Cisco

Gracias Xavix por tu explicación. Creo que mi error está en que pienso que si el motor está engranado y gira por propia inercia, este, debe tener inyección de combustible, para, como mínimo lubricar toda la mecánica. Seguramente, la lubricación qie comento la debe sacar del depositvo que qeuda situado debajo de la viela o también llamado carter. La parte alta del motor no se si se lubrica con este aceite del carter que comentaba... ya son temas mecánicos muy técnicos. Un saludo

Hola a todos, hacía tiempo que no posteaba por aquí... No estoy seguro, pero creo que estamos delante de un "bug" de las centralitas en los coches Audi & VW (No se si las demás marcas también). El caso es que si realizamos la siguiente prueba obtenemos resultados diferentes en el consumo instantáneo de nuestros vehículos. La prueba que he realizado es la siguiente: - Con el coche en marcha (sobre los 80 km/h) y pendiente de bajada, si dejamos el coche en punto muerto, el consumo instantaneo que nos marca el vehículo es mayor de 1 l/100km. Si realizamos la misma prueba con el coche en marcha más larga, el consumo instantáneo nos marca 0.0 l/100km. Durante la prueba podemos ir cambiando entre la marcha más larga y el punto muerto y nos daremos cuenta que el consumo medio oscil·la entre el 0 (marcha puesta) y un consumo > 1 en punto muerto. De ahí que me asalta una duda. ¿Realmente, estas centralitas, calculan bien el consumo medio?.. Si nos basamos en la prueba realizada antes, parece que el consumo medio tampoco debe ser muy exacto. Lógicamente esta prueba solo la podemos realizar con el consumo en tiempo real y no con las medias. En fin, es un poco rebuscado, pero ahí está.... Si alguien sabe por qué sucede esto no estaría de más que lo explicara Un saludo

JAJAJA... es que no puedes estar quieto ni un momento <_< . Espero que pronto nos veamos más amenudo por estos lares... Esa época donde estuvimos posteando a más de 10 mensajes por minuto no se olvida facilmente. Un saludo compañero!

Buenas Cisco, cuanto tiempo, me alegro de verte :clap1: respecto a OTD la verdad q mira q la tienen dormida y GSEG igual, yo si puedo promediare en GSEG lo q pasa q ahora con lo del coche no puedo :cry1: me estoy dedicando a operar en corto en el continuo con bastante buena suerte excepto en ASTROC q me pillo el latigazo aunq antes del latigazo le saque unos buenos miles, pero bueno he hecho varios intras y ya he recuperado la mayoria, despues he pillado UBS el viernes y el lunes subio un 10% asi q otro buen intra, con CAR, TRG y AVZ tambie he hecho buenos dias, hoy sube un 8% JAZZ asi q ya te digo q me he vuelvo al continuo q es donde siempre he ganado dinero, la pena esq me he dejado unos cuantos miles en el OTC :clap1: asi todo, no vendo ninguna q ya sabemos como funciona esto, lo mismo q bajan durante meses, q luego en una semana se disparan por cualquier rumor :clap1: Un saludo y espero verte mas por aqui Hola Tupor. Nos veremos pronto en el contínuo, mi intención no es dejar las Americas , pero si invertir en el mercado español, como antaño! Saludos y suerte en vuestras inversiones.

Una encuesta sobre ¿Por qué deberíamos amar a Microsoft?. Hay algunas respuestas tremendas: - Porque gracias a sus errores, la competéncia no los comete y nos brinda mejores sistemas operativos. - Por dejarnos demostrar a los hombres que sabemos hacer hasta 3 cosas a la vez ... presionar ctrl + alt + supr. - Yo lo que agradezco es que el hombre más rico del mundo (Bill Gates) sea así de feo, porque si encima fuera un guaperas habría que jod**se. - Por el clip que tan amablemente nos ayudaba en Microsoft Word, que personaje tan entrañable. - Por la cantidad de horas perdidas buscando la forma de pasarse a otros sistemas operativos. - Por la cantidad de horas perdidas buscando que carajo significa ERROR "0X0000001A" - Por la cantidad de horas perdidas enviando errores a microsoft (o pulsando el botón "no enviar")

Se trata de la siguiente generacion del ya famoso YouTube.com pero para ver la TV por internet. Es gratuito a excepción de que te deben enviar una invitación. Corren muchas por internet pero parece que van muy solicitadas, incluso desde Ebay las estan vendiendo, para alucinar!!!!. Lo bueno del caso es que es gratuito.... Os paso la web para que le deis una ojeada. La cosa pinta bien: http://www.joost.com/ Me he descargado el programa JostBeta-0.9.2.exe, pero sin la invitation, nothing of nothing.... ;-))) ¿Alguien tiene una invitación para enviar a mi email (Se lo mando por privado)? Saludos

Siento romper la armonía del contínuo, pero OTD y GSEG están en un claro soporte .... ASI que.... promediando que es gerundio, por lo menos en GSEG (voy bajando media des de hace un par de meses). Saludos (jod**, y dale con encabezar las páginas)

Ni que lo digas macho, esto del OTC le hace perdr a uno la cabeza... y algo más.... Que tiempos aquellos. Saludos

Gracias Compañeros... os deseo lo mejor para todos vosotros. Chin - Chin.... . . . . Saludos

Por fin problema resuelto... Efectivamente fue al cambiar la Unidad de reglaje cuando el coche dejo de hacer ese molesto ruido. La final cambié todas las correas y tensores (distribución a los 95.000km, y otra más creo que la del A.C.), filtros, unidad de reglaje, cadena, etc, etc más la revisión de cada 10.000KM, todo me a salido por 780€. No está mal al fin y al cabo. Saludos

Solo comentar que ya he pedido las piezas (espero tenerlas la semana que biene): Unidad de reglaje p. arbol de levas: 058 109 088 E = 284€ Cadena mando: 058 109 229 B = 36,3€ Correa Distribución = 30 € Tensor para correa distribución = 46,57€ A todo esto hay que sumarle el IVA Las dos últimas piezas las he pedido solo proporcionando el número de bastidor. Además aprovecharemos para realizar el cambio de la correa de distribución, ya que para cambiar la cadena de mando es necesario levantar los dos árboles de levas y la polea dentada (la de correa de distribución) con lo que matamos dos pajaros de un tiro. Ya os iré contando Saludos

Me sonaba... Desde luego la solución la pienso postear aquí mismo cuando esto termine. La semana que biene hablaré con mi mecànico al tiempo que pido las piezas. Gracias Tolo por toda la info expuesta.

Pues vaya put*da!. en fin, pediré toda la unidad de reglaje 058 109 088 E más la cadena. De todas formas, veo que no es un fallo muy común en estos coches, almenos en este foro solo he visto otro caso parecido: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...+reglaje++levas Saludos

Hola, He pedido esta pieza: Electroválvula: C27 13 007 02 - 21 600 005 F y no me la suministran por que no la encuentran como recambio en AUDI. Además no la veo en el despieze que me has adjuntado. ¿Puede ser que esta pieza no exista como recambio? o es que tiene otra referencia. Una ayuda please!!! Saludos

¿Alguien se ha encontrado con una situación parecida?... He buscado info en ASI y no consiguo encontrar nada de nada. Por si a lo mejor se desajusta el tensor con el paso de los kilometros o algo parecido y si hay que reajustarlo o se casca la electroválvula con frequencia como puede passar con el caudalimetro, etc. Creía que esto podía ser común en los gasolina 1.8T, però me estoy dando cuenta que soy el primero que posteo algo parecido. Sinceramente me está dando mal rollito.... En fin ya os contaré..

Si tu no crees que tenga ningún fallo (me imagino del tensor o cadena) será por qué debe ser muy difícil de que cascen y mucho más fàcil la electrovalvula de jod**se.. Estoy seguro de que este fallo debe ser algo común entre estos coches. Respecto a tu referencia 058 109 088 E supongo que se debe referir a la figura 5 de la imagen pero sin la eletroválvula ( esta ya la tengo). Como ya te he preguntado en el anterior post, te agradecería muchisimo si pudieras confirmarme el despieze que incluye la referencia comentada, más que nada para realizar el pedido de la misma si es necesario. Saludos y grácias por el PDF, buena cuenta haremos yo y mi mecánico

Hola Tolo, Primero de todo agradecerte tu interés... Voy al trapo!.. Acabo de ir al coche y he comprobado la resistencia de la electroválvula que regula el recorrido de la cadena. Con un tester digital y empezando por unir las dos puntas me da 7 ohms y midiendo la resistencia de la electrovalcula me da 18 ohms con lo que me queda un valor real de 11 ohms. Creo que esta pieza está correcta, quizás se debe haber desincronizado con el recorrido de la cadena. Voy a pedir las siguientes piezas, pues de momento creo que es lo mejor: Electroválvula: C27 13 007 02 - 21 600 005 F y si todavía sigue el ruidito pediré las piezas restantes. Respecto a las partes mecánicas de esta referencia: 058 109 088 E ¿que piezas se incluyen a esta?, (cadena, soporte electroválvula, tensor ?¿?¿) Ya os informaré sobre como ha ido la reparación. Saludos

Acabo de ir al coche y mirar esta referencia que comentas es de una pieza mecànica (como un eje). He visto que es este número (058 109 088E) cuando yo te presentaba otra referencia que debe ser la pieza eléctrica que mueve ese eje en questión. Por lo que deduzco que hay dos que están relacionadas. Entonces quizás lo mejor es cambiar todo este bloque (las dos piezas)... que opinas?. Auqnue pienso que si realmente fallara la parte eléctrica, el coche encendería el testigo de fallo motor, como ya hace cuando desconecto esa válvula que regula el avance de la distribución... (12 voltios de entrada) Yo, cuando tenga del todo claro lo que hay que hacer, llevaré el coche a mi mecànico de confianza (no Audi) y le explico el problema e incluso le podría traer la pieza/s... El no conoce las partes internas de estos coches con mucha exactitud pues fue durante muchos años concesionario de Renault. Yo personalmente prefiero deducirlo con todos vosotros y discutirlo con mi mecánico después. Por supuesto podría haber dejado el coche a mi mecànico una semana y me lo arregla, de una forma u otra, pero me gusta conocer mi coche por dentro y discutir sus soluciones con el, siempre que sea posible claro! Saludos

Hola Tolo, Por lo que comentas, lo más probable es que sea ese el ruido. ¿tu cree que desconectando esa pieza, al dejar de hacer ese "crac-crac", me indica que esta pieza en concreto está defectuosa o crees que podría ser un problema más gordo?. Me refiero a interno del motor, como por ejemplo esa cadena... tu que crees. Saludos

Hola compañeros, Tengo un A4 Avant B6 1.8T del 2001 el cual produce un ruido en el motor a velocidades muy lentas en primera o segunda marcha entre las 1500 y 2000 rmps (solo en ese rango). Este ruido es como un roze entre engranajes o algo parecido. Se produce al acelerar y al quitar el embrage mientras descelera pero solo en el rango de revoluciones comentado antes se produce este ruido como una especie de "crac-crac muy rápido. Por lo demás el coche va perfecto... El caso es que he podido localizar la pieza de donde biene este dichoso ruido, pero no se que función tiene, aunque creo que podría ser el sensor de distribución del delco (avance). Os pongo unas fotos para aclararlo mejor: Si quito el conector (a vuestra derecha del círculo rojo de la última foto), el coche deja de hacer ese molesto ruido (crac-crac muy rápido). Lo he provado varias veces y es ASI. Esta pieza parece que es una valvula electromecànica que lleva una varilla o algo parecido por lo que he podido leer. La referencia que lleva escrita esa pieza es: Primera Fila: C27 13 007 02 Segunda Fila: 21 600 005 F - ¿Sabeis que función tiene esa pieza? ¿Alguien se ha encontrado en una situación similar?.. ¿No se si cambiando esa pieza el problema podría solucionarse... Gracias de antemano

Desde luego parece que ASI es. Que se le va a hacer!!!

El CONTÍNUO dando más alegrías que el NASDAQ.... esto ya parece ser una tónica.

Atención PRO BUGS: Buenas noticias para la subsidiaria SSWM... SSWM Subsidiary Receives Official Order to Proceed for Statewide Permitting in Puebla, Mexico - ETI Supports State’s Environmental Infrastructure Development - CARLSBAD, Calif. – November 13, 2006-- Sub-Surface Waste Management of Delaware, Inc. (OTCBB: SSWM), announced that its Mexico subsidiary company Environmental Tec International, S.A. de C.V. (ETI) received official notice from the State of Puebla’s Secretary of the Environment, Francisco Castillo Montemayor, to proceed with Phase 1 of the Statewide Permitting Program. The Phase 1 level of effort is valued at approximately $400,000 to collect and collate waste generator data in order to establish protocols to train enforcement staff and manage the implementation of a Statewide environmental waste emissions permitting program to be funded from the collection of annual fees based upon actual waste generator releases exceeding regulatory standards of toxics to air, soil and water media. Bruce Beattie, CEO of SSWM stated, “Commencement of this assignment represent a milestone achievement for the people of the State of Puebla to receive the benefits inherent in the establishment of critical and timely environmental enforcement based upon documented risks to public health, safety and exposure from the by-products of industrial activities. We are creating a generator pays, fee-based program that will support the permanent establishment of trained regulatory staff to serve the enforcement of State environmental regulations. The permitting model we are creating for the State of Puebla could be replicatable in many other states as well.”

A ver esta semana como se presenta el team. CSHD podrían lanzar alguna PR. Creo que serà el tema candente de nuestras acciones junto a OTD. VSGN mejor ni la comento....

Pues VSGN todavía me sorprende... 0.43$ ha rebotado con fuerza y ha recuperado un 10% q no es poco y mas con la malisima noticia q han sacado, me gusta la opcion esa de q puede q sea para q entre un gran inversor y asi conseguir financiacion para los proyectos q tienen q tienen muy buena pinta, de momento pillados como siempre AHora los has dicho, como siempre...