ivest2

Gracias lord great! Algo que decir sobre la suspensión neumática? Da muchos problemas?

También he visto una web americana donde recomiendan cambio de bujías y echarle un líquido llamado "soap foam" cada 40 mil

Añado otra pregunta: he visto que la mayoría de a8 del 2003-2004 con motor 3.7 o 4.2 anunciados tienen entre 130 y 180 mil, no os parecen pocos kilómetros para 10 años? (Aunque yo en casi 12 llevo 160000)

Gracias por vuestras respuestas! Es preferible entonces el 4.3 al 3.7? En un taller de confianza cuanto pueden pedir por la revisión "grande" (la de las correas)? Diferencias de consumo real entre ambos motores?

Gracias!

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Chafardeando las webs típicas de coches de segunda mano, es mi costumbre mirar el audi a6 del 2004 en adelante, ya que es un coche que me gusta. No obstante, recientemente he comenzado a mirar el a8 del 2003-2005 y me llama la atención ya que casi siempre vienen plagados de extras.

En resumen

- muchos de los a8 del 2003-2008 en venta rondan los 10.000 euros (entre 8 y 12000 euros)

- los motores que aparecen son el 3.7, el 4.2 en gasolina y el 3.0 y 4.0 tdi

Teniendo en cuenta que yo hago unos 8000 km al año de máximo, me gustaría que me aconsejarais qué motor es el mejor en cuestión de fiabilidad, y en general qué problemas me dará un coche de esas características.

Si miro un coche de ese año y ese precio no es porque quiera un coche de ministro a precio de 600 y luego no vaya a tener ni para las ruedas, sino pq casi no le saco rendimiento a un coche y paso de gastarme más. O sea, que no me asusta el precio de revisiones etc, pero sí quiero saber de antemano más o menos a qué atenerme. Si el más fiable y menos problemático es el 3.0 tdi a por él me voy y si lo fuera el 4.2 gasolina pues también, es decir, no tengo preferencias en cuanto a diésel-gasolina.

Muchas gracias de verdad.

Sí, es 8E0920930J

Me dice un amigo q con el tester pruebe la línea can en el cuadro... De donde a donde mido?

Me dice un amigo q con el tester pruebe la línea can en el cuadro... De donde a donde mido?

Adjunto foto del cuadro con el vehículo en marcha

Adjunto foto

He hecho un diagnóstico de actuadores, todo va correcto con el diagnóstico pero al volver a encender sigue mal

Me sale :

01317 uce sin comunicacion J285

49-10

79-10 consultar memoria averías

01312 bus datos tracción

He hecho un diagnóstico de actuadores, todo va correcto con el diagnóstico pero al volver a encender sigue mal

Me sale :

01317 uce sin comunicacion J285

49-10

79-10 consultar memoria averías

01312 bus datos tracción

Bueno, pues las "averías" que me lee el vag com son 01311 y 0576...a ver si alguien me ayuda

Por cierto, cómo se resetea el cuadro de instrumentos?

Bueno, pues las "averías" que me lee el vag com son 01311 y 0576...a ver si alguien me ayuda

Por cierto, cómo se resetea el cuadro de instrumentos?

Los conectores todos bien. Miraré el vag, pero hasta mañana no puedo

Mira que esten bien conectados los conectores, es más desconectalos, vuelve a conectarlos y asegurate.

Gracias Tolo, ya lo he hecho y sigue igual. Hay 3 conectores y es imposible conectarlos mal o a medias

Hola a todos:

Hoy he desmontado el cuadro de instrumentos de mi audi a4 b6 (2.5tdi 180 cv) para poner bien el embellecedor y al volverlo a conectar una media hora más tarde en el cuadro no funcionaba:

- tacómetro

- velocímetro

- luces

y además me daba falso aviso de aceite de motor en rojo. El resto (gasolina y temperatura) sí funcionaba, y el coche en cuanto a luces, mecánica etc. va perfectamente

Sabéis qué le pasa? debo volverlo a conectar con el vag-com?

gracias

Hola a todos:

Hoy he desmontado el cuadro de instrumentos de mi audi a4 b6 (2.5tdi 180 cv) para poner bien el embellecedor y al volverlo a conectar una media hora más tarde en el cuadro no funcionaba:

- tacómetro

- velocímetro

- luces

y además me daba falso aviso de aceite de motor en rojo. El resto (gasolina y temperatura) sí funcionaba, y el coche en cuanto a luces, mecánica etc. va perfectamente

Sabéis qué le pasa? debo volverlo a conectar con el vag-com?

gracias

Hola a todos:

Hoy he desmontado el cuadro de instrumentos de mi audi a4 b6 (2.5tdi 180 cv) para poner bien el embellecedor y al volverlo a conectar una media hora más tarde en el cuadro no funcionaba:

- tacómetro

- velocímetro

- luces

y además me daba falso aviso de aceite de motor en rojo. El resto (gasolina y temperatura) sí funcionaba, y el coche en cuanto a luces, mecánica etc. va perfectamente

Sabéis qué le pasa? debo volverlo a conectar con el vag-com?

gracias

Buenas compañero,

 

Yo la verdad estoy igual que tu y andaba buscando algun post con informacion como la que has pedido.

Tengo un A6 1.9 TDI del 2001 y ahora estoy mirando un A8 gasolina de 5 años (ya que hago los mismos km que tu al año y como que un TDI no me compensa) y por esos precios que comentas tienen muy muy buena pinta y vienen muy cargados de extras.

 

A ver si encuentro alguna opinion al respecto porque por esos precios estan como nuevos. Es mas los he visto con menos kilometros. Incluso con 70.000 por 19000 euros.

 

Saludos

 

Hola a todos y gracias de antemano por vuestros consejos.

 

En la actualidad tengo un a4 avant del 2002, el 2.5 tdi quattro tiptronic. Tiene de todo, está impecable, el cambio y las levas son nuevas, así como las dos correas y tiene 135000 km.

 

El coche tiene 8 años, pero como os digo funciona muy bien. Para colmo, trabajo enfrente de casa, con lo que al coche con suerte le hago 8000 km al año.

 

No obstante, yo siempre miro coches de cara a cambiar el mío, y no descarto que si sale algo interesante lo pille.

 

Lo curioso es que siempre miro el a6, en concreto el 3.2 fsi. Y por casualidad miré los a8 y me quedé alucinado, pq habían modelos con 130-160 mil km con motor 3.7 o 4.2 gasolina por 14-17 mil euros.

 

Ante eso y teniendo en cuenta mi kilometraje anual, q me recomendáis? es buen precio por un a8 2003-2005? (yo creo que sí). Es buena "inversión"? Mi obsesión con un coche es la seguridad, y el equipamiento, y estos bichos los veo completísimos, no como los a6, que muchas veces los veo pelados...

 

Q motor cojo? qué diferencia en consumos hay entre 3.7 y 4.2? Qué debo vigilar? Qué extras es conveniente que lleve?

 

Muchas gracias a todos!

Gracias compañero, a ver si sacamos algo claro

Hola a todos y gracias de antemano por vuestros consejos.

En la actualidad tengo un a4 avant del 2002, el 2.5 tdi quattro tiptronic. Tiene de todo, está impecable, el cambio y las levas son nuevas, así como las dos correas y tiene 135000 km.

El coche tiene 8 años, pero como os digo funciona muy bien. Para colmo, trabajo enfrente de casa, con lo que al coche con suerte le hago 8000 km al año.

No obstante, yo siempre miro coches de cara a cambiar el mío, y no descarto que si sale algo interesante lo pille.

Lo curioso es que siempre miro el a6, en concreto el 3.2 fsi. Y por casualidad miré los a8 y me quedé alucinado, pq habían modelos con 130-160 mil km con motor 3.7 o 4.2 gasolina por 14-17 mil euros.

Ante eso y teniendo en cuenta mi kilometraje anual, q me recomendáis? es buen precio por un a8 2003-2005? (yo creo que sí). Es buena "inversión"? Mi obsesión con un coche es la seguridad, y el equipamiento, y estos bichos los veo completísimos, no como los a6, que muchas veces los veo pelados...

Q motor cojo? qué diferencia en consumos hay entre 3.7 y 4.2? Qué debo vigilar? Qué extras es conveniente que lleve?

Muchas gracias a todos!

Hola! Me toca cambiar los discos delanteros de mi a4 avant 2.5 tdi quattro tiptronic 180 CV del 2002. Me aconsejáis algunos? Precios? Gracias!

hola compañero yo a mi a4 le he puesto le puse el lunes unos brembo max rallados con mas mismas medidas del los originales y van muy muy bien por solo 117 euros los 2 delanteros y te vienen con certificado de homologacion para itv son de ebay

 

saludos

 

y las fotos? :ranting2:

qué medidas montamos por cierto?

Hola! Me toca cambiar los discos delanteros de mi a4 avant 2.5 tdi quattro tiptronic 180 CV del 2002. Me aconsejáis algunos? Precios? Gracias!

Que tendrá que ver la caja de cambios con el caudalímetro... mientras dure no lo cambies.

 

El sensor G80 va integrado en un inyector, "el inyector inteligente" y es una avería común en estos motores. Hay varios casos en el foro.

 

Muchas gracias. EL tío me ha dicho que él no cambia caudalímetros, que sólo repara cajas (o sea que entiendo que no tiene interés económico). Me ha dicho que la ZF esta al 2.5 tdi v6 y al 3.7 gasolina del a8 les manda la instrucción que si reparan el convertidor de par recomienden al cliente cambio de caudalímetro, que puede causar que la caja vaya algo forzada pq a pocas revoluciones no tire (te copio lo que me ha dicho pq yo ni idea como comprenderás )

 

Por cierto, el inyector listo ese, cuánto vale y dónde lo consigo? gracias de nuevo

Yo que tú, antes de cambiar el caudalímetro, lo desmontaría y lo limpiaría yo mismo, o con alcohol o con un producto que venden es las tiendas de recambio. Es una tontería cambiarlo si aún está bien, porque es una pieza que no sufre desgaste. pero bueno, ayá tú....

Muchas gracias, así lo haré...

Que tendrá que ver la caja de cambios con el caudalímetro... mientras dure no lo cambies.

 

El sensor G80 va integrado en un inyector, "el inyector inteligente" y es una avería común en estos motores. Hay varios casos en el foro.

Muchas gracias. EL tío me ha dicho que él no cambia caudalímetros, que sólo repara cajas (o sea que entiendo que no tiene interés económico). Me ha dicho que la ZF esta al 2.5 tdi v6 y al 3.7 gasolina del a8 les manda la instrucción que si reparan el convertidor de par recomienden al cliente cambio de caudalímetro, que puede causar que la caja vaya algo forzada pq a pocas revoluciones no tire (te copio lo que me ha dicho pq yo ni idea como comprenderás :clap1: )

Por cierto, el inyector listo ese, cuánto vale y dónde lo consigo? gracias de nuevo

Hola, hoy me han dado un buen repaso al coche, me han reparado un problema que tenía en la caja tiptronic y me ha dicho el mecánico que el ordenador le da un codigo 21e que es (me ha enseñado un librillo) algo del sensosr de aguja g80. Me ha dicho que provoca una pérdida de tirón a bajas revoluciones. Que cambie el inyector. Mi duda es, ya tengo a alguien q lo cambiaría, pero sabéis cuánto vale y dónde conseguir un inyector que contenga el dichoso g80 para un a4 v6 2.5tdi

De paso me ha recomendado que cambie el caudalímetro, que aún no falla pero que el fabricante ZF recomienda cambiarlo cuando se repara la caja (le hecho una reconstrucción completa de la caja de cambios tiptronic)

Gracias de antemano

Hola

Especifica que A6 tiene tu suegro "diesel, gasolina, cv..etc" Las cajas automaticas y toco madera yo tengo un A6 gasolina 2.4, dicen que rompen antes cuanto mayor es el par motor , en este caso los diesel lo tienen bastante mas alto que los gasolina y luego el mantenimiento.

sl2

pues tiene la misma que yo. 2.5 tdi quattro.