fity125

Gracias por ambas respuestas. Como he comentado pasa en curvas con asfalto en mal estado y ya os digo que me acojona ver un blandon en una curva ciega porque el coche me va a hacer un extraño seguro. En cuanto a los muelles tendría que mirarlo en la ficha porque no me acuerdo de cuales tengo pero son más cortos que los de casa y los amortiguadores son bilstein pero no recuerdo el modelo, tendré que mirarlo en la ficha o en el proyecto de reforma. Lo de la holgura y rodamientos supongo que habría saltado en la ITV cuando lo meten en el "meneitos" aunque no se si ese es objetivo de es inspección. El apriete de las llantas es el correcto porque utilizó una llave dinamometrica. Yo creo que esta relacionado con la suspensión. Mañana miraré la fecha del proyecto y echaré cuentas de fechas y kilómetros. Gracias de nuevo

Buenas a todos, en primer lugar agradeceros vuestra lectura y a los que puedan guiarme mi más sincera gratitud. Mi consulta esta relacionada con un audi tt 1.8 180 cv tracción delantera equipado con suspensión bilstein y muelles más cortos así como llantas de 19 con neumáticos 235 35 19. Desde hace tiempo, en velocidades superiores a 80 km/h, el comportamiento en curvas de todo tipo con asfalto irregular, ligeros desniveles, cambios de pendientes o socavones provoca una sensación de pérdida del eje trasero similar al aquaplaning con sacudidas ligeras/ medias hacia ambos lados que provocan una sensación de inseguridad enorme. Esta situación si el asfalto está en perfectas condiciones no se manifiesta por lo que entiendo que tiene que estar relacionado con algún componente de la suspensión o rueda (he pasado por bridgstone, goodgear, michelin y sigue sucediendo). Espero alguna respuesta porque cada vez que se acerca alguna curva y veo alguna falta en el asfalto sujetó el volante como si me fuera la vida en ello y así no se puede disfrutar. Gracias

Hola a todos de nuevo. Vuelvo a pediros consejo otra vez. Resulta que la semana pasada fui a pasar la ITV en Sevilla y despues de estar horas esperando me echaron el coche para atras por tener los discos perforados y rayados y ademas un escape de doble salida Remus. Estos elementos, homologados, estan montados en el coche desde el 2008 y han pasado ya varias ITVs pero esta claro que me toco la china ese dia. Discuti con el inspector y el ingeniero ya que en la fotografia que te sacan durante la inspeccion se ve claramente los escapes en la inspeccion anterior, y la anterior y la mas anterior...pero nada. Me obligan a cambiarlos o en su caso a realizar un proyecto de reforma que me sale por un pico....La cuestion es que estoy buscando repuestos en desguaces y es casi una tarea imposible encontrar algo para un 1.8 T 180 cv traccion delantera y si hay algo es carisimo. He buscado por la red y he encontrado un escape para la especificacion de motor AUQ y el mio es AJQ, ¿Sabeis si es compatible? Los discos los tendre que comprar tambien y creo que son de las medidas 310mm delanteros y 232 los traseros. Espero que me podais echar una mano. Muchas gracias

Hola a todos de nuevo. Hoy me decidi a cambiar el sensor de temperatura y despues de quitar el conector me di cuenta que el sensor que he comprado, un Febi-Bilstein 32510, no se corresponde con el que yo tengo en el coche, ya que parece ser que se trata del modelo anterior o eso creo. Os agradeceria la referencia del que tengo puesto para pedir el que le corresponde. De todas formas, como ya esta quitado el conector y demas me decidi a sacar el sensor y limpiarlo un poco. Al sacarlo me he encontrado con que ademas de la junta habia como una especie de teflon negro o similar con el objeto de aumentar el grosor de sellado y asi garantizar la hermetizidad del conjunto. Al volver a montarlo ese teflon se desprendio del sensor y opte por quitarlo pero al arrancar el coche empezo a perder liquido refrigerante por ahi. Al volver a desmontarlo, la mala fortuna ha querido que la horquilla de cierre del sensor se me cayera por la zona del motor y al ir a buscarla me he apoyado en otra pieza con la mano que he partido. Hay dias que es mejor estarse quieto En las fotografias que adjunto aparecen tanto el sensor como la pieza que he partido por si alguien me puede especificar las referencias de ambas. Tambien me gustaria saber como se sacan las abrazaderas que traen dicha pieza pues no tiene pinta de ser facil. Muchas gracias a todos por el interes y espero que pueda solucionar este contratiempo sin tener que pasar por el taller.

Gracias de nuevo por las respuesta. Al faro le funcionan todas las lamparas.

Gracias por tu respuesta, pero no corresponde al faro ya que este tiene su conector enchufado.¿nadie sabe de que puede ser? Gracias

Hola todos y muchas gracias por vuestro tiempo. Tengo un audi tt roadster 1.8T de 132 kw del 2001 que compre de segundamano hace tiempo. Hoy le he cambiado las bombillas de xenon porque una me estaba dando problemas y al cambiar la del piloto, me he encontrado un conector suelto y no he sido capaz de encontrar donde va enchufado. A ver si me podeis echar una mano y decirme de que es. Muchas gracias por adelantado.

Ayer por la mañana volvió a hacer lo mismo, no funcionaba la primera velocidad de los ventiladores y cuando lo probe por la tarde si que me funcionaron y no pasaba la aguja del medio ni el menú 49c de 92. ¿Alguna idea de que pueda puede estar empezando a fallar?

Hola a todos y agradeceros la atención y dedicación que le ponéis en este foro. Tengo un tt de 180 cv del 2000 que compre hace unos meses de segundamano. No lo he podido coger todo lo que quisiera pero estoy encantado con el. Le he hecho unos 3000 km desde entonces y salvo algún ruido en la dirección que tengo que solventar como bieletas estabilizadoras y silentblocks de algunas piezas el coche va bien. La cuestión es que ayer le hice casi 500 km y en una de la paradas que hice al volver a arrancar el coche la aguja de la temperatura estaba por encima de los 90 grados, esta bajo hasta su posición y no le di más importancia ya que hacía mucho calor, pero al llegar a mi destino lo deje en punto muerto con el motor en marcha y al cabo de un rato empiezo de nuevo a subir la temperatura. Abrí el capo y comprobé que los electroventiladores no marchaban. Al llegar a 105-107 grados del clima (menú 49) empezaron a funcionar los dos ventiladores, tanto el grande como el chico y la temperatura volvió a sus 90 grados. Creo que no funciona la primera velocidad del ventilador grande, ya que cuando lo aparcaba en algunas ocasiones saltaba y ahora creo que no lo hace. ¿Qué puedo mirar y comprobrar? ¿por que entran los dos ventiladores en funcionamiento y no uno? En fin, se que este tema está muy visto pero os agradecería toda la ayuda que podáis brindarme. Un saludo a tod@s.

Buenas a tod@s, me presento en este foro en el que espero me podais echar una mano, mas bien a mi tio, yo ya tengo bastante problemillas con mi bmw. mi tio tiene el primer modelo de A4 1.8T, habitualmente lo utiliza para trabajar y como suele llevar material bastante goloso, tiene reventadas las dos cerraduras exteriores, y en el maletero le tiene hecho una ñapa para que no se pueda abrir si no es desde el interior. El coche lo abre con el mando, pero le ha sacado la bateria para recargarla y ha cerrado el coche por completo, con lo que ya no puede abrirlo. lo unico que se me ha ocurrido es que conecte la bateria a algun positivo que tenga el coche, pero desde abajo solo se me ocurre el motor de arranque aunque si no se cierra el circuito con la llave en el bombin no creo que le funcione. ¿Podrias ayudarle? ¿se os ocurre alguna otra forma de abrir el coche sin romper ningun cristal?. Muchas gracias por vuestra ayuda