joseantonioa4
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Que tal socios.
necesito saber la referencia del sensor o conmutador del pedal del freno,es por el tema del fallo en el FIS de ABS_ESP (fallo abs 01203)....quería empezar sustituyendo éste a ver si se me quita....ya que no se enciende siempre...nada más que cuando le da la gana......
Lo que no tengo ni idea es de donde se encuentra, asi que se aceptan esquemas y demás para su localización
un saludo y gracias.
pd. es de un A6 del 2.000
No te preocupes a mi me paso. La solucion es facil. Yo tengo un a4 180cv 2.5 del 2004.
Te digo fui a concesionario, con los papeles del coche y pides la pieza, ellos saben con tus explicaciones y el numero del bastidor la que te tienen que dar.
Voy haber si te encuentro el mensaje que me mandaron a mi con el esquema.
Acabo de ver el brico de tu problema que en su dia fue el mio.
Te digo lo que tienes que hacer.
Descargate "la biblia de audi".
En la pagina 108 esta un apartado que pone ("problema ABS") a la derecha hay un enlace en azul. Pinchas y hay esta el brico muy, pero que muy bien explicado.
Suerte.
Testigo del ABS y
testigo de Control de
Tracción encendidos
60%
Interruptor del pedal
de freno en mal
estado
Cambiar interruptor.
* Avería sencilla y barata.
Ver brico de cambio de interruptor
ESTE ES EL ENLACE
com/foro/index.php?
showtopic=161243
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Que tal socios.
necesito saber la referencia del sensor o conmutador del pedal del freno,es por el tema del fallo en el FIS de ABS_ESP (fallo abs 01203)....quería empezar sustituyendo éste a ver si se me quita....ya que no se enciende siempre...nada más que cuando le da la gana......
Lo que no tengo ni idea es de donde se encuentra, asi que se aceptan esquemas y demás para su localización
un saludo y gracias.
pd. es de un A6 del 2.000
No te preocupes a mi me paso. La solucion es facil. Yo tengo un a4 180cv 2.5 del 2004.
Te digo fui a concesionario, con los papeles del coche y pides la pieza, ellos saben con tus explicaciones y el numero del bastidor la que te tienen que dar.
Voy haber si te encuentro el mensaje que me mandaron a mi con el esquema.
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Sí, es bastante raro
Los primeros los montaron en un taller de confianza.
Los segundos yo.
Los terceros en el Bosch-Service.
Haber si puedo hacer este fin de semana unas fotos y las mando.
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Tengo un a4 2.5 180 cv V6.
Me pierde gasoil por uno de los sobrente (capó abierto,según miramos al motor, el primero de la izquierda).
Cambio el tubo que llega y el que se va de ese inyector. Ralentin un rato de prueba y no pierde. Hago unos kilomentros y resuda el tubo.
Aprieto el tornillo que va debajo del tubo sobrante ( el que aprieta sobre una arandela de cobre), sigue perdiendo.
Cambio las arandelas de cobre. Sigue perdiendo.
Llevo el coche a un Bosch-Service. Me meten la maquina, no hay error. Me cambian todos los tubos de retorno de ese lado. Sigue perdiendo.
Cambio otra vez los tubos de retorno por otros que me dicen que son mejores. Sigue perdiendo.
Ayuda por favor.
Una solucion. Gracias.
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Comprueba que la pestaña de la tapa que apoya en la junta torica no este rajada,pues al aflojar y apretar la tapa,y con el calor que se genera se queda dura
Buenos dias, gracias por vuestro interes:
Esto me pasaba desde el ultimo cabio de aceite.
Aprete mas el filtro y salia mas, no podia seguir asi, entonces lie con un poco de teflon de fontanero las roscas y dejo de perder.
Al los dos meses otra vez vuelta a rezumar.
Me fui al conce y compre el original 21 Euros, al ir a montarlo vi que le junta antigua era plana y la nueva era torica, lo en montado y creo que no pierde.
Si os sirve de algo mi batallita aqui teneis un amigo.
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tengo 2.5 y me pierde aceite por la tapa del filtro.
decirme algo si os ha pasado.
voy a cambiar el filtro y la junta haber lo que pasa.
si temenis alguna informacion, es urgente.
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Bueno pue esta mañana a primera hora he ido al taller, ydespues de contarle los sintomas, en especial lo de que si enciendo las luces arranca en el acto, ni se lo creía, y se ha puesto a hacerlo el ,y mas acojono, pues nada mas que encendia las luces , ras en el acto.
Bueno pues le ha enchufado el Wag delante de mi, y todos los parametros perfectos no salía mal nada, hemos estado media hora con el ordenador, y todo bien, le he comentado que en febrero le puse el Parrot que lo mismo por este lado podia ser el problema, el caso es que el Parrot funciona bien, se apaga cuando corresponde, etc.(ire un día de estos donde me lo instalaron para que lo miren).
Total que el mecanico ha quedado en llamarme si encuentra alguna ficha tecnica sobre el tema, y yo sigo igual.
SOCORRO alguien que me de una pista.
GRACIAS FOREROS
hola amiguete:
Tuve yo un problema parecido. me arrancaba mal casi siempre me volteaba demasiadas veces, despues de muchas comprobaciones le lleve a un servicio oficial bosh y el resultado es que cuando me cabiaron la correa de distribucion me dejaron la bomba un punto retrasada. Me lo ajustaron y listo, ¿has cambiado hace poco la correa?
Espero que te sirva de ayuda y cuantame algo
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Gracias amigos
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Hola amigos "audieros":
Si una mañana llegas al audi y (si la ha dado un infarto) si te ha agotado la bateria como abrir el capo para sustituir la bateria.
¿el coche nos avisa antes de suceder esto?
¿con la llave abrer a cerradura del conductor?
¿ hay qu hacer alguna historia rara para cambiar la bateria?
es que, este caso me paso en mi antiguo coche que no tenia cierre centralizado, y en no se te plantean estas dudas.
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Teno una duda
Tengo un a4 de 2004, y el otro dia se quedo el niño dentro el coche le di yo al mando y se cerro, luego la alarma le detecto y empezo a pitar.
¿Como se puede salir del vehiculo cuando esta cerrado? Pues las manillas desde dentro quedan anuladas.Gracias
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Gracias, no lo he mirado. Eso lo tienen que hacer con algun ordenador en el taller o lo puedo compruebar visualmente.
Despues de muchos dias hemos conseguido encontrar la averia
Era la bomba del gasoil que cuando me cambiaron la correa de distribucion me dejaron el punto de la bomba un poco retrasado.
Me ajustaron la bomba en un servicion oficial bosh y listo
Para si os sirve de solucion por si os pasara. Gracias
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pues lo primero mirar calentadores haber si tiene alguno quemao, si los calentadores estan bien hay un modulo k los gobierna con un rele interno, igual a veces el rele falla y no les da a los calentadores positivo(con lo k no calientan)
mira si puedes k a la caja esa le llegue positivo con el contacto dao.
saludos y haber si te sirve de algo
gracias
Despues de muchos dias hemos conseguido encontrar la averia
Era la bomba del gasoil que cuando me cambiaron la correa de distribucion me dejaron el punto de la bomba un poco retrasado.
Me ajustaron la bomba en un servicion oficial bosh y lito
Para si os sirve de solucion por si os pasara. Gracias
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Si hablamos del Multitronic, al mantener el freno pisado la gestión electrónica disminuye el par motor transmitido, descargando el motor, y ayudando a mantener el coche frenado. La gestión electrónica reconoce los valores de parada momentanea y, según estos, actúa.
Al poner la posición N para una parada momentánea, la gestión electrónica reconoce valores de parada prolongada y cambia los elementos para tal (embrague, forros, aceite, temperatura,.. cambian sus valores prefijados). Al reanudar la marcha, deberá pasar al modo anterior , con el consiguiente cambio de posiciones de elementos y valores de trabajo. Es decir, sufre más desgaste (pues cambia más elementos) el ir poniendo N en cada parada corta que, simplemente, pisar el freno.
¡Si es que es una maravilla de cambio...! (por lo menos en teoría)
S2
Gracias foreros.
Y con respecto al desgaste de freno es superior, por lo tanto hay que cabiar las pastillas cada menos tiempo que un cambio manual
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¿Que tiene ese concesionario que tanta gente se queja de él??, esa opción se configura con el vag-com en dos segundos, puedes elegir entre cerrar solo la del conductor o todas a la vez.
te cuento lo que me paso ayer por si te sirve de algo.
No me funcionaba el mando avitual pero si el de repuesto que tenia en casa
Compruebo la carga de la pila y tiene 3V, la pila funciona
Monto otra vez el mando y me voy al coche
Meto la llave en el contacto, pongo el contacto y mantengo pulsado el boton de apertura de la llave unos segundos
Salgo del coche y pulso el mando y otra vez funciona correctamente
Haber si te puede servir a ti o a otros
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buenas, para circular por ciudad con retenciones como se debe conducir, cuando paras para estar unos 10 segundos o mas parado hay que sacar la palanca de cambio y ponerla en posicion N o solo con sugetar el coche con el freno es suficiente.
Pienso que el coche sufre en esta situacion por estar el sistema de frenos sugetando el motor y se desgastara mas, haber si me dais una repuesta por que estoy preocupado con el desgaste de coche y de freno por esta situacion
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Hoy me ha adelantado un A4 Avant B7 2.5 TDI. Creía que el B7 montaba en diésel las motorizaciones 1.9, 2.0, 2.7 y 3.0
Supongo que será de las primeras unidades vendidas. ¿Alguien que lo pueda constatar?
2.5 163 cv, si. Se monto en el B7
Hola:
quattro 180cv junio 2004 2.5
solo decir que el mio solo lleva muchos caballos y automatico, muy contento lo unico el problema de que me falla al arrancar. Lo del quattro no lo he notado pues donde mas se nota es en carreteras con nieve o lluvia (dicen por ahy en el foro), eso si creo que es una LAPA en las curvas.
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tengo el elsawin y le tengo instaldo en el portatil, pero no puedo o no se utilizarlo.
mi intencion es ver un poco como es el despiece para hacer brico sencillo, cambiar bombillas, aceite, filtros, etc...
hecharme una ayudita, hay que meter (supongo) una descripcion del modelo que estas interesado por favor alguna ayuda
Cada vez que entro en algun sitio me pone ERROR 8000FFFF: eRROR CATASTROFICO
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tengo el elsawin y le tengo instaldo en el portatil, pero no puedo o no se utilizarlo.
mi intencion es ver un poco como es el despiece para hacer brico sencillo, cambiar bombillas, aceite, filtros, etc...
hecharme una ayudita, hay que meter (supongo) una descripcion del modelo que estas interesado por favor alguna ayuda
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Hola a todos . Alguien sabe donde puedo encontrar manuales de taller del B7 TDI. Y lo mismo para A2 14 gasolina. Gracias
yo lo compre por internet, me los mandaron por correo contra reembolso, fueron bastante rapidos, lo encontre en segundamano si quieres mas informacion mandame un mail
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pues lo primero mirar calentadores haber si tiene alguno quemao, si los calentadores estan bien hay un modulo k los gobierna con un rele interno, igual a veces el rele falla y no les da a los calentadores positivo(con lo k no calientan)
mira si puedes k a la caja esa le llegue positivo con el contacto dao.
saludos y haber si te sirve de algo
gracias
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haber si me hechais una manita, por favor. tengo un a4 2004 180cv automatico y me arranca como si no lo calentara. Pero otras veces me arranca a la pirmera (que son las menos)
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Gracias, no lo he mirado. Eso lo tienen que hacer con algun ordenador en el taller o lo puedo compruebar visualmente.
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Os cuento, el coche arranca mal mas veces que bien, es como si intentas arrancar un diesel sin dejarlo calentar.
Respecto a las preguntas que me haceis:
-Siempre es en frio cuando esta parado mas de 4 horas (lo que es frio) de un dia para otro o mas, arrancar igual, no arranca peor por dejarlo mas tiempo.
-No se enciende ninguna luz del cuadro dando algun error, metes llave, das al contacto, se encienden las luces, chequea,calienta, se apangan las luces.... lo normal.
-Sobre la pregunta de el FIS no se lo que es el FIS.
-Y el Vag-com tampoco.
Gracias y seguimos en contacto.
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he entrado en el foro otras veces y queria alguna respuesta tengo aun a4 180 2.5 quattro, falla al arrancar alguna solucion
SENSOR -CONMUTADOR PEDAL FRENO A6 C5
en Mecánica General Audi
Publicado
Hola amigo:
A mi el fallo era que se me encendia el chivato del ESP el que es un triangulo naranja.
Al cabo de unos dias, tambien a la vez, se me empezo a encender, intermitentemente de continuo, el chivato de calentadores. Todo esto circulando.
Cuando lo paraba y arrancaba era como si se hubiera reseteado.
Le cambie el pulsador del freno y no me ha vuelto a fallar.
Este fallo me empezo a pasar,viajando, este verano un dia por la siesta que hizo mucho calor. Si este dato te sirve de algo.