SrRubio

Buenas!

Vamos a ver, la sustitución de la downpipe como dicen por ahi, si no lleva consigo una electrónica adecuada la ganancia es nula: precisamente se trata de dar desahogo con el incremente de soplado del turbo.

Las marcas así más utilizadas son Milltek (aunque implica tambien supresor de catalizador) Blue Flame o ATP.

Yo lo de quitar catalizador no lo veo, porque aparte de ser un engorro poniendo y quitando para pasar la ITV, lo que hacemos es quitar la contrapresion deñ turbo, y eso en bajas puede resultar perezoso. Lo ideal sera poner un catalizador deportivo, con los panales interiores de mayor grosor.

Lo del ruido no tiene por qué, ya que lo que amortigua el ruido son los silenciosos, y en menor medida el catalizador...pero vamos, si ya de por si el TT es bastante ruidoso para un viaje a poco que pases de 140, solo le hace falta más escándalo.

Y sí, downpipe + repro anda por unos 265cv, dependiendo de la agresividad de la electróncia. A eso le ponemos una admision de carbono Outtinger, y el IC del TTs, y no hace falta tocar nada mas, con 270cv hasta el infinito y más allá.

saludos!

Hola a todos,

 

Antes de nada presentarme. En el mes de Julio me decidí a comprar un TT 2.0 TFSI S-Tronic.

Estoy muy contento con el coche. Motor exepcionar, chasis divertido, estetica.... y cambio perfecto.

Pero con el cambio he notado algunas cosillas que me gustaria comentar, por si a alguien más le pasa.

Noto lo siguiente:

-Al pasar de N Neutro a D, se nota claramente como inserta la 1ª.

-Al ir despacio por ciudad, en 2ª, tiembla muchas veces y en ocasiones da pequeños tirones.

-En la reducción de 3ª a 2ª se nota claramente con un tirón. un poco desagrdable.

He probado mucho un Seat Leon 2.0 TDI con DSG (en teoria un cambio identico) y no aparecen ninguno de estos sintomas.

 

A alguien le pasa esto.

 

Muchas gracias de antemano.

Por orden, según dices:

1- Sí, se nota cómo inseta la 1ª. Es normal

2- Eso a mi no me pasa. haz que te lo miren a ver, como está en garantía no tendrás problema.

3- Si. Pero mira, al reducir, en vez de tocar la leva rápidamente,como si quemase, aguanta un poco más pulsando , un par décimas, verás cómo ese tirón se atenúa bastante . Cambia igual de rápido, pero más suave.

un salu

Mi duda es si me decanto por el TT 2.0 con S-Line lleno de extras o por el TTS?

MMMmm.. depende de lo que busques..si buscas solo imagen y un buen motor..TT (slline no estricamente necesario)..si buscas picarte y demostrar lo que corre tu TT..TTS..si buscas prestaciones, imagen y exclusividad por lo que cuesta un TTS..Porsche Cayman

S-tronic o manual?

Stronic de cabeza..la gente podrá decirte "no manual, es más deportivo".. pero el manual es como las pajas, vas tirando con él..hasta que descubres el coito, equiparable al Stronic..por rapidez, por sonido ( booooommm...BOOmmmmmm)

Blanco o negro? PRegunta del millón

si buscas llamar la atención, blanco

si buscas discreccion y elegancia, negro

Como se enteren mis padres lo que vale un TTS me echan de casa!!!

Depende de la seguridad de tu trabajo (si eres definitivo o temporal), de tus ingresos, de tu madurez..de tus padres..por un TTS sin casa propia, yo si te echaría

un saludo

Que pasa gente

El control de presión, cuando alguna rueda pierde presión, sale un icono de la rueda en amarillo parpadeando, y, debajo, te indica que rueda pierde presión , no con dibujito, sino explicado "rueda trasera izquierda pierde presión"

no está mal , pero no te dice presión de cada rueda, ni cuánto pierde ni nada.

saludos