Sirdawn

Hola a todos! Hace tiempo ví que un forero puso un hilo de cómo (manual incluido) poner el Parrot utilizando los dos botones inutilizados (en mi caso) junto al botón de emergencias. Me pareció una gran idea utilizar esos dos botones para el Parrot CK3000. He buscado pero no lo encuentro... alguien podría pasarme el manual si lo tiene, o el enlace a ese hilo?? Gracias!

Gracias jokervr6. Intentaremos hacernos de forma "legal" (o no <_<) con el autodata para estas cosas.

Hola compañero... pues del año 2000. Por cierto, qué es eso del autodata?? Gracias!!

Hola a tod@s. Pues eso... si alguien sabe a los cuántos kms. oficialmente debe cambiar la correa ¿¿?? Y ya que estamos... existe algún "documento" donde se especifiquen los cambios oficiales?? Es decir: suspensiones => x kms. (o años). correa => x kms. (o años), etc. Gracias!

Hola compañer@s del A4. Aunque yo pertenezca al bando del A3 (todos estamos en el mismo barco ), un colega se acaba de comprar el A4 1.8T de 2º mano... y me gustaría preguntaros qué tal va. Si conococeis algo que haya que tener en cuenta, algún problemilla... o en cambio en maravilloso (lo desconozco totalmente). Muchas gracias!! y feliz año para to'er mundo

Gracias chirrito por la ayuda. Ya le comenté que llamase a VAESA para que se lo enviaran... pero dice que en la próxima revisión lo pedirá en el conce. Con el palo que te dan en algunas revisiones... te podrían regalar el libreto hasta con los anillos bañados en oro!! :clap1:

Gracias chirrito!! Intentaré hacer una búsqueda a ver si encuentro algo más... todo lo que he visto es relativo al A3 I. P.S.: El coche es nacional... pero creo que perdió el librillo.

Cierto chirrito... se me ha escapado el dedo al escribir El procedimiento que se explica en el hilo que me has pasado es justo lo que yo he hecho en mi culo-wuevo y funciona... porque yo tengo un A3 I. Mi colega tiene el A3 II y en el suyo nunca cambia el display de "INSPECCIÓN" a "SERVICE ---" ó "---". Por eso ya me he quedado en duda si en los A3 II se puede o no quitar este check ¿¿??

Gracias yiyorl por la info. La verdad es que tiene que ser alguna gil***ollez como la que tú dices... pero nosotros estuvimos mirando por todos sitios... y no vimos nada. Es posible que, si hay algo, no hayamos tenido la potra suficiente para verlo :drool: Esta tarde lo miraremos mejor a ver si es por eso. Gracias!!

Buenas. En un hilo anterior se discutió cómo quitar el "SERVICE INSP". En mi culo-wuevo lo he probado esta mañana y estupendo, se me ha quitado. Pero probando en el wuevo de mi compi (un attraction del 2003)... imposible. Sacar el botón del cuentakms parcial. Conectar encendido y soltar botón. Salía el título de "INSPECCIÓN"... pero nunca cambiaba a "SERVICE ---" Le he tirado luego al botón del reloj, etc... y nada. El sistema de quitar el check es diferente para un ATTRACTION??

Buenas. El coche es de un amigo (tiene el Audi A3 Attraction 1.9TDI, 2 años recién cumplidos, ya se le ha pasado la garantía ). En la rueda llamada "raikkonen" (delantera-derecha) :drool: le hace un ruido que yo nunca he odio en ningún coche. En marcha parece que lleva una lata rozando contra el suelo... y no se ve nada raro. En principio se pensaba que lleva algo colgando que había pisado, pero nada. Todo parece bien. Encima, cuando cambia de marcha-atrás hacia delante... le hace un crujido de miedo. Es muy raro porque a veces lo hace... y otras nada. Alguien le ha pasado ésto??

Bajo mi punto de vista... no te aconsejo ningún sistema de aumento de potencia. Los revestimientos de los motores, etc. están hechos para los CVs que tienen. No creo que sea por eso. Los turbos están hechos para soportar CVs mucho mayores de los que declaran (hay empresas que te pueden subir el CV de tu culo-wuevo, igual que el mio , hasta los 147 CV - 37 CV más)... pero lo dicho antes, es cosa del motor. Por ejemplo, la diferencia entre un 1.9 TDI - 90, 100 y 110 CVs solamente varía en el motor... el resto es exactamente igual.

Joooder... mala leche me ha puesto este hilo Mi caso es el mismo que el de Roval... en 4ª le pisas (si es en subida todavía se nota más) y al principio parece ahogarse y luego empieza a tirar poco a poco. A parte de eso también le noto falta de tirada ya que cuestas que antes controlaba la velocidad de subida... ahora no llega ni por asomo. Y encima llevo también casi los 100.000 kms!! Al principio también lo achacaba al cauda (yo mismo fuí el que realizó una pregunta sobre eso hace poco).

Gracias tarin... podría valer el enlace. Me acuerdo que en su momento se dejó una especie de manual para limpiarlo, sobre un VW. Lo suyo sería poder tener una sección de documentación para estas cosas. Por el foro han pasado muchos manuales/discusiones de este tipo para miles de historias: lijarte el coche tú mismo antes de pintarlo, pintar las pinzas de los frenos, etc... sería buena idea Jeje, eso del filtro del gasoil ya lo padecí en su momento... y ciertamente, no me arrancaba el culo-wuevo ni pa'tras

Gracias tiooo... el problem es que esos hilos ya los ví hace mucho tiempo y creo que ya no se mantienen en el foro por mantenimiento He buscado y nada que se parezca a lo que busco. P.S.: No creo que sean los filtros... pasé la revisión no hace mucho tiempo. Gracias!!

Hola nennnsss!! Pues eso... que mi culo-wuevo ya no tira como Dios manda (ha perdido un poco de fuelle sobre todo cuando le pisas, subiendo, etc.). Hablando con mi primo (él tiene una m****-Xsara ) me comentó que él cambió el cauda por eso mismo. Me extraña porque una vez un mecánico me comentó que eso se rompía de golpe. Asín que ya me quedo con la duda... alguien puede aclararme cuándo cambiarlo??

Hola a tod@s!! Hace poco tuve que cambiar las pilas a mi mando y me comentaron que para volver a programar la frecuencia del coche en el mando tenía que hacer una historia que no veas... solo faltaba levantar una pata mientras le pulsabas a los botones Me comentaron que la programación depende el modelo del vehículo. Alguien me puede decir cómo hacerlo?? Gracias!!

Muchas gracias johndoe!! Parece que no soy el único que ha tenido la misma duda existencial :o Además, el hilo parece un chiste de las cosas que tienes que hacer para resetear el p... contador. Otra cosina... es posible modificar esos parámetros con el VAG-COM?? Dependiendo del tipo de aceite que le metes al coche... el contador será diferente. Gracias!!

Jarl... me he equivocado. Rectifico... es INSP. Ahora ya sé lo que es, mi nueva duda es cómo puedo resetear los contadores a 0. He buscado por la red, pero para el caso del A3 he visto que solamente se puede hacer utilizando el VAG-COM. Hay alguna forma de hacerlo manual sin necesidad de utilizar este puerto?? A cuidarseee...

Hola a todos. Me acaba de salir en el salpicadero el mensajito "Service IDSP", justo en la parte del kilometraje... y no tengo ni idea de lo que es. A los 15-20 segundos desaparece. Alguien puede decirme lo que significa?? Gracias!!

A este ritmo tenemos que hacer una sección especial "CURIOSIDADES" (por llamarlo de forma no agresiva)... Vamossssss... si nos costó abrir la tapadera varios repostajes... no me atrevo ni abrir el capó!! A3Spyro y yo tenemos un taller mecánimo... quién quiera puede traernos sus coches!!

A3Spyro... tranquilo que no eres el único. Yo la primera vez que cogí el mío me pegué 3 días abriendo la tapa (por el lado contrario de donde se empuja) con una tarjeta de crédito :o Hasta que un día voy a la gasolinera y el tío... pummm... se empuja y listo!! jod**, se me quedó, más o menos, tú misma cara :o

Hola Kamel. Ya que algunos somos murcianicos... ¿puedes decir exactamente donde es? Gracias!!

Hola Alicia. Un Audi A3 de esas características que tu dices, traido de Alemania, del 2001 en adelante... por menos de 10.000-12.000 no te lo bajas... y buscando. Un colega se trajo un Audi A3 del año 2001, pero el 90CV, por 10.500 (aparte todo el papeleo)... y es un tio que todas las semanas se baja entre 10-15 coches... y ya se conoce como está el ajo por allí. Animos... y ya nos comentarás!!

Ciertamente Vampiro que hay mucha gente que baja coches y se llevan una miseria por todo. Incluso haciendo cuentas te sale más rentable que te lo bajen. Lo único es que tiene que ser gente de mucha confianza y que no te bajen ningún coche que sea comprado en turcos, italianos, etc. Yo personalmente me lo bajé directamente de la central de Audi en Münich y lo mejor de eso... que tú mismo pruebas el coche, además de pegarte una semanica de vacaciones Yo me lo bajé con toda la documentación en regla (con su tarjeta de revisiones, garantía Audi para 2 años, etc...). Nunca te fies de coches que no tiene esa tarjeta de revisiones... te pueden meter la gamba. Desde mi punto de vista... merece la pena. Suerte!!