joseantonioa4

No te preocupes a mi me paso. La solucion es facil. Yo tengo un a4 180cv 2.5 del 2004. Te digo fui a concesionario, con los papeles del coche y pides la pieza, ellos saben con tus explicaciones y el numero del bastidor la que te tienen que dar. Voy haber si te encuentro el mensaje que me mandaron a mi con el esquema. Acabo de ver el brico de tu problema que en su dia fue el mio. Te digo lo que tienes que hacer. Descargate "la biblia de audi". En la pagina 108 esta un apartado que pone ("problema ABS") a la derecha hay un enlace en azul. Pinchas y hay esta el brico muy, pero que muy bien explicado. Suerte. Testigo del ABS y testigo de Control de Tracción encendidos 60% Interruptor del pedal de freno en mal estado Cambiar interruptor. * Avería sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor ESTE ES EL ENLACE http://www.audisportiberica. com/foro/index.php? showtopic=161243 bueno...os cuento, la referencia es la siguiente 4A0 945 515 A conmutador de 4 polos.(14 napos)...esa es la referencia para el mio, seguramente sea la misma que me habeis dado, pero con el bastidor y demas esa me han dado en Audi. lo he sacado (no sin antes cargarme una patilla de la clema) y lo he sustituido pero sigue activandose el tema del abs-esp.....que será que tengo que borrar con vag el fallo que tiene memorizado????? un saludo y muchas gracias Hola amigo: A mi el fallo era que se me encendia el chivato del ESP el que es un triangulo naranja. Al cabo de unos dias, tambien a la vez, se me empezo a encender, intermitentemente de continuo, el chivato de calentadores. Todo esto circulando. Cuando lo paraba y arrancaba era como si se hubiera reseteado. Le cambie el pulsador del freno y no me ha vuelto a fallar. Este fallo me empezo a pasar,viajando, este verano un dia por la siesta que hizo mucho calor. Si este dato te sirve de algo.

No te preocupes a mi me paso. La solucion es facil. Yo tengo un a4 180cv 2.5 del 2004. Te digo fui a concesionario, con los papeles del coche y pides la pieza, ellos saben con tus explicaciones y el numero del bastidor la que te tienen que dar. Voy haber si te encuentro el mensaje que me mandaron a mi con el esquema. Acabo de ver el brico de tu problema que en su dia fue el mio. Te digo lo que tienes que hacer. Descargate "la biblia de audi". En la pagina 108 esta un apartado que pone ("problema ABS") a la derecha hay un enlace en azul. Pinchas y hay esta el brico muy, pero que muy bien explicado. Suerte. Testigo del ABS y testigo de Control de Tracción encendidos 60% Interruptor del pedal de freno en mal estado Cambiar interruptor. * Avería sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor ESTE ES EL ENLACE http://www.audisportiberica. com/foro/index.php? showtopic=161243

No te preocupes a mi me paso. La solucion es facil. Yo tengo un a4 180cv 2.5 del 2004. Te digo fui a concesionario, con los papeles del coche y pides la pieza, ellos saben con tus explicaciones y el numero del bastidor la que te tienen que dar. Voy haber si te encuentro el mensaje que me mandaron a mi con el esquema.

Los primeros los montaron en un taller de confianza. Los segundos yo. Los terceros en el Bosch-Service. Haber si puedo hacer este fin de semana unas fotos y las mando.

Tengo un a4 2.5 180 cv V6. Me pierde gasoil por uno de los sobrente (capó abierto,según miramos al motor, el primero de la izquierda). Cambio el tubo que llega y el que se va de ese inyector. Ralentin un rato de prueba y no pierde. Hago unos kilomentros y resuda el tubo. Aprieto el tornillo que va debajo del tubo sobrante ( el que aprieta sobre una arandela de cobre), sigue perdiendo. Cambio las arandelas de cobre. Sigue perdiendo. Llevo el coche a un Bosch-Service. Me meten la maquina, no hay error. Me cambian todos los tubos de retorno de ese lado. Sigue perdiendo. Cambio otra vez los tubos de retorno por otros que me dicen que son mejores. Sigue perdiendo. Ayuda por favor. Una solucion. Gracias.

Buenos dias, gracias por vuestro interes: Esto me pasaba desde el ultimo cabio de aceite. Aprete mas el filtro y salia mas, no podia seguir asi, entonces lie con un poco de teflon de fontanero las roscas y dejo de perder. Al los dos meses otra vez vuelta a rezumar. Me fui al conce y compre el original 21 Euros, al ir a montarlo vi que le junta antigua era plana y la nueva era torica, lo en montado y creo que no pierde. Si os sirve de algo mi batallita aqui teneis un amigo.

tengo 2.5 y me pierde aceite por la tapa del filtro. decirme algo si os ha pasado. voy a cambiar el filtro y la junta haber lo que pasa. si temenis alguna informacion, es urgente.

hola amiguete: Tuve yo un problema parecido. me arrancaba mal casi siempre me volteaba demasiadas veces, despues de muchas comprobaciones le lleve a un servicio oficial bosh y el resultado es que cuando me cabiaron la correa de distribucion me dejaron la bomba un punto retrasada. Me lo ajustaron y listo, ¿has cambiado hace poco la correa? Espero que te sirva de ayuda y cuantame algo

Gracias amigos

Hola amigos "audieros": Si una mañana llegas al audi y (si la ha dado un infarto) si te ha agotado la bateria como abrir el capo para sustituir la bateria. ¿el coche nos avisa antes de suceder esto? ¿con la llave abrer a cerradura del conductor? ¿ hay qu hacer alguna historia rara para cambiar la bateria? es que, este caso me paso en mi antiguo coche que no tenia cierre centralizado, y en no se te plantean estas dudas.

Teno una duda Tengo un a4 de 2004, y el otro dia se quedo el niño dentro el coche le di yo al mando y se cerro, luego la alarma le detecto y empezo a pitar. ¿Como se puede salir del vehiculo cuando esta cerrado? Pues las manillas desde dentro quedan anuladas.Gracias

Despues de muchos dias hemos conseguido encontrar la averia Era la bomba del gasoil que cuando me cambiaron la correa de distribucion me dejaron el punto de la bomba un poco retrasado. Me ajustaron la bomba en un servicion oficial bosh y listo Para si os sirve de solucion por si os pasara. Gracias

gracias Despues de muchos dias hemos conseguido encontrar la averia Era la bomba del gasoil que cuando me cambiaron la correa de distribucion me dejaron el punto de la bomba un poco retrasado. Me ajustaron la bomba en un servicion oficial bosh y lito Para si os sirve de solucion por si os pasara. Gracias

Gracias foreros. Y con respecto al desgaste de freno es superior, por lo tanto hay que cabiar las pastillas cada menos tiempo que un cambio manual

te cuento lo que me paso ayer por si te sirve de algo. No me funcionaba el mando avitual pero si el de repuesto que tenia en casa Compruebo la carga de la pila y tiene 3V, la pila funciona Monto otra vez el mando y me voy al coche Meto la llave en el contacto, pongo el contacto y mantengo pulsado el boton de apertura de la llave unos segundos Salgo del coche y pulso el mando y otra vez funciona correctamente Haber si te puede servir a ti o a otros

buenas, para circular por ciudad con retenciones como se debe conducir, cuando paras para estar unos 10 segundos o mas parado hay que sacar la palanca de cambio y ponerla en posicion N o solo con sugetar el coche con el freno es suficiente. Pienso que el coche sufre en esta situacion por estar el sistema de frenos sugetando el motor y se desgastara mas, haber si me dais una repuesta por que estoy preocupado con el desgaste de coche y de freno por esta situacion

2.5 163 cv, si. Se monto en el B7 Hola: quattro 180cv junio 2004 2.5 solo decir que el mio solo lleva muchos caballos y automatico, muy contento lo unico el problema de que me falla al arrancar. Lo del quattro no lo he notado pues donde mas se nota es en carreteras con nieve o lluvia (dicen por ahy en el foro), eso si creo que es una LAPA en las curvas.

Cada vez que entro en algun sitio me pone ERROR 8000FFFF: eRROR CATASTROFICO

tengo el elsawin y le tengo instaldo en el portatil, pero no puedo o no se utilizarlo. mi intencion es ver un poco como es el despiece para hacer brico sencillo, cambiar bombillas, aceite, filtros, etc... hecharme una ayudita, hay que meter (supongo) una descripcion del modelo que estas interesado por favor alguna ayuda

yo lo compre por internet, me los mandaron por correo contra reembolso, fueron bastante rapidos, lo encontre en segundamano si quieres mas informacion mandame un mail

gracias

haber si me hechais una manita, por favor. tengo un a4 2004 180cv automatico y me arranca como si no lo calentara. Pero otras veces me arranca a la pirmera (que son las menos)

Gracias, no lo he mirado. Eso lo tienen que hacer con algun ordenador en el taller o lo puedo compruebar visualmente.

Os cuento, el coche arranca mal mas veces que bien, es como si intentas arrancar un diesel sin dejarlo calentar. Respecto a las preguntas que me haceis: -Siempre es en frio cuando esta parado mas de 4 horas (lo que es frio) de un dia para otro o mas, arrancar igual, no arranca peor por dejarlo mas tiempo. -No se enciende ninguna luz del cuadro dando algun error, metes llave, das al contacto, se encienden las luces, chequea,calienta, se apangan las luces.... lo normal. -Sobre la pregunta de el FIS no se lo que es el FIS. -Y el Vag-com tampoco. Gracias y seguimos en contacto.

he entrado en el foro otras veces y queria alguna respuesta tengo aun a4 180 2.5 quattro, falla al arrancar alguna solucion