kuki

hola compi, me interesaria los asientos de piel y los paneles, pon precio y dime

un saludo

hola compañero, yo tengo un 2.8 quattro tiptronic del 2000 y va de cine, solo me fallo una valvula del compresor del aire acondicionado y nada mas.

como veo que de consumo te da igual paso a decierte que el coche si esta bien es una maquina, entra por donde quieres no se va ni aun forzandolo, y el tema del catalizador no te asustes, que eso vale poco, ademas como te dicen se vacian y estan, aqui en zamora hay uno que les cambia el ceramico de dentro y quedan bien, eso si el aceite echasela buena y cambia el filtro siempre, un saludo, si necesitas algo pregunta

Hola compi... Depende de lo que quieras y esperes de cada tipo... 98 mas cara , mas octanaje, mas rendimiento...

A que llamas rendimiento, mas fuerza o menor consumo

un saludo

hola compañeros, tengo una duda con que gasolina echarle

unos me dicen que 95 y otros 98

que me recomendais,

saludos,

pd para los que no lo sepan tengo un a6 2.8 quatto tiptronik,

me parece raro casi imposible que se congelen los tubos de plastico por donde circula aire,,que no son ni 75 centimetros de recorrido..

 

 

pero ya se me va de las manos,tendria que verlo para creerlo ya que si sigo hablando me equivocaria....

 

 

hola compañeros, hace tiempo que no escribo, os voy a sacar de dudas

lo que le pasa al compañero, me paso a mi tb en mi a6, el compresor de aire acondicionado lleva una valvula que regula la cantidad de frio que pide el clima. esa valvula se le ha ido como me paso a mi, el compresor no deja de mandar frio y llega un momento en el que congela el evaporador, por lo cual se oye el ventilador pero devido al hielo no pasa caudal en el momento que lo pones en eco al cabo de unos segundos empieza a pasar un poco de caudal hasta que se descongela del todo. solucion consegir una valvula y ponerla, yo tube suerte y en un taller de mi localidad me localizaron una por que en audi no la venden separada,

siento el coñazo que os he puesto y espero que os saque de dudas,

saludos

 

 

 

SIGO EL HILO

Hola

Ayer fui a comprar pastillas de freno para el allroad 4B xq ya toca cambiar xq se me ha encendido el testigo un par de veces y en la tienda de recambios me dicen que las delanteras marca TRW cuestan la friolera de 235€ xq me dicen que lleva 4 pastillas x rueda y tal y tal....

 

Deben llevar alguna aleación de magnesio con polvo de oro o algo así.

 

Me gustaría saber si es normal este precio y, en su caso, qué marca o modelo de pastillas recomendaríais.

Mi coche es Dic 2003 con motor BAU. Llevan todos los mismos frenos o los de última hornada son distintos?

Nunca había oído eso de que llevaran 4 pastillas por rueda en lugar de 2.

Esto es solo para el Allroad o para todos los A6??

 

Sin embargo, las traseras cuestan sobre 67€. Suena casi a broma.

 

Gracias x vuestros consejos.

si es el modelo que monta 4 pastillas por rueda cuestan eso mas o menos

entre 250 y 300. ese modelo es como el 2.7 biturbo y es su precio

cada coche puede montar un tipo de pastilla y de disco diferente aunque sea el mismo modelo a si que los precios que te dan los compañeros son orientativos a la hora de ponerlos

Hola a todos, antes de nada me presento aunque llevo un tiempo leyendo el foro y en concreto esta seccion de A6. Me llamo Javier, vivo en Vigo (Galicia) y ahora estoy inmerso en la busqueda de un V6 de gasolina y hoy me han llamado par ir a ver uno el Jueves, quisiera aprovechar vuestros conocimientos para que me digais que debo "ver" y tambien preguntar a los usuarios de este modelo, sus consumos medios. El coche es un A6 2.8 Quattro Tiptronic, sera mi primer automatico (no se como nos llevaremos y no tengo plena confianza el este cambio, ya me direis, uso y mecanica) bueno como decia 2.8, nacional del 99 con 150mil Km libro sellado y creo aunque no lo aseguro un solo dueño. El precio me parece interesante (ya os contare si cierro la operacion, pero alrededor de los 5000), eso si. no tiene garantia. Todavia no se si tiene extras o no, pero sobre todo me interesa opiniones de este motor, consumos, matenimiento y tambien sobre el Quattro y el cambio Tiptronic. Gracias de antemano a todos por vuesta ayuda y colaboracion.

El precio es muy bueno, yo tengo un igual del 2001 y por menos de 8000 no lo suelto

el tema del cambio automatico te haces rapido a el y es una gozada

de consumos, no lo mires, jaja son muchos caballos a beber pero son razonables

como persona lo bajas de 10 y como animales es una maravilla como me come el niño,

la traccion quattro es cojo..... y no tiene por que darte fallos.

el tema de garantia aunque mis compañeros digan que tienen que dartela estan equivocados, si el vendedor no quiere dartela te hara firmar un papel como que renuncias a ella y quedan libres, revisalo bien y a disfrutar

pd si quieres uno bueno te vendo el mio a toda prueva

yo tengo un 2.8 con motor apr y no es turbo, mirando en el autodata el unico que me figura con turbo es el 2.7, un saludo,

por cierto es una maravilla como suena el motor al ir subiendo de vueltas,

Nuestro mas sentido pesame para ti y tu familia, un saludo

hola el problema que tu tienes lo tengo yo tambien, a mi me han cambiado el filtro secante y la valvula espansora, por que me dijeron que se congelaba el evaporador, haz la prueva de llevarlo en el modo eco, sinque funcione el compresor y me comentas si te sale calor,

otra cosa que me han dicho que lleva una valvula detras del clima y puede ser esa y puede ser el compresor, pero yo no me fio mucho de eso por que en mi caso si lo llevo en auto y deja de salir el aire por las toveras, le doy a eco y en unos segundos sale, por lo cual si se congelara el evaporador no le daria tiempo a descongelarse para que salga caudal de aire, a ver si entre los dos damos con el problema, pero descarta el clima que eso no es, un saludo y espero tu respuesta,

Lo suyo para mi gusto es llevarlo todo pintadito del mismo color, yo lo llevo y le da otro aire al coche

un saludo

Hola, yo tengo un 2.8 quattro tiptronic en version verlina, y el mio no gasta tango como decis, a velocidades de 100 120 no llego a 9 y a 140 10 escasos, de hay para arriba gasta un poco pero es comprensible hablamos de casi 200 cv. yo tb lo llevo mimado a tope filtros cada 10000 aceite sintetica para 15000 cambiandola cada 10000 etc, (por cierto que tb lo vendo) en comparacion con el 2.7 t tiene un mantenimiento muy caro, las pastillas valen 350 euros solo las de alante por ejemplo y asi todo.......

 

 

Comorrrr....!!!!!????? Caro..????, no sé donde haras esos cambios, pero desde luego, aquí, y es de las provincias mas caras de España.......no, el cambioo de correas Kit completo me costó unos 450 euros, las pastillas de freno y los discos las cambié con un amigo, y saqué todo a muy buen precio, a traves de mi empresa que me hacen un 40%, pero en el taller donde llevo el coche hacerle todo, al coche de un amigo, que es uno como el tuyo, le cobró las pastillas 75€ mas mano de obra.......

 

Esa cantidad que me dices, si es solo las passtillases un robo a mano armada, ahora, si me hablas que el cambio e todo......discos y pastillas con mano de obra incluida, me puede cuadrar.....y aun así...

 

y de los consumos que me hablas......ummmm!!!!

Lo que te digo es que el cambio de pastillas de un 2.7 t vale cerca de 350 solo las pastillas, te lo digo por que yo soy mecanico y he montado unos cuantos, respecto al precio de las piezas claro que son baratas, yo tengo un 65% de descuento en muchas piezas, y aunque lo lleves a un taller de confianza no es de los mas caros de mantener,

respecto al consumo, no se por que pones esa cara, el mio es lo que gasta, tambien depende de si la carretera tiene muchas curvas....y claro yo el coche solo lo uso para viajar en capital tengo un opel corsa, un saludo

Hola, yo tengo un 2.8 quattro tiptronic en version verlina, y el mio no gasta tango como decis, a velocidades de 100 120 no llego a 9 y a 140 10 escasos, de hay para arriba gasta un poco pero es comprensible hablamos de casi 200 cv. yo tb lo llevo mimado a tope filtros cada 10000 aceite sintetica para 15000 cambiandola cada 10000 etc, (por cierto que tb lo vendo) en comparacion con el 2.7 t tiene un mantenimiento muy caro, las pastillas valen 350 euros solo las de alante por ejemplo y asi todo.......

Muchas gracias David, a ver si poco a poco me voy poniendo al día del manejo del foro y poner alguna foto de mi coche. UN saludo.

bien benido ya veras como te lo pasas de cine, aprendes cosas que en la vida pensarias que tu coche tubiera, un saludo

pues si hasta alli llegas es muy facil, el audi lleva conector iso con el inconveniente o ventaja de que solo se va ha oir por los delanteros ya que los de atras son amplificados y van por otro conector, las llaves intenta localizar unas de pioneer y le aplastas los bultos,

en zamora hay muy buenas mozas, si quereis una kdd solo hay que decirlo, yo ya la propuse en el foro,

hola gente, soy nuevo en el foro y pronto os pongo algunas fotos de mi "kuki", aunque comprobareis q no soy buen fotografo, deciros q es un 2.8 tiptronic quattro del año 2001, del cual estoy encantado con el, solamente le he tintado las lunas, pintado las defensas y bajos, y le monte unas 215/55 r16 93w de michelin. un saludo

como prometi en su dia y despues de mucho tiempo os presento a mi A6

Hola a ver si alguien me da una respuesta es que estoi buscando unos muelles para rebajar la altura de mi A6 del 2000 quattro,y queria saber si alguien lleva alguna marca o modelo que vaya bien con la suspension de serie que no es la deportiva.Gracias y S2!!!!

no te recomiendo que le cambies los muelles sin sin cambiar los amortiguadores ya que al trabajar mas bajo los bastagos de los amortiguadores no trabajan estirados si no que a media altura, porlo cual no estan funcionando bien, lo suyo es cambiar todo el conjunto

una marca muy buena son muelles boglant y amortiguadores coni

o unos junior sport de la marga prome

un saludo

Buenas,

Aver vengo a plantear 2 problemas, para los master y senior en A6 :crying_anim:

 

El caso: A6 tdi 180cv 2001 quattro

 

1- Como instalar el parrot 3000 o 3100(creo) en un equipo original de AUDI _ CONCERT

como desmontar el equipo y localizar su cableado y como conectar el parrot

y el cableado del parrot que me lo han dado pelao sin esquema y no se cual es cual, help me

 

 

 

2- De la averia tipica del grupo vag , se le ha ido el termostato ,

(averia por la cual, el coche nunca llega a los 90º se queda al minimo la Tempertura, por lo que el coche siempre trabaja en regimenes de temp minimos)

El problema es que no conozco la mecanica de esta "maquina" :ranting2: y necesito una manita, asi como el codigo del termostato para pedirlo,

supongo que habra que descubrir la tapa del filtro que esta sobre el motor (no creo que sea dificil pero nunca vienen mal las indicaciones) , podriais indicarme como hacerlo, y donde esta situado el termostato

 

Gracias por compartir vuestra sabiduria

Sl2

yo te puedo ayudar con el parrot

primero saca la radio, tiene unas rajitas donde metiendo unas plaquitas y apretando sale hacia afuera,

despues quita la parte de debajo del volante, tiene un tornillo debajo de la tapadera de los fusibles,

tiras para arriba del embellecedor del salpicadero encima del volante y hay tienes 2 tornillos,

y por la parte de abajo hay otros 2

una vez quetada esa parte, colocas la centralita del parrot donde mejor te entre y pasas los cables hacia el hueco de la radio

del parrot tienes que cortar dos cables que ponen linea, y el naranja que hay suelto lo encintas que no tiene ninguna funcion

el mejor sitio para poner la pantalla (para mi gusto) del parrot es donde esta el boton del esp

lo mas practico es que cambies el boton que viene en el medio por el de la derecha de esa manera puedes pegarlo encima de los botones y no te tapa el boton

tienes que desmontar el montante izquierdo para poder poner el micro a la atura del techo y pasas el cable hacia abajo, si tienes airbag metelo por debajo del airbag

ya teniendo todo colocado es cuestion de empezar a montar todo lo que hemos desmontado,

espero haber podido solucionarte las dudas y si te queda alguna no dudes en preguntarme

un saludo y perdonar que me haya estendido tanto

siento ser aguafiestas, pero yo la itv la pase con el kit de xenon y no me pusieron ninguna pega.

 

mi transformador no se ve,por que lo instale como en los xenon de serie, debajo del faro ya que tiene el hueco para ello. le hice un agugero para los cables y le puse el pasamuros.se quedo perfecto.

 

yo me he fijado y los faros de mi coche son exactamente iguales que los que llevan xenon originales(aunque lo mio es un kit).de echo en los faros de xenon pone lo mismo que en los mios.de echo si los miras apagados no hay ninguna diferencia entre unos y otros.

 

a ver si puedo y os pongo unas fotos de como me quedaron y de lo que te digo del faro.

 

un saludo

 

P.D. en los BMW el faro de xenon original lleva lupa.en los A6 del 99 hasta el 2004 la lupa la llevan ambos, el de xenon y el halogeno,por eso no se nota la diferencia.

 

 

Cierto es que se son idénticos, pero los de xenon llevan el lavafaros obligatoriamente y control eléctrico de altura de faros, para evitar el deslumbramiento. El control eléctrico pasa que no se ve si no te fijas mucho, pero el lavafaros......... :claugh: :claugh: :claugh:

 

 

control electrico de la altura lo tienen todos... y el cambiar la lámpara no debe interferir en eso... vamos creo yo...

 

Aclarar solo una cosa. Mientras que el control eléctrico es una opción en modelos con halógenos en los modelos con xenon es una obligación.

 

¿Nunca te has cruzado con un coche que lleve kit de xenon y lleve los farons mal regulados (en altura)? Deslumbran de la o**** !!!!!!!!!!!!!!!

 

Por ese motivo es obligatorio en xenon de serie.

 

¿Que llevas regulador de altura de serie con halógenas? Perfecto, ya le puedes poner un xenon sabiendo que no deslumbrarás al resto.

 

PERO RECUERDA: No me sirve el regulador "interior", aquel con la ruedecita donde tú eliges la altura de los faros dependiendo de la carga. El único que sirve es aquel que lo hace todo SOLO, de forma automática.

 

Saludos y un abrazo a todosssss

 

ahhh pues yo me referia al interior... bueno, no obstante lo pienso poner , no me cuesta nada ajustarlas manualmente con la ruleta interior...

te he dejado un mp

muchas gracias por la info.... otra cosa que diferencia hay entre los de 55w y los de 50w... solo la intensidad de la luz?? o hay algo mas distinto... que me recomendais 55w??

Como en otra ocasion comente y no quiero otro mal entendido, yo me dedico a la isntalacion de ellos, te aconsejo como profesional que te gastes un poco mas y los compres en una tienda donde puedas ir en caso de que te funcionen mal, por ebay salen baratos pero lo barato puede ser caro, conozco casos de averias muy serias, en cuanto a la intensidad 6000k y en watios te da igual 55w que 50w que 35w, yo los llevo de 35w y no noto diferencia a los de 55w, en cuanto a los balastros uno lo puedes atornillar a la tapadera que cubre el deposito de la direccion asistida que esta en el lado derecho segun miras el motor y el otro lo puedes atornillar en la tapadera del otro faro, es la mejor manera, un saludo y siento haberme estendido tanto pero espero haver solucionado alguna duda, un saludo

No me has apuntado Josema.... :ranting2:

Yo soy de zamora, un saludo y feliz 2009

Hola a todos,queria preguntaros por vuestra experiencia con los que habeis pintado las molduras grises de los paragolpes.Si se descascarilla facilmente,si es mejor no pintarlos,si os arrepentis o alegrais de haberlo hecho,etc....

 

Llevo muchisimo tiempo con las ganas de hacerlo pero lso talleres me las quitaban con los precios desorbitados que me pedian.Ahora he encontrado un precio estupendo de narices y me lo hace un conocido encima asi que me gustaria oir vuesta opinion.

 

Un saludo a todos y gracias.

Hola, yo los llevo pintados hace mas de 6 meses y no se levanta la pintura nada, claro que lo hicieron muy bien, elastizantes, aparejo bueno, etc

por pintar las dos molduras de los paragolpes y los bajos me cobraron 240 euros, pero me alegro averlos pagado le da otro aire, un saludo

Hola a todos, os voy ha decir el consumo de mi A6 haber si me podeis ayudar a solucionarlo.

Aceite AD 10W40 1litro cada 400 km, le he achado un aditivo para reducir el consumo y sigue igual, no mancha nada solo si que cuando le dejas al relenti echa humo blanco, y cuando haces unos cuantos km y paras, huele ha aceite quemado.

Gasolina 95, conducion normal 14litros,un poco achuchandolo 18 litros.

ES UNA RUINA, SE PUEDE SOLUCIONAR O ES MEJOR METER UN MOTOR DE DESGUACE, mee gastado entre embrague, correas+ de 2000 €

Hola, yo tengo uno como el tuyo traccion quattro y cambio tiptronic y de aceite sobre un litro escaso cada 10000km tambien uso una 10w40 como tu,

en carretera velocidades de unos 140 mas o menos le saco una media de 9.7 mas o menos y a 100 mas o menos una media de 8.9 9.1 eso si a partir de 160 180 200 q 220 se mete en 11 litros

espero solucionarte algo,

Por cierto el mio no echa ni gota de humo

Hola, a ver si me sacais de la duda, resulta que estoy viendo en oscaro para comprar las pastillas de freno y los discos delanteros que ya me hace falta cambiarlos, pero como hay varios no se cuales son, mi coche es el 2.5 TDI 150cv del 2000, a ve si alguno me iluminais

puede haber muchos modelos

lo mejor q puedes hacer es medirlos con un calibre y sales de dudas