Blackbomber

Hola ajm !!

yo vengo del cambio casi igual al que quieres hacer.

Mi anterior auto era un BMW 328i 96 ; y lo cambie por un A3 1.8T del 2003 de los últimos 8L.

si tengo diferencias a favor y en contra, y claro esta desde mi punto de vista, podre entregarte datos que resultarán quizás subjetivos.

BMW: más pesado, pero más firme, con ese motor es muy ágil, y se siente la potencia desde muy bajas revoluciones, con lo que no necesitas muchos cambios de marcha para andar bien en ciudad o para adelantar en carretera.

AUDI: El empuje del motor pasadas las 2800 revoluciones es maravilloso, pero si estas en ciudades de altitud como en mi caso, quiere decir que en bajas revoluciones el motor aparenta debilidad, y le cuesta salir de parado, peor si esta con el Aire acondicionado ( ojo, eso solo sucede en ciudades de altura, que es donde vivo ). Por otro lado la sensación de agarre al piso pasados los 160K H. es mejor en el BMW, debe ser por el peso del auto, sin embargo, nunca he tenido ningún problema a esa o mayor velocidad con ninguno de los dos, creo entonces que es una cuestión de sensación.

La suspensión en los dos casos fue la de fábrica, creo que en el caso del BMW es más equilibrada, para mi gusto el AUDI tiende a ser más nervioso en su parte posterior, me lo explico también porque las ruedas posteriores son las que transmiten la fuerza al pavimento en el caso del BMW, pero eso a su vez me da ahora más seguridad para tomar una curva con el AUDI, creo que es más seguro en eso el AUDI, porque la transmisión delantera te ayuda a corregir en plena curva con aceleración y apuntando a donde quieres con la dirección, lo contrario me sucedía con el BMW, que tenía que intervenir la electrónica del auto para que no me resbale al entrar o sobre todo al salir de una curva.

Por el lado del consumo no hay duda en que el AUDI le da y por mucho al BMW 328i, el consumo no te lo voy a decir en valores, puesto que el costo del combustible se que es muy diferente en mi país, pero porcentualmente reduje el 35% del consumo con más o menos los mismos recorridos.

en resumen, creo yo que gané con el cambio, tengo un auto con casi las mismas prestaciones, en cuanto a velocidad y seguridad, con la calidad de terminados igual, con una habitabilidad muy parecida, pero con un tamaño exterior más compacto, es un auto bonito y que ya a superado el paso del tiempo, no se ve "viejo". incluso me atrevería a decir que es más económico en cuanto a mantenimiento ( la dificultad al otro lado del charco es que en cualquiera de estas marcas no hay muchos repuestos y tenemos que esperar mucho hasta importar las partes de recambio ). Es todo cuanto puedo decir.... la decisión es tuya claro!!!

Yo he sido cliente de turbo Naredo y muy bien.

El tema es que te pilla un poco lejos...

Lo tengo cerca de casa y fué quien me hizo el turbo del Cosworth ,sinó sabe el de turbos .....pocos sabran

 

Un profesional como la copa de un pino ,es rarito pero es de entender

 

Un saludo Guzman

Gracias!

me refería más a marcas que a profesionales, porque se me hace que no voy a poder llevarlo a donde sugieren, puesto que estoy del otro lado del charco!!

Saludos!!

Buenas ,turbo 3 ,turbos Naredo o vagseepd etc etc

 

Para poner un kit ,yo ya pondria un turbito mayor

 

Saludos Guzmán

Exacto, estoy viendo la posibilidad de poner un stage1, que haría que la potencia se incremente de 150HP a 193HP, lo que no quisiera es forzar mucho al motor, o al sistema de embrague, por el incremento del torque!!

Definitivamente tengo que cambiar mi turbo, lo que me parece extraño a los 90.000 Km. pero en fin, escucho sugerencias!!

o será mejor buscar un kit de reparación, porque lo que esta mal del mio son los bocines.

Saludos Foreros!!!

Veamos, el consumo no te va a disminuir, eso es imposible pq estas inyectando mas cantidad de combustible, lo que sí te hace es que el coche al tener mas potencia no va a hacer falta exprimirlo tanto para que empuje.

La relación consumo/potencia no viene ligada con los cv , logicamente a mas cv el coche consumira más, es pura logica... Lo que sí pasa es q no consume tanto , es decir... que ganandole una media de 35 o 40 cv al coche, a ritmo normal de conducción , casi no notaras la subida de consumo. Ahora esto es como todo... si te da por pisarle y subirlo de vueltas preparate a quemar el deposito en poco tiempo... logicamente con 40 cv mas , tiene q notarse por algun sitio.

 

Yo la recomiendo la repro, es mas , la tengo y cada dia me alegro mas de haberla hecho pq a la hora de adelantar.... subir un puerto para ir a la nieve, ir de 4 con el clima puesto, cosas que hacen q nuestros coches noten algo el peso y falta de potencia, gracias a la repro eso ha desaparecido. El coche empuja ahora mas con 3 personas que antes cuando iba solo (comprobado contra otro a3 de un amigo sin reprogramar)

 

Un saludo

 

muchas gracias por la respuesta ahora me queda más claro. Esque según la información que yo encontré cuando te hacen una repro se ahorra en consumo porque aparte de subir la presión de soplado te empobrecen la mezcla compensandolo con un leve avance en el encendido aparte de utilizar necesariamente gasolina de 98. No se si esta informacion será real ya que no soy un experto en este tema, pero simplemente me parecio una idea algo razonable. De aqui mi duda jejeje gracias por la respuesta y espero que los demás os animeis a exponer vuestras opiniones ya que tengo intención de hacerle una repro al coche y hasta que no esté 100% seguro no me arriesgo

saludos!

esto de la repro ya la voy entendiendo, ahora, como les comentaba, el diagnóstico de mi auto es: el Turbo esta dañado, y como les comentaba antes, necesito cambiar el kit de embrague y el volante.

La pregunta es: ¿debo cambiar turbo, kit de embrague y volante por originales y cambiar el chip??

o ¿ cambio turbo, kit y volante performace stage1 y no cambio el chip?? qué dilema!!!!

Con una repro ya llegarias perfectamente a esos 180Cv que tu quieres incluso alguno mas esos motores son muy agradecidos

Gracias gelosu!

una repro es si entiendo bien, cambiar algún chip en el ordenador?? o tiene que ver con partes mecánicas??

porque ahora hablé con el jefe de taller, y me comentó que el volante estaba aparentemente cristalizado, y que sería mejor cambiarlo, entonces me han dicho que podrían buscarme un "performance" para que junto con un kit de embrague también performance, aguante sin problemas la potencia más alta que pienso ponerle.

Saludos!!

Hola a todos!!

mi pequeño esta en el taller, tenía una pérdida de potencia que se hacía más evidente entre las 3.800 y 4.000 revoluciones, y tampoco pateaba de manera natural como siempre lo hacía al llegar a las 2.800; así que en el taller me han dicho lo siguiente, van a reparar el embrague, porque me dicen que esta patinando un poco, y que eso también influye en esa pérdida de potencia aunque la verdad, si suben las revoluciones del auto, y que además van a a mandar a chequear el turbo, porque le midieron la presión y les parece muy baja.

Bueno, el tema es que ya que estoy en esto, he pensado que sería bueno subir esos 150 caballos, digamos a unos "modestos" 180, no más.

Qué es lo que debería hacer para alcanzar esa potencia??

Gracias a todos!!!

Hola a todos!!

mi pequeño esta en el taller, tenía una pérdida de potencia que se hacía más evidente entre las 3.800 y 4.000 revoluciones, y tampoco pateaba de manera natural como siempre lo hacía al llegar a las 2.800; así que en el taller me han dicho lo siguiente, van a reparar el embrague, porque me dicen que esta patinando un poco, y que eso también influye en esa pérdida de potencia aunque la verdad, si suben las revoluciones del auto, y que además van a a mandar a chequear el turbo, porque le midieron la presión y les parece muy baja.

Bueno, el tema es que ya que estoy en esto, he pensado que sería bueno subir esos 150 caballos, digamos a unos "modestos" 180, no más.

Qué es lo que debería hacer para alcanzar esa potencia??

Gracias a todos!!!

Muchas gracias a todos!!

en especial a Bocayna, esta todo claro, ahora voy a chequear mis luces y listo!!

ah! otra pregunta, si quiero tener mayor iluminación, tanto en cruce, como largas, qué debería hacer? pedir unas bombillas de mas W ? hasta de cuanto puedo sin dañar el sistema eléctrico??

saludos!!

Hola a todos!!

 

aprovecho este post para aclarar unas dudas:

 

Tengo un A3 2003, 1.8T, ayer quemé la luz izquierda ( creo que la llaman cruce porque no es la súper intensa, sino la que se usa siempre ), así que fui a cambiarla, resulta que me la han visto y me dicen que estoy usando las dos, o sea cruce y larga de 55W, que no debería ser así y me han ofrecido unas H1 de 105W para las largas, como no entiendo del tema no las he comprado hasta hablar con ustedes.

 

será que el anterior dueño hizo un cambio no adecuado en las luces? o es que viene así de casa, es decir cruce y largas de 55W ?

 

me gusta conservar el auto lo más original posible, pero eso de obtener mejor iluminación me interesa, claro que no quisiera causar daños en el sistema eléctrico, me imagino que si aumento W. puedo causar daños a los cables, conexiones o hasta al alternador.

 

que luces son las originales para cruce y largas??

 

gracias por su paciencia !!!

 

Unas de 105W puede quemarte el faro. Cuidado porque son bombillas que desprenden mucho calor

gracias bocayna! bueno, pero entonces cuales son las luces originales y de qué W? que en el manual no hay una línea que me aclare eso, o hay algún dato en el mismo auto??

Hola a todos!!

aprovecho este post para aclarar unas dudas:

Tengo un A3 2003, 1.8T, ayer quemé la luz izquierda ( creo que la llaman cruce porque no es la súper intensa, sino la que se usa siempre ), así que fui a cambiarla, resulta que me la han visto y me dicen que estoy usando las dos, o sea cruce y larga de 55W, que no debería ser así y me han ofrecido unas H1 de 105W para las largas, como no entiendo del tema no las he comprado hasta hablar con ustedes.

será que el anterior dueño hizo un cambio no adecuado en las luces? o es que viene así de casa, es decir cruce y largas de 55W ?

me gusta conservar el auto lo más original posible, pero eso de obtener mejor iluminación me interesa, claro que no quisiera causar daños en el sistema eléctrico, me imagino que si aumento W. puedo causar daños a los cables, conexiones o hasta al alternador.

que luces son las originales para cruce y largas??

gracias por su paciencia !!!

Hola Rodrigo Quattro!!

sabes que he visitado Santiago por trabajo, estudios y vacaciones, es una ciudad que me encanta, te felicito!!

es bueno saber esto de la tracción quattro, cada vez me animo más

debería chequear algo en especial para comprobar si la transmisión se encuentra en buen estado? o cual es el mantenimiento habitual?

Suerte!

Hola compañeros!!

 

el tema es que desde este año estoy con un Audi A3 2003, 1.8T que me encanta, y como me gusto mucho sigo viendo oportunidades por ahí, encontré un Audi A4 del 98, con poco kilometraje (como 105.000km) me llama muchísimo la atención el motor que siendo 2.8 debe estar muy cerca a los 200Hp. espero, y la tracción AWD. pero claro, quisiera sus opiniones para ver si me decido a verlo primero, tiene tapiz de piel, madera, climatizador, sunroof, todo original.

 

Gracias de antemano!!

 

 

PD: por si acaso estoy del otro lado del charco, así que eso del bajo Km es normal acá, las distancias no son grandes y estos autos son generalmente el 2do o 3ro de la familia.

 

Yo tengo un V6 2.6 Quattro...y no lo cambio por nada. Una gozada de motor no sube de vueltas y anda como un tiro es muy silencioso. Te lo recomiendo. Es un poco más perezoso en salida pero en carretera es un avión.

 

 

Hola finikito, cuantos km tiene tu auto??

 

Tiene 240000km es un 2.6 L Quattro, con asientos deportivos de seríe y suspension deportiva ,solo le faltan las alas para despegar del suelo porque es un avión... vamos que estoy supercontento con el.

 

No suena nada y va de maravilla, se agarra que no veas y la suspensión durita me mola, vamos que el proximo será atmosférico y de caracteristicas similares. Lo que es seguro es que es un motor de camión que bien mantenido puede durar más del medio millon de Km sin toser.

 

Tengo que decir que lo tengo bien mantenido, con cambio de distribución, bomba agua, termostato, bomba gasolina y neumaticos cambiados, asi como chorraditas... un buen aceite y buenos filtros bosh, bateria, bujias, anticongelante etc.. vamos que lo tengo mimado, es sacar la llave del bolsillo y arranca jaja.

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Qué bien!!

Es como me gusta mantener a mis autos, ahora estoy un poco corto de dinero, así que no quisiera tener que gastar una vez comprado el auto en reparaciones, a los cuantos km tuviste que cambiar las piezas que comentas? y como cuantos litros te rinde cada 100km?

saludos!!

Hola compañeros!!

 

el tema es que desde este año estoy con un Audi A3 2003, 1.8T que me encanta, y como me gusto mucho sigo viendo oportunidades por ahí, encontré un Audi A4 del 98, con poco kilometraje (como 105.000km) me llama muchísimo la atención el motor que siendo 2.8 debe estar muy cerca a los 200Hp. espero, y la tracción AWD. pero claro, quisiera sus opiniones para ver si me decido a verlo primero, tiene tapiz de piel, madera, climatizador, sunroof, todo original.

 

Gracias de antemano!!

 

 

PD: por si acaso estoy del otro lado del charco, así que eso del bajo Km es normal acá, las distancias no son grandes y estos autos son generalmente el 2do o 3ro de la familia.

 

Yo tengo un V6 2.6 Quattro...y no lo cambio por nada. Una gozada de motor no sube de vueltas y anda como un tiro es muy silencioso. Te lo recomiendo. Es un poco más perezoso en salida pero en carretera es un avión.

Hola finikito, cuantos km tiene tu auto??

Ya que topamos el tema Stuker, mi duda es precisamente que el atmosférico pierde potencia a mayor altitud, es decir que en Quito mi ciudad, a 2.800 msnm. me parece que pierde al rededor del 20% de potencia, mientras que el motor con turbo al tener mayor aire debe compensar la falta de oxígeno, en consecuencia debe perder muy poca potencia.

Ahora si que he tenido atmosféricos de gran caballaje (328-96, 528-00 y 530-89 ) de la competencia, y el pequeñito A3 pica mucho mejor que estos, claro en carrera lanzada bueno... ya se igualan mucho o quizás le sacan alguna ventaja.

cuantos km se puede andar con este 2.8 sin necesidad de reparaciones grandes o costosas? Ssanmor al cambio de distribución te refieres al cambio de la correa?? este motor lleva correa no cadena??

GRAN COCHE, si quieres más espacio..es tu coche. :thumbsup:

 

 

Sois muchos de tu pais en el foro?

Gracias!

pues sabes que no tengo ni idea, soy muy aficionado a buscar información de autos en la red, y como manejamos la misma lengua es para mi muy grato leer sus comentarios, pero nunca he buscado un forero de ecuador por aquí, si lo hay Saludos colegas!!!!

sabes qué tal camina el A4 con la transmisión total? debe ser mucho más seguro no? en mi país hay carreteras con muchas curvas, grandes cuestas y descensos, en 50 o 60km puedes pasar de 3000mtrs sobre el nivel del mar a 0 mtrs en la costa.

Hola compañeros!!

el tema es que desde este año estoy con un Audi A3 2003, 1.8T que me encanta, y como me gusto mucho sigo viendo oportunidades por ahí, encontré un Audi A4 del 98, con poco kilometraje (como 105.000km) me llama muchísimo la atención el motor que siendo 2.8 debe estar muy cerca a los 200Hp. espero, y la tracción AWD. pero claro, quisiera sus opiniones para ver si me decido a verlo primero, tiene tapiz de piel, madera, climatizador, sunroof, todo original.

Gracias de antemano!!

PD: por si acaso estoy del otro lado del charco, así que eso del bajo Km es normal acá, las distancias no son grandes y estos autos son generalmente el 2do o 3ro de la familia.

Hola Compañeros!

como hace una semana después de un recorrido corto de unos 25km. pero caminando muy fuerte he llegado a casa, el último KM como es costumbre casi a relanti, he parqueado el auto y apagado, a los pocos minutos que salgo encuentro al mover el carro un charco pequeño de agua, al cual no le di mayor importancia, a los dos día se prende el testigo de falta de refrigerante, y bueno la cosa se puso difícil porque apenas he podido llegar al taller, es que en caliente pierde mucha agua, en el taller se han demorado para encontrar la fuga que es un tubo que tiene algunas conexiones y va por el frente entre el radiador y el motor por debajo del múltiple, parece que es cuestión de oxido, lo que me extraña porque no tiene ni muchos años ni mucho recorrido (56.000km) será común este daño??

A propósito acá no he conseguido el repuesto y hemos tenido que mandar a doblar un nuevo tubo (en cobre creo) para poder hacer la instalación nueva.

saludos!

Hola Blackbomber,

 

gracias por la felicitación. Como dice DJX, es posible que audi adapte los parámetros de combustión para que no falle. De todas formas, yo nunca he sido partidario de añadir aditivos a la gasolina. No me gusta ni el aumentador de octanaje, ni los limpiadores de inyección ni nada por el estilo. No digo que eso sea malo, pero yo prefiero no ponerle. Es una opinión personal

 

Saludos

Bueno creo que somos algunos que piensan igual.

Suerte!!

En principio, el 1.8T no es de los denominados "motores de altacompresión". Yo también tengo el 1.8T y utilizo gasolina de 95 octanos incluso con la centralita reprogramada. Cierto es que 92 octanos es muy poco octanaje y que el turbo compensa la falta de oxígeno en quito. La verdad, no sé qué decirte. Si hasta ahora no has tenido problemas no veo por qué vayas a tenerlos ahora.

 

Saludos

Eso espero, tu recomendarías usar aditivos elevadores de octanaje?

ahh a propósito, felicidades a todos por el campeonato de la Selección Española!!!

Hola Blackbomber,

 

En motores turboalimentados, las variaciones en la combustión apenas varían con la altitud a diferencia que un motor atmosférico. Si te fijas, los motores turbo disponen de un caudalímetro que mide la masa de aire que entra al motor enviando la información a la centralita. Por lo tanto, si detecta una menor cantidad de aire, la centralita enviará la señal de aportar una mayor cantidad de aire comprimido a la admisión, por lo que finalmente la mezcla no se vería afectada y no tendríamos una pérdida de potencia.

 

También he visto un post en el que comentabas el ruido que te hace el motor de arranque. A mi también me lo hace y a un amigo mío que tiene el golf 1.8T también. Nuestro mecánico nos ha dicho que no tiene solución. Que aunque lo limpiemos, el ruido volverá a aprecer. Lo mejor es cambiar motor de arranque o esperar a que el que tenemos falle para cambiarlo.

 

Saludos

Entonces te parece que no tendré problemas con la gasolina de 92 octanos teniendo el 1.8T? porque acá no hay gasolina de mayor octanaje, a menos que use un aditivo que me suba el octanaje, que nunca he usado aditivos y no se si puedan afectar a la larga la vida del motor o sus piezas como inyectores por ejemplo.

respecto al motor de arranque sabes que le hice limpiar y me he cuidado de no hacerle un esfuerzo al embrague y está muy bien el motor, no le suena nada, espero que dure así mucho tiempo.

Suerte!!

Pues vaya faena amigo.

Hola Bocayna!!

mira, respecto a tu explicación tan completa, quería saber qué te parece mi situación. vivo a 2800mtrs sobre el nivel del mar y acá solo hay gasolina de 92 octanos, según tu explicación no debería afectarnos ese octanaje, estando a esta altitud no necesitamos retrasar más la combustión puesto que la mezcla con oxígeno siempre es más pobre que a nivel del mar, sin embargo el turbo podría compensar la mezcla con suficiente oxígeno??

gracias tu atención!!

Hola Compañeros!!

que tengo ya que entrar a hacer un mantenimiento general de mi carrito, desde que lo compré (hace 5 meses y 7.000km) no le he llevado para un mantenimiento formal y total, entonces quisiera saber que es lo que tradicionalmente deberían hacer en el taller, como para estar claro y no aceptar cualquier cosa que me digan, que acá es normal que si te ven poco enterado del auto intenten sacarte lo máximo en cambio de piezas y cosas por el estilo.

Gracias de antemano a todos!!

Hola amigos, tengo una pregunta, a alguien le ha pasado que el medidor de gasolina como que se descalibro.

Lo que me sucede por ejemplo cuando mi auto ya entre en la reserva, el medidor apenas va por el medio tanque, y cuando llego el tanque obviamente la aguja se pasa por mucho del Full, osea como hago para que la aguja medi correctamente, hay alguna forma de ajustarla o algo??

Gracias ...

Hola!!

tengo exactamente el mismo problema, lo bueno es la comput*dora de abordo funciona bien y me da la medida, o mejor dicho lo que me queda para recorrer, eso es de gran ayuda, finalmente no es un gran problema, no le hago más caso.

saludos!!

también me voy por el original...

saludos!!