jarta

Hola, yo tengo puesta la X-fix, que es practicamente igual, y sin problemas. Vamos, todo lo contrario, muy satisfecho con ella.

Es extraño lo que comentas porque no veo que incompatibilidades puede haber porque al fin y al cabo la altura se regula y el cinturón va por las guías correspondientes. De hecho tengo otra en un C-Max y no veo que la diferencia que puede haber. Saludos

...vaya momento para decidirte. Si tuviese que elegir yo ahora me volvería loco. Además de dudar entre las opciones de ahora, también dudaría con lo que está por llegar.

Como bien dice Grial el nuevo 4cilindros de 177cv y el 3.0 6cilindros de 204cv que vendra, ya los monta el nuevo A6, y, sobretodo el 3.0, tienen que ser una maravilla.

Pero luego viene Necc y te suelta lo del TFSI 180cv (el que tengo y estoy encantado), echando mas leña al fuego (en el buen sentido, jeje). Pero es que no queda ahí la cosa. En su día me decidí por el 2.0 TFSI 180CV sin dudarlo respecto al 1.8, pero ahora sacan el nuevo 1.8 TFSI, con 170cv y menor consumo (5,6l, que no se lo cree nadie, pero seguro que el real no está nada mal)

En definitiva, esta es mi opinión:

-Menor presupuesto y con prisas: 2.0 TFSI 180cv

-Menor presupuesto y sin prisas: 1.8 TFSI 170cv

-Mayor presupuesto y sin prisas: 3.0 Tdi 204cv 6cilindros (que monta ya el A&)

La opción de mayor presupuesto y con prisas la dejo aparte porque la lío más: me pillaría el nuevo Serie 5 de BMW por cambiar un poco.

Buenas,

Yo ya le he puesto las horizontales, pero viendo vuestras fotos me están entrando ganas de subirme al carro de las verticales, pero no sé si me llegará con la cinta que me queda. Alguien sabe así de memoria (porque si no ya me pongo yo a hacer el calculo...jeje) cuanto se necesitaría solo para las verticales???

Un saludo

Siempre es recomendable mirar cada poco tiempo la presión de los neumáticos.

Personalmente puede que lo haga alguna vez con más intervalo del que debiera, pero te garantizo que si el coche ha estado parado un mes, no salgo de viaje sin mirar la presión e incluso un vistazo rápido a los 4 neumáticos.

Que no se te pase.

Hola buenas dentro de poco pasare a mi hija del maxicosi a la sillita, veo que muchos tenéis romer, he visto la bebeconfort axxis que se gira para poder colocar a la niña, alguien la tiene o la recomienda??? Es que me la van a regalar y tengo que decidirme por alguna, cual me recomendáis?? llevo isofix. Gracias y saludos

Comentarte que la Bébé Confort Axiss es muy cómoda pero no tiene isofix.

De bebe confort la que tiene isofix es la Iseos, que está muy bien pero tiene el inconveniente que nuestro coche no tiene el 3er punto de anclaje.

Al final, por este motivo y por lo que han dicho otros compañeros en este mismo post y en otros, es una opción muy recomendable para grupo 1 la Romer DUO PLUS que se vende en Recambios Originales de Audi a muy buen precio.

Qué recomendais para el grupo 2/3? Estaba pensando en la Romer KidFix.

 

Saludos

 

La Romer KidFix es muy buena silla. Tienes también la marca Cibex con su modelo Solution X Fix que me han hablado bastante bien de ella y relación calidad/precio es mejor que la Romer:

 

Cibex Solution X Fix en Prenatal.

 

Cibex Online.

 

 

Un saludo.

 

Gracias, las miraré en detalle, en principio tienen buena pinta, aunque la diferencia de precio no es tan grande con la Romer.

 

saludos

Ya comenté hace poco sobre lo bien que hablan de la cibex y lo puedo confirmar personalmente.

Como dice Berto 8, la Cibex 2011 vale 300 euros, pero si te quieres ahorrar una dinero te puedes pillar la del 2010, que es igual pero solo cambia el dibujo (no confundir con el modelo anterior que no trae el sistema patentado para la cabeza).

En realidad la del 2010 que digo es la que te viene en el link de vwgolf, y si quieres todavía apurar más, la tienes en esta página por 120 euros más gastos de envío (te compensa si como en mi caso pides dos o lo haces con alguien, ya que los gastos son los mismos).

http://www.babyparadies-shop.de/store/product_info.php?info=p6227_CYBEX-Solution-X-fix-Navy.html

http://www.babyparadies-shop.de/store/product_info.php?info=p9794_CYBEX-Solution-X-fix-Stone.html

Saludos

qué modelo te sale la 2/3??? porque la 1 es más barata en audi que en las tiendas de bebés

No he conseguido averiguar de que modelo se trata. Pensaba que era la Romer, pero no.

De todas formas, el precio para la 2/3 es de 362 euros, que creo que es mucho. Las del grupo 1 si que son en general sillas caras cuando traen isofix, pero de grupo 2/3 no llegan a ese precio ni de cerca los modelos más vendidos. Por poco más de 200 las tienes(Romer, cibex, etc). A mi me recomendaron la CYBEX Solution X-fix y la verdad que es una maravilla. Vale creo que unos 215euros, pero yo la pillé por 120 porque era con la tapiceria del 2010 (bueno, en realidad pedí dos). Creo que todavía las tienen disponibles http://www.babyparadies-shop.de/store/product_info.php?info=p6226_CYBEX-Solution-X-fix-Stone.html ....es un chollo (si no te importa ir con la colección 2010...jejeje)

Hola,

Mirando en el configurador lo único que hay es, en accesorios / Familía, son una silla de grupo 0, una del grupo 1 y otra del grupo 2/3 (bastate caras por cierto, sobretodo la del grupo 2/3). No hay nada similar a lo comentas del Passat. Eso sí, al fin y al cabo, no sé si todas, al menos muchas de las del grupo 2/3 se quedan con el elevador y tampoco difiere mucho de lo que comentas.

Saludos

o sea que confirmamos que "Sin azufre" es el normal y el que dicen que se le eche al tdie es el +10.

 

Bueno, leyendo el post llego a la conclusión de que se le puede echar normal y sin problemas, pues el otro está enfocado al medio ambiente. Tal vez combine, ya veremos.

 

En realidad en mi post no dudaba entre qué diesel echar, sólo quise hacer una observación leyendo el catálogo de que, si se respetara lo que indica audi, la diferencia de consumos entre un tdi 143 y un 136 no está tan clara, ya que aunque uno consume un pelín menos que el otro, a ese otro se le debería (según ellos) echar combustible más caro y tal vez eso igualaría lo uno con lo otro. No se si me explico.

 

Gracias por la respuesta y un saludo!!!

Hola sat,

No te comas mucho el tarro con el tema. Tanto a uno como al otro le puedes echar ambos combustibles (lo de uno u otro es un tema ya muy debatido y que no corresponde con este post).

Como hacen muchas otras marcas, sacan una evolución del diesel más comercial que emita por debajo del límite de los 120 g/km de CO2, con lo que está exento del impuesto de matriculación y pueden ofertar un precio más competitivo.

Además realizan una serie de modificaciones para disminuir el consumo: desarrollos del cambio, aerodinamica (suspensión deportiva que rebaja la altura, carenado de los bajos, etc), neumaticos con menor resistencia a la rodadura, sistema Stop & Start, etc.

En definitiva, lo dicho, precio más competitivo y menor consumo, pero en cuanto a tu duda, lo dicho, tanto a uno como al otro el que quieras.

Saludos

Hola Arrows,

 

Precisamente en un post con este tema creo que no es muy acertado ridiculizar a nadie, y más remarcando frases. Mi intención no era esa, pero bueno, hay que contar con que aquí hay de todo.

 

PD: quizá me equivoque y el tono no era despectivo, pero así me ha sonado (o leído mas bien)

 

 

Efectivmente, te has equivocado del todo, y mira que de casualidad despues hablo del poco sentido del humor....

 

Disculpas en cualquier caso....

 

PD...ya me quedo deprimido :ranting2:

Nada, no hay nada que disculpar.

Por eso hice el apunte, ya que por tus comentarios no me dabas esa impresión.

A veces con el lenguaje escrito pasa, que cada uno le da un sentido (y yo tengo la mente sucia )

Hola Arrows,

Precisamente en un post con este tema creo que no es muy acertado ridiculizar a nadie, y más remarcando frases. Mi intención no era esa, pero bueno, hay que contar con que aquí hay de todo.

PD: quizá me equivoque y el tono no era despectivo, pero así me ha sonado (o leído mas bien)

Hola a todos y feliz año.

Soy uno de tantos que recibe del foro infinitamente más de lo que aporta, muy poquito (soy un poco zote y poco mañoso).

En mi opinión, Paul2008 se refiere más bien a la gente que pide ayuda y la recibe de manera directa y no es capaz de contestar ni un simple gracias ni como le ha ido, y eso es más bien falta de educación, ya que el simple hecho de que sujeten una puerta cuando vas cargado, es para al menos dar las gracias.

La inmensa mayoria si que se pasa por el foro e interviene poco o nada, pero bueno, seguro que por algún motivo.

Le diría a Paul que por ejemplo, yo entreno a un equipo de futbol de chavales. Paso muchas tardes con ellos y nunca me dan las gracias, y a veces, la mayoría, salen pitando del vestuario, pero lo que saco de ello es la satisfacción de que les aporto algo.

Pues Paul, piensa (quitando esa minoria a la que mencionaba) que todos los que leemos el foro y participamos poco somos los chavales que salimos corriendo del vestuario.

Un saludo y muchas gracias a todos los que "sostenéis" este foro.

Me está preocupando mucho este post viendo las cifras a las que llegan vuestros coches.

Tengo y TFSI 180cv y sólo he podido alcanzar los 160km/h de manera muy puntual. Cuando llego a esa velocidad me pasan cosas muy extrañas. Antes de llegar a los 160 noto un tirón en la patilla derecha, como si se me fuesen a arrancar los pelillos. La unica vez que me he atrevido a continuar ha sido peor, porque después del tirón de la patilla he pasado a notar varias palmadas de fuerza considerable en la parte posterior del cuello, finalizando con una especie de capon en toda la parte superior de la cabeza. No sé si como consecuencia de los trastornos por estos sucesos, todo esto ha finalizado con una semana sin poder tener relaciones amorosas con mi mujer.

En definitiva, creo que no voy a volver a probar. Si algún compi le pasa algo parecido, por favor, que me lo comente, sobretodo para que me quede tranquilo, no sea que le pase algo a mi coche.

Saludos

Para mi gusto el coche tiene un gran defecto...QUE NO ES MIO!!!!

Guapísimo, espectacular!!!

El mío es un blankito con susp. deportiva, llantas 17", aros, escape, lunas tintadas...y ya me parece la leche...asi que este...

Disfrutalo

Nada nada, aclarado. Eso sí, eres un gastón gastón de narices...

Que tengas suerte y sobretodo que lo disfrutes, que seguro que si.

JARTA : RESPECTO A TU COMENTARIO:

 

Mi eleción:

2.0 TFSI 180cv 32210€

 

No pongamos como referencia válida los 0.02 €/KM que dice XJSC, si no el doble, 0.04 €/KM.

 

No entiendo que digas esto de "NO PONGAMOS .....COMO DICE..." No soy un contador de fábulas y los datos estan apoyados en una prestigiosa revista ? en que los apoyas tu para tumbar tan fácilmente los datos?:

 

Repito mensaje:

Esta diferencia de coste no la he inventado, la tomé del calculador de AUTOPISTA, que tiene una tradición de muchos años en cálculo de costes Km. Me gustaría que se aportaran DATOS reales , no impresiones. TOMADO DE AUTOPISTA:

 

Este es el coste del vehículo por kilómetro para la versión Audi A4 2.0 TDi (143 CV) DPF Avant 6 vel., cuyo precio es de 33.130 euros, recorriendo una media de 20.000 km al año con un gasto de 1.20 euros por cada litro de combustible:

Rodaje 0.1239 €/km Primer año 0.4345 €/km Segundo año 0.4078 €/km Tercer año 0.4080 €/km Cuarto año 0.4154 €/km

 

Este es el coste del vehículo por kilómetro para la versión Audi A4 1.8 16v TFSi Avant, cuyo precio es de 33.220 euros, recorriendo una media de 20.000 km al año con un gasto de 1.16 euros por cada litro de combustible:

Rodaje 0.1390 €/km Primer año 0.4505 €/km Segundo año 0.4237 €/km Tercer año 0.4239 €/km Cuarto año 0.4313 €/km [/color]

 

LA FORMULA DE CALCULO ES ESTA:

GxC/100)Consumo de combustibleTomando los consumos del vehículo homologados se obtiene un valor total, bajo el supuesto de un 10 por ciento del consumo en autopista, un 30 por ciento en carretera y un 60 por ciento del consumo en ciudad. Se multiplica por el precio del litro de combustible y se divide por cien. Podemos sustituir la variable del consumo por el real de nuestro vehículo que nosotros mismos podemos calcular.

(LxR+X/P)Cambios de aceitePara nuestra fórmula, se calcula un cambio de aceite lubricante cada 15.000 km, una capacidad de aceite en cárter fija por cada tipo de vehículo, 26 € de mano de obra y un precio del aceite de 5,60 € por litro. Si sabemos el número de cambios de aceite, el kilometraje realizado, los litros y el precio de la operación, podremos sacar el valor real por este concepto.

(JN/K1)NeumáticosEn nuestra tabla, el supuesto contempla un coste que va desde 192 hasta 589 € para el juego de neumáticos según la categoría. Se considera una duración media del neumático de 40.000 km. Si conocemos estos valores por haber realizado el cambio recientemente, podremos poner directamente su valor, referido al kilometraje realizado.

(AxREPxf/K2)ReparacionesEl precio del coche con IVA, transporte e impuesto de matriculación se multiplica por un coeficiente que varía con la antigüedad del vehículo y sus kilómetros, aplicándose dicho coeficiente en tantos por ciento sobre el precio. El tamaño del vehículo influye mediante otro coeficiente proporcional a su categoría. El kilometraje tiene carácter acumulativo. Se multiplica por el número de años del coche.

(AxDEPRxf/K2)DepreciaciónEl cálculo de depreciación del vehículo se realiza en función de los años de uso y el kilometraje. Se toman como norma los valores que el Ministerio de Hacienda aplica a las transmisiones patrimoniales incrementados en dos puntos. 14 por ciento para el primer año, 26 para el segundo, 39 para el tercero y un 52 por ciento para el cuarto. También se tiene en cuenta una variación porcentual de esta depreciación en función del kilometraje anual.

(AxL/K2)InterésSe consideran en este apartado los intereses que el propietario recibiría por el capital invertido en la compra. Se ha tomado el valor medio (ofrecido en el boletín estadístico del Banco de España) de las cuentas corrientes y de ahorro, tanto de bancos como de cajas de ahorro. Como cifra media se utiliza el 1,71 por ciento del valor del coche en cada año, calculado sobre el valor ya depreciado y del kilometraje anual.

(SxT/K2)GastosSe consideran dentro de los gastos del vehículo el impuesto de circulación y el seguro. Para el primero se toma como referencia la media nacional; para el segundo, se considera el de una póliza de una mutua de Madrid, que ofrece cobertura de responsabilidad civil obligatoria, responsabilidad civil voluntaria ilimitada, defensa letrada, seguro de ocupantes y asistencia en viaje.

Variables de la fórmula

 

G= Precio del litro de combustible en euros.

C= Consumo medio de combustible en l/100 km.

L= Precio del litro de aceite lubricante.

R= Capacidad del cárter.

X= Precio de la mano de obra que aplica el taller por el cambio de aceite.

P= Kilometraje estimado antes de volver a cambiar el aceite.

JN= Precio de cuatro neumáticos en función del tamaño y tipo de vehículo.

K1= Duración estimada de los cuatro neumáticos en kilómetros. A= Precio del vehículo dispuesto para circular.

REP= Coeficiente para evaluar las reparaciones y el mantenimiento del vehículo.

F= Coeficiente corrector en función del tamaño y tipo de coche.

K2= Kilometraje en el que se basa el cálculo.

DEPR= Coeficiente de depreciación del valor del coche.

I= Interés del capital invertido en la compra del vehículo.

S= Seguro obligatorio y de ocupantes.

T= Impuesto municipal de circulación.[/size]

11 oct 2008

Leer TemaEn Tema: ¿Por que tanto Diesel [/size]

XJSC, creo que no me has entendido o no me he explicado bien. No tengo ningún pero a ese cálculo. Todo lo contrario, ojalá que sea cierto porque como te digo el que he comprado es el 2.0 TFSI. El comentario es porque alguna respuesta ha dudado sobre ese dato, y lo que quería plantear era que aunque la diferencia fuese mayor a mi también me compensaría. Es decir, plantear mi opinión de tal manera que no se centrase el tema en el dato de los 0,02, si no en lo que comentaba a continuación.

Saludos

Como siempre en este tema, cada uno da su opinión, y claro, esa opinión irá acompañada de su circunstancia:

Mi eleción:

2.0 TFSI 180cv 32210€

Equivalente diesel:

2.0 TDI 170cv 33810€

Diferencia a favor del gasolina: 1600€

No pongamos como referencia válida los 0.02 €/KM que dice XJSC, si no el doble, 0.04 €/KM.

En mi caso, unos 15000km/año, me plantaré en los 100000km en unos 7 años.

En 7 años, no mucho menos que la vida útil que me gustaría darle al coche, me habré gastado 4000€ de diferencia en combustible: 4000€ menos los 1600€ de precio inicial, se queda en 2400€

Pues bien, esos 2400€ me parecerían muchos si es por ejemplo, en un Skoda Octavia (buscando economía)

Pero si en un Audi A4 de unos 38000€ mas o menos de media, con multitud de extras carísimos, que en otras berlinas medias algunos vienen de serie, me voy a gastar 2400€ a los 7 años por llevar un gasolina turbo de 180cv, a mi me merece la pena (y sin contar la evolucion del precio del gasoil y la normativa del año que entra)

Si por lo que sea necesito quitarme esos 2400€, me puedo quitar antes el climatizador trizona (690€), el xénon (1190€), el techo solar (1.195€), etc, y ya si nos ponemos a contar acabado Sline ya ni te cuento...

Alguno dirá: "es que el coche me gusta con eso, y ya que me gasto un pastón en un coche como este..." Claro, a mi también me gusta así!!!, por eso le pongo esos extras, y también me gusta que sea gasolina, y por eso me he comprado ese motor.

A lo que voy con este rollo, que no dudamos en gastamos un pastón en el coche, luego otro pastón en extras carísimos y dudamos tanto con este tema.

Esto no lo digo por los que tienen claro que quieren diesel, por gusto o por circunstancias. Es por mucha gente que tiene claro que le gusta más un gasolina y tampoco hacen un porrón de kilometros y parece que es un tabú el que ta vaya a gastar algo más, pero a su vez se gasta medio kilo en el navegador (por ejemplo)

No sé, es cuestión de gustos, pero 2000€ son 2000€, en gasolina o en un par de extras, y si realmente a alguien le gusta más conducir un gasolina de este tipo tampoco creo que sea una catástrofe. Al fin y al cabo, como ya he dicho alguna otra vez, es el único "extra" que disfrutas siempre siempre en el coche.

Saludos :ranting2:

Además poco puedo decir yo. Lo mío es defecto profesional...jejeje. Siempre he tenido gasóleo para el curro y gasolina para el ocio. Que la vamos a hacer, ya es difícil que cambie de opinión. Saludos

Gracias javiii

que poco te queda tio!!! espero que se te pase rápido. Ya nos contarás

Si si por supuesto. Nada que objetar a eso.

El comentario también era al hilo del tema del post sobre motor o equipamiento. Yo también dudaba con esto, y con el TFSI de 180cv pude acceder a un gran motor sin tener que renunciar al equipamiento, ya que mi presupuesto era más o menos limitado.

Lo del consumo, tampoco creo que sea una barbaridad. Además me tomo el motor de gasolina como un extra , y sería el único equipamiento que me da buenas sensaciones desde que arranco el motor, de día y de noche, en verano y en invierno....

Además, ten en cuenta lo que comenté antes. Si ya el diesel está por las nubes, desde el 1 de enero del 2009 sólo tendremos el más caro por lo del máximo contenido en azufre. Es decir, del tipo Optima de Cepsa o el 10+ de repsol, que son unos 10-12 centimos más caros.

De todas maneras, lo dicho, es un tema muy personal.

Antes que nada, enhorabuena crocop.

Yo también ando como loco buscando información sobre este motor. He buscado pruebas y tal, pero nada como las sensaciones de alguien en primera persona verdad??

Yo ya me decante por esta motorización, pero en el A4, pero todavía me queda bastante para que me lo entregen. Supongo que poco a poco se irán recibiendo, al fin y al cabo es bastante nuevo. Mientras eso llega, si tienes algún tipo de información o pruebas sobre este motor ya me contarás vale?? yo hare lo mismo.

Un saludo

Ah, una puntualización. No son 4000 euros de diferencia. Son mas bien 4600.

Y para los que miran estas cosas:

De 0 a 100 ambos en 7,9 seg.

Velocidad: 236 y 239 km/h

Totalmente de acuerdo con davigar.

Creo que optar entre gasolina o diesel es totalmente personal, pero si empiezas a meter factores como el hacer unos 20.000 km al año y buscar buenas sensaciones, el TFSI 180cv con respecto al 2.7 tdi empieza a ser una opción muy racional. Partes de un consumo más o menos similar, diferencia de precio entre gasolina y diesel, que a partir del año que viene será mayor al poder solo repostar "diesel del caro" y sobretodo una diferencia de precio de mas de 4000 euros y ya te aseguras con eso que es dificil que pages más que esa cantidad en carburante durante la vida que le vayas a dar al coche.

Eso si, para gustos. En mi caso lo tenía claro. El TFSI es un señor MOTOR, con un par máximo de 326 entre 1500 y 3900 revoluciones (en un gasolina!!) y con la máxima entrega de potencia a partir de 3900. Suavidad, recuperación y potencia cuando sea necesario. Lo dicho, creo que este motor va a dar mucho que hablar y creo que es una opción interesante para mucha gente aunque muchas veces ni se tenga en cuenta.

Ah, incluso hablando con amantes incondicionales de bmw, se han rendido a la evidencia comparando el 320i con el TFSI 180cv

Saludos a todos y gracias por todos los puntos de vista

Buenas,

Yo conseguí este contacto a traves de Coches y Concesionarios. Esto unido a que también comprobé que era concesionario recomendado por el RACE me hizo dar el paso.

Ya había pedido presupuesto a través de internet en superdirectcars por el nuevo 2.0 TFSI 211cv, pero la verdad es que no me atreví con esta opción.

Finalmente me lo he pillado en Autos Montecarlo (tras recorrerme todos los concesionarios de Madrid). Este será mi futuro coche:

2.0 TFSI 180cv

Blanco ibis con estos extras:

-Xenon

-Retrovisores calefactables

-Control aparcamiento trasero

-Tornillos antirrobo

-Llantas de 17 Structure

-Climatizador trizona

-Volante deportivo 3 radios

-Asientos delanteros calefactables

-Respaldo del asiento posterior abatible

-ISOFIX delantero con desactivación airbag

-Servotronic

-Audi hold assist

-Tempomat

-Tapicería tela Arkana negra

El precio puesto en calle es de 32900 euros y he dado 3000 euros de señal.

Soy nuevo en el foro, pero vamos, que esto no es publicidad ni nada. Llevo unos días leyendo el foro y vi el post con el contacto de este conce y pensé que a alguien le podría interesar.

Eso si, tampoco puedo aportar mucho mas porque el coche no le tengo....jejejeje. Le pedi el pasado lunes dia 14 de julio y me dió un plazo de entrega de 3 meses aproximadamente.

Un saludo a todos y gracias por toda la información que de tanta ayuda a sido para mi.

Bueno, con la foto que has puesto ya si que no hay dudas.

Además queda de p.m.

Lo dicho, gracias compañero.