jgmj

Las luces de niebla delanteras deberiar poderse conectar con las lces de posicion y de cruce y desconectarse con las de carretera y de que esten prohibidas de dia la primera noticia de hecho de deslumbrar nada,otra cosa es la luz de niebla trasera que esa si que solo funciona con la luz de cruce y si que esta prohibido hacer uso de ella sin necesidad puesta si que puede deslumbrar o si se llevan dos puede ser comfundida con la de freno y esto si que es sancionable.

Un saludo.

Haber audi A6 caja C4 si no recuerdo mal en los dos pilares de la puera donde comienza la ventanilla hay dos tonillos pequeños de estrella se quitan estos y se tira del panel hacia arriba luego sin soltarlo empiezas a quitar el cable del tirador de apertura interior y las conexiones electricas que iras viendo.

En cuanto a la unidad de cierre esta situada debajo dela bamqueta del asiento trasero donde la bateria protegida con una especie de esponja.

Un saludo.

Pues kkuet pistola de impacto en mi casa.........como que no tio. Lo demas si, la dinamometrica si que la tengo , pero la pistola no, basicamente porque hace tiempo fui a comprar una, y a parte de cara, no tenia lo necesario para conectarla despues, ya que funcionan por gas o aire a presion si no me ekivoco......asi que directamente descarte comprarme eso. No es posible aflojar la distribucion de alguna otro forma??????' nadie lo ha hecho por aqui en este modelo o que?jejeje, si soy todos unos manitas tios!! animaros alguno, asi aprendo yo......y el resto claro!!

Bueno pues eso, necesito saber como quitar la distribucion antes de empezar a desarmar, es decir, necesito saber si hay otra forma que no sea por pistola de impacto de quitar la distribucion.........(que dicho sea de paso, se la hice hace 4 meses y solo cojo el coche los fines de semana, por lo que esta recientita!!ni 2.000km tiene,,,,,,,,,,y eso exagerando!!)

Necesito una solucion o un dichoso brico o una herramienta especifica que pueda comprar para quitar la distribucion! que digo yo que muy dificil no será....Solo hay que marcar el piñon o los piñones antes de quitar nada con respecto al motor, para que luego al montar todo este igual......y punto pelota no?O hay algo que me pierdo y es mas complicado!

Bueno espero vuestras ayudas y esas subidas de material Kkuet!! Que por cierto, muchas gracias por aportarme la ayuda y el conocimiento que tienes, gracias a ti, estoy decidido a meterme manos a la obra.......sino ni me lo pensaba, porque solo no me tiro al rio! jejejeje

Y al resto gracias tambien por vuestras aportaciones, no quiero enfados! jeje

No te agobies la pistola de impacto biene bien pero no es imprescindible con una llave buena de vaso con un maneral largo aflojaras el tornillo del arbol de levas sin problemas.

Si bien es verdad como comentan que los empujadores hidrahulicos los inventaron para quitar la holgura entre la valvula y el arbol de levas puedo decir que a coche parado y sin presion de aceite puede existir algo de espacio libre entre el empujador y arbol de levas la medida max. es 0,20mm a partir de hay se puede considerar como malo el empujador segun el manual de taller.

Si la distribucion tiene tan pocos kilometros pues esa correa que te ahorras y no tienes que quitar toda la distribucion solo con aflojarla del tensor y apartar la correa del piñon superior despues de haber marcado todo bien ya te es suficiente,aflojar el tornillo de la polea del cigueñal si que es mas dificil pues va apretada de narices.

Un saludo.

Como ya te han dicho desmonta las ruedas y comprueba los espesores de las pastillas,si estan bien y el coche frena bien pues ya depende de ti ponerlas nuevas o no,aveces hasta las nuevas chillan.

Doy por sentado que lleva frenos de disco a las cuatro ruedas,por que revisar unas zapatas de un freno de tambor es un poco mas laborioso.

Un saludo

Hola la cental de cierre centraliza del audi 100 va debajo del asiento trasero donde la bateria,de todas maneras estos accesorios bienen con las instrucciones de montaje y esquemas electricos convenientes,depende de donde montes el receptor de este accesorio sera mas facil atacar a la instacion del coche bien cerca de la unidad del cierre o en los cables del interruptor del pulmon de cierre de la puerta del conductor a la altura del tirador del capot delantero.

Un saludo.

Bueno si teves capaz de quitar tapa de valvulas y el arbol de levas lo de desmontar la distribucion no es dificil,la unica precaucion que hay que tener es la de marcar los piñones contra la culata y el bloque de motor antes de desmontar la correa,esto lo puedes hacer con un pincel y pintura o simplmente con un poco de tipex,en cuanto a los pares de apriete pues seguro que no tendras problema en encontrarlos por internet de todas formas tampoco son exenciales en esta operacion.

La tuerca que sujeta el piñon con el arbol de levas que como veras es grande pues bien fuerte y los puentes del arbol de levas con la culata que van con esparragos de 8mm pues 20Nm como mucho.

Te aconsejo que te aprovisiones de la junta tapa valvulas nueva asi como del reten del arbol de levas para ponerlos nuevos en cuanto a la correa de distribucion y las exteriores no se cuanto hace que no las cambias pero si no pues aprobechas para sustituirlas.

Un saludo

Tranquilo no tiene porque haber pasado nada,el primer sintoma que hubieras notado en caso de haber sobrepasado el nivel con mas cantidad es que el aceite podria pasar al escape con la consiguiente humarera y en un coche con catalizador si se puede deteriorar este.

Si tras tu queja se han ofrecido a volver a cambiarlo con aditivo incluido yo ya no le daria mas vueltas al asunto.

Un saludo

esa idea tambien es wena la resistencia esa engaña a la centralita como si tuviese el airbag bien.solo hay que medir con un tester la resistencia que tiene que tener un circuito en buen estado,comprar una resistencia de esos ohmios y listo..

Cuidado que a nadie se le ocurra medir la resistencia de un circuito de airbag con este puesto pues al conectar un polimetro en este circuito el airbag detonara.Lo que si os puedo decir es que la resistencia quivalente es de 1 ohnio.

De todas formas no sabia que el airbag fuera algo obligatorio.

Un saludo

Bueno el ruido de taques en estos coches es de lo mas habitual,de todas formas lo primero que puedes hacer es comprobarlos para asegurarte de que realmente estan mal,esto lo puedes hacer despues de haber quitado la tapa superior del motor con lo cual tentras el arbol de levas a la vista,ir girando este hasta que las dos levas pertenecientes a un mismo cilindro queden mirando hacia arriba en este momento se debe poder meter una galga de espesor de 0,20mm de una forma justa entre el arbol de levas y el taque,si entra holgada es sintoma de que ese taque esta mal.

Despues de hacer esta comprobacion sabras cuantos tienes en mal estado y si te compensa cambiarlos todos o solo los malos yo la verdad con uno que estuviera mal ya cambiaria todos pues hay que desmontar el arbol de levas y por consiguiente la distribucion.

Por lo que puedo ver tu coche es 2.2 5 cilimdros con lo que lleva 10 taques o empujadores hidraulicos a y no lleva depresor de frenos.

Conseguirlos no es complicado en cualquier tienda de recambios los podras encontrar o en el Ebay ahi he comprado un juego de ellos el mes pasado para mi V6 porque estaba en el mismo caso que tu.

Perdon por el ladrillo que acabo de meter y un saludo

La pieza a la que me refiero es la Nº6.

Un saludo.

Hola de nuevo he encontrado este esquema igual te sirve de orientacion.

Hola por el golpe del piso no creo que tengas ningun problema,otra cosa sera que al estar tamto tiempo parado los frenos no esten descompesados,si es de gasolina y ademas de carburacion la mezcla puede estar desajustada amen de mas cosas que se pueden deteriorar por el tiempo de inctividad.

Un saludo y ya nos iras contado.

uno de los terminales del sensor hall del delco no tiene continuidad hacia la unidad de mando, he comprobado la continuidad de los otros dos y si la tienen, el caso es que pensaba poner un cable paralelo para ver si ese es el problema`pero como mi esquema no es detallado no se el numero del pin en la unidad de mando ademas el color del cable que sale del delco no llega a la unidad de mando por lo que no puedo arriesgarme a ponerlo errroneamente y dañar algo mas, ademas he comprobado el caldo de la distribucion etc, y de momento nada, como podria conseguir un esquema ellectrico para este coche, gracias y un saludo.

Bueno ahora estoy de vacaciones,y no te puedo mirar el esquema pero a partr de lunes podre mirartelo en el auto-data que tengo.

De todas las maneras te dire en el conector hall de tres terminales el terminal 1 y 3 son los de alimentacion ASi que si tienes alimentaciom de corriente al intentar arrancar no tienes por que preocuparte porque no lleguen los dos cables a la unidad de mando,pede ser ue el negativo lo coja en cualquie sitio o si corriente es de 12 voltios el positivo locoja del rele de la bomba de gasolina.

Una pregunta.¿cuando se produce el fallo la bomba de gasolina deja de funcionar o no?

Un saludo.

si cuando le doy muchas veces al freno me empieza a pitar y sale una exclamación por cierto como quito el abs??

Por lo que cuentas en este post,tu coche debe de llebar la yuda del pedal de freno hidrahulica,el testigo se enciende porque te quedas sin presion en el circuito de ayuda del pedal,esto es debido a que el acumulador de presion esta estropeado,a solucion es sustituirle.

Este acumulador de presion es una esfera mas o menos igual que las que llevan los citröen de sutension hidrahulica"BX-Xantia por ejemplo.

Yo empezaria por sustituir dicho acumulador.

Un saludo.

exactamente lo que le ocurre es que a la salida de la bobina, al darle para arrancar,tiene impulsos de alta tension solo durante un segundo, no lo suficiente como para darle tiempo a arrancar, aunque insista en el arranque a la salida del bobina no da alta tension mas de un instante, al intentar arrancar por segunda vez la misma operacion tiene alta tension durante un instante y asi hasta que cuando le da la gana y tiene alta tension continua pues logicamente arranca normal. he hecho diagnosis con el kts de bosch y me indicaba fallo de sensor hall, dicho sensor va en el distribuidor , previamente habia comprobado la onda cuadrada de salida del sensor y aunque me parecio correcta se lo cambie, pero no funciona, ademas probe con una bobina-modulo de encendido, sensores de volante motor, unidad de mando de encendido hitachi, comprobe las alimentaciones de dicha unidad y ya no se por donde buscar el esquema ellectrico que tengo no es muy detallado por que el cohe monta una alarma der origen y no se si tendra alguna relacion con el problema tiene mucho equipamiento para la epoca, climatizador, abs, cambio automatico , ordenador de viaje, el caso es que el cohe tiene muy pocos kilometros y esta en muy buen estado, pero si no logro solucionarlo , desgraciadamente se ira al desguace, cualquier informacion sera de gran ayuda, es posible que a alguien le haya pasado algo parecido, los quattro de 200cv llevan el sistema parecido y me preguntaba si a alguien se le habria dado algun caso parecido, gracias y un saludo

Bueno pues visto todo eso habria que comprobar si en el termial nº15 de la bobina hay corriente mientras se esta tratando de poner e marcha,si no es ASi le meteria corriente directamente de la bateria paa ver si arranca.

Ya nos contaras.

Un saludo.

Creo que va a ser este ¿no?

Bueno pues tocará pedirlo a la audi, según pone en el vagcat no es muy caro, unos 16€. A ver si solucionamos algo.

 

Muchas gracias.

 

S2

Yo creo que si,de todas maneras para estar seguro en el coche que funciona cuando el refrigerador este en marcha probad a desconectar uno de los cables que tiene el sensor haber si se para,si es ASI pues no hay duda,estando ya seguros de esto en el coche que no funciona e prueba a puentear este sensor haber si el sistema se pone en marcha.

Bueno ya direis como van las comprobaciones.

Un saludo.

lleva un delco de la marca bosch que ademas de distribuidor de chispa lleva un sensor hall que da señal a la unidad de mando del encendido.

Bueno pues yo comprobaria si del cable de alta tension que va desde la bobina a la tapa del distribuidor sale chispa.supongo que el distribuidor de corriente gira al girar el motor.

Un saludo

Retomando el asunto. Yo ando con todo lo contrario que tu Incizu, desde que tengo el coche nunca me ha funcionado. Hoy he cambiado el relé que lo activa y sigue sin tirar. Me he conectado al cable que alimenta el ventilador y no recibe alimentación en ningún momento. ¿sabes donde está el termocontacto que cierra el circuito?.

Otra pregunta, ¿cómo te arranca a ti el coche? me explico, según tengo entendido el que se gasifique la gasolina influye en que cuando lo paras en caliente tarde en arrancar.

 

Un saludo.

Si no recuerdo mal el sensor de ese sistema esta cogido a una chapilla con forma de escuada que a su vez va sujeta con las tuercas de la parte de atras de la tapa de balancines.

Un salud

no tiene alta tension en las bujias y he cambiado casi todo, bobina de encendido, unidad de mando , sensor hall, sensores de revoluciones y punto muerto superior, y sigue sin corriente , cualquier informacion, esquema electrico seria de gran ayuda, sino puedo arreglar se ira para el desguace y les aaseguro que seria una pena, gracias y un saludo , marcos ,, asturias.

Una pregunta muy tonta ¿ese motor lleva distribuidor de encendido?

Un sludo

Por o que se ve en el anuncio lo que vende es el display que va en el cuadro de instrumentos,si el coche no va equipado con el sensor de tempertura exterior haria falta el sensor y toda la instacion electrica que va desde el sensor hasta el display y la parte que da corriente a la pantalla indicadora.

CITA(ChemaV6 @ 29 07 2009, 20:38)

Hola, he de decirte que yo compré ese artículo, y lo único que me llegó fué un tornillo con dos puntas largas (tipo alambre) y encima me vino doblado, y hasta la fecha no se nada. ASique enterate bien de los datos del vendedor y como estan sus votos. Un saludo

Chema V6:¿Ese tornillo com dos patas largas de alambre no sra la bombilla dela pantalla?

Un saudo.

Hola,ese tubo tambien es una toma de vacio igual que la que va al servo freno,me inclino a pensar es para la trampilla de la recirculacion del A/A,es raro que no se note diferencia de cuando no toma aire a cuando si.

Un saludo.

La altura entre el eje trasero y delantero mas o nenos debe de ser parecida y el coche esta muy aculado es porque los muelles traseros ya estan muy cedidos

La tuerca para tensar esta justo debajo de la palanca pero por la parte de abajo del coche, no se ve ha simple vista porque la tapa la chapa de proteccion anticalorica del tubo de escape.Para apretar esta tuerca tienes dos occiones o haces punteria con una llave de vaso y un par de alargadores o sueltas dicha proteccion que solo va sujeta con cuatro tuercas y tensas el cable con toda comodidad

Alguien tiene el esquema de cableado que va desde el ordenador de abordo hasta la palanca del limpia en audi 100 C 4 , gracias

yo tengo un 100 2.8 y tepuedo asegurar que gasta pero que se le va a hacer es un motor de gasolina grande y antiguo que va bien si te asusta el gasto en combustible tendrias que mirarte un diesel sobre todo si haces muchos kilometros en cuanto averias fijate que no pieda el motor mucho aceite ,yo le tuve que levantar las dos culatas para corregirle una fuga de aceite por sus juntas y lleva dos