guanchito_s2

Carlos, ya vimos fotos de un S2 Avant con TODO el exterior del 3b y era ABY, no te acuerdas de ese gris? Rectifico primera matriculación en Alemania en diciembre del 92, en la ficha pone tipo:89Q, variante: CABY6 y el motor tipo (G)-ABY. Si lo sé, no me voy a romper la cabeza, seguro que es asi por ser uno de los primeros. De todas formas mando foto del motor, esta sucio a mas no poder, pero me da un poco de miedo meterlo a limpiar. S2!

Me dejas con la mosca detras de la oreja, que tengo un hibrido?. No sé wastegate, intentare mandar más fotos, pero la ficha no miente, digo yo, ahora lo que si mosquea es el año de matriculación, lo verifico y escribo. Algún detalle más que diferencie a un 3b de un aby. S2!

Hola, Gracias por contestar a todos, la verdad es que lo del turbo no lo he probado como dice wastegate. La ficha técnica me pone motor ABY y la caja es de 6 velocidades además es verdad que creo recordar que la tapa de valvulas o algo por ahí es diferente en un 3B. De todas maneras, es importado de segunda mano y de octubre del 92 (creo que uno de los primeros). Tiene que ser ABY!, el volante es asi porque tiene airbag. En cuanto al filtro quizás este mejor, con el otro de serie, pero creo que tiene bastante entrada de aire frio desde fuera, he quitado un panelillo lateral detras del faro y he dejado el tubo de la caja del filtro original orientado al mismo. Ya probare, este fin de semana que es cuando tengo tiempo. Por cierto el coche que aparece al lado es un R8 con más de 30 años y que esperamos restaurar en un futuro (es de mi suegro). S2!

Hola, Soy nuevo registrado en este foro, pero lo he visitado bastante. Muy bueno, a veces me ha sacado de mas de una duda sobre mi coche, un audi coupe S2 ABY. Espero que me siga ayudando al igual yo también puedo aportar algo, pero creo que menos que ustedes a mi (ni soy tan manitas, ni soy meca). La verdad que más de una vez, me he cansado del coche, pero cuando se comporta bien la verdad es que pienso que no lo cambiaría por ninguno (bueno habría que ver). Un fallo que me acojono y que era muy jodido, era que pisando a tope el coche daba unos tirones (como si se parara, por instantes) no entraba en limp mode, porque pasaba de 3500. Al final metiendo una maquina de diagnosis (Esitronic, o algo asi) dio un fallo de sonda Lambda y al final era eso. Otro fallo que encuentro es que la luz de freno de servicio se me enciende intermitentemente cuando arranco (sólo a veces) y luego se apaga (el nivel de liquido esta bien), la diagnosis del ABS no me da ningún fallo. Bueno la pregunta es que no sé cual es la presión máxima a la que deberia soplar el turbo, a mi me llega casi a 1 bar sólo por un momento y luego se queda estancada en 0.5 (aprox). Yo no tengo catalizadores y tengo un filtro de aire tipo cono. El manometro lo conecte con una T a la entrada del sensor de presión de la ECU, tal y como aparece en este foro. Pongo algunas fotos, ya comente que no era un manitas.