Ragecla

Hola Enrike,

muy buen manual. la verdad que me suenan un monton las fotos, :blink:

Veo que vale el mismo que el hermano mayor de VW ...

Venga que fluya la información...

Hola a todos,

ya he realizado el cambio de los brazos de la suspensión, el empujon de Txispis ha sido muy importante. Y como en esta vida se debe compartir las cosas, pues aqui os dejo mi granito de arena a esta comunidad.

Documento del cambio de los brazos

Pertenece el link a otro foro pero espero que no exista problema alguno con ello.. .

Un saludo

Bueno pues esto empieza a ponerse serio.. ya tengo de camino el Kit, al final ha sido en alemania, por 328 Euros de la marca Febi, la cual tiene distribución en España, que imagino que para cualqueir problema siempre se podra tira de la garantia.. ( espero no tener q uasrla)

Tengo una gran duda, para desacoplar los brazos inferiores, se necesita según pones los extractores.. pero al inicio hablas de 3 y luego en el resumen solo muestras uno, el raro...

Es este

Extractor

Por otro lado si que es necesario o se puede hacer con una sergenta o algo así?

Y ahora a toro pasado, ya que desmontas todo, ya cambiaria los rodamientos tambien, son baratos y ya que tienes todo desmontado.... merece la pena. Aunque podria hacer falta un pequeña prensa hidraullica para sacarlos y colocarlos.

Creo q esto no va ser posible porque necesito como bien indicar una presa hidraulica y no dispondo de ella ni conozco a nadie q la tenga..

De nuevo agradecer todo y espero pronto poder contar la experiencia...

Saludos

Hola Txispis,

El tornillo que indicas efectivamente es ese, y en mi coche es un tornillo allen. ADemas creo que el el libro de Marnual de reparación, indica que se han cambiado de tormillo a Allen.

Restecto a meterme debajo del coche, te puedo segurar que hasta que no sepa q esta seguro no lo hare.. vamos que me gusta contar las cosas que le hago al coche

Entiendo q las tuercas a reapretar con el coche sobre las ruedas son las que indican la imagen?

http://img47.imageshack.us/img47/3098/braz...vm.th.jpg[/img]]BrazosSuspension[/url][/img]

Sabes la marca que tienen tus brazos? estoy encontrando varios sitios en Alemania que tienes diferencia en los precios y bastante desde 219 a 359.. es decir solo varia la marca de los brazos. en orden de precios HERZOG, Meyle y Febi..

Por cierto del tema

Ademas ese juego que me has puesto no contiene las rótulas de la direccion, que ya que te pones....

pues no se.. no me habia planteado..jeje es q esto es pues ya q estamos.. el tuyo traia dichas rotulas??

Lo de llevarlo hacer el paralelo era claro... ademas así me dicen si lo he hecho todo bien y si esta todo bien apretadito.. ejej

Muchas gracias de nuevo por todo ests trabajo extra .

S2

Se me olvidaba..

Estoy mirando Kit de Brazos completos.. hasta el momento he encontrado dos marcas que hacen este tipo de kit. Meyle y Febi.

Febi dispone de distribuidor en España y tenemos un precio que ronda los 450Euros.

Meyle de momento solo lo he localizado por ebay y sale en torno a los 326Euros mas gastos.

Existe en su web un doc curioso.

Kits brazos suspension

Txispis.. una mas..

Se necesita tener o tomar alguna cota antes de empezar a desmontar?

sigo estudiando ... espero no tener mas dudas

S2

Hola Txispis,

muchas gracias por la paciencia de la lectura y sobre todo de la respuesta..

Voy a empezar a recopilar info que yo no me acuerdo de medidas de el vaso para el tornillo central... podria ser de 22, pero es que no me acuerdo... mirarlo en la tuya no te cuesta nada, quitas el tapacubo y ya ves lel tornillo, y a partir de ahi prueba con un juego de vasos hasta que te encaje una.... Si no lo haces tu, tendré que desmontar yo para decirtelo

Ya esta mirado y no es un vaso sino una allen, croe que del 13 pero tengo que confirmarlo.

Si tienes un simple extractor de rodamientos pequeñito de esos articulados, quizas te valga para soltar los bulones conicos. Si no te puedo decir la denominación de la herramienta del grupo vag que viene en el elsa. Pero ahi te van a clavar seguro.

No tengo y comprar uno sale por unos 30euros. quizas trate de hacerme uno.. nose

Lo de repretar los tornillos de los brazos grandes, tiene que ser con el coche apoyado en un elevador, de los que apoyan las ruedas en el, no de los que quedan con las ruedas colgando. Lo subes y alli reprietas tranquilamente con las ruedas apoyadas y el peso del coche descansado sobre ellas.

Este es el proceso que menos claro tengo.. disculpame.. es que leo el elsa, el manual de reparación (que es una copia del elsa) y veo que para el brazo guia hablan de levantar el coche con una tabla para levantar ligeramente... vamos un lio.. Asi que mi propuesta y la cual me gustaria me dijeras algo..

Se monta todo, es decir todo con los brazos superiore bien apretados y con su cotas.. los de abajo sujetos a la mangueta y al chasis pero estos sin estar del todo apretados. Se monta la rueda y una vez ahi bajo el coche de los cabelletes y lo apoyo sobre unos ladrillos para que me deje margen para apretar.. En esto el coche esta apoyado sobre las ruedas .. o el peso en ese caso del motor es mayor y no es correcto este ajuste?

Por otro lado si antes de desmontar y cambiar se mide de alguna forma.. se podría ajustar para esa medida??

Yo no he utilizado llave dinamometrica, pero si quieres te doy todos los pares de apriete... yo he apretado al tacto, a la antigua usanza.

Eso me gusta hasta decir basta... y un poco mas..

La reparacion de las transmisiones consiste aparte de cambiarte las gomas, en cambiarte los dados y los tripodes internos de cada rotula, que cada transmision lleva dos. Quedandose como nueva. Solo se conservan los ejes antiguos si es que los estriados estan en perfecto estado.

Voy a plantearmelo y buscar un sitio.. aunque cual seria el criterio para repararlas.. algún movimiento, ruido.. observacion fisica.

No es dificil sacar los brazos superiores, despues de quitar los tornillos, simplemente con una maza de goma y un embotador. Para soltarlos totalmente hay que sacar la torreta, sale sin mas quitando los tornillos superiores, ni hay que comprimir ni nada los amortiguadores, ya que estan a tope y los muelles nunca se quitan. Solo lo coloco en el tornillo de banco para poder trabajar y quitar los brazos y colocar los nuevos tranquilamente ya que estoy solo.

 

Con el coche en el tripode, para poder "subir" todo el grupo de soporte rueda, hacia arriba y acercarlo a los brazos me ayudo de un gato hidraulico pequeñito, porque me faltan manos y no soy una minipimer que tiene tres fuera bromas... hay que buscar triquiñuelas ya que para muchas cosas una segunda persona hubiera sido de agradecer. De hecho tuve que llamar al compa un par de veces para que me echara una mano porque no podia mas.... o por que no veia la solucion, pero los secretos ya los teneis todos desvelados y ahora lo teneis mucho mas fácil que yo... alguien tiene que ser el primero

ENtendido todo, ademas comparto contigo el tema de que dos mejor que uno, al menos para este tipo de ñapa.. porque eso de grasa, camara de fotos, foto, grasa, foto.. lectura,..

Y lo que si que puedo y doy desde aqui las gracias a todas aquellas personas que alisan el camino a los demás.. es algo que nunca se podrá de agradecer.

Espero que estes en forma. yo que estoy bastante "tocho" tube agujetas un par de dias...

Saludos

puff no se yo

Hola Txispis,

lo prometido he leido detalladamente el proceso que has realizado y bueno tengo una serie de dudas. Creo que si voy a cambiarme yo los brazos, he mirado por internet en ebay y he encontrado una tiendas, bueno kantusjack las busco y me las ha pasado.

Kit brazos suspension

En este sitio salen por 326Euros mas gastos.

He tratado de abrir los links donde tu compraste tus brazos que están en otro post y me da un error o que no existe la tienda.. puedes confirmar si puedes entrar en ella, por favor..

Bueno y respecto al montaje, tengo algunas dudas.. que me gustaria si tienes unos minutos me ayudases a aclarar.. Ahi van.

Al final he montado las dos transmisiones los brazos y las rotulas, para mañana por la mañana me quedan las pastillas de un lado y repretar en posicion de ruedas en el suelo, los brazos grandes en el elevador.

Montamos en orden inverso, yo no he apretado del todo los tornillos, y lo he hecho despues de apoyar el coche en el suelo, y en un elevador, ya que la posicion de reposo, es en apoyo, y la torsion la hacen los brazos a partir de esta postura. Es lo dificil de este trabajo, ya que hay que disponer de elevador.

EL tema de repretar en posición de ruedas en el suelo.. esto quiere decir que una vez montado todo, se dejan los brazos inferiores sin apretar del todo, se baja el coche al suelo para que apoyen las ruedas y luego se mete un gato y se eleva? una vez ahi se aprietan bien.. es así podrías explicar quizas un poco mas detallado el proceso.

Por esto cuando cambies transmisiones, es mejor que os reparen las vuestras, que les cuesta 45 min como mucho dejarlas nuevas. Y asi evitareis sorpresas.

En que consiste la reparación?? se cambian las gomas.. merece la pena una vez metido en el cambio de los brazos?

Y aqui hay de todo, pistola neumatica, boca para el tornillo central de la transmision, el extractor de antes, un sargento para utilidades varias (por ejemplo: meter el piston del freno para adentro, para montar pastillas nuevas), liquidos varios como el limpiador de freno y el fijaesparragos de loctite, fundamental para que las tuercas no se aflojen.

Sabes como se llama el extractor para desmontar los bulones de las rotulas.. para ir a una tienda y comprarlo?

Q medida tiene el vaso del tornillo central?

Veo que por la parte del motor lleva unos tornillos (6) que no serán muy difíciles de desmontar (sabiendo pares de apriete y demás), pero por el lado de la rueda, obliga a desmontar amortiguador o sale más fácilmente de lo que pienso.

Una llave dinamometrica es necesaria?? o el par de aprete es a ojo?

En la foto de Palier:desmontar y montar.. es complicado el sacar de los brazos superiores de su aclaje una vez quitado los tornillos.

Es necesario sacar el amortiguador, entero para sacarlo verdad? se necesita comprimir el amortiguador, imagino que es lo que comentas para anclarlo a todos los brazos..

Yo para esto último me he ayudado de un gato hidraulico pequeño para subir un poco la amortiguacion y acercar los bracitos a su alojamiento.

El ajuste de los brazos superiores es sencillo. como indicas o el comentario tiene truco? esas la llave dina.. para los 50Nm, puede indicar como lo hiciste.

Bueno Txispis, espero que lleges a leer esto, por ellos muchas gracias, porque sera que te has tragado este pedazo de ladrillo.

Gracias de antemano y espero ansioso noticias..

Txispis,

muy buen trabajo, ademas creo que vas a tener a un lector aplicado, pues creo que me voy a animar hacerlo yo mismo.. asi que espero que tengas paciencia para cuando vaya llegando el día porque las mil y una dudas me saltaran.

Tengo un Passat 1.9 TDI AJM de115cv y bueno tras una kdd el buen amigo Kantusjack me comento lo de sus brazos y asi qe mirando y mirando, pues me veo animado y luego cuando estaba con ella me pone el post asi que creo que no me queda opcion y me lo tengo que montar ...

Tendras post mios fijo...

Un saludo

Hola txispis,

no puedo decirte nada sobre lo que consultas pues no tengo ni uno, ni el otro. He oido hablar eso si del Parrot y muy bien. Creo que el 3110 tiene lo mismo que el Nokia, un dispositivo para volvar la memoria del movil o algo, así.

De todas formas lo que quiera comentarte es que el www.vagclub.com estan ofertando los Parrot a muy buen precio..

Saludos

PD: Por cierto tienes tus bricos son todos unas obras de arte..

Hola

Aunque de nueva creación, pero cada día con mas gente www.vagclub.com.

Hola a todos,

Se ha publicado en http://www.vagclub.com/forum/dload.php?action=file&file_id=2 el manual del montaje del tempomat en mi Passat TDi de 115cv. Por si alguien esta interesado en él, saber los que le viene encima.

Espero que os sirva de ayuda. Algún conce seguro que lo tiene ya en la estanteria de :blink:

Saludos

Hola a todos,

he estado revisando el caudalimetro porque siento el coche como vago.. y creo que puede ser el caudalimetro. A parte de que cada vez que le meto elvagcom me da un error intermitente.. ayer revise el cable que estaba un poco tirante. y probare luego si es eso. Pero por si las mosca mire el caudalimetro. pero vi que los tornillos tienen un punto en medio que no dejan entrar las puntas de destornillador comunes.

Alguien saben como se llaman? y donde comprarlas?

Saludo

Pokillo, Tarin,

podeís indicarme en que modulo mirais las RPM, LA acelaración y la Velocidad?

Tengo un PAssat TDI 115Cv y estoy trantando de medir los valore spero no los encuentro.

Saludos

Hola a todos,

vamos a ver que ando un tanto perdido con el VagCom. He probado a medir las columnas que luego se deben medir en el coche... pero no se que grupo son..

tengo un Passat AJM y he medido la 008 y 010 y 001--- pero no son los datos que pide el programas..

alguien me puede decir donde mirar tiempo de aceleración, rpm y velocidad en km/h, en que grupo está?

Tan pronto tenga los datos los publicare... además seguro q son el caudal roto asi que luego lo reperite con el cauda de mercedes B)

Saludo

Hola Majo,

Ragleca, no se a que boton le das para arrancar pero creo

que intentas acceder a la red interna de informacion del grupo VAG y como comprenderas es imposible. Empieza dandole a la caja verde de herramientas aver si te da la opcion de meter datos para empezar a buscar informacion.

El cd de utilidades yo no lo he instalado en ningun ordenador con XP porque creo, que igual me equivoco, que es para win 98. Si te da problemas busca el elsawinreg killer para limpiar el registro no vaya a ser que tengas problermas de eso.

Estoy reinstalando un PC con WIndows2000, para dejar el XP para otras cosas. Te contare lo que me pase...

Voy a tratar de instalar direcctamente la versión 3.0, espero que no me diga lo mismo que antes de que no encuentra ninguna versión anterior. Quizás puede ser que tenga el disco de setup y sea una upgrade de versión... Pero bueno probare porque tengo todo lo que la mula lleva porla red.. sobre el tema.. así que espero poder hacerlo..

SObre el boton comentarte que me aparecian dos sobre el escritorio, uno de administrador y otro del cliente. Ambos me decian lo mismo que no podían acceder.. es como si no tuviese montado ninguna base de datos de cliente/admins,..

Pero bueno ya te cuento.. mis avances.

Sld

Hola Majo

para instalar la version 3.0 se puede hacer de dos formas, una es teniendo una version anterior previamente instalada y la otra es con el cd de instalacion que esta en la mula

tengo todo el sw que la mula tiene , 2.5, 2.6, upgrades, v3.0 setup, utilities, y los catalogos de vw... winelsareg. winelsakiller... pero no consigo instalarlo.

Intente directamente con v3.0 pero me dicia que esperaba tener una ya instalada.

instale la 2.5 luego un upgrade a la 2.6 y luego 3.0. Hasta aqui mas o menos bien. Instale los dos paquetes de las utilities.. jet y mas o aolgo así. Cuando arranco el sw me da error que no encuentra algo del sql,....

Por otro lado cuando lo instalo me dice q son 30 días o la clable definitiva.. en esa ventana le dije que 30 días pues el codigo definitivo no tengo.. tnego que hablar con vw , pa q me lo den..

Bueno alguna pista?

Hola diminuto,

no has tenido que instalar versiones anteriores como la v2.5 o la v2.6?

Yo tengo uno para Vw en v3.0 y al tratar de instalarlo me dice que no ve ningún elsawin y se cierra?

Has probado el winelsareg o algo así luego en casa lo miro..

Tu elsawin para que modelos son ?

Saludos

Hola Ximo,

He mirado la caja en la que venía el chisme y el número de serie es:

8LO 953 513 J 01C

Ese código corresponde a la maneta de intermitenes y control de velocidad.

El cableado que te montaron ¿tiene código?

Sld

kantusjack!

por cierto has conseguido con el SpeedSound, que veo que lo tienes instaldo una entrada ausiliar?

o a donde conectas el DVD para conseguir la salida de audio por los altavoces del coche?

Sigo flipando como te ha quedado.

Sld

Hola a todos,

kantusjack

Eres todo un manitas.. tempomat, dvd en el techo...

Por cierto cuanto te ha salido el invento de la pantalla en el techo?

Enhorabuena, muy buen trabajo.

Sld

Hola Diminuto,

has conseguido instalarlo? como ?

por ahi circulan unas key que registran el programa.., pero no me funcionan.

Sobre que sistema lo has montado?

yo lo tengo sobre Xp, y me da error al arrancar como si no encontrase una basededatos...

Saludos

Hola a todos,

Ximo, no tendrás el código del cable que te montaron, seguramente lo tengas en la factura. Yo quiero montarlo en el Passat pero el cable que venden y que se difunde por internet no vale y me han comentado que el del A4 y A6 si que vale. más concretamente el A6.

Pues nada si puedes mirarmelo te lo agradeceria

Saludos

Hola PedroA4 y AudioMeca

estoy tratando de montar en mi coche el tempomat, es un Passat TDi 115Cv AJM del 6/99. tengo entendido q es el mismo motor y distribucion que los A4. El mio lleva la caja negra con la ECU en el capo delante del coductor.

coje el que esta hecho para el a3, que si sale la referencia

Yo tengo varios manuales de gente de lo ha montado en el A3, Leon y golf pero son algo distintos (localización dela ECU, cableado... )

Has instalado ya el Tempomat? tienes las referencias del material?

Venga espero noticias.

Saludos