Jesús Cep

Yo fuí uno de los afectados, el coche lo estrené yo pero dejé de pasar las revisiones en el servicio oficial.

en su dia me falló el primer inyector a los 86.000kms y lo cambié yo en un taller Seat que me venia de camino durante el largo viaje, me cobraron 580€ por un inyector y el cableado.

Luego escribí una carta a la fàbrica de alemania y me atendieron divinamente, pues en atención al cliente de España no te hacen caso.

El caso es que como en la carta puse de manifiesto la falta de seguridad del vehículo al fallar el inyector, me cambiaron los 3 restantes por la patilla.

a los que no os han fallado no os hagáis ilusiones, pues todos los de la epoca acaban fallando, se debe a un defecto de aislamiento en el componente electrónico del inyector.

El coche corre igual o mas que antes.Desde el cambio de los 4 inyectores solo se me ha encendido un dia el chivato de calentadores en intermitente pero el coche no se paró ni nada, lo paré en el arcen y lo volví arrancar y la alarma desapareció.

Lo mas asombroso despues del cambio de los 4 inyectores es que ha bajado el consumo de gas-oil por lo menos en 0'5litros/100kms.Ahora consigo promedios de 5,0l/100 en recorridos cortos por vias interurbanas , cuando eso solamente lo lograba en viajes de 800kms a velocidades legales. En un viaje de 100km puedo llegar a los 4,5l/100 si me lo propongo y circulo a velocidad legal.A ritmo "alegre" por carretera 120/130kms/h no suelo pasar de 6,0l/100. Nunca el coche ha gastado tan poco, yo siempre habia considerado el consumo algo excesivo.

A ver si alguien puede darme su opinion al respecto en el tema del consumo así podríamos contrastar opiniones, alguien que haiga cambiado los 4 inyectores.

Hola, mirad, mi a3 es de octubre 2006 (aleman). Lo compre hace un año con 100.000km, el coche ahora tiene 122.000km y no me ha dado ningun fallo, viendo a los kms que os fallan, puede ser que el mio ya fallara y ya tenga los inyectores cambiados?

Es que o mucha suerte tengo o tienen que estar cambiados!

Buenas no es cuestion de km , no hay un baremo exacto hay a kien le falla a los 60 y otros a los 120000,yo llevo camino de los 100000 y 0 problemas,,

Yo creo que mas bien va relacionado por las horas de funcionamiento...de esos 100.000kms, casi todos deben ser hechos por carretera verdad?

Feliz año a todos!

En el tema de VAESA os tengo que dar la razón. Cuando me detectaron la fisura en la culata pedí a Vaesa (a traves del concesionario) si habia algún tipo de atención comercial y la respuesta de VAESA fué que como una de las revisiones la habia pasado en el concesionario de Audi de Andorra en mi caso no se podia aplicar ninguna atención comercial.

 

Acto seguido le mencioné al responsable del taller que iba a mandar un mail a Audi Alemania comentando que me parecia ilógico que con 50000 Km se fastidiara una culata y alegando que ya en periodo de garantia habia llevado el coche al taller mencionando el consumo de anticongelante y que se limitaron a marcar el vaso con un rotulador y comentarme que si no bajaba mucho que no me preocupara que seria por la calor y cambió todo el tema al instante.

 

Me dijo que no hiciera nada, que lo consultaria con sus responsables y al dia siguiente me llama y me dice que aunque Vaesa se desentendia del tema el propio concesionario asumia piezas más el 50% de la de mano de obra.

Esta visto que Vaesa no atiende bien a los propietarios de Audi, alguno sabe la dirección de correo electrónico de Audi Alemania para mandar una carta?Gracias

Sinceramente y continuando con el tema, pues, prefiero un hyundai o algo así con 7 años de garantia sin limite de kms, y que no me deje tirado, que no un coche de esos "premium" tan sofisticado...2 miembros de mi familia tienen el Atos y mi suegro un Daewoo Nubira, todos ellos son recienes y el rendimiento en cuanto a kilometraje excepcional...es mucha casualidad que todos los coches económicos de mi familia funcionen mucho mejor que éste...si la sofisticación "premium" me tiene que llevar a desembolsar 2500€ a los 80.000kms...esos conceptos no van conmigo...Por cierto las carpetitas de Audi-Class muy bonitas pero solo sirven de adorno, porque lo que es el servicio de atención al cliente....es "premium" tambien

Estoy contigo es de vergüenza a mi no me ha pasado todavía... pero tengo todos los números mi modelo es el a3 2.0 tdi 170 de febrero del 2007 me han cambiado el bloque del motor y la culata y alguna cosilla mas en garantía.Actualmente esta mi coche en el taller pasando la revisión de los 80.000km y me pierde liquido refrigerante que parece ser un manguito(o quiero pensar eso) y sinceramente estoy muy decepcionado con esta marca.El próximo coche me comprare un hyundai que te da 7años de garantía fíjate si están seguros de lo que te venden.

Pues siento advertirte de que te prepares para el tema inyectores, pues ya te aseguro ahora de que te va a fallar.

Como eléctrico industrial a lo que me dedico y en base a la información que he recopilado durante mucho tiempo y a mi experiencia en la electronica industrial, la avería se debe al actuador electrónico del inyector (el que recibe una señal y da un impulso al inyector para que inyecte una cantidad de combustible determinado).Este actuador no es una bobina como en los demás convencionales, sino que es piezo-eléctrico (lleva varias laminas de cristales), parecido al encendido de los mecheros electrónicos pero a la inversa, al recibir un cierto voltaje ejerce una presión el cristal sobre el pivote del inyector que abre la entrada de combustible.

Los fallos de esos actuadores que trabajan a una tensión de 100 o 200 voltios, se deben a un defecto en su diseño, ya que, debido a un factor que desconozco (temperatura, vibraciones, horas de funcionamiento....) pierden el aislamiento con la masa o se cortocircuitan, "amorrando" (es un termino que yo utilizo) la tensión de la señal de la CPU del vehículo, es decir, la centralita desactiva todas las señales de salida a todos los inyectores para evitar daños en la misma.

Mi conclusión por lo tanto es que el que tenga éste motor en su vehículo no se empeñe en echar gas-oil del caro, additivos, etc...pues está condenado a pasar por lo que yo he pasado, tras su corta vida útil.Que se resigne a cambiar de coche o a cambiar todos los inyectores.Eso si, le tocara disfrutar del coche con la incertidumbre que causa el saber que se le va a parar en cualquier momento.

He creado un hilo para quienes expliquen sus experiencias y pongan en duda la fiabilidad de Audi, explicando mi experiencia.Podeis ver el hilo aqui:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277379-audi-marca-premiumpermitirme-ponerlo-en-duda/

Un inyector mas jodido,es el primero que se jode en mi coche con 86.000kms, el numero 4, es un sportback motor 2.0tdi 170cv matriculado marzo del 2007.colocado un inyector reparado quedandose ellos el mio en un taller de Sear Auto-Movi de Santo Domingo de la Calzada (Logroño). Podia haber sido peor, solo me ha costado 581€ cableado nuevo, inyector y mano de obra

No estamos hablando de unas pocas unidades que fallan en mi caso.

Estamos hablando de practicamente todos los tdi 170cv tecnologia inyector bomba, desde que salieron en 2006 hasta 2008, montados en todos los A3 de 3 puertas, sportback y A4 de la generación anterior.Practicamente todos los inyectores originales van a fallar (demostrado).

Son miles de coches, miles de usuarios de nuestras carreteras que pueden ver afectada su seguridad por cada uno de estos audi.

SEÑORES DE AUDI, EN LUGAR DE INVERTIR TANTO EN PUBLICIDAD ARREGLAR ESAS CAGADAS, PORQUE ESO YA HUELE MAL.

lOS COCHES AUDI SON MUY BONITOS, PERO NO OLVIDEMOS QUE SON COCHES, Y EN TEORÍA ESTÁN CONCEBIDOS PARA VIAJAR CON SEGURIDAD, Y VOSOTROS SABÉIS QUE TODOS LOS INYECTORES ORIGINALES VAN A FALLAR, CREANDO SITUACIONES DE RIESGO Y MOMENTOS DE ANGUSTIA PARA QUIENES ESTÁN EN LA CARRETERA.

Considero que no es excusa decir que pasa en otras marcas,y me reitero que estos coches, EN FIABILIDAD UN 0.

Mi experiencia:

-Ford fiesta año 1981 956cc 40cv 4 marchas y nunca ocurrió nada similar. +200000kms

-Ford Escort Xr3i año 1989 1597cc 105cv y nunca una averia importante e impredecible +200000kms

-Ford Focus año 2000 1753cc 90cv diesel y solo aceite filtros y gas-oil +200000kms

Y despues de ver ésto tenemos que excusarnos diciendo que tambien pasa en otras marcas, mientras escuchamos como Audi alardea de fiabilidad?SEÑORES ME REITERO SI ESTO ES UNA MARCAS PREMIUM YO ME CAGO EN ELLA.

Estoy pensando en volverme a ford, aunque las marcas francesas últimamente me gustan mucho.

Esto pasa con todas las marcas, el coche se para, se paró y punto, a ver si te crees que por pagar de más por un VW o un Seat disfrazao con 4 aros no nos va a dejar tiraos. A mi el mio me dejó tirao a los 11 dias de sacarlo del conce, con unos 400kms asique imaginate que gracia me hizo... pero es lo que hay, en todas las marcas hay algo.

 

Un saludo

 

 

Más quisiera Seat tener los acabados y ajustes que tiene Audi.

 

En las averías pues son máquinas cargadas de electrónica a mas no poder, y quieras o no eso acaba fallando.

tu crees que estos coches con 100.000kms inyectores, culatas, turbos...Amigo cógete un mercedes y hazle un millón de kilometros y me lo explicas

hola buenas tardes, os voy a contar mi experiencia, éste sabado me disponía hacer un viaje desde Tarragona a Valladolid con mi Audi A3 Sportback tdi 170cv matriculado en marzo del 2007, iba con mi señora, mi hijo un bebé de un mes y mi otro hijo de dos años.A la altura de Logroño en la carretera N-120 que se dirige a Burgos el coche se paró de golpe parpadeando el testigo de calentadores, por su propia inercia el coche fue a parar al borde derecho de la calzada sin servodirección ni servofrenos, quedando en un tramo en obras de escasa visibilidad con linea continua y un trafico muy intenso, entorpeciendo enormemente la circulación debido a que ademas llebaba yo un remolque de carga.

CABE DESTACAR QUE ESTA SITUACIÓN PROVOCÓ UN RIESGO MUY ELEVADO PARA LOS 4 OCUPANTES DE MI VEHÍCULO ASÍ COMO PARA LOS DEMÁS USUARIOS DE LA VÍA.

Tras una larga y desconcertada espera llegó la grua, con los DOS BEBÉS QUE PRECISABAN SER ATENDIDOS DE FORMA URGENTE, siendo la temperatura exterior de 2grados en aquel momento.

Me recogió la grua y me llevó a su taller, coincidiendo que el gruista es el que tiene el servicio oficial de Seat de la localidad en donde tuve dicha avería.

El chico muy amable con la maquina me diagnostico fallo del inyector numero 4.

Esta mañana llame a Audi España atención al cliente exponiendo mi caso y reclamando y me comentaron que lo primero que tenia que hacer es llevar el vehiculo a un concesionario oficial, para gestionar cualquier opción comercial ya que mi vehículo esta excluído de cualquier camapaña de sustitución de inyectores defectuosos; aparte me comentó la chica (muy amable y por cierto un tlf 902) que en mi caso, como la última revisión no la pasé en un servicio oficial, quedo excluído de cualquier acción comercial o ayuda.

El jefe de Taller de la Seat me he hecho un presupuesto de 570€ mano de obra incluída y le he dado el visto bueno para que me lo sustituya.

PERO LO MAS TRISTE DEL CASO ES QUE CUANDO ESTÉ EL COCHE ARREGLADO PODRÉ CONTINUAR "DISFRUTÁNDOLO" SABIENDO QUE AÚN SE VA A REPETIR ESTA SITUACIÓN 3 VECES MAS, SITUACIÓN POR CIERTO MUY GRATIFICANTE.ESTAMOS HABLANDO DE UN COCHE QUE COSTÓ 32000€.Antes siempre habia llevado Ford y ni con los ford de segunda mano nunca me había pasado nada similar,el ultimo focus que tuve le hice 200.000kms y nunca falló, señores si esto es una marca PREMIUM YO ME CAGO EN ELLA, pues las marcas convencionales son mas fiables.

SEÑORES, ESTO ES UNA VERGUENZA, ESTA MARCA NO CUIDA A LOS CLIENTES, NO COMPRÉIS MAS AUDIS.YA MISMO ME VENDERÉ EL put* COCHE

AUDI ES CONSCIENTE DE QUE MILES DE VEHÍCULOS CIRCULAN CON ESTE FALLO Y SE PARARÁN DE GOLPE PROVOCANDO SITUACIONES PELIGROSAS, Y NO HA ORGANIZADO NINGUNA CAMPAÑA DE SUSTITUCIÓN DE INYECTORES DEFECTUOSOS SABIENDO QUE FALLAN TODOS.

Hola buenos días.He estado leyendo el hilo el qual resulta muy util e interesante para todos los usuarios de este tipo de motor.

Quería aportar mis datos para que los pongais en la lista de los no averiados y asi actualizarlos.

A3 Sportback tdi 170cv, matriculacion marzo del 2007, 85.000kms conduccion mixta la mayoria en carretera.Revisiones solo la de 30.000 pasada en talleres audi.

Queria hacer un inciso de que pienso que quizas las horas de funcionamiento reales del motor son las que determinan mas la duracion que no los kilometros

Alguien me podría informar sobre si esto ocurre en todos los vehiculos comprendidos entre finales de 2006-2008, o solo en algunos?

Hay algo que reclamar si me ocurre, sin haber pasado las revisiones en el servicio oficial?Muchas gracias de antemano

Pero el tuyo lo has estrujado mucho?

Conoces mas casos cercanos a ti de inyectores?

Has usado diesel 10e+ de repsol o ultimate de bp?

Conoces gente que tenga el mismo coche con muchos kms?

 

un saludo

El caso es que el inyector tiene un fallo eléctrico, una bobina que lleva dentro (no soy experto pero algo así me han contado) y que no se vende por separado. No se trata de que este sucio por usar gasoil barato o malo.

Al ser un fallo eléctrico no creo que tenga nada que ver si lo has estrujado o no. De todas formas te diré que no suelo hacerlo. Ademas es un cambio DSG por lo que normalmente no se apura ninguna marcha. El coche lo conduce cada día mi mujer para ir a trabajar, todos los km son autovía.

 

Por aquí en el foro hay algún otro caso

 

Esta tarde me entregan el coche y os cantare a ver que me dicen.

De hecho yo soy electricista industrial y entiendo bastante del tema de electroválvulas a nivel industrial, no veo lógico que para substituir una simple bobina haiga que cambiar un inyector entero (debe ser un modelo que viene todo integrado, no desmontable).

Si realmente es culpa de eso entonces es cierto, nada deberia tener que ver con si le pisas o no, sino mas bien con las horas de funcionamiento en que el motor ha estado en marcha (mas que con los kms que has hecho con el coche).

Crees que el tuyo es un caso aislado o generalizado?

Mi coche tiene 76000kms y solo ha pasado la primera revision (30mil kms) en Audi Automoviles Bermar de Tarragona, creo que allí le hicieron una actualización del software (sabéis de que va?) las demás en un taller muy bueno especializado en Marcas premium, de Tarragona (Barrado Motor's).De momento va perfecto y que siga.Si he de sacarle alguna pega esta quizas sería un consumo elevado en ciudad, por lo demás muy bien.

un saludo a todos los foreros y gracias

Pero el tuyo lo has estrujado mucho?

Conoces mas casos cercanos a ti de inyectores?

Has usado diesel 10e+ de repsol o ultimate de bp?

Conoces gente que tenga el mismo coche con muchos kms?

un saludo

85.000 kMS mi coche es del 2006 y ningún problema... El turbo lo cambié hace poco porque silvaba, pero vamos, eso me lo cargué yo...

 

Hasta hoy no tengo ningún problema :ranting2:

NO ME EXPLICO COMO UN COCHE QUE VALE 32500EUROS, QUE SE SUPONE QUE DEBERIA SER MUCHO MAS FIABLE QUE MI ANTIGUO FOCUS PUEDA TENERME TAN PREOCUPADO.POR OTRO LADO PIENSO QUE SI UNA MAQUINA ESTA PREPARADA PARA ENTREGAR 170CV NO DEBERÍA HACER FALLIDA SIEMPRE Y CUANDO NO LE AUMENTEMOS LA POTENCIA PARA LA QUE ESTA PREPARADA.

HAY COSAS QUE NO SE ENTIENDEN EN FIN COMO ME TOQUE LA NEGRA TENGO CLARO QUE AUDI NUNCA MAS

Hola que tal, un saludo a todos los foreros,

He escuchado que este tipo de motor, de los primeros TDi 170cv dotados de filtro de partículas e inyectores piezo-electricos todo tipo de problemas:

-Perdida de poténcia

-Aumento exagerado del consumo

-Inyectores averiados, que cuestan un ojo de la cara

-Problemas y sustitución forzosa del filtro DPF

-Problemas con el catalizador

Mi coche es de marzo del 2007 76000kms la mayoria por carretera y me gustaría que la gente que lleva este tipo de motor y lleve muchos kilometros mas que yo me explique como le va y si le ha dado problemas, y hasta que kilometraje se puede mantener con un mantenimiento normal (antes de éste tenia un ford focus tddi de 90cv 200.000kms aceite, filtros y distribucion y aún sigue).

ES posible que Basandome en vuestras experiencias me plantée cambiarme el coche antes de lo previsto

UN SALUDO A TODOS LOS FOREROS DESDE TARRAGONA

Muy buenas!!!

Me presento, me llamo Jesús.Me encanta leer este foro.Os presento mi vehículo:

A3 Sportback Ambition TDi 170cv DPF Color Rojo brillante. Mastriculado en marzo del 2007, ----FLS

-Open sky sistem

-Inserciones plata medial

-Kit iluminacion interior

-Apoyabrazos central

-Tornillos antirrobo

Actualmente lleva 29000kms, estoy apunto de pasar la primera revisión;estoy muy contento con el.Lo mejor sin duda, el techo y el motor.

Para los foreros que quieran agregarme, mi mesenjer jcepn@hotmail.com Un saludo!!!!!

La verdad que tiene que ser desesperante tener tu coche nuevo en el conce y no poder vender el tuyo...¿Has preguntado por cuanto te lo tasan en el conce? Supongo que te daran 4 duros por él y tampoco merecerá la pena...

 

Pues tio, no lo rebajes más, si no lo vendes pierde la señal, y vuelve a hacer el pedido cuando lo tengas vendido a un precio decente...he estado viendo el post de venta y el coche esta muy bien de precio.

 

Al fin y al cabo es una decisión tuya, mucha suerte y ve contándonos. ¿El conce te da un plazo para recoger el coche?

 

 

Hombre, estoy de acuerdo en que lo tiene que vender a un precio decente y 14.000€ es más que decente pero si como dices sigue esperando hasta venderlo a un precio razonable para él, lo que casi seguro que le ocurra es que tenga que seguir bajando el precio porque tal como está el mercado ahora, vender algo es complicadísimo y más si hay que pedir créditos y demás...

 

Yo lo que haría es venderlo intentando perder lo mínimo posible respecto a lo que lo tienes en venta ahora e ir a por el nuevo, o hablar con el concesionario, explicarles la situación e intentar que te perdonen la señal.

 

Un saludo y mucha suerte.

A ver...Me presento, soy Jesus, un chico de Tarragona como tu.

El precio lo veo muy aceptable, teniendo en cuenta el kilometraje y el buen estado del coche, y no lo veo muy discutible.

Yo por mi experiencia al vender vehiculos te puedo decir que todo el mundo compra mucho pero nadie trae la pasta;al mismo tiempo creo que para algunas personas es un disparate gastarse ese dinero en un coche de segunda mano, o al menos, ellos asi lo pueden ver sus amigos o familiares.

Tengo amigos que se han comprado audi de segunda mano y han pagado mucho mas.

Espero que puedas disfrutar pronto del nuevo vehiculo y resuelvas tu problema.Suerte!

Aprovecho para presentaros mi vehículo, que ahora tiene 28000kms

AUDI A3 Sportback Ambition TDi 170cv DPF matriculado en marzo 2007. Matricula ----FLS

-Rojo Brillante

-Open Sky

-Inserciones Aluminio

-Apoyabrazos Central

-Kit iluminación interior

-Tornillos Antirrobo

Buenas tardes.Enhorabuena a los usuarios con cualquier tipo de motor.

Llevo un Sportback TDi de 170cv y me decante por este tipo de motor, porque era la primera vez que me gastaba tanto dinero en un coche y queria que el motor estuviera un poco acorde a la altura del producto.Además era la novedad (mi coche es de marzo 2007)

Si he probado el de 140cv y el de 105cv.

Respecto al mio os puedo asegurar que es una delicia, tanto en adelantamientos, subidas del 8% con pasajeros o con 600kgs en el remolque.No voy andar sacando pegas a los demas motores,cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes.

Creo que hay muchos mas de 140cv por que antes no se comercializaba este otro tipo de motor.

Saludos!

Muy buenas, me llamo Jesus.Me encanta leer este foro. Me gustaria aportar mi experiencia sobre el filttro DPF

Adquiri el coche nuevo en un concesionario de Madrid...(yo soy de Tarragona).Mi modelo es un A3 sportabck TDi 170cv DPF.

Alrededor de los 3000km el coche empieza hacer ruidos raros, traqueteos en ralentí, ralentí muy alto durante mucho tiempo; un ruido que parece que lleves la furgoneta de repartir pan en lugar de un coche de 35mil euros.Es un ruido ocasional, no es siempre.Lo hace una vez a la semana o 2 veces a la semana.Normalmente se pone asi despues de un rato en marcha, nunca al momento de arrancar en frio.Tambien puedo apreciar que el consumo aumenta por ciudad cuando hace eso, y que el tacto es algo raro al acelerador, sobretodo al arrancar y parar en los semaforos.

Tras varias visitas al taller Automoviles Bermar S.A. de Tarragona, varias perdidas de paciencia, muchos ratos perdidos esperando no me solucionan nada.Me piden que les traiga el coche cuando precisamente lo haga, y que no lo pare.

Les traigo el coche un dia por la mañana, me hacen esperar, lo tengo una hora en ralentí y me voy, les dejo alli el coche en marcha.Vuelvo a los dos días y me dicen que no han mirado nada (increible???), que el jefe de taller no estaba o yo que se que...

Al final me dicen que ese ruido es normal , pero resulta que ni ellos lo sabían.El coche cuando le da la gana hace un ruido similar a un diesel de hace 20años,traqueteos en los semaforos muy similar como si fallaran las bujias (y eso que no lleva).

Actualmente lleva 26000km y ya estoy acostumbrado a esto., es algo habitual.

Esta es mi experiencia, espero que os sea util.Un saludo!