JPlegue

Si el 2.0 tfsi costara 2.000 euros mas por el multitronic, seria mi primera opcion os lo aseguro (cuesta mas de 4.000) entonces a mismo precio pues simplemente creo que prefiero 41cv mas , que cuando lo pruebe(que lo voy a probar)si me gusta mucho pues me pillo el 1.8. A mi las decimas me dan igual, empece el post porque me parecio curioso que el DSG (que lo he probado) fuese mas rapido que el multitronic este ultimo sin el famoso retardo del que tanto he hablado. A mi la comodidad, si bien nunca viene mal, no es lo mas importante, tambien es verdad que yo vivo en un pueblo (lloret de mar) y no hay tanto problema de atascos y demas cosas, en 5 min te plantas en cualquier carretera interurbana y ahi para comodidad ya tengo el tempomat. Me alegro de que te haya convencido el multitronic Torete5, hubiese sido una put*da que no te gustase Mi intencion no era que se formase esta "guerra" entre cajas de cambio, pero me alegro porque creo que he aprendido, hemos aprendido mucho sobre los diferentes cambios automaticos Pd: nes37 si te da por venirte a parsar un fide a la costa brava ya sabes mensaje y haber ese 3.2 y sobretodo el MULTITRONIC S2

Estoy contigo Jesusma, los datos estan hay y fue por eso que me tiro para tras el multitronic, puede que me gustase si, pero como extra si tengo que elegir ente el multitronic y 41cv mas y 350nm de par pues que seguire pisando embrague, aunque quiero probar un multitronic pa quitarme el gusanillo. Vamos a dejar de comparar a los coches de calle con los formula uno o los rallyes, aunque el DSG sea lo mas PARECIDO a uno de esos cambios vamos no se pueden COMPARAR, sabeis lo que vale una caja de cambioas de un formula 1? Pues mas de lo que cuesta un R8 (Caja de cambios: US$ 130000) y una de rallyes no creo que cueste mucho menos, asi que no comparemos un cambio que te lo ponen por 2.200 euros, yo lo note rapidamente que el DSG es bueno pero esta muy lejos de lo que yo me hubiera imaginado, hay que pulirlo, no es normal que tenga un retraso de 1.000 o 1.500rpm y tengas que ir calculando cuando darle a la palanca para que te cambie al regimen deseado. Yo pienso que el cambio automatico es el futuro y que actualmente es lo mas comodo y para muchos divertido, pero no quiero que mi volante de la xbox sea mas rapido cambiando que el de mi coche... Es curioso porque no he oido en todo el post que nadie diga que el DSG tiene un retraso al accionar la leva, yo lo probe no mas de media hora y se nota e incluso el amigo que me lo dejo probar ya me dijo que si, que te tenias que acostumbrar al retardo. Espero que dentro de unos años, o en cajas R-tronic o S-tronic que se supone que son mejores, podamos experimentar realmente las sensaciones de un cambio secuencial rapido, que nadamas tirar de la palanca te golpees contra el respaldo del asiento (me estoy emocionando) lo estoy deseando, no quiero que ningun variador continuo SIMULE esas marchas porque eso, solo las simula. Por cierto y cambiando de tema, TENGO QUE AGRADECEROS a muchos del foro que me recomendasteis ir a MOTOR10.es , deciros que fui ayer y que me han echo un 10% de descuento (frente al 4 que me hacian en lloret)y eso es mucha pasta..

ABRA QUE PROBARLO!!! Joer cada vez que llego al foro y miro las respuestas de esta "discusion" cambio de opinion, je je esta tarde estaba casi convencido de pillarme el 2.0 manual y ahora otra vez estoy con la duda. Me haria ilusion cambiar de manual a un cambio mas modreno (aunque tengo 23 años recien cumplidos y solo llevo 4 conduciendo) porque eso esta claro, el cambio automatico es el presente y futuro de los coches. Ojala cuando lo pruebe te de la razon Nes37 y que torete5 no se lleve una decepcion, aunque creo que estarias a tiempo de cambiarlo si no han empezado ya con la produccion (que lo dudo que hayan empezado). Me gustaria aportar algo nuevo en esta discusion pero como no entiendo ni papa sobre cambios me limito a leer y a opinar y cuando es posible, ayudar. S2 Pd: Nes37 estas conmigo en lo del retraso al accionar la leva en el caso del DSg del Golf GTI?

Torete 5 yo estoy igual que tu con la diferencia que yo no lo he pedido aun, auto o manual. Pero como tu dices a mi lo que me mola es pisarle y revolucionarlo a mi gusto cambiar cuando yo quiera reducir cuando yo quiera. Incluso probe el otro dia un golf gti con DSG y aun siendo lo mas parecido a lo que tu y yo queremos (un cambio como los de rallies) pues tampoco te creas, tiene un retardo de cuando le das a la leva o a la palanca de unos 2 segundos o sea unas 1500 rpm, es decir tienes que darle a la leva 1.500 rpm antes de a lo que realmente quieres cambiar sino lo pasas de vueltas. Asi que amigo mio va a ser que lo del cambio automatico va a esperar y me voy a pillar el 2.0 tfsi que eso si que es un pepino y viene a salir al mismo precio o 500 e mas caro como mucho. A no ser claro esta que cuando pruebe un multitronic me convenza, cosa que con lo que estoy leyendo (q si no cambia de marchas, que sube constantemente y lo de que es como un ciclomotor me acabo de rematar) lo dudo mucho. Aunque espero que me equivoque y lo disfrutes tanto o mas que con un manual. S2 Pd: yo cree la discusion en la que has puesto esta respuesta y mira la de "ostias" que se estan dando.. Yo como no entiendo ni papa de cmbios, me fio de lo que pruebo.

Torete 5 yo estoy igual que tu con la diferencia que yo no lo he pedido aun, auto o manual. Pero como tu dices a mi lo que me mola es pisarle y revolucionarlo a mi gusto cambiar cuando yo quiera reducir cuando yo quiera. Incluso probe el otro dia un golf gti con DSG y aun siendo lo mas parecido a lo que tu y yo queremos (un cambio como los de rallies) pues tampoco te creas, tiene un retardo de cuando le das a la leva o a la palanca de unos 2 segundos o sea unas 1500 rpm, es decir tienes que darle a la leva 1.500 rpm antes de a lo que realmente quieres cambiar sino lo pasas de vueltas. Asi que amigo mio va a ser que lo del cambio automatico va a esperar y me voy a pillar el 2.0 tfsi que eso si que es un pepino y viene a salir al mismo precio o 500 e mas caro como mucho. A no ser claro esta que cuando pruebe un multitronic me convenza, cosa que con lo que estoy leyendo (q si no cambia de marchas, que sube constantemente y lo de que es como un ciclomotor me acabo de rematar) lo dudo mucho. Aunque espero que me equivoque y lo disfrutes tanto o mas que con un manual. S2

Ya sabia yo que esta discusion iba para largo , os agradezco a todos vuestro aporte, ya sea por conocimientos ( que hay mucho) o por opinar. a lo que iba, me estaba decantando por el 1.8 multitronic en lugar del 2.0 manual, pero ahora que estoy leiendo que si lo del variador, que si es como un ciclomotor. A mi lo que me gusta es ( de vez en cuando) pisarle a fondo y subirlo de vueltas y notar cada cambio de marcha me hace engancharme al asiento, claro yo pensaba, si accionando una leva me ahorra pisar embrague, quitar gas, cambiar, soltar embrague y pisarle de nuevo, seria mucho mas rapido, comodo y dinamico y la sensacion que daria seria como la de un rally, asi por coj...s seria mas rapido que el manual. Asi que a no ser que pruebe un multitronic (que lo intentare antes de nada) creo que me decantare por el 2.0 manual que me sale mas o menos igual de precio que el 1.8 multtronic, y tira como el golf gti que me dejaron el otro dia y eso si que da sensaciones... S2

Los datos estan ahi y en eso el DSG es mejor en el 0-100, pero si el DSG es tan rapido, como se explica ese RETARDO al cambiar de marcha que es bastante, como quieras apurar una marcha se te pasa de vueltas a no ser que le pilles el truquillo y le des al botoncito 1500 rpm antes de a lo que realmente quieres cambiar. Ejemplo: Si quieres cambiar a 5.500 rpm pues cuando vallas a 4.000 rpm pues le das a la leva y entonces cambiara a 5.500, pero como tengas que estar mirando el cuentarevoluciones cada vec que quieras cambiar.... Lo chafas fijo. No se si me entendeis. Y yo que pensaba que la decision estaba tomada... habra que probar un multitronic, alguien se ofrece :ranting2: S2

Hola a todos, estaba buscando unas comparativas entre mi futuro 1.8 multitronic y un golf GT, un colega lo tiene y es para comparar sensaciones. Lo que me ha llamado la atencion a sido que al comparar las prestaciones en el golf me daba que con el DSG es mas rapido el 0-100kmh respecto al manual 0.3 sec o algo asi, y mi sorpresa a sido al hacer la misma comparacion con el audi a5 1.8 y ver que en el 0-100kmh el multitronic es MAS LENTO que el manual 0.2sec, ya se que es insignificante la diferencia pero me a resultado cuanto menos curioso y aun mas cuando se dice que el mutitronic es mejor que el DSG. Yo creo que la respusta esta en que el multi lleva 8 marchas , 2 mas que el DSG. Y en cuanto a consumos el multitronic segun lo que pone consume 0.3 litros mas que el manual. Que alguien me lo explique porque en teoria si pones el modo auto (creo q es el D) va todo el rato al minimo de vueltas y en teoria consumiria igual o menos, pero bueno es mi humile opinion. Alguien que tenga el 1.8 multitronic que me cuente que tal anda. Pd: 6.000 euros me parecen una burrada de diferencia, pero esos 41 cv mas hacen que el coche pase de ser un coche que va bien a ser un coche que te pega en el asiento... S2

Y a me lo habia leido enterito nes37, me pillare el 1.8 mulyitronic, me gustaria el 2.0 y mas aun despues de probar el golf gti, espero que no me decepcione. Por cierto tendria que quitarle 14 sistemas de presion de los neumaticos (valen 100 euros) para poder ponerme el parking sistem plus . Y ayer me dijeron que si no pides el navegador no te bienen los controles en la vase del pomo de cambio, y eso no me mola. Vale la pena realmente pagar 2.400 euros por el navegador? Como no lo pida ya me voy a volver LOCO!! S2

Probado el Golf gti DSG, no veas como tira, nada que ver con mi leon cupra V6, y el cambio una pasada, lo tengo claro MULTITRONIC SEGURO, aunque si tiene algo malo es el pequeño retraso que tiene al cambiar con las levas, bueno y con la palanca, pero no es mucha cosa. Tengo entendido que el multitronic es mejor pero no se en que sentido. Lo malo es que ahora no se si seran pocos esos 170cv.. Maldito impuesto de contaminacion... S2

gracias por las respuestas, Nes37 me refiero al Sline interior el exterior ya lo descarte. mi gran duda ahora es lo de las llantas 19 en Y que para montarlas tengo que quitar el Sline interior y meterle el cuero/alcantara y sube unos 1500-2000 euros, y sin volante, pomo, costuras del sline.... Estoy undeciso, Llantas o Sline.....

hola a todos, despues de muchos dolores de cabeza y de repensarmelo mucho creo que ya estoy cerca de decidirme, esta noche he quedado con un colega que tiene un golf gti con DSG para que me lo deje "catar" a ver si me mola el cambio secuencial, aunque tengo que admitir que vosotros casi me habeis convencido, pero como tambien me habeis dicho lo tengo que probar. Dicho esto os dejo aqui las configuraciones con las que estoy dudando haber que os parecen. PRIMERA OPCION: Versión 1.8 170 CV multitronic Consumo de combustible promedio: ,0 l/100 km Emisión de CO2: 0 g/km 37.850,00 Color exterior Blanco Ibis 0,00 Color interior Asientos: Asientos delanteros deportivos Tapíceria: Tapicería S line en tela Sprint / cuero Color: tapizado de asiento negro , cuadro de mandos negro-negro , moqueta negro , interior del techo negro Equipamiento opcional: 7.525,00 Equipamiento opcional: 7.525,00 Paquete deportivo S line 1.820,00 Audi parking system trasero 475,00 Faros de Xenón Plus 1.190,00 Luz de marcha diurna en técnica LED 0,00 Techo solar panorámico abatible 1.380,00 Sistema de control de presión de neumáticos 100,00 Paquete portaobjetos 140,00 Volante multifuncional S line con levas de cambio 190,00 Control automático de la velocidad (Tempomat) 325,00 Dirección asistida variable servotronic 265,00 Suspensión deportiva S line 245,00 Equipo de sonido Audi 310,00 Tapicería S line en tela Sprint / cuero 1.085,00 PVP: 45.375,00 menos el 9.5% unos 41000 Mi segunda opcion es quitando el Sline para ponerle las llantas 19 en Y mas cuero/alcantara, el precio total es de 47.050,00 (menos descuento) Y la ultima es el mismo equipamiento (y la misma duda entre el sline y las 19 en Y) pero en el 2.0 tfsi MANUAL, precio 45.510,00 (menos descuento) y 46.825,00 con la opcion llantas 19 en Y. Lo suyo seria el 2.0 mulitronic pero se va de precio Espero que me podais ayudar y pedir el coche cuanto antes. muchas gracias a todos y S2

hola a todos, queria saber vuestra opinion, yo en principio me iba a pillar el 1.8, pero al ver el nuevo motor lo tuve claro, son 2.500e mas, pero 211 cv merecen la pena y ademas con un consumo menor( yo tambien pienso que cuando de hundas el pie chupara mas que el 1.8, eso esta claro) . pero ahora se me ha metido en la cabeza lo del multitronic, probe un dsg y me parece una pasada, mas comodo en ciudad y mas divertido en carretera, pero claro el 2.0 mutironic se dispara por culpa de las p... emisiones. Yo no pago 4000 euros mas por el mulitronic, antes me pongo el cuatro, pero tambien se va de precio, aunque yo tengo un leon cupra 4motion y el agarre es brutal... pero mi presupuesto es de 44.000 con extras incuidos, asi que 2.0 normal o 1.8 multitronic mi gran dilema, tambien eh leido que el mulitronic es mejor que el dsg, haber quien lo tenga que me explique q tal. Saludos

Soy de Lloret de Mar, haber si me puedes decir donde me pueden hacer mejor descuento, te lo agraceceria (y mi bolsillo tambien). hay van unas fotitos de mi cupra para "AUDI S4", haber que os parece, por cierto lo vendo, bueno eso es logico no los voy a coleccionar... Gracias por los consejos.

Gracias por lo consejos, parece que tienes que estar licenciado en mates para configurar un a5, estos de audi son muy listos (y muy cab***cetes). Haber, sline exterior descartado, lo que me gustaba era el difusor trasero y me decis que es lo peor en directo, pues na. Lo del sline interior me lo tengo que pensar, ese voante, las costuras en plata de los asientos, pijadas si, pero quedan muy bien, las molduras de sline al habrir la puerta... Otra gran duda que tengo es que me gustaria pillarme el multitronic, pero con el 2.0 se va de precio por las emisiones igual que el cuatro, entonces 1.8 mulitronic o 2.0 manual? La traccion integral va se nota en curva muchisimo pero tengo puesto el tope en 44.000 (con el descuento incluido) y va a ser que no. Me han ofrecido un 4% de descuento, he visto por aqui en el foro a gente que le ofrecen el 9% y en multimarca ( no se lo que es) un 14%, eso es mucha pasta. aqui va la config 2.0 TFSI 211 CV 6 vel. 39.400,00 Blanco Ibis Tapicería S line en tela Sprint / cuero 1.045,00 Paquete deportivo S line 985,00 Faros de Xenón Plus 1.145,00 Sistema de control de presión de neumáticos 95,00 Paquete portaobjetos 135,00 Suspensión deportiva S line 235,00 Audi hold assist 85,00 Control automático de la velocidad (Tempomat) 310,00 Equipo de sonido Audi 300,00 techo panoramico 1.325 TOTAL 43.210,00 (con 4% de descuento) Me gustaria el navegador, pero si no me hacen mas descuento va a ser que no. Saludos

Hola a todos, soy nuevo en este foro y estoy cerca de adquirir uno de los coches mas bonitos que se han fabricado hasta la fecha, en mi opinion. Me gustaria saber que opinais sobre el paquete sline exterior, por las fotos a mi me parece que el morro es mas feo, las taloneras ni fu ni fa y eso si el difusor trasero esta muy bien, pero 1800 euro por un difusor trasero algo mas bonito? vale la pena, si alguien lo ha visto en vivo haber si estoy en lo cierto o en realidad si que queda mucho mejor. sobre el sline interior me parece mas correcto, los asientos son preciosos, el volante con las costuras en plata..., el pomo etc, el unico pero y para mi bastante importante, son las llantas, las 18 estan bien (la mejor opcion para mi), las 19 a primera vista ni por casualidad, aunque vi una foto de uno que las lleva de aqui del foro y quedan bastante bien, y las 20" del rs4, exageradamente grandes y para mi le dan un toque macarrilla pa un coche que ante todo es elegante, por no hablar del coste de los neumaticos y del consumo.... Pero todos los que han visto un A5 con las llantas 19 en Y se han enamorao y yo no soy una exepcion, y hay va el gran dilema sline o llantas guapas, economicamente sale mejor el sline, pero parami las llantas de un coche es lo mas importante , haber quien me puede aconsejar, pronto pedire un 2.0 tfsi que para mi esta muy bien para el precio q tiene. gracias y un saludo a todos Pd: tengo un leon cupra 4 2.8 v6 y no se si notare mucho el cambio a traccion delantera porque el cuatro se me va del presupuesto.