jacare

Ahí van.

Hola.

Según la ficha técnica de mi bicho, la primera matriculación fue en Junio de 2017, pero en la pegatina que hay en el maletero, hay lo que creo que es la fecha de fabricación, pone 2016.

Entonces mi duda es, ¿es de 2016 ó de 2017?. La versión del MMI es MHS2_ER_AU_P0448 y el Firmware es el 0148.

Lo pregunto más que nada es por ubicarme en este foro o en el de 2017 en adelante.

Saludos

En 6/12/2021 a las 21:01, jose sa dijo:

muy bien venido al forum ya te acostunbraras a la caja auto

En ello estamos.  Ahora empiezo a meter la pata con el de mi mujer, que es manual. Jejejejejeje...

Llevo en el foro desde hace mucho tiempo, pero no soy muy prodigo. De todas maneras muchas gracias. 

Hola compis

Tras maltratar durante 16 añitos a mi A6 Avant, ha llegado el momento de cambiar de coche y me he comprado este "bicho". Es un Q5 Quattro-Ultra de 190CV, de Junio de 2017. Es automático y después de toda la vida con cajas de cambio manual, nada más de sacarlo del conce ya me di un pequeño sustico al ir a presionar el inexistente pedal de embrague, ya se que no soy ni el primero ni el último al que le pasa, JEJEJEJEJE.

Yo compre unas lamparas led se las puse y alumbran mucho, cuando al poco fui a pasar la ITV me dijeron que no podía llevarlas porque el vehículo no las llevaba en origen, le pregunte por un posible cambio a faros LED y me dijo el chaval que tendría que quedar reflejado en la tarjeta técnica.

Pasar la ITV la pase, pero ya veremos si no tocan las narices el año que viene.

Hola Koke. Yo tengo un A6 avant 180CV del 2000, y me paso algo parecido y lo que he ido haciendo con el paso del tiempo, ha sido:

.- limpiar la N75

.- cambiar todos los tubitos de presión que le llegan a dicha valvula y a otras,

.- cambiar el caudalimetro,

.- tube que cambiar uno de los tubos que le llegan al intercooler, puesto que tenia una raja impresionante.

y en cada momento he notado que rendia un poco mejo, (sobre todo con el cambio del tubo del intercooler), ahora noto que en hay veces que a la salida de un semaforo, le pisas y parece que le pesa el culo.

Saludos.

Panadero, comprueba si los amortiguadores estan bien, por el metodo tradicional de presionar el coche hacia el suelo sobre cada uno. Si hay un ligero rebote y notas que te cuesta poco, estan cascados. En mayo pase la ITV,y no dijeron nada acerca de como era su estado, e imagino que no se estropean en un mes.

a34323, seguramente tengas razón con lo de quitar el disco y tal, pero no molestan casí.

Panadero_es evidentemente no tenemos un allroad, pero circulando despacio, te puedo asegurar que yo lo he metido por alguna pista un poco peliaguda y con pocos problemas.Eso si, en cuanto vas un poco cargado, toca casí hasta con un moco. Casí me dan más reparo las ruedas R17 45, que tienen poco "globo" para amortiguar.

Saludos

Continuo con la suspensión delantera

.- levantamos el coche y lo colocamos sobre borriquetas,

.- desmontamos la rueda,

.- quitamos el tornillo que sujeta los brazos de la supensión,

.- ponemos el gato hidraúlico debajo del torninillo que sujeta el amotiguador al brazo portante inferior,

.- ponemos las varillas roscadas con los perrillos en el muelle y apretamos las tuercas

retiramos los tornillos que sujetan la columna a la carroceria:

.- quitamos el tornillos que sujeta el amortiguador al brazo portante

.- retiramos el conjunto muelle-amortiguador

realizamos el cambio y lo montamos a la inversa de como lo hemos desmontado.

Recomiendan apretar todos los cojinetes con goma en su posición de trabajo, para evitar que se dañen prematuramente.

Eso es tooodoo, espero que os sea útil.

Saludos

Gracias Panadero_es, lo cierto es que los amortiguadores traseros estaban literalmente, reventados, de echo uno de ellos despues de comprimirlos, al día siquiente no se habia recuperado. Me temo que tal y como dices tendre que cambiar los muelles, pero será para más adelante, ya que ahora no tengo tiempo.

Saludos

Bueno. pues con todo lo anterior desmontado. He puesto el gato hidraúlico de pistón debajo del brazo oscilante, más o menos debajo del tornillo que sujeta el conjunto amoriguador-muelle.

Con la varilla rocada y los perrillos, me he hecho un compresor de muelles que he colocado antes de sacar el conjunto

Al elevar el gato hidraúlico, vamos apretando las tuercas para que el muelle se quede comprimido cuando retiremos el gato. En este momento podemos apretar las tuercas los que deseemos, puesto que sufren menos, y además nos facilitara la extracción del conjunto.

Una vez sujeto el muelle, quitamos los tornillos que sujetan el cojinte del amortiguador

quitamos el tornillo que sujeta el amortiguador al brazo oscilante, y sacamos el conjunto. Podemos ayudarnos del gato del propio coche para hacernos más hueco.

Y

sujetamos el conjunto en un tornillo de banco, y lo desmontamos y montamos con los nuevos cojinete y amortiguador. Y lo montamos en el coche a la inversa.

Por cierto, en mi caso he tenido que reutilizar el apoyo del muelle y la goma intermedia.

Cuando ya hemos acabado con los traseros, a por los de delante:

Despues de algún tiempo, por fin, he podido cambiarle los amortiguadores. Lo cierto es que yo esperaba que aumentase algo más la altura en el eje trasero.

Pero puede ser que sea porque además tambien debería haber cambiado los muelles.

La herramienta que he usado, ha sido:

.- Llave de carraca con extensores, y vasos adecuados a las tuercas.

.- Llaves fijas.

.- Martillo de teflón.

.- Un gato hidraúlico de pistón.

.- 2 borriquetas.

.- El propio gato del vehículo.

.- Lubricante multiusos wd-40

.- Varilla roscada M12 y 4 tuercas.

.- Dos sujetacables (o perrillos).

Unos días antes a realizar el cambio, le eche el lubricante múltiusos al tornillo que sujeta las rotulas de los brazos oscilantes, del eje delantero.

Me decidi a empezar el cambio por el eje trasero, ya que pensaba que serian los más faciles de cambiar. Subi todo el eje trasero sobre unas borriquetas, para no hacer trabajar la barra estabilizadora.

Tras quitar la rueda, tenemos que desmontar

.- la pinza de freno y atarla, para que no quede colgando de los tubos, y nos incordie,

.- quitar el tornillo que sujeta la pata telescopica,

.- quitar el tornillo que sujeta la barra de dirección (que en la foto de a continuación, esta debajo de la maza de freno)

.- quitar los tornillos que sujetan la barra estabilizadora.

En la siguiente imagen, la flecha azul indica donde se encuentra la grapa de la barra estabilizadora, el circulo verde, la maza de freno, y la roja la barra de dirección:

Acabo de realizar la compra de los cojinetes de la suspensión y de los amortiguadores:

los cojinetes, en Oscaro:

http://www.oscaro.es...8-307338-1180-p

http://www.oscaro.es...-1360724-1180-p

y los amortiguadores en Romi Sport

http://www.romisport... AVANT QUATTRO"

Por cierto los de Romi, me han asesorado en la adquisición de los amortiguadores, sin ninguna pega.

Solo me queda por comprar la tornilleria, y cuando tenga un ratico libre los pondré. Si me acuerdo intentare hacer un tuto.

Estoy valorando en cambiar el tipo de suspensión del coche, pasar de la que viene de serie que es la sport a la sprint. Sabe alguien solo cambiando el tipo de amortiguador ya vale, o hay que cambiar además los muelles.

Las opciones son estas:

Amortiguadores sprint:

http://www.romisport... AVANT QUATTRO"

En caso de cambiar muelles, estos:

para el eje delantero:

http://www.recambios...936&FZGNR=14588

para el eje trasero:

http://www.recambios...940&FZGNR=14588

Si mantengo la suspensión sport, estos amortiguadores:

http://www.romisport... AVANT QUATTRO"

Los cojinetes de la columna de la suspensión:

traseros:

http://www.ebay.es/i...=item2c7025cc7b

delanteros

http://www.recambios...705&FZGNR=14588

Traseros

http://www.ebay.es/i...=item2c7025cc7b

Guardapolvos del amortiguador

Delanteros

http://www.recambios...836&FZGNR=14588

O estos

http://www.ebay.es/i...=item2c7025cb7a

http://www.ebay.es/i...=item2c70259b56

Traseros, no he encontrado.

Que opinais.

Saludos

Pues eso, que ya me toca cambiar los amortiguadores, de mi A6 Avant Quattro del 2000,con suspension sport. Y a pesar de leer varios de los temas del foro, me surgen dudas tales como donde comprarlos? que marca? y si es conveniente aprovechar y cambiar ya de paso los cojinetes de la suspensión.

Saludos

Pues con el nuevo tubo de marras en la mano, cojo gato y borriqueta, destornillador plano, guantes, linterna, la camara de fotos y un poco de paciencia. Tras levantar el coche y poner la borriqueta para tener la seguridad de que no se cae cuando me meta debajo.

.- Retiro parte del cubre carter.

.- Retiro el tubo por la parte del capo.

.- Desde abajo aflojo la correspondiente abrazadera que lo fija al intercooler.

.- Saco el tubo hacia abajo.

.- compruebo que son identicos

.- Colocar el tubo en su posición apróximada y sujetarlo un poco.

El ajustarlo por abajo es laborioso y complicado. De repente caigo en la rejilla del foco antiniebla y la retiro. La cosa mejora bastante y se coloca MUUUUCHO mejor.

Lo siguiente es deshacer los pasos de desmontaje y probarlo.

La primera impresión al arrancarlo, es que suena diferente, ya contare más la semana que viene cuando vuelva del fin de semana.

Aquí va una fotillo de la entrada al intercooler en la que se aprecia la entrada al ¿sensor de preisón?, el cual es complicado de desmontar sin quitar el paragolpes.....

Ta luegor

Bueno Moces. Retomo este tema de nuevo pues parece que la pequeña perdida de potencia, subsanada aparentemente con el cambio de todos los tubos de presión, solo era el inicio de lo que ha sido la GRAN PERDIDA :ranting2: .

Un día de repente, en llano no tiraba bien y cual fue mi sorpresa que subiendo un pequeño puerto el coche se muere y comienza a sacar una humareda negra, que parecia averse combertido en un calamar y trataba de escapar con esa treta de su enemigo.

Busco en los foros las posibles causas, desde la N75 y la N18 jodidas, hasta que habia que cambiar los inyectores.... Me decanto por lo de las electrovalvulas. Parece que mejora la cosa, pero no. Le comento a un amiguete la averia y me dice que revise el circuito del intercooler y me encuetro con una pedazo raja en el tubo que va desde la mariposa de la admisión al intercooler.

Bueno pues el tubito nuevo hay que morir al palo de comprarlo en servicio oficial, y aquí en Zaragoza en las dos opciones que yo he consultado cuesta 105,44€ más el 21% de IVA

En tanto lo traen y no hago una Ñapa , con cinta americana:

Hola moces. Tengo un A6 Avant Quatro del año 2000 y llevaba algún tiempo notandole algo raro, y este pasado fin de semana al ir hacia el pueblo y subir un pequeño puerto, el coche parecio perder potencia.

He consultado varios de los foros abiertos en su día en los que daban diversas soluciones a susodicha perdida de potencia, y me decante por la que considere más economica, que era revisar los tubos que comunican las electrovalvulas con la EGR similares. Mi sorpresa fue mayuscula cuando vi el tubito que va por debajo del vaso de expansión del líquido refrigerante:

Al tocar el tubito en cuestión habia alguna zona en la que la funda textil se desintegraba y en otra zona además casí no quedaba goma en las paredes. En la foto siguiente se aprecia lo deteriorado que estaba:

Ya puestos que tenia que cambiarlo compre longitud de más para cambiar los tubos de retorno de los inyectores que son de la misma dimension, y los tubos que van a la EGR y al otra valvula que esta al lado del turbo.

Las primeras sensaciones en la ciudad, una vez cambiados los tubos es que tira más, pero hasta el próximo fin de semana no puedo probarlo en carretera.

Saludos y mil gracias. :clap1:

Hola Zagales

Dentro de poco voy a ser padre y estoy pensando ponerle las barras isofix a mi A6 Avant del 2000, tal y como se dice en un brico. Sabeis si hay alguna tienda en Zaragoza donde comprar piezas orignales, sin tener que morir al palo de tener que comprarlas en Solano?

Aqui está, os presento a Mrs. N75.

Sabes si para desmontar la valvula EGR hay que desmontar los conductos que van a los inyectores...

pos vaya un problema

lo habia visto pero el problemas mas grande q tengo es q no se desmontar el paragolpes delantero pq creo q esta por hay y mirar la referencia exacta o provar a limpiarla

gracias de todos modos

Pos yo tengo un A6 2.5 Avant del 2000, y si no me equivoco la N75 esta al lado del fitro del gasoil, casí debajo del filtro del habitaculo (pero dentro del hueco del motor).

hola tengo un audi a 6 1.9 tdi motor awx alguien me puede decir la referencia de la n75 y donde esta situada y como puedo kitarla para cambiarla

un saludo y gracias

Hola pakorro1, yo tambien andaba buscando información acerca de dicha valvulita y encontre información en otro foro. Te pongo el enlace:

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=5254

El que abre el post se llama m0nch0, y hace una descripción muy buena de para que sirve y de como limpiarla.

Espero que te sirva....

Hola.

Gracias por tu trabajo y feliz año.

Dice la web de descarga que el archivo no está temporalmente.

Un saludo.

Hola

Acabo de revisar los enlaces y permite descargar los dos

Saludos