Hola PSQ.Pues un mecanismo que de forma mecanica reparte el par disponible a la rueda que lo necesita,o mejor dicho,se lo quita a la que patina (suele ser la interior en las curvas mas cerradas) para enviarselo como he dicho a la que no patina que suele ser la exterior.El control de traccion(que es un mecanismo electronico y no mecanico) por ej. tambien retira el par de la rueda que patina pero no lo reenvia a la otra rueda. De esta forma y mediante el autoblocante no se pierde potencia y por consiguiente traccion.
Tambien deberia decirte que los autoblocantes delanteros ya casi no se instalan , si los traseros pero solo algunas marcas como BMW y solo en modelos muy prestacionales. Donde si se utilizan es en los coches con traccion total y prestaciones muy deportivas(tipo subarus,etc..). En estos casos el autoblocante puede tener tres posiciones.Central:reparte el par al eje trasero o delantero, trasero,y ya los que ofrecen muchas prestaciones lo instalan tambien delante.
Perdona por el ladrillo B)
Un saludo.