 19 creo que hay que poner unas 255/35/19. -_-

madre mia como esta esta ese S5 me encanta cuando sea mayor quiero tener uno¡¡¡¡

espectacular

La diferencia es que en lo sdiesel se añade la geometria variable(en nada lo haran tambien en los gasolina).Todos tienen limites de presion y temperatura,pero ninguno es mas debil que el otro.

Ahí es donde está la diferencia entre los turbo gasolina y los diesel. Los turbo de geometría variable son más sensibles, y con cierta frecuencia, con el paso de los kms - de muchos kms - la geometría se agarra por la carbonilla y eso limita el rendimiento del coche, además de que puedes acabar jodiendo el turbo. Esto no ocurre con los turbos fijos, que son los que llevan los gasolina - y los diesel mas antiguos.

 

Y sobre que los diesel aguantan peor la conducción deportiva..... yo creo que en parte también. A ver, si vas haciendo el animal por la carretera vas a jod**lo igual sea gasolina o diesel, pero sin llegar a esos extremos yo creo que el diesel sufre mas con reducciones fuertes, acelerones en la zona alta del cuentavueltas, etc.

 

Además es que un diesel no está pensado para apurar las marchas. No es ahí donde da su mejor rendimiento

Joer por fin alguien que entiende esa es la diferencia de los turbos y lo alabes si le das mucha zapatilla pueden llegar a partir¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Me temo que es al contrario. El turbo de un diesel funciona a menos presión que el equivalente de gasolina.

Por ej. el turbo del TDI 90 CV sopla entre 0.5 y 0.6

Un saludo

ya pero me gustaria saber a cuanto sopla el del 2.0tdi 170 par compararlo con el tfsi de 200 que sopla 0.9

ahi lo dejo me piro hasta mañana foreros ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Saludos.

HABLA UNO QUE TIENE UN TFSI 265cv

1 --Yo en ningun momento t he dicho que el coche a 180 durante x tiempo vaya a partir (pero si la vida util del motor va disminuyendo)

2--ves que hay ponga algo de que esos cuidados sean para un diesel o para un gasolina?????no verdad ¡¡

3--dimelo tu con ando???tengo amigos qe compartimos una aficion que son los coches y si tratas un gasoil,como si llevases un gasolina t va a durar menos...

4--lo mismo k la 2 ¡¡

5-- me cuesta entenderla,, lo de la gasolina que gaste uno y otro tu miras el consumo(llevas gasoil no quieres que te gaste)

a mi me da exactamente igual que se beba 11,12,13,14 litros yo lo unico me miro es la aguja que llega a lo rojo pues paro y cojo la manguera verde(no la negra que esta siempre sucia)le hecho hastaque se pare voy pago y me voy hasta la proxima(eso si puntos travel tengo muchos)

simple y llanamente digo que si llevas un tdi como si fuese un gasolina (apurando todas las marchas hasta el corte la vida del de gasoil va a ser mas corta..

Saludos..

Yo en el mio siempre 98

jod** lo has dicho muy finamente ¡¡¡¡

estamos intercambiando informacion porque esa teoria del Sr TDI no me acaba de convencer de todos modos pasaros por este hilo que esta un poco mas abajo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151852

es un chico que le ocurre lo mismo ¡¡¡¡¡¡

PD estoy buscando info de las presiones de serie de los turbos ¡¡¡¡

OTRA