LRover

Hola a todos. El coche sigue en el taller y tengo nuevas. Hoy me han llamado y me comunican que parace ser que han cambiado los "taquitos" de los arboles de levas y que estos aunque presentan signos de desgaste, pueden aguantar. También han realizado reglaje de válvulas y demás ajustes. El coche funciona bien, ha perdido el ruido de válvulas pero todavía carece de fuerza. Ahora parece ser que un pistón no tiene compresión y deben levantar culata y a ver que sale. La história sigue, no quiero ni pensar en la factura. Tengo mas que claro, cristalino que he terminado con Audi y el grupo Volswagen. Os mantengo informados. Un saludo

Hola. Gracias por las respuestas. El coche lo compré hace 5 años a un conocido (50 años de edad) de siempre, con 63000 Km. Él lo compró y estrenó en el año 98. Es nacional y con el libro de revisiones. El coche normalmente lo usa mi mujer para desplazarse al trabajo y a la compra. Realiza unos 20 Km al día. Regularmente realizamos algún desplazamiento largo, todo bien. A los 120000 Km. se realizó la revisión correspondiente junto la distribución (completa), correas, trapecios, bomba agua y algunos manguitos. Según comentado con el concesionario, el coche estaba todo correcto Los 140000 Km son reales, con toda seguridad. Tampoco no consume nada de aceite. Com ya comenté, me desplacé a la ITV con el coche en perfecto funcionamiento. A raíz del "acelerón" (prueba de gases) han surgido todos los problemas. Hoy he contactado con el concesionario y están levantado las tapas para comprobar los árboles de levas con los "taquitos" correspondientes. El primer diagnóstico de ayer, es que algunos "taquitos" estaba fuera del alojamiento y desgaste en los arboles de levas (visto desde el tapón del aceite). Cabe la posibilidad que también esté afectada la bomba inyectora, pero hay que verificarla. A título informativo, el coche arranca y aguanta el ralentí sin problemas. La Poli V, en principio, está correcta. Cuando quieres desplazarte con él, es cuando suena a válvulas y denotas la falta total de potencia. Al dar contacto, el test de arranque no detecta ninguna incidencia. Todo OK. Mañana me informarán al detalle de los "daños" y la valoración económica. Os mantendré informados. Un saludo.

Soy nuevo en el foro. Un saludo a todos. Hoy he dejado mi A6 2.5 TDI (150cv) de 98 con motor AFB y 140000 Km, en el concesionario oficial, con una presunta avería muy grave. El pasado día 3 fuí ha realizar la ITV y en el control de gases y en plena aceleración "murío" el motor. En un principio ventilador roto (sin palas) y radiador perforado, perdida de anticongelante. Por proximidad desplazo el coche a mi taller habitual, pero carecia de fuerza y no superaba los 40 Km/h. Se cambia radiador y ventilador, se resetean alarmas pero sigue sin fuerza ni superar los 40 Km/h. Hoy lo desplazo, con grúa, a un concesionario oficial Audi. Primer diagnostico, arboles de levas desgastados y algunos tacos de los mismos desprendidos y en espectativa posibles daños origiandos. También sospechas del estado de la bomba de inyección, pero para confirmar. Estimación de la avería "con bomba" +/- 4500€. Me ha defraudado enormemente la marca Audi, es un continuo goteo de problemas / averías y con unos costes realmente muy altos. De los diferentes coches, otras marcas, que he tenido, con marcada y cara diferencia el peor. ¿¿¿¿ Alguien puede darme alguna "luz" a esta presunta averia/as????????????? Gracias.