essejuan

Una pregunta, el Nural70 hay que dejarlo dentro no?.. miré la ficha técnica del producto y dice que hay que añadirlo con el refrigerante nuevo y dejarlo dentro del circuito, no dice nada de vaciar y echar refrigerante nuevo. ¿Es así?.. Eso de la coca-cola no se yo, haber si alguien más lo confirma. Está claro que tal y como tengo el circuito habrá que darle un par de pasadas con agua destilada... antes de dejarlo con el refrigerante nuevo y el nural 70 ese.

Hola duke80, soy pedro_1111, te agradezco que me mires la ubicación exacta para ir a tiro fijo. (Tuve que conectarme con el nick de un amigo, que a mí no me deja postear, me dice que ya superé el número de 5 post diarios, cuando en realidad no había hecho ninguno hoy, no entiendo que ocurre).

Fer40, siendo de León yo no lo dudaría, si ahora ya solucionaste pues nada... pero si en el futuro vuelves a tener problemas yo iría allí, puedes ir de fin de semana que te atiende igual... y es un auténtico fenómeno... yo ya tengo mecánico, no te digo más... se de gente que le llevó el coche desde diferentes sitios de la península... bueno, chao

hola que tal, yo tengo un a4 b5 del 96 con 283.000kms (algo más) y también tenía ese problema. yo lo que hice fue: - le hicimos un log, estaba bastante mal. - desmontaje y limpieza del turbo. - desmontajey limpieza de colectores con máquina de ultrasonidos. - sustitución de valvula N75 jodida. - desmontaje y limpieza de caudalímetro comprobando que estuviese en buen estado. - ligero ajuste de la bomba de combustible, que estaba mal regulada. - y ya de paso revisamos el avance, la tensión y desgaste de las correas, sustitución de líquido de frenos, aceite, filtro de gasoil, filtro aceite, y alguna cosilla más que se me pueda olvidar... el resultado: nunca me fué tan bien el coche desde que lo compré hace 3 años, estoy encantado; y realmente estaba hasta los mismísimos de este problema de corte de potencia, además en los concesionarios no saben lo que hacen, a mí me cambiaron el caudalímetro dos o tres veces, ya no me acuerdo y la última noticia que tengo del concesionario era que lo tenía jodido otra vez y resulta que no era así... tengo que decir que yo no tengo mucha idea de mecánica, y se lo debo todo a m0nch0 de la Vag-cueva, en Santiago de Compostela... yo soy de villagarcía de arosa, en Pontevedra, a 50 km y no lo dudé un instante... me acerqué y tengo el problema solucionado... el coche va como un tiro... recupera muchísimo mejor.. consume menos.. etc, etc...es alucinante como controla estos carros.. es un genio auténtico.. y no llegó a 400€ el asunto... cosa fina de mecánico... los que tengais estos problemas si no sois de muy lejos (y aunque lo seais) os recomiendo una visita, seguro que quedareis encantados...

por cierto, estuve leyendo la consulta que puso "capirulo" en el foro general de mecánica... por las explicaciones que le dais acerca de que el conducto que va del turbo al intercooler esté encharcado de aceite, en mi coche me ocurre precisamente eso... ese conducto va encharcado en aceite... hace un año le sustituí las uniones de ese conducto... para eliminar la posibilidad de que tuviese fuga... y le sustituímos el sensor nº12 (ya lleva 3 cambiados)... la cuestión es que al ir con tanto aceite ese sensor acaba encharcado y "fundiendose" si llevo ese conducto lleno de aceite, por las explicaciones que leí, es evidente que hay pérdida de aceite en retén del turbo, no???... probablemente el problema está en el turbo, no?? tendré que revisar el turbo entonces y hacer una limpieza general de las conducciones... y probablemente reponer el caudalímetro y ese sensor otra vez ya que ambos estarán afectados, o ¿es posible que el problema esté en el turbo sin estar necesariamente afectado el cauda??.... tendré que quedar con RomuloTDI que vive cerca para ver si lo podemos ver en su meca... si quiera para tener un diagnóstico... luego para reparar ya tendré que hacer números...

siento lo de las mayúsculas, es por falta de experiencia en foros.. no tengo costumbre... soy de cerca de Pontevedra... gracias por las sugerencias que me estáis haciendo... trataré de ir revisando estos puntos... cuando tenga alguna noticia ya os la contaré...

por lo que veo, a capirulo le pasa algo similar a lo que me ocurre a mí, no??

ES UN 1.9TDI DE 110CV, POTENCIA FISCAL/REAL 12,89/81 TIENE 279.000 KMS QUE YA SON.. LA CUESTIÓN ES QUE COMPRÉ EN COCHE HACE 3 AÑOS EN UN CONCESIONARIO RENAULT... EN MULTIMARCA... Y DESDE EL PRINCIPIO ME DIÓ PROBLEMAS... EN GARANTÍA YA ME CAMBIARON EL CAUDA 2 VECES EN GARANTÍA... Y A LAS POCAS SEMANAS (SEGÚN DICEN ELLOS) ME LO FUNDÍA... TEÓRICAMENTE, ME MANDARON EN SU MOMENTO EL TURBO A REVISAR ... Y ME DA LA SENSACIÓN DE QUE NO LES INTERESA MUCHO ACLARAR EL PROBLEMA POR LO QUE PUDIESE TENER DE RESPONSABILIDAD POR LA VENTA... EL TEMA ES QUE ESO YA ME DA IGUAL... SOLO QUIERO IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y VER SI NO ME SALE EN UN PICO LA REPARACIÓN... POR LOS KMS QUE TIENE CREO QUE PUEDE SER CUALQUIER COSA... OS AGRADEZCO VUESTRA AYUDA... Le pasaron el Vag-com??? Esos km no son demasiados, ese motor hasta los 600000km aun tira bien. Pero claro, como todos los coches..... casi seguroq ue le afeitaron los km, pero no lanzo las campanas al vuelo. Si te fundio dos caudas en garantia entonces el problema tiene que esta ren otro punto y no en el cauda, yo diria que tienes un problema electrico maas que mecanico, pero no te lo puedo confirmar, por eso te propongo que le pases el vag-com y a ver que canta. Eres gallego?? SI, SOY DE LA PROVINCIA DE PONTEVEDRA... SOY DE VILLAGARCIA DE AROSA... Pues cuando quiera me das un tk y se lo llevamos ami meca a ver que te dice, igual no encuentra el problema, pero por ir creo que no se pierde nada. S2. PUES LO PENSARÉ, GRACIAS POR LA OFERTA... DE DONDE ERES, DE PONTEVEDRA CIUDAD?? QUE MODELO TIENES??

ES UN 1.9TDI DE 110CV, POTENCIA FISCAL/REAL 12,89/81 TIENE 279.000 KMS QUE YA SON.. LA CUESTIÓN ES QUE COMPRÉ EN COCHE HACE 3 AÑOS EN UN CONCESIONARIO RENAULT... EN MULTIMARCA... Y DESDE EL PRINCIPIO ME DIÓ PROBLEMAS... EN GARANTÍA YA ME CAMBIARON EL CAUDA 2 VECES EN GARANTÍA... Y A LAS POCAS SEMANAS (SEGÚN DICEN ELLOS) ME LO FUNDÍA... TEÓRICAMENTE, ME MANDARON EN SU MOMENTO EL TURBO A REVISAR ... Y ME DA LA SENSACIÓN DE QUE NO LES INTERESA MUCHO ACLARAR EL PROBLEMA POR LO QUE PUDIESE TENER DE RESPONSABILIDAD POR LA VENTA... EL TEMA ES QUE ESO YA ME DA IGUAL... SOLO QUIERO IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y VER SI NO ME SALE EN UN PICO LA REPARACIÓN... POR LOS KMS QUE TIENE CREO QUE PUEDE SER CUALQUIER COSA... OS AGRADEZCO VUESTRA AYUDA... Le pasaron el Vag-com??? Esos km no son demasiados, ese motor hasta los 600000km aun tira bien. Pero claro, como todos los coches..... casi seguroq ue le afeitaron los km, pero no lanzo las campanas al vuelo. Si te fundio dos caudas en garantia entonces el problema tiene que esta ren otro punto y no en el cauda, yo diria que tienes un problema electrico maas que mecanico, pero no te lo puedo confirmar, por eso te propongo que le pases el vag-com y a ver que canta. Eres gallego?? SI, SOY DE LA PROVINCIA DE PONTEVEDRA... SOY DE VILLAGARCIA DE AROSA... PERDONAR, PERO SOY NOVATO EN EL FORO... TAMBIÉN TENGO LA MISMA CONSULTA PUESTA EN EL SUBFORO A4 B5 (1996-2001)... SI NO OS IMPORTA, PODEMOS SEGUIR LA CONVERSACIÓN EN ESE SUBFORO... ES QUE ME ESTOY VOLVIENDO LOCO A CAMBIAR DE UN FORO A OTRO Y RESPONDER A LOS DOS... (ERROR MIO)... SI NO OS IMPORTA, SEGUIRÉ CON LA CONSULTA EN ESE FORO.... GRACIAS Y DISCULPAD LAS MOLESTIAS...

ES UN 1.9TDI DE 110CV, POTENCIA FISCAL/REAL 12,89/81 TIENE 279.000 KMS QUE YA SON.. LA CUESTIÓN ES QUE COMPRÉ EN COCHE HACE 3 AÑOS EN UN CONCESIONARIO RENAULT... EN MULTIMARCA... Y DESDE EL PRINCIPIO ME DIÓ PROBLEMAS... EN GARANTÍA YA ME CAMBIARON EL CAUDA 2 VECES EN GARANTÍA... Y A LAS POCAS SEMANAS (SEGÚN DICEN ELLOS) ME LO FUNDÍA... TEÓRICAMENTE, ME MANDARON EN SU MOMENTO EL TURBO A REVISAR ... Y ME DA LA SENSACIÓN DE QUE NO LES INTERESA MUCHO ACLARAR EL PROBLEMA POR LO QUE PUDIESE TENER DE RESPONSABILIDAD POR LA VENTA... EL TEMA ES QUE ESO YA ME DA IGUAL... SOLO QUIERO IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y VER SI NO ME SALE EN UN PICO LA REPARACIÓN... POR LOS KMS QUE TIENE CREO QUE PUEDE SER CUALQUIER COSA... OS AGRADEZCO VUESTRA AYUDA... Le pasaron el Vag-com??? Esos km no son demasiados, ese motor hasta los 600000km aun tira bien. Pero claro, como todos los coches..... casi seguroq ue le afeitaron los km, pero no lanzo las campanas al vuelo. Si te fundio dos caudas en garantia entonces el problema tiene que esta ren otro punto y no en el cauda, yo diria que tienes un problema electrico maas que mecanico, pero no te lo puedo confirmar, por eso te propongo que le pases el vag-com y a ver que canta. Eres gallego?? SI, SOY DE LA PROVINCIA DE PONTEVEDRA... SOY DE VILLAGARCIA DE AROSA...

SI, ESO MISMO ME DIJERON A MÍ... ES PARA PROTEGER EL MOTOR Y QUE NO SE PRODUZCA UNA AVERÍA MAYOR... PERO LO QUE NO ME DICEN ES PORQUE SE FASTIDIA EL CAUDA... YA LO CAMBIARON DOS VECES, CON LO QUE EL ACTUAL ES EL TERCERO....Y SOSPECHO QUE ESTÁ TOCADO YA... ME LOS CAMBIARON EN GARANTÍA... PERO AHORA TOCA PAGAR... Y NO ESTOY POR LA LABOR... SI SE ME VA A AVERIAR OTRA VEZ SIN QUE SEPAN EL MOTIVO.... QUIERO ACLARAR PRIMERO DE QUE PUEDE SER PARA LLEVARLO A TALLER (CUANDO PUEDA) PERO SABIENDO QUE HAY QUE REVISAR... GRACIAS..

ES UN 1.9TDI DE 110CV, POTENCIA FISCAL/REAL 12,89/81 TIENE 279.000 KMS QUE YA SON.. LA CUESTIÓN ES QUE COMPRÉ EN COCHE HACE 3 AÑOS EN UN CONCESIONARIO RENAULT... EN MULTIMARCA... Y DESDE EL PRINCIPIO ME DIÓ PROBLEMAS... EN GARANTÍA YA ME CAMBIARON EL CAUDA 2 VECES EN GARANTÍA... Y A LAS POCAS SEMANAS (SEGÚN DICEN ELLOS) ME LO FUNDÍA... TEÓRICAMENTE, ME MANDARON EN SU MOMENTO EL TURBO A REVISAR ... Y ME DA LA SENSACIÓN DE QUE NO LES INTERESA MUCHO ACLARAR EL PROBLEMA POR LO QUE PUDIESE TENER DE RESPONSABILIDAD POR LA VENTA... EL TEMA ES QUE ESO YA ME DA IGUAL... SOLO QUIERO IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y VER SI NO ME SALE EN UN PICO LA REPARACIÓN... POR LOS KMS QUE TIENE CREO QUE PUEDE SER CUALQUIER COSA... OS AGRADEZCO VUESTRA AYUDA...

NO, NO TENGO VAGCOM... DEPENDO DEL TALLER... NO DISPONGO DE HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS Y CAREZCO DE CONOCIMIENTOS DE MECÁNICA... ME TEMO QUE DEPENDO DE TALLER PARA CASI TODO... OTRA OPINIÓN ME COMENTA QUE PODRÍA SER POR PROBLEMAS DE CARBONILLA EN EL TURBO... QUE HABRÍA QUE DESMONTAR EL TURBO PARA LIMPIAR LOS CONDUCTOS DE CARBONILLA.. PODRÍA TENER ESTO ALGO QUE VER?? LA VERDAD ES QUE ESTOY MUY PERDIDO Y ALGO DESESPERADO... GRACIAS POR LA AYUDA...

SI, ES EL Nº12, ESSE SENSOR LO CAMBIÉ UNA VEZ Y DURANTE UN TIEMPO ME IBA BIEN... PERO DESPUÉS DE UN MES +/- EL COCHE VOLVIÓ A IR MAL, SE LO PUSE NUEVO OTRA VEZ Y ESTA VEZ YA NO ME FUÉ BIEN... Y ESO ME DESPISTÓ... NO ENTIENDO PORQUE LA PRIMERA VEZ EL COCHE RECUPERÓ SUS PRESTACIONES Y LA SEGUNDA VEZ YA NO... ¿?¿?¿... LA CUESTIÓN ES QUE EL COCHE DA POCAS PRESTACIONES... EN 2ª SOLÍA SUBIR HASTA 80 KM/H APROX. Y AHORA POCO MÁS DE 60 KM/h.... SERÁ COSA DEL TURBO... O DEL INTERCOOLER...?? ES UN PROBLEMA DESESPERANTE... Y LA CUESTIÓN ES QUE EN EL TALLER NO SE ACLARAN... CREO QUE DEBERÍAN SABER QUE OCURRE Y REVISAR EL TURBO O EL INTERCOOLER... O LO QUE SEA... LA VERDAD ES QUE YO NO ESTOY MUCHO POR LA LABOR DE METERLO EN EL TALLER CUANDO NO SABEN EXACTAMENTE LO QUE TIENEN QUE REPARAR... TEMO UNA FACTURA EXAGERADA Y QUE ADEMÁS NO SEPAN SOLUCIONAR DEFINITIVAMENTE EL PROBLEMA... POR ESO ESTOY TRATANDO DE CONSULTARLO EN ESTE FORO... PARA TENER YO UNA IDEA MAS O MENOS CLARA DE LO QUE HAY QUE REVISAR PARA LLEVARLO AL TALLER A TIRO FIJO... GRACIAS POR LA AYUDA...

buenas.. tengo un audi a4 del 96 con 289.000 kms y lo compré de segunda con 242.000 kms... el problema es que desde que lo tengo sufro un problema de pérdida de potencia.... al estirar 3ª hasta 100 km/h, o cuarta hasta 120 km/h aprox. y siempre en cuesta arriba, o con las ventanillas bajadas, (cuando el coche arrastra carga) el coche se queda sin potencia. Da un pequeño tirón y se queda y por mucho que aceleres no aumenta la velocidad.... El problema se reinicia si apago y enciendo el coche, entonces vuelve a ir bien hasta que vuelvo a pedirle prestaciones, que vuelve a ocurrir... ya me han cambiado el caudalímetro en dos ocasiones y al poco tiempo (unas semanas) lo vuelve a averiar... yo ya les he dicho que no creo que el problema sea el caudalímetro, sino que creo que hay otro causa que es la que provoca que se joda el caudalímetro... también he probado a sustituir una válvula sensor que está ubicada en la tubería que va desde el intercooler hasta el turbo... y durante un tiempo iba como un tiro...pero esa válvula acaba encharcada en aceite y se acaba fundiendo... estoy perdido y no me atrevo a meter el coche en el taller a ciegas pues está claro que no saben como solucionarlo... y no quiero que me salga en un pico y que quede el problema sin solucionar definitivamente... ¿podría alguien orientarme acerca de que pasos seguir? ¿qué elementos, por orden, debería chequear para poder dar con el problema?? gracias..

buenas.. tengo un audi a4 del 96 con 289.000 kms y lo compré de segunda con 242.000 kms... el problema es que desde que lo tengo sufro un problema de pérdida de potencia.... al estirar 3ª hasta 100 km/h, o cuarta hasta 120 km/h aprox. y siempre en cuesta arriba, o con las ventanillas bajadas, (cuando el coche arrastra carga) el coche se queda sin potencia. Da un pequeño tirón y se queda y por mucho que aceleres no aumenta la velocidad.... El problema se reinicia si apago y enciendo el coche, entonces vuelve a ir bien hasta que vuelvo a pedirle prestaciones, que vuelve a ocurrir... ya me han cambiado el caudalímetro en dos ocasiones y al poco tiempo (unas semanas) lo vuelve a averiar... yo ya les he dicho que no creo que el problema sea el caudalímetro, sino que creo que hay otro causa que es la que provoca que se joda el caudalímetro... también he probado a sustituir una válvula sensor que está ubicada en la tubería que va desde el intercooler hasta el turbo... y durante un tiempo iba como un tiro...pero esa válvula acaba encharcada en aceite y se acaba fundiendo... estoy perdido y no me atrevo a meter el coche en el taller a ciegas pues está claro que no saben como solucionarlo... y no quiero que me salga en un pico y que quede el problema sin solucionar definitivamente... ¿podría alguien orientarme acerca de que pasos seguir? ¿qué elementos, por orden, debería chequear para poder dar con el problema?? gracias..