jilguero

Hola

Pues a mi me paso lo mismo, el coche iba normalmente a 90 grados, me cambiaron a mobil 5 x 30 y desde entonces la temperatura va a 100º.

Jilguero

Hola

Nuestros coches tiene fama de cegatos, Si los faros son buenos y no ves bien, desconecta el conector que va al faro y con el coche en marcha, con un polimetro comprueba el voltaje que llega al conector donde va la bombilla. con los años se sulfatan los cables y provocan una caida de tension y esto hace que disminuya la intensidad de la luz que emite la bombilla.

Si el voltaje es inferior a 14 voltios, la unica solucion es cambiar el cableado o poner un cable nuevo desde la bateria con un rele en cada faro.

El mio es del 99 y no va mal, la corta es un poco escasa, pero la larga va de fabula, y no he cambiado la bombilla en los 11 años que tiene el coche.

Jilguero,

Segun la ficha tecnica mi coche no pasa de 228 Km/ Hora

AUDI A6 2.8 V6 QUATTRO año 1999

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ficha técnica

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Motor: Delantero longitudinal de seis cilindros en V, con culata de cinco válvulas por cilindro.

Cilindrada: 2.771 centímetros cúbicos.

Alimentación: Inyección electrónica secuencial.

Potencia máxima: 193 caballos a 6.000 rpm.

Transmisión: Tracción a las cuatro ruedas.

Caja de cambios: Manual de cinco marchas.

Dirección: De cremallera asistida, con un diámetro de giro entre bordillos de 11,7 metros.

Frenos: De disco, ventilados, en las cuatro ruedas. Sistema antibloqueo ABS de serie.

Suspensiones: Delantera de tipo independiente Foulink, con doble brazo transversal. Trasera independiente de ruedas tiradas con doble brazo transversal. Barras estabilizadoras, muelles helicoidales y amortiguadores de gas en ambos ejes.

Carrocería: Monocasco autoportante de cuatro puertas rea-lizada en acero galvanizado y con elementos de aluminio. Zonas de deformación delantera y trasera.

Seguridad pasiva: Airbag frontales y laterales, cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos y barras de protección lateral.

Pesos: En vacío, 1.575 kilos. Máximo admisible, 2.125 kilos.

Capacidad del maletero: 434 litros (medida oficial).

Depósito de combustible: 70 litros.

Prestaciones

Velocidad máxima: 228,2 km/h.

Aceleraciones: 400 metros salida parada, en 16,4 segundos; 1.000 metros salida parada, en 30,1 segundos.

Recuperaciones: De 80 a 120 km/h. en 4ª, 9,7 segundos. En 5ª, 13 segundos.

Consumos: En carretera, a 90 km/h., 8,8 litros a los 100 kms.; en autopista, a 120 km/h., 11,1 litros; urbano, 15,9 litros.

Acabo de encontrar esto

http://www.neumaticos-pneus-online.es/indi...d-consejos.html

Parece que en invierno se pueden montar neumaticos con un indice de velocidad inferior, y que yo sepa Enero es invierno

Dice claramente que si el indice es W en invierno se puede montar V.

Hay alguna diferencia entre neumaticos de invierno y verano?

Al final voy a poner una reclamacion, a ver si alguien que entienda puede documentarme iun poco, esta gente campa por sus anchas y no hay derecho a que te jod** de esta manera.

Jilguero

ITV de Coslada, que hijos de su madre

Primero al hacer la prueba de frenado le aviso que el coche es de traccion a las 4 ruedas y que hay un sistema especifico para hacer esa prueba en este tipo de coches, me ha contestado que no pasa nada le he insistido que en las veces anteriores, manipulan el aparato para medir rueda a rueda, y ni caso. cuando la ha hecho la prueba a las ruedas de delante, el coche ha pegado un bote de cuidado el tio se ha asustado y las de atras ha hecho como que las ha mirado

Segundo cuando paso al foso el que me ha tocado tenia cara de estar cabreado le he dicho hola y ni me ha contestado, ha estado dando vueltas al coche por todos lados hasta que me ha dado el disgusto.

Hace dos años para pasar la itv, cambie las 4 ruedas, le deje al taller la ficha tecnica para que me pusieran la medida correspondiente Yo di por supuesto aue habian montado las que decia la ficha, Colocaron unas Dunlop Sport 205 55 R16 91V, he pasado dos ITV con esas ruedas y en esta se dan cuenta que el codigo debe ser W.

Si me lo hubieran dicho en la primera ITV, el taller hubiera pagado el error, pero no me lo dicen dos años despues,se lo digo al tio y me dice que ese no es su problema

Las ruedas estan nuevas 13.000 Km. y no me hado opción y he tenido que ir a cambiarlas, asi que 400 Euros la broma. Asi que si alguien necesita esa medida que me ponga un mensaje y hablamos del precio

Jilguero

Hola

Por lo que dices en el último post revisa la bomba de gasolina y el regulador de presion de la rampa de inyeccion.

Jilguero

Hola

 

El filtro de gasolina no va en la parte trasera junto a la bomba?

Edito, buscando efectivamente va atras

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...3&hl=filtro

Hola

El filtro de gasolina no va en la parte trasera junto a la bomba?

Hola

Revisa el regulador de presion de gasolina de la rampa de inyeccion.

Para asegurarte que el cable de la bujia 4 esta bien, cambialo a otra bujia y mira si pasa lo mismo, tambien puedes tener medio obturado el inyector del 4º cilindro

Jilguero

Ayer vi este anuncio, pone que vale para los A4 y A6

http://www.milanuncios.com/otros-recambios...bs-12746355.htm

Suerte

x Ekirne

Busca en GOOGLE por VAG COM Revival y tal vez puedas recuperarlo, hay varios programas y manuales para recuperarlos

Jilguero

Aprovechando la subida

He notado que al mover el mando algo suena dentro como un sonajero, debe tener alguna pieza suelta o es que es asi?

Para cambiar la pila del mando, ¿como se abre?

Al cambiar la pila se desprograma?

Un saludo

Jilguero

Hola

Ese reloj marca la temperatura del aceite del motor, el mio al poco de arrancar sube a 100 grados y de hay apenas se mueve

Puedes tener mal el sensor o el propio reloj o tal vez un cable medio suelto del conector

Jilguero

A ver si esto te ayuda

Jilguero

golfinho,

que has hecho, ¿un cambio de valvulina a la caja de cambios?

Asi ha desaparecido el problema?

Jillguero

Hola

Gracias por la foto a34323, ya la he localizado en el manual de mecanica, sobre el papel esta complejo de resolver, son demasiadas piezas.

Tendremos que pasar por el taller

Jilguero

Hola

En mi caso estoy seguro que el problema no es del embrague, noto el obstaculo como si estuviera debajo de la palanca, ademas de una cierta holgura en el recorrido.

Es probable que con el golpetazo, se haya doblado la varilla que va de la palanca a la caja de cambio y su recorrido no sea recto y roce con algo.

A ver si alguien tiene un plano de despieze del varillaje del cambio para estudiarlo y ver sis se puede sacar alguna conclusión del origen de este fallo.

Jilguero

Hola

Tengo el mismo problema con la segunda y algo menos con la tercera.

Cuando meto segunda, noto como un obstaculo a mitad de recorrido de la palanca, como si chocara con algo.

Yo lo noto a partir de un golpetazo al pasar por un baden en un poligono industrial, el put* baden era para camiones, lo pase con sumo cuidado, pero al dejar caer las ruedas anteriores al sobrepasarlo senti un golpe que me llego al alma.

Mire por debajo del coche y parece imposible que el golpe afecte al cambio, porque los largueros que lleva debajo el coche debieron absorber el impacto, pero algo paso y desde entonces empeze a notar el problema, antes de eso las marchas entraban con suma facilidad.

Tendre que llevarlo al servicio oficial a ver que me dicen, cada vez que meto segunda, me acuerdo del put* badem

Un saludo

jilguero

Hola Golfinho

Ye he estado buscando unos para mi hermano, un A6 del año 2000 y he encontrado unos por 190 Euros la pareja, nuevos en Segundamano.

Todavia no los ha pedido pero es el mejor precio que he encontrado

Jilguero

Gracias por las respuestas

Pues me pongo a ello, tengo por ahi una jeringuilla de "caballo", que utilice para sacar aceite del corsa de mi hija. a ver si compro un tubito de plastico del tamaño de la varilla para introducirlo y aspirar el sobrante.

Un saludo

Jilguero

Hola a todos

En Agosto, durante las vacaciones, me cambiaron el aceite en el taller del pueblo, esta mañana me ha dado por revisar niveles y presion de ruedas y he comprobado que el nivel de aceite esta como 3 mm por encima del máximo, el coche estaba parado desde el sabado en el garaje.

Puedo dejarlo asi o conviene sacar el exceso? Es un A6 2. 8 Quattro, la temperatura del aceite se mantiene en 100 grados como siempre y no he notado ningun sintoma raro en el coche

Un saludo

Jilguero

Hola

Un compañero de trabajo ha puesto una alarma a un Passat y le sobra un mando, es igual que el de Audi, sabeis si se puede programar la frecuencia para usarlo en un A6 para abrir y cerrar ls puertas.

Un saludo

Jilguero

4B0 853 959 D / I las delanteras

4B0 853 969 D / I las traseras, en color gris, el precio no me sale en mi etka, que conste que yo no fui a la kdda por que curré, oye tienes el vagcom?

Hola Petacetas,

yo tengo el Vag-COm, en Madrid por Canillejas, pero no lo he usado nunca,

Jilguero