tonidemonick

pue seso chicos que creo que mi catlizador ha petao oigo la tipica vibracion del bajo a arelenti el coche tiene poca fuerza y lo tengo pte. de la itv por contaminacion, he cambiado las sondas lambdas pero sigue estando fastidiado asi que queria saber si alguien me puede decir de algun desguace o algun lugar donde conseguir alguno economico o incluso si algun forero tiene alguno por ahi cojiendo polvo, me vale lo que sea para pasar la itv y no tengo pasta para comrparme uno nuevo aver si me podesi decir donde dirigirme ya que me urge mogollon al estar sin itv no puedo conducir....

gracias de antemano por vuestras respuestas

no es un diesel, e sun gasolina 1.8 un audi tt 225 cv

ante todo gracias por vuestras respuestas, parece ser que es cosa de la sonda lambda asi que toca cambiarla, en audi ni me molesto en preguntar, he visto en oscaro que hay una por poco mas de 80 euros para el motor de mi coche que es un apx (225 cv año 99), pero para asegurarme qu eme va a valer necesitaria saber la referenica de la que tengo que quitar, es la que va antes del catalizador asi que si alguien pudiera facilitarme la referencia de esta pieza para poder cotejarla con la de oscaro y ver si es equivalente pues seria ideal ya que no quisiera comprarla y que luego no valiera...

muchas gracias de antemano compañeros

saludos pues eso, que ele viernes fui apasarla y me lo han tirado para atras por exceso de contaminacion, parece ser qu da bastante mas de lo permitido.

el coche ahora esta parado mucho tiempo ,lo coji para pasrla despues de casi un mes parado y lo lleve a pelo del garaje a la itv unos 15km mas o mens.

el caso es que al salir me pase por mi taller y mi mecanico me dijo que comrpase un limpaidor de inyectores y andase con el alto de revoluciones es un 225cv del 99.

al salir del tallaer me fui a la repsol y le heche un bote de limpia inyectores y despues le di una vueltecita subidito (por el tema de la carbonilla)pu

es ha de llevar mucha ya que apensa lo cojo y cuando lo hago la verdad que soy mas bien de ir relajado ( no esta la gaolina como para tirarla)y

este bebe lo suyo,,,

el caso es que queria preguntar si a alguien le ha pasado y podria dicerme algun truquillo para asegurarme el paso de la prueba antes de ir de nuevo esta semana que entra ( asi me sale gratis)

parece ser que hay botes quita humos o algo asi...

mi cohe no tira humo negro n inada raro, no humea nada o sea como cualquier coche asi qu eno entiendo que podria hacerle y funciona perfectamene, el año pasadao la paso sin proiblema y este ultimo año no s ele ha rot nada ni he tenido ningun percance con el

...

ya me ha quedado claro lo del apreton antes de ir de nuevo ( entiendo que unos 100 a 4000 vueltas ) pero por si se os ocurre alguna cosa mas estoy abierto a mas opciones.

muchas graias desde murcia.

saludos ¡¡

saludos ¡¡ desde hace un tiempo, noto el coche que me hace un ruidito muy extraño, aprte de esto el coche esta super gandul, sube de vueltas peor lo hace demasiado lento en mi opinion,

aveces parece que se queda parada sobre las 3000 durante un rato y luego sigue subiendo normalemnte y cojiendo velocidad, el coche pilla la misma velocidad e antes pero tarda muchisiiiiimo mas.

como sintomas os comento lo que he notado

cuando subo alguna cuesta y piso el acelerador a tope conforme el coche va cojieno velocidad se oye como un silvido continuo como si fuese aire a presion progresivo.

y en ocasiones no siempre el coche cuando lo paro se tira como un pedo a los pocos segundos hace piiiiiiiiiii muy muy agudo.

bueno espero que podias hecharme algo de luez sobre que creeis quepuede ser.

gracias ¡¡

a ver si alguien se anima y nos ponemos manos a la obra es un fallo muy copmun por loq ue no dudo que habra varios compañeros que como yo tengan el fis de su tt fastidiado

de apso a ver si alguien tb nos puede iluminar para ver donde dirigirnos para conseguirlo

gracias ¡¡

no l oapago antes de paagrlo y no se que puede ser.... el coche funciona normal y va como siempre pero hace ese ruidito al apagarlo... aver si alguien me pueed decir algo pf.

gracias ¡¡

pues eso, suena chocante pero es asi, esde hace unos dias cada vez que paro el coche alos pocos segundo de paralos oigo un piiiii muy agudo (como cuando se desincha un globo) dura 3 segundos y ya esta viene e la parte delantera y no se que podria ser a ver si alguien me hecha un poco de luz pq es un sintoma muy peculiar .

gracias ¡¡¡

bueno ya lo tengo mañana lo llevo a que me lo pinten y me lo pongan, ya os subo unas fotillos aver q os parece...

saludos ¡¡¡

fantastico muchas gracias por la aclaracion XD

como se activan lso lavafaros en un audi tt 225 con xeon original ???

no doy con la tela.....

la verda es ke no tengo ni idea de por donde puede salir, yo creo k tiene ks er por la parte de arriba del tapon del deposito, pq no gotea por abajo, creo que puee ser el ventilador que no se activa ( se haroto termostato, sensor temperatura q no activa... aver lo q m dicen mañana en el taller....)

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saludos compañeros, pues ayer tube una sopresita, despues de ir paseando con el coche de manera normal al parar a relenti en la calle se vacio de golpe todo elliquido refrigerante

casualemnte hace tres dias le habia mirado los niveles e iban correctos asi que ha sido algo de golpe, se quedo sin ni una gota.

me salio el mensajito en el fis de falt de agua y automaticamente pare el coche y llame a la grua...

el lunes me lo llevan al taller aver lo que me dicen pero con todo me gustaria que si alguien ha experimentado algo similar me comentase que podria ser ( manguito, ventilador, algun sensor que provoque eso...?¿?¿ )

y bueno lo que le pudo costar la broma.....

espero me comenteis algo compañeros¡¡¡

saludos compañeros, pues ayer tube una sopresita, despues de ir paseando con el coche de manera normal al parar a relenti en la calle se vacio de golpe todo elliquido refrigerante

casualemnte hace tres dias le habia mirado los niveles e iban correctos asi que ha sido algo de golpe, se quedo sin ni una gota.

me salio el mensajito en el fis de falt de agua y automaticamente pare el coche y llame a la grua...

el lunes me lo llevan al taller aver lo que me dicen pero con todo me gustaria que si alguien ha experimentado algo similar me comentase que podria ser ( manguito, ventilador...?¿?¿ )

y bueno lo que le pudo costar la broma.....

espero me comenteis algo compañeros¡¡¡

saludos¡¡¡¡

desde hace unos dias el mechero no me funciona lo presiono pero no se queda dentro (calentandose) se vuelve a salir solo hacia fuera, me han comentado que podria ser el fusible que se ha fundido....

alguno sabe cual es???

gracias ¡¡¡¡

saludos he llamado a la audi para pedir el rear balance de doble salida del v6 para mi bebitto, me han dicho que me cuesta 76 euros con el iva incluido, es un precio razonable??

lo digo pq he estado leyendo post de compñeros y en todos los casos les han cobrado alrededor de 30 o 40 euros....

me la quieren meter??? o es un precio razonable?? estoy en murcia

saludos¡¡¡¡¡

No se si lo llevan, lo que si se es que si lo tiene se puede anular por el vagcom sin tener que meter mano.....

lo se compañero, pero la tela es que he tenido que cambir la culata pue la que llevaba se fastidio al romperse una valvula, nohe encontrado ninguna para la d mi motor asi que le he metido una quevalente y no lleva par encgancar esa valvulita dichosa, asi que es o asi o seguir sin coche dios sabe cuanto riempo hasta que por un casula algun diapudiera aprecer una culata tipo apx.... asik de moemnto e slo k tengo

saludos¡¡

Bueno tocayo, entonces que le has quitado? a ver si es la valvula combinada. Pon una foto de la valvula y salimos de dudas.

EL sistema de aire secundario sirve fundamentalmente para hacer que el catalizador alcance antes su temperatura de funcionamiento y asi contaminar menos.

El aire lo inyecta una bomba directamente desde la caja del filtro de admision. La valvula conbinada a diferencia de la egr, trabaja con aire limpio.

Los primeros tt no tienen este sistema pero tampoco llevan egr, insisto. Aunque si es cierto que algunos motores gasolina la usan, pero no es lo normal.

EL aire que mete este sistema se contabiliza por la ecu, igual que el de admision por el maf, asi que yo no anularia la valvula combinada.

un saludo.

aver si mañana puedo hecharle una foto pue sel coxe lo tengo en un taller y terminamos de diluciodar exactametne que es, yo estaba convencido de que era la egr, pero bueno aver su subo una foto y salimos todos de dudas el mecanico que me lo esta haciendo tb me decia que era una egr.... a mi alprincipio me extraño puesto que pensaba que era solo de lso tdi, pero invstigandio pro la red vi que muchos conces con motores como los nuestros la llevan.....

en cuanti pueda subo uan foto y sobre ella ya podemos opinar sobre seguro

saludos y muchas gracias por vuestras aportaciones q nunca estan de mas ¡¡¡¡

Hola!

 

Si me permites, solo puntualizar que esa válvula de la que hablas, y que veo que conoces bien, se llama "válvula combinada" (Kombi-Valve).

Aunque se parece en muchos aspectos a una EGR, no tienen nada que ver. Como bien has dicho, ésta permite la entrada de aire del secundario para que el catalizador se caliente antes y tal.

Tan común es el error de llamarla EGR, que lo he visto hacer en textos de mecánica bastante serios.

 

El problema es que no sé si vas a tener problemas de arranque en frío

 

A ver si alguien aporta más.

 

Saludos

muchas gracias por tu comentario darte la razon no es una egr propiamente dicha aunque comunmente yo siempre he oido referirse a ella con ese nombre puesto q hace uan funcion similar, espero que lo del arranque en frio no me pase, pue spor desgracia no me queda otra que hacerlo asi puesto que no he encontradouna culata para unmotor apx.... en tal caso se os ocurre alguna solucion alternativa o algun truquito para poder evitar esos posible sproblemas de arranque en frio en l caso de que me pasara????

gracias¡¡¡¡

Ya, pero yo si estoy seguro.

casi todos los gasolina modernos llevan EGR excepto algunos, entre los que se encuentran algunos BMW y sobre todo los VAG 1.8 20VT...

Estos llevan desde 1999 un sistema de aire adicional (secondary air sistem)

para arranques en frío y/o situaciónes puntuales de contaminación que la segunda sonda lambda lo requiera.

Lo bueno que tiene este sistema es que nunca se ensucia, ya que cuando actúa (detecta mezcla algo rica) "mete" aire fresco a la salida del colector de escape y aporta así mas oxígeno al catalizador, sin tener que "requemar" gases ya "usados" como hace la EGR.

Los motores de gasolina no llevan EGR, ¿qué código pone en esa válvula?

Efectivamente casi todos los gasolina modernos llevan EGR excepto algunos, entre los que se encuentran algunos BMW y sobre todo los VAG 1.8 20VT...

Estos llevan desde 1999 un sistema de aire adicional (secondary air sistem)

para arranques en frío y/o situaciónes puntuales de contaminación que la segunda sonda lambda lo requiera.

Lo bueno que tiene este sistema es que nunca se ensucia, ya que cuando actúa (detecta mezcla algo rica) "mete" aire fresco a la salida del colector de escape y aporta así mas oxígeno al catalizador, sin tener que "requemar" gases ya "usados" como hace la EGR.

Eso sí, requiere de una bomba de aire secundario (Nº 13)

saludos compañeros, en mi largo proceso de reparacion , me he encontrado en la tesitura de tner que anular la egr, la culata de mi tt motor apx se jodio al partirse una valvula y las unicas que he encontrado que le pueden servir, no llevan para poder conectar la egr, asi que no me queda otra que montar la culaa sin esta valvula, la dejare fisicamente en el motor para que a vista al menos no se aprecie con todos los cables conectados para que el coche no me detecte ningun error pero relamente ira desactivada, queria preguntar en vuestra opinion pros y contras de esta forzada decision.

saludos ¡¡¡¡

saludos compañeros, en mi largo proceso de reparacion , me he encontrado en la tesitura de tner que anular la egr, la culata de mi tt motor apx se jodio al partirse una valvula y las unicas que he encontrado que le pueden servir, no llevan para poder conectar la egr, asi que no me queda otra que montar la culaa sin esta valvula, la dejare fisicamente en el motor para que a vista al menos no se aprecie con todos los cables conectados para que el coche no me detecte ningun error pero relamente ira desactivada, queria preguntar en vuestra opinion pros y contras de esta forzada decision.

saludos ¡¡¡¡

con todos los que somos y nadie sabe nadaaaaaaaaaaa.

 

Jejej, hombre, hace más de 2 meses de este hilo. Posiblemente encontró la solución por otro lado.

Si no, el chaval tiene una paciencia de santo

jejejejeje, afortunadamente encontre la forma muchas gracias a todo, ahroa estoy con un problema en la culata a raiz de petarme una valvula....

espero pronto poder tener de nuevo el coke en su punto

saludos¡¡¡

pues eso, que la valvula que se rompio de paso me ha fastiado la culara y seme ha clvado en ella hecandola a perder, necesitaria que por favor alguien me dijer adonde podria localizar una culata pra mi audi tt 225cv motor apx y de paso si sabeis mas o mens por cuanto sale la gracia....

espeor alguien me pueda dar alguna pista para poder localizar algo lo antes posible y poder poner mi cohe al dia que llevo ya casi 6 meses con el ....

 

 

gracias desde murcia¡¡¡¡

sin algun moderador pudiera editar el titulo y sustituir la palabra culara por culata se lo agradeceria.