LOPEZPOZO

los grandes siempre seran grandes y los otros da mas morbo decir que el coche en cuestion es uno de gama alta antes de que nombre cualquier utilitario normalico, es lo que hay

solo con mirar el tes te haces una idea de los controles de calidad que pasan los coches asiaticoscrash test

yo tengo un 109 para cuando vamos hacer trabajos en el campo y es como un tractor... lo mejor que tiene son las reductoras que cuando se las pones te sube por las paredes

eso si el consumo que tiene en muy elevado para lo que anda el cabrito

yo cuando cambio calentadores, normarmente no le doy par de apriete, ya que no es tan necesario como si se tatara de algun tornillo de culata o algo asi... aprietalos con una llave de tubo pequeña, ya que puedes apretar con mas calculos que con una grande ya que puedes apretar demasiado, no tiene mayor complicacion de lo que es

Si todos los fusibles están bien, casi seguro que es de la bomba de cierre. Ella es la que controla lo de las luces y demás. Si tienes oportunidad pásale el vag-com o prueba a usar otra bomba.

 

Un Saludo

Gracias por dame la idea, he ido a quitarle la bomba y la especie de esponja que lo cubre estaba empapada de agua, y por consiguiente tenia dos cables partidos en los terminales por haber criado sulfato en ellos, le he puesto las clavijas que estaban mal y le secado la esponja esa y va perfecto, es mas la luz del maletero que llevava medio año sin funcional a vuelto a funcional

ya cuando tenga tiempo mirare por donde a entrado esa agua

pues de golpe me a dejado de funcionar el cierre, a raiz de averiarse el cierre ha dejado de funcional la luz del habitaculo cuando abro las puertas o quito la llave de contacto y de vez en cuando me fallan los elevalunas. le mirado los fusibles uno a uno y todos estan bien. mirare el compresor haber si tiene agun tubo roto pero me creo que esto va a ser de algun rele... alguien le ha ocurrido?

pues estaba tan traquilo escuchando musica mientras iba al trabajo y de golpe noto como pierde toda la calidad el sonido, solo le ocurren a los altavoces traseros, por lo que deduzco que se puede tratar de la pequeña etapa que amplifica estos altavoces y el sub...

alguien a intentado repararla o poner los altaves traseros directos a la radio sin tener que pasar cables ni desarmar medio coche? gracias chicos :clap1: :clap1:

mi cuñada las tiene en su A3 pero no tengo ahora ninguna foto para poder ensenñartelas :ranting2:

a corto plazo no pasa nada aunque llevaras agua de fregar en el circuito, lo malo es que lo dejes bastante tiempo ASI

mientras sea organico da igual el color el color es solo para que cuando tenga fugas veas por donde lo tira pero cada fabricante le pone uno. el G12 de gulf es de color azulado y el galp es casi morado.. cada fabricante es un mundo

bueno y que hay que hacer para anular la etapa??? es que hoy de golpe y porazo me an empezado a sonar el equipo como el culo y estoy seguro que es la mier... etapa que esta apunto de cascar :crying_anim:

el CO no tiene nada que ver con el catalizador, si el coche esta mal de motor y te echa mucho humo negro da igual que tenga el catalizador o no, el sistema que usan en las estaciones de itv para medir humos se hace mediante un medidor laser que tiene que pasar la luz de un lado a otro y si echa humo bastante negro esa luz no pasa por lo tanto da mas CO. o por lo menos asi me lo explico el responsable de la estacion de la itv. posiblemente midan el gas del catalizador en un futuro pero tecnicamente hoy dia no pueden medirlo

yo lo hice y de maravilla, la itv te la tiene que pasar por narices, ami no me la querian pasar por que se notaba que estaba soldado y le toco con una llave y dijo que estaba vacio... estube hablando con el responsable y le dije que esas no eran formas de comprovar un catalizador que cuando me lo comprovase con una maquina eficiente y demostrara realmente que estaba vacio entonces se lo cambiaria y como no pudo no tubo mas remedio que pasarmela y ya la e pasado dos veces y sin poblemas de ese tipo

LOPEZPOZO gracias por el consejo, por suerte estoy estudiando grado superior de automocion, y puedo disponer del instrumental necesario, y cambiar amortiguadores ya lo havia echo, pero de otras marcas de coches, y antes de meter la mano siempre me gusta informarme lo mejor posible, y mas si el coche es mio XD

Salu2

Perdona pero te respondi partiedo de alguien que no tendria conocimientos de mecanica... entonces no te resultara dificil... la unica pega que te puede surgir es que en la parte de la mangueta en algunos casos se queda casi soldado el amortiguador pero con 40W o otro tipo de lubricante y unos golpes suaves en el entorno de la mangueta sera suficiente.

suerte con los estudios de automocion

parece facil pero solo lo parece... los traseros si se cambian muy bien. pero los delanteros te puedes ver put** para sacar el amortiguador de las manguetas, suelen estar muy mal de sacar y por supuesto te hace falta un comprimidor de muelles si no quieres sufrir un accidente... y sin un elevador te se complicara mas la cosa. suerte

lo que pasa que la mayoria desprecia algunos trabajos y prefiere quedarse parado a estar desempeñando algun trabajo de menor "categoria" el año pasado tuve que contratar a 25 imigrates y solo 12 españoles para la recoleccion del olivar... si se trabaja mucho pero se paga a 52 euros el dia echando unas 6 horas y 15 minutos. querer es poder

Mmm... 52€ dia por 22 de currelo al mes... 1144€ brutos, menos seguridad social y hacienda... va a ser que no es un gran curro no...

es mas de eso, los 52 euros al dia es lo que doy a cada jornalero sin mas, ni retenciones ni nada y se trabaja todos los dias que aga sol los que llueva o aiga barro se descasa.

no veas que cara se le a quedado a mi mujer cuando le dicho que le estaba buscando y aparece la parejita...

lo que pasa que la mayoria desprecia algunos trabajos y prefiere quedarse parado a estar desempeñando algun trabajo de menor "categoria" el año pasado tuve que contratar a 25 imigrates y solo 12 españoles para la recoleccion del olivar... si se trabaja mucho pero se paga a 52 euros el dia echando unas 6 horas y 15 minutos. querer es poder

la cola es mas larga, mi padre fue el viernes a pedir lingotes y le tardan sobre unos 6 a 9 meses para que le cambien 70.000 euros. lo bueno del oro que es muy dificil que pierda valor y no se paga impuestos , y para tenerlos en el banco ahora como estan las cosas mejor tenerlo debajo de algun azulejo escondido en forma de lingotes

eso me temo que no lo sabras, lo mejor que puedes hacer es que te lo revisen en algun taller de confianza..

en el eje delantero no te los recomiendo ya que al llevar la traccion y mayor temperatura de frenada sufre bastante mas y esos cambios tan bruscos de temperatura se traducen a grietas y puede llegar a partirse... te lo digo por experiencia en mi anterior coche, un clio willians iba dando una curva y empezo a hacerme un ruido como si se fuese a desarmar todo el coche, pare y despues de mirar por todos lados me di cuenta que el separador se habia echo unos 4 pedazos, eran unos momo muy buenos....

actualmente los llevo puesto en el A3 en el eje trasero por estetica y de vez en cuando los reviso por si las moscas

seme olvidava el mio... A3 pre Restyling 1.9 tdi 90cv (verde merlin)

Mira en oscaro que seguro que sale

je je je lo mismo es galloper que mitsubishi.... lo que esta claro que la calidad se paga y con seat tienes precio y con audi tienes calidad

nunca seat le a podido hacer sombra a audi en ningun aspecto... este modelo pasara como cuando sacaron el leon 1, que todo el que se lo comprava decia que era un a3 pero la verdad que todos los que tenian el leon envidiaban a los que tenian el a3... <_< seat siguira teniendo sus clientes y audi los suyos, cada uno se compra lo que le gusta o lo que puede comprarse