Audi A4 TDi

antes que el rnse mira este, seguro que te gusta mas, y el precio tambien:

bienvenidoooooo pero las fotos son esenciales

es que si te fijas las esquinas son redondas, y en cambio los b6 y b7 son cuadradas, y en los a3 las esquinas de arriba son redonas y las de abajo cuadradas

yo creo que ni para un a4 ni para un a3, esa radio es mas parecidas a las de ford, opel...

saludos y de todas formas hay un navegador que está mucho mejor que el rnse y es tactil

suspension cuerpo roscado, que tienes baratitas por ahi!!

y si no, pues las lunas

QUATTRO-T la verdad es que el coche iba limpito con las ruedas enceradas y todo, tal y como me lo han dado de la revision, pero lo del xenon, no se, quizas buen chico por habermelo dejado pasar, o tonto como tu dices y no se a dado cuenta, pero tambien hay que reconocer que la lupa engaña un poco, y que al llevarlos encendidos todo el rato, no se tienen que cargar cuando te dicen enciende las luces...(por cierto el xenon es de 4.300 que tal vez algo influye porque no se ve tan azul, sino mas blanco)

O eso, o como he dicho que sea Monty o Ragtop, quien me ha atendido jaja

saludos

Explico de la EGR.

 

Hay un tubo que une el colector de escape (gases de escape) a la admisión, a traves de la EGR. La EGR es una válvula, que al abrirse deja pasar gases de escape a la admisión, para que la mezcla que detona en los cilindros sea más pobre de oxígeno, y ASI la temperatura sea menor en esa combustión, además de ser más ecológico ya que consumes menos oxígeno. Lo primero es una gil***ollez, y lo segundo es otra gil***ollez igual de grande, que perjudica al motor, ya que la mezcla tiene que ser siempre con aire limpio y no con gases de escape, y el efecto ecológico es minimísimo.

 

La EGR solo funciona a bajas vueltas, no recuerdo, creo que hasta unas 1500 o 1800, y al ralentí, pero al ralentí funciona solo 15 minutos (creo recordar que eran 15) hasta que se cierra ella solita....

 

Esto causa tener unos bajos un poco peores, al haber menos oxígeno en bajos, causa que en los cilindros no explote una mezcla óptima, y hace que la misma válvula por dentro se llene de carbonilla, reduciendo el flujo de aire en la admisión y haciendo empeorar el rendimiento del coche en cualquier momento.

 

Lo que te comentan a tí, es que por alguna porosidad escapa un poco de gas con aceite, y mancha un poco la EGR por fuera, pero no pasa nada, no pierde ni potencia ni es nada malo, no cambies la EGR por eso.

 

La EGR también tiene una chapaleta, para cerrar el paso de aire a la admisión, que al ser activada para el motor (al no dejar pasar aire).

 

La EGR se controla por la valvula N18 y la chapaleta por la N239

 

Yo te recomendaría:

 

Anular la EGR, en la tapa del motor negra, el agujero que tiene en la parte superior a la izquierda, deja ver una pieza metálica, que tiene un tubo enchufado. Suelta ese tubo, (es un tubo depresor, que al absorver abre la válvula) y tapona el tubo, ya que al sorber puede meter dentro polvo y "m****". Con esto habrás anulado la EGR, lo mejor para tu coche.

 

Además te comento, que yo que tú, pediría que te desmontarán la EGR y te la limpiaran bien por dentro (no hace falta arenadora, con un buen par de cepillos y KH7 se hace bien) 1 hora de mano de obra sería mas que de sobra para ello, y ya dejando anulada la EGR te asegurarás de que no vuelva a producir carbonilla, y el caudal de aire sea el óptimo para tú motor.

 

Espero haberte ayudado

 

Salu2 y feliz navidad :claugh:

 

 

jod** que pedazo de explicacion, le tenias que haber patentado antes, porque no me extrañaria que la pusiesen en la wikipedia, es que me lo has dejado clarisimo.

 

Es mas o menos un grifo que habre los gases del escape para que entren al motor en la explosion, una especie de ciclo.

Muchisimas gracias por la respuesta, un saludo, y felices fiestas :claugh:

 

Dices: Entonces si se anula, que oxigeno le entra al motor? ninguno? o es mejor que no entre, a que entre sucio y acabe dañando el motor?

 

Digo: No no compi, si se anula solo le entra oxigeno al motor, y nada de gases de escape, que es lo idoneo. Esos gases sucios son los que pueden dañar tú motor. Limpieza EGR y anulación, si puedes, pídele al que te dijo que nunca anularas la EGR el porqué, que tengo ganas de oirlo

ajaja no se, me ha dicho que esa valvula no se puede anular, pero que otras si

gracias de nuevo :claugh:

Explico de la EGR.

 

Hay un tubo que une el colector de escape (gases de escape) a la admisión, a traves de la EGR. La EGR es una válvula, que al abrirse deja pasar gases de escape a la admisión, para que la mezcla que detona en los cilindros sea más pobre de oxígeno, y ASI la temperatura sea menor en esa combustión, además de ser más ecológico ya que consumes menos oxígeno. Lo primero es una gil***ollez, y lo segundo es otra gil***ollez igual de grande, que perjudica al motor, ya que la mezcla tiene que ser siempre con aire limpio y no con gases de escape, y el efecto ecológico es minimísimo.

 

La EGR solo funciona a bajas vueltas, no recuerdo, creo que hasta unas 1500 o 1800, y al ralentí, pero al ralentí funciona solo 15 minutos (creo recordar que eran 15) hasta que se cierra ella solita....

 

Esto causa tener unos bajos un poco peores, al haber menos oxígeno en bajos, causa que en los cilindros no explote una mezcla óptima, y hace que la misma válvula por dentro se llene de carbonilla, reduciendo el flujo de aire en la admisión y haciendo empeorar el rendimiento del coche en cualquier momento.

 

Lo que te comentan a tí, es que por alguna porosidad escapa un poco de gas con aceite, y mancha un poco la EGR por fuera, pero no pasa nada, no pierde ni potencia ni es nada malo, no cambies la EGR por eso.

 

La EGR también tiene una chapaleta, para cerrar el paso de aire a la admisión, que al ser activada para el motor (al no dejar pasar aire).

 

La EGR se controla por la valvula N18 y la chapaleta por la N239

 

Yo te recomendaría:

 

Anular la EGR, en la tapa del motor negra, el agujero que tiene en la parte superior a la izquierda, deja ver una pieza metálica, que tiene un tubo enchufado. Suelta ese tubo, (es un tubo depresor, que al absorver abre la válvula) y tapona el tubo, ya que al sorber puede meter dentro polvo y "m****". Con esto habrás anulado la EGR, lo mejor para tu coche.

 

Además te comento, que yo que tú, pediría que te desmontarán la EGR y te la limpiaran bien por dentro (no hace falta arenadora, con un buen par de cepillos y KH7 se hace bien) 1 hora de mano de obra sería mas que de sobra para ello, y ya dejando anulada la EGR te asegurarás de que no vuelva a producir carbonilla, y el caudal de aire sea el óptimo para tú motor.

 

Espero haberte ayudado

 

Salu2 y feliz navidad :claugh:

jod** que pedazo de explicacion, le tenias que haber patentado antes, porque no me extrañaria que la pusiesen en la wikipedia, es que me lo has dejado clarisimo.

Es mas o menos un grifo que habre los gases del escape para que entren al motor en la explosion, una especie de ciclo. Entonces si se anula, que oxigeno le entra al motor? ninguno? o es mejor que no entre, a que entre sucio y acabe dañando el motor?

Muchisimas gracias por la respuesta, un saludo, y felices fiestas :claugh:

La he pasado en Vara de Quart, que yo sepa ya esta bastantes años abiertas. Mis hijos tambien la pasaron ahi hace poco con el golf, y les sacaron que una bombilla de los pilotos lucia mas que una, mira tu que tonteria....

Es que al llevar la lupa, el xenon se disimula algo, creo yo

Si yo creo que era Monty o Ragtop, de camuflaje, y han dicho vamos a dejarle pasar jaja

me alegro muxo que la hayas pasado sin problemas :clap1:

 

yo cuando la pase, tendre algun problema con la 19? :clap1:

jaja no creo, aunque a mi no me podia decir nada de equivalencias, porque en la ficha lo pone 235/40r18

En cambio con el quad, que no lo ponia, me estuvieron mareando, y que nada de equivalencias ni nada por el estilo, hasta que por mucho decirle que los neumaticos eran los de serie, blablabla, me dejo pero no se... Es que es segun creo yo quien te toque, si es majo como el que me ha tocado a mi, o si es un mareao

yo ya he pasado la itv, con 235/45r17 y con 235/40r18, y ningun problema!!

Algo de la entrada del aceite creo que me ha dicho, no se.

No creo que sea algo de potencia, porque como haya perdido potencia no se que sera cuando lo arregle. No tengo ni idea.

saludos

No me he explicado bien, lo siento danicosta.

Esta mañana lo he llevado a la revision, y esta tarde me he pasado para cogerlo, y al cogerlo para ir llevarlo a la ITV, me han dicho eso, que la EGR no esta muy bien que digamos, pero que no influye en nada, yo no se, no me fio, si se a roto, algo influira por poco que sea.

Un saludo

Con 2 coj****,yo creo que cuando me toque tambien lo voy a intentar.

Es que si, le mandé a mis hijos a que me quitasen el xenon el domingo, pero subieron muy pronto y me dijeron, si baja tu desmonta las tapas del motor, quita los faros, busca los valastros, pon cables quita cables, escondelos, busca bombillas..... no merecia la pena.

Un saludo

Pues no todo ha sido bueno, hemos pasado ITV, pero nos hemos gastado 305€ (con superdescuento de empleado) en la revision de los 6 años, y 64€ de la ITV.

El problema está que en la revision, me han mirado que tengo la EGR jodia y resuda un poco de "vapor de aceite" :ranting2: Yo estos temas de la EGR, siempre los he visto en el foro, pero no le daba importancia, pero algo si me sonaba que se podia anular, entonces cuando me ha dicho eso, y me lo ha estado explicando, le he dicho que si le podia anular la EGR, y me ha dicho tacante, NOOOO!!, otras valvulas si, pero esta noo!!! Y yo me quedado con un bueno vale , y le he preguntado que cuantoooo??? y me ha dicho que sobre unos 300€, no se que hacer, el me ha dicho que lo deje que no pasa nada, pero yo el coche quiero que esté perfecto y me temo que lo llevaré pronto para despues de fiestas.

Haber si me podeis explicar algo del tema, y que es lo que hariais vosotros

Saludos

Muy buenas a todos chicos, se que ultimamente estoy desaparecido en combate pero el trabajo es el trabajo, y mas si son los primeros dias :ranting2: .

Posteo para deciros que acabo de pasar la ITV, ahora mismo, con el xenon puesto, las bombillas PIAA de 110w, paragolpes s-line, repro y otra cosilla

Lo primero han sido las luces, y yo para que no cantase mucho eso que hace el xenon hasta que se carga, he ido todo el rato con las luces encendidas. Entonces ha pasado la maquina, y me ha dicho que pusiese las largas con las PIAA, y no me ha dicho nada, ahi ya lo mas dificil lo habiamos pasado :cry2:

Despues me ha mirado si las llantas estaban en la ficha, y ha visto que si 235/40r18. Despues lo tipico, y luego se ha metido debajo del coche y nada, no me ha dicho nada ni por los paragolpes sline, ni por esa cosilla que....

Por ultimo, lo ha metido en los humos, le ha dado a tope de vueltas pero como sonaba , lo unico que mientras le ha dado al limpia y me lo ha ensuciado el coche

Ni humo por la repro, ni nada, vamos que mejor!!!!

Ya tengo mi pegatina para 12/11

Era eso, para deciros que no os desanimeis ni por los paragolpes sline, ni por las llantas, ni por la repro, ni por el xenon, o por lo menos a mi me ha funcionado eso de llevarlos todo el rato encendidos.

Un saludo fieras

pues a mi me gusta el mio,y no lo cambiaria por un b7,para mi la perfeccion es el b6 con un single-frame bien echo,es lo unico que le falta,la forma de los faros del b7 son los unicos que difieren del resto de los audis,el a3,b6,a6,a5,b8 e incluso q7 siguen la misma linea en la parte inferior(rectos),y el b7 tiene esa caida que no me gusta,la trasera b6(avant y berlina)al llevar piloto solo en la aleta y no en el porton hace mas ancha la trasera,y la tapa del combustible de los b7 es ENORME¡¡ en comparacion a la del b6,que es mucho mas discreta,y...........

 

No me habia dado cuenta nunca del detalle de la tapa del deposito, la verdad es que si que es enorme!! se puede ir a repostar al surtidor de camiones :claugh:

Que guarro eres no?? lava las llantas... <_<

Muy chulas, la verdad que quedan bastante bien. Pero te aconsejo unas fotos en un lugar soleado (la tonalidad de las llantas cambia un poco, y quedan muy bonitas)

Ahora detallitos en negro o titanio, y perfecto.

Volvemos a las listas, que las echaba de menos:

-Retrovisores titanio (pasate por el subforo de a3 mkii y ves el coche de jaimenz)

-Cromados pintados en titanio (como la rejilla delantera de jaimenz)

-Pegatina paragolpes sline

-Espadin cupra.

Yo de suspension no te puedo decir nada, no soy el mas indicado jajajaj

Saludos

Cuando prueves el a4, te darás cuenta del coche que tenias (poca seguridad, poca estabilidad, materiales, etc...)

No creo que se te quede corto el 170cv, y sino ya sabes una repro (+25cv), que no te aconsejo que pase de mas de 200cv.

Lo dicho, bienvenido y saludos

Esta chulo, pero para cogerlo y modificarlo (poniendole las regillas sline).

p.d: los aletines esos de las taloneras de debajo de las puertas, estan en venta ya por separado (ya no se venden con un kit de paragolpes) pero siguen siendo muy caras

saludos

Yo creo que es la misma pegatina para todos, lo que pasa es que se recorta para las salidas (pero no estoy seguro)

saludos

coincido con slam, por eso a mi me gusta mi b6!!

enhorabuena!!

esperamos fotos

saludos

En los B6 vienen dichas tapas en los B7 no , pero es solo cuestion de pasarse por el conce pedirlas y ponerlas. Ya se hablo de este tema y fueron unso recortes que hicieron en los B7 :crying_anim:

de tenerlo como lo teneis podeis pasar a tenerlo asi: