carlitos 83

Pues exactamente el 26 de febrero. Un saludo

Pues despues de unas semanas desde que me presente aquí pidiendo ayuda, pongo por fin fotos del 80. Es uno más, pero bueno. He intentado subir un par de ellas más pero no puedo por tamaño, no se si lo estaré haciendo debidamente, pero intentaré poner más. Se trata de un 1.8 E, motor DZ, con muchos kilometros pero muy bien llevados, tiene aire, cierre y direccion asistida. Por lo que he aprendido desde que os leo se trata de un b3, si me equivoco corregidme. Finalmente cambié el radiador, pues estaba parcialmente obstruido y provocaba subidas de temperatura en ciudad y desde entonces va de maravilla, pero desmonte la botella para limpiarla por dentro con agua caliente y desengrasante y lo conseguí, pero se fastidió el sensor de nivel de agua, lo que conlleva tener el testigo parpadeando constantemente. Estoy a la busca y captura de una botella. Ahora que está puesto a punto en lo que a la parte mecánica se refiere, intentaré empezar a lavarle la cara, poniendo aunque sea los tapacubos originales, porque afean mucho al coche las llantas desnu**s, y si me van saliendo me gustaría cambiarle los pilotos por otros más bonitos que sean compatibles del 90 o de los 80 más modernos..., los intermitentes delanteros por los blancos..., etc. Pero bueno, tampoco tengo la seguridad de que sean intercambiables. Un saludo a todos. Por cierto, cuando sepa mejor como subir más fotos a un mismo post, pondré en el subforo de A3 o el que corresponda la sustitución del evaporador de A/A (radiador interior). Es como la obra del escorial.

Bueno, otra vez aquí, despues de las vacaciones. Ya tengo un radiador nuevo a la espera de ser montado este fin de semana, pues quité el otro y lo llevé a limpiar, pero al intentar abrirlo se han roto las patillas. (por cierto estaba atascadísimo). Y sigo sin hacerle una foto, mis disculpas; pero vamos que es igual que el de karlos80 pero en blanco y sin aleroncillo. He comprobado lo del regulador de ralentí, y poniendo el contacto no lo noto zumbar así es que seguiré el cableado y lo comprobaré, pues me pasa eso exactamente, en frio, los 2 ó 3 primeros minutos, si llegas a un stop, no es capaz de estabilizar y se cae hasta calarse. Y volviendo al tema de los paragolpes, faros y pilotos. Este fin de semana he visto una combinación en un 80 tdi de los últimos que me ha gustado mucho. Tenia los mismos faros ( o eso creo) que el mio, los intermitentes junto al faro en color blanco, y en el paragolpes tenía encastrados los antinieblas, sólo los antinieblas, cuando hasta ahora había visto los antinieblas e intermitentes juntos abajo y el faro alargado arriba con las largas independientes. He visto diferentes configuraciones en 80´s, 90´s, más antiguos, mas modernos, pilotos más oscuros, más claros, con portamatrículas, sin él.... y todas me gustan más que la del mio. Y de ahí la duda de si todos los faros y pilotos se pueden intercambiar de unos a otros con las correspondientes adaptaciones eléctricas en el caso de la parte delantera. Es que el simple hecho de cambiar los intermitentes delanteros de ambar a blancos, cambia muchísimo. Bueno, poco a poco vamos poniendo al dia el 80 para hacer kilometros de nuevo. Ahh, casi se me olvida, y perdón por insistir. ¿Que gasolina le viene mejor, 95 ó 98? ¿hace falta sustitutivo de plomo? Es un 1.8 E Un saludo a todos.

Bueno, estoy de vuelta y siento que todavía sin fotos, pero las pondré, lo prometido es deuda. A lo que interesa, al fin el problema es el radiador, atascado parcialmente, que deja circular el agua pero de forma insuficiente. Solución: intentar limpiar o radiador nuevo. De momento ando con él poniendo la calefacción a tope, pero no veais estar parado en un semaforo, con la calefacción a tope, todas las ventanas abiertas y sudando como un pollo, pa un cuadro. Y dado que parece que el principal problema está encaminado, os comento otras dudillas; Cuando arranco despues de algunas horas parado, si acelero y dejo caer de vueltas no es capaz de aguantar el ralentí y se para. A los 5 minutos ya no pasa, pero me obliga a estar un ratillo esperando pa que no se me pare en cuanto piso el embrague al llegar al primer stop. Pensé en el estabilizador de ralentí, pero me dejaron uno para probar y nada. No se si os habrá ocurrido algo parecido pero bueno.. Otra duda importante es sobre la gasolina, pues le pongo 95 y no se si debo poner 98 o añadir sustitutivo de plomo, en fin... Y ya por último en este post preguntar acerca de si a este coche se le pueden poner los faros, pilotos y paragolpes del 90, pues me parecen bastante más lustrosos. Bueno, la próxima intervención pongo fotos, ok. Un saludo

Pues iba a poner una foto, pero lo cierto es que no tengo ninguna en el ordenador, pero pendiente queda. De todos modos es facil de imaginar, un 80 blanco, con los paragolpes negros y las llantas desnu**s, que no veas si queda sosete, pero bueno, eso son cosas secudarias que se solucionarán. Por dentro está muy bien, tiene aire, cierre y dirección asistida, y está muy cuidado de tapicería y demás. Lo cierto es que no se cuantos kilometros reales tiene, pues el tacografo se para cuando mejor le parece (es otra de las averias), pero debe de tener bastantes, pues ha viajado muchisimo por toda españa. Marca 184.000, pero como si pusiera 20.000, no vale para nada. De todos modos, no gasta aceite, no humea nada, arranca muy bien y anda aún mejor, pero tiene sus cosillas... Lo prometo, en cuanto pueda pongo foto

Muy buenas, lo primero presentarme, que es de buena educación; me llamo Carlos, soy de Cáceres y me he registrado porque quiero conocer mejor el audi 80 (1.8 E, 125 cv del año 90) de mi novia que estoy poniendo a punto, o intentando al menos, y una vez hecho esto lavarle un poco la cara, aunque sea con los tapacubos originales... Espero que entre todos podamos hacerlo. Comienzo con sus problemillas por orden de gravedad; 1º: El coche llega a unos 100 grados, salta el ventilador durante unos 40 segundos, se repite el ciclo durante unos 10 minutos sin que baje la temperatura y termina por pasar de 100 grados y pararse, siendo imposible arrancar si no se deja enfriar. Esto ocurre en parado o callejeando, pues en carretera se mantiene a unos 90 grados. Le he cambiado el termostato, el refrigerante, he aclarado el circuito cuando cambié el termostato y el agua circula bien, y por último le he puesto el termocontacto del ventilador. Después de todo esto, sigue haciendo lo mismo, pasa de 100 grados y se para. ¿Sabeis si este coche se autoprotege por exceso de temperatura? (me extraña). En otros audi 80 o similar, cuando salta el ventilador, ¿se observa bajar la temperatura en el marcador del cuadro?, porque en este apenas baja, o incluso no baja nada. Había pensado en la posibilidad de que la bomba de agua no haga circular el agua en condiciones, baje la temperatura en el radiador pero no en la culata que es donde está el sensor. Y me mosquea mucho el hecho de que se pare, con lo que eso supone, os podeis imaginar quedarse tirado en un semaforo o en una calle de un sólo carril y tener que quitar el coche a empujones. No lo puedo coger porque se que me lo vuelve a hacer. Bueno, iba a explicar algún otro problema, pero lo dejamos para luego, jeje, bastante pesao estoy siendo ya. Siento el ladrillazo que he soltado para presentarme y agradezco cualquier ayuda de antemano. Un saludo