FER QUATTRO

Hay le has dado macho! perdón por la intromisión, pero tengo que darte la razón en que mecánicamente un gasolina esta diseñado y concebido para aguantar regimenes de vueltas mucho más altos, ya que al gasolina no se inyecta a mucha menos presión para conseguir la dotoncación, en el caso de los motores de gaosil necesitan crear muchisima más presión dentro de la cámara de combustión, de ahí que la explosión de un gasolil sea mucho más fuerte y provoque mucho más par que un gasolina. Un gasoil siempre (o casi siempre) va a tener entre un 20 y 30% más de par que un gasolina atomosferico, pero a muchisimas menos revoluciones, un motor de gasolina va a poder alacanzar muchisimas más revoluciones de las que un motor de gasoil va a poder llegar. Esta claro que pese a las evoluciones en los motores de gasoil en esta última decada que les han permitido alcanzar potencias muy próximas y en algunos casos superiores a las de muchos gasolina con igual cilindrada, los motores diesel estan concebidos para soportar más km. devido a que su motor gira a un regimen mucho menor que los gasolina, estos motores no soportar los "ritmos" de los gasolina más punteros, como tu dices, un TDI puede correr en Le Mans porque es un motor que con bastantes evoluciones puede dar el ritmo de un gasolina en un circuito en el que no hay excisivas subidas y bajadas de vueltas y que porsupues tienen la baza en mcuhos casos del paso por boxes para repostaje, lastre de los gasolina... He tenido varios coches ya, entre ellos un IMPREZA, y ahora más calmado ya un A3 SPORTBSCK 2.0 TFSI QUATTRO, que dicho sea ya de paso se parece bien poco al subaru... pero no se puede ir de rallys toda la vida... jajaja, bueno, tambien soy asistencia de CARRILLO GERMAN, campeon de rallys de aragon con un MITSHU EVO IX máximo gr.N y os puedo garantizar que el día que se consiga que un motor diesel soporte el trato de un WRC y entrege las prestaciones de estos últimos será que ahn dejado de evolucionar los motres de gasolina para que toda la ingenieria trabaje en los TDI y eso me temo amigos... que no ocurrira. CONCLUSION: Diesel = muchos Km, pero no te pases, Km, pero... y lo que da?????

Hola, yo tengo el techo open sky y las barras cromadas, cerrado no se nota ningun ruido, he ido en a3 sin techo y se oye lo mismo en uno que en otro, si que es cierto que abierto y a partir de unos 100 km se hace molesto, pero al igual que una ventanilla bajada a esa velocidad, la opción es más que recomendable, respecto al tema que he leido de ajustes, por el momento mi coche solo tiene 30.000 km y no sabria decir lo que va a ocurrir, pero desde luego los ajustes son muy buenos así como la estanquidad, ten en cuenta que hablas de AUDi... En fin, que a mi el techo me gusta mucho y no me arrepiento ni lo más minimo de habermelo cogido, de hecho, estoy contento de haberlo hecho...