Madrileño
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una preguntilla, este problema de la culata que parece ser generalizado es en 2.0 tdi o en el 1.9 tambien se han dado casos? Es que me he pillado un 1.9 y estoy acojonao.
Gracias.
El 1.9 está libre de pecado
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Como se te echa de menos Xavilondo
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Gracias a tod@s !!!
Felicidades a mi tocayo "Albertito" y a tod@s los cumpleañeros.
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Yo, como siempre hago, te voy a recomendar Dell.
Sobre todo teniendo en cuenta que vas a llevar el portatil d casa al master a diario, es decir, que va a estar espuesto a golpes (aunq no queiras) y en resistencia Dell gana a todas las marcas.
Saludos !!
PD: te podria contar el aguante q tienen los Dell......desde caidas d mesa hasta cubatas desparramados por el teclado
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Recientemente estuve en Granada y me aloje en el hotel Saray ****
esta por la zona del palacio de congresos y la relacion calidad
precio es buena 76€ +iva desayuno incluido la habitacion doble
tambien por la zona esta el San Anton **** este para mi gusto esta
peor que el Saray ademas es mas caro.
espero que algun compañero de Granada te oriente un poco.
Saludos
Yo también te recomiendo el Saray.
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No sabia ni que existia este coche... que motor monta??
Un 2.3 Turbo, inyección directa.
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El nuevo cambio de marchas y la ligeramente mayor plataforma hacen al smart fortwo aún más confortable. Las nuevas motorizaciones proporcionan más agilidad y una conducción más divertida.
Motores: potentes, limpios y de reducido consumo
El smart fortwo iniciará su comercialización en abril de 2007 con motores de gasolina actualizados. El motor tricilindríco de gasolina de 1 litro de cilindrada desarrolla 61, 71 o hasta 84 CV. La potencia del fortwo cdi (diésel) ha aumentado un 10%, siendo ahora de 45 CV.
Todos los motores llevan acoplado un cambio automatizado de cinco velocidades, construido por Getrag, de nueva factura. Las versiones con motor de gasolina alcanzan ahora una velocidad máxima de 145 km/h (10 km/h. más que el modelo anterior).
Todo un smart, por dentro y por fuera
Las cotas externas han aumentado con relación a las del modelo de la primera generación. Los 19,5 centímetros de ganancia en longitud protegen mejor a los peatones, en caso de impacto, aumentan también la protección en golpes por detrás y mejoran el confort de rodaje.
El maletero ha crecido hasta 220 litros de capacidad -70 litros más que antes-, aunque si se llena hasta el techo, se llega hasta 340 litros -80 más que en la anterior versión- . El nuevo smart fortwo también tiene la apertura del maletero de dos secciones, siendo muy útil la inferior cuando se utiliza como plataforma para cargar y descargar equipaje.
Al igual que por fuera, el interior sigue siendo típico smart, aunque en el nuevo fortwo se ha abandonado la curva en s del salpicadero, que ahora es recto, en parte para cumplir con la normativa estadounidense sobre impactos, ya que el nuevo fortwo se venderá allí también a partir de 2008. Este nuevo diseño del salpicadero refuerza la impresión de gran espacio interior característico del fortwo.
Máxima seguridad
El elevado nivel de seguridad pasiva también ha aumentado.
Pruebas de choque llevadas a cabo durante el desarrollo han demostrado que el nuevo fortwo conseguirá cuatro estrellas en las pruebas EuroNCAP. Además, el nuevo smart fortwo cumple con la restrictiva normativa americana en pruebas de colisión. Igualmente ha sido mejorada la protección para impactos de peatones en el frontal y los nuevos y opcionales airbag laterales ofrecen mayor seguridad en colisiones laterales.
Consumo extraordinariamente reducido
La proverbial economía de consumo del smart fortwo se ha optimizado en su sucesor. A pesar de la mayor potencia de sus propulsores, las versiones de gasolina no alcanzan los 5 litros a los 100 km. El smart fortwo con parada y arranque automático del motor, que se comercializará a finales de 2007 en la versión gasolina de 71 CV, promete una reducción en el consumo urbano de hasta el 13%. En este caso, al circular por ciudad o en tramos con retenciones frecuentes, el motor se para automáticamente (caso de un semáforo, por ejemplo) y vuelve a ponerse en marcha automáticamente en cuanto el conductor pisa al acelerador. También se reduce la emisión de gases.
El nuevo smart fortwo cdi, también ha reducido su consumo (3,5 L/100 km) y continúa clasificado en la categoría de consumo equivalente: 3 L/100 km, al emitir sólo 90 gramos de CO2 por km.
También son posibles propulsores alternativos, ya que el nuevo smart fortwo ha sido diseñado teniendo en cuenta futuros motores, de gas natural o eléctricos, que podrían montarse sin mayores cambios tan pronto como la demanda por este nuevo tipo de propulsores fuera económicamente viable.
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Muy, muy, pero que muy chulo !!! :drool:
Y por lo que veo es muy discreto
Hazle unas fotillos al sol, porque veo que el color cambia bastante segun la luz. -
Creo q son 2 accidentes distintos. Aunque los 2 son enzos.
Edito: No es repost. Aqui está el otro accidente. Este no se salvo.
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Yo llevo 3 años con un Dell y va perfecto. Excepto la bateria que murió al año y medio.
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Te pongo esta dirección, en este caso es para Jefe de Obra. Si te mueves por la página iras viendo otros empleos
http://www.michaelpage.es/content.html?subsectionid=10618
Un saludo, espero que sirva
Gracias !!!
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Bueno, pues aqui os dejo (creo que en primicia) la colección para la temporada 2007. Los precios son caros (me podeis preguntar por alguno en concreto si teneis interes) aunque también habrá una línea más económica.
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Sería de Politica???
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Yo me compraría el pitufo o el blanquito.
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Acabo de hacer 20.000 Km y he comprobado que los neumáticos delanteros estan más desgastados que los traseros como es lógico y que los de atrás están estupendos. Son unos Dunlop Sport Maax. He leído por el foro que suelen durar unos 40.000 Km. aproximadamente.
¿Debería intercambiar las ruedas delanteras por las traseras hasta hacer los 40.000 Km y luego cambiar las cuatro al mismo tiempo?
Que me recomendáis pues he leído de todo por el foro.
Estas tardando,haz el cambio ya.
Lo mismo digo, cambialos ya!!! Y más que nada porque como hagas más kilómetros los neumáticos traseros que están nuevos te van a empezar a hacer ruido y luego tendrás que cambiar los delanteros por desgaste y los traseros (casi nuevos) porque hacen ruido.
Lo de "los nuevos siempre detrás".... es cierto, pero creo que sliks no llevas y que tampoco vas a hacer un rallye de tierra o sobre mojado, así que pasa los neumáticos delanteros detrás y los traseros delante (SIN CRUZAR).
Y a ver si alguien se atreve a decirme que en una conduccón normal se le va el coche en curvas por llevar unos neumáticos "no nuevos" detrás... otra cosa es que pongas neumáticos deshilachados detrás y pueda entender que el coche se vaya, pero eso es una temeridad delante y detrás.
Saludos!!
Me has ahorrado escribir un tocho. Completamente de acuerdo.
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Pues en eso tienes mucha razon y si recuerdo bien, tb tenian un AMG CDI sobre 230 cv!! ahi es nada... han pasado los años y lo maximo a que se han acercado a sido a los 170 cv!!
Haber si nos sorprenden para bien tanto en gasolina como en diesel!! el problema quizas sea el precio, ya que estos coches se ponen a unos precios muy altos para un compacto, por mucho motor que lleven!!
Saludos
231 CV para ser exactos. Lo tiene un amigo.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=71545&hl=
:drool:
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Partiendo de la base que tengo bastante poca idea de electrónica, creo que puede ser o la entrada para el cargados de CDs extra que se puede poner o simplemente es la entrada que utilizan en el taller para enfufarle el odenador de chequeo........... que alguien que sepa de esto que opine :clap1:
Gelete, el cable del vag com tiene una conexion similar a la del euroconector de la TV, asiq me inclino por lo del cargador de CDs.
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Hola,
Yo para nada lo noto ruidoso... de hecho en el habitáculo gracias a la insonorización, apenas se le oye zumbar.
Lo de cambiar a los 3000 me parece una burrada, yo cambio a las 2400 siempre, y para nada forzado. Este depende de la manera que tengas que conducir, pero ya te digo, puede que tengas algun problema en el coche porque cambiar a las 3000 es una sobrada.
En un 1.9 tdi se puede cambiar más allá de las 3.000 vueltas sin ningún problema. Faltaría más! xD
Y en cuanto al ruido... es diésel, chicos!
g.
Y si tienes el dia alegre incluso a 4000, pero vamos, 3000 rpm es una buena cifra para los cambios
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Acabo de hacer 20.000 Km y he comprobado que los neumáticos delanteros estan más desgastados que los traseros como es lógico y que los de atrás están estupendos. Son unos Dunlop Sport Maax. He leído por el foro que suelen durar unos 40.000 Km. aproximadamente.
¿Debería intercambiar las ruedas delanteras por las traseras hasta hacer los 40.000 Km y luego cambiar las cuatro al mismo tiempo?
Que me recomendáis pues he leído de todo por el foro.
depende el desgaste que tengan porque te pueden dar problemas con el control de estabilidad
una pregunta ¿te los gasta mas de dentro para fuera o todo el neumatico por igual?
esque el mio por la parte de fuera estan como nuevos pero por dentro la ultima rodadura esta casi en los alambres
Sergy, como llevas la presión de los neumáticos? :cry1:
El síntoma de relatas es de que van muy altos de presión, el neumático pisa solo en la parte central de la banda de rodadura y por eso se desgasta sólo de la parte de dentro.
Si el desgaste fuese solo por las partes exteriores, significaría lo contrario, presión muy baja y el neumático pisa solo en los laterales.
Mi pitufín salió del conce con la presión de los neumáticos en 3,2 bar, una pasada
Saludos
El problema de Sergy no es de presiones, si no de caida de las ruedas.
lecorbusier, claro q puedes intercambiarlos, pero asegurate q los delanteros tengan al menos 4 ó 5 mm.
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Si me dices que es el restyling del C2 también me lo creo
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Creo que vas a utilizar este coche a diario, no?? Pues la autonomia manda.
Y como bien dicen por aqui, este diesel no es un diesel típico.
VERDADERO O NO.......
en OFF TOPIC
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R :cry1: