tizon69

Buenas,pues al final despues de cambiar de todo fue poner una bomba gasolina nueva y desaparecer el tiron ese que me daba, aun asi para ver si es o no es la bomba se han de hacer unos log al canal 2,31 tambien ver los valores del canal 32 por si hubiera alguna fuga,ahora con el de stock y gasolina de 98 no retrasa mas que 3 llegando a unas 5000rpm pero retrasos esporadicos al igual que con repro 0 retrasos pero al llegar la temperatura de admision por encima de 40 grados empieza a retrasar algo

Buenas,resulta que tengo este fallo en el modulo 17 instruments, 01117 engine control unit 64-10 not currently-intermitent,una vez lo borras das a contacto de nuevo vuelve a aparecer,pero si lo borras y estas andando con el coche no aparece,tan solo cuando se vuelve a dar contacto,os resumo un poco,resulta que tengo 2 centralitas motor con referencia 06A906033DR y en una de ella,me han metido la cartografia de 06A906033MJ,el caso es que con la 06A906033DR no me da el fallo,pero al poner la otra si que me lo da,he estado investigando y por lo que se ve es por la señal DF del alternador,entonces yo pienso que me han cargado un software con alternador de 120A y mi coche trae de 90A,puede ser por eso que me de el fallo?como puedo hacer para intercalar algo para que no me de fallo?tendria que cambiar el alternador y poner uno de 120A? 1Saludo

Ya se que me rallo mucho,pero pensando y pensando,podria ser problema de la mariposa de admision??en uno de los ultimos log que hice ,me parecio ver que solo abre hasta el 85%,bueno por aqui lo dejo En log de hace año y medio la mariposa abria hasta el 96% y es cuando menos me retrasaba empezaba a retrasar a partir de 4000rpm,pero ahora que solo abre al 85% es cuando mas me retrasa,creeis que pueda venir de ahy el problema de los retrasos?si no os importa alguien que tenga motro AUM o AUQ me puede mirar en engine en el canal 60 con el motor parado pero contacto dado y acelerando a tope cuanto le marca,por que si abre al 100% es que hay algo mal y lo mismo es la mariposa 1Saludo

Nadie que me oriente un poco o vea algo raro en los log??

Buenas,resulta que sigo con un problema bastante complicado que aun no he sabido resolver,resulta que el coche los sintomas que da son -retraso de encendido -a velocidad constante se queda como sin gasolina y al segundo vuelve a tirar -el cauda lee poco y es nuevo -la presion del turbo la queda para ir bien 0,1bar,hay veces que si que sopla bien y otras no -alguna vez me ha dado bocanada de humo negro al acelerar,sintoma de exceso de gasolina en el mezcla Cosas que he cambiado bomba de agua,termostato,sensor de Tª,bobinas,bujias,cuada,N75,colectores de escape,turbo,2ªsonda lambda,DV,todos los manguitos y tuberias que hay debajo del colector de admision,cableado completo desde las bobinas hasta la ECU,embrague,creo que no se me olvida nada mas,con vagcom 0 errores,en el canal 32 valores 1ª celda 1,7% 2ª celda de -3% a -4%,dejo unos log que he hecho esta tarde por si veis algo espero que alguien me pueda echar una mano o decirme por donde puedo seguir mirando,por que ya no se por donde mirar,llevo 2años y medio con el problema de retrasos,lo unico que se ha ido agravando hasta pasar lo que pasa ahora,antes solo retrasaba,el cauda,presion de turbo y demas estaban ok,al final con los retrasos tan fuertes que pega,se va ha quemar el motor,muchas gracias 1Saludo

Muchas gracias por la info,el sensor de rpm el que va debajo de la base del filtro de aceite es del que dude en un principio ya que me comentaron de que este suele fallar y no dejar ningun rastro de error con vagcom,lo unico que cuesta 90€ y no puedo comprar por comprar,si sabeis la resistencia que debe de dar decidmelo para medirlo y asi descartarlo,aunque me dijeron que este sensor se debe de medir con un osciloscopio,el sensor que esta al lado de la rueda dentada del arbol de levas lo desarme el otro dia y vi que es como un electroiman el cual detecta una chapa dentada no parecia estar en mal estado,el otro sensor que medi es es que esta al lado opuesto al de la chapa dentada estando bien la resistencia,sigo esperando las juntas toricas de la FPR que me llegan el miercoles y la valvula de desaireacion del deposito del combustible,a ver si lo monto y sigo probando,si no me tocara esperar a que salte alguna averia o me quede tirado

El cauda en un 1.8t de 150cv stock(de serie) debe de estar entre 120-125g/s,lo que dices de 170-190g/s eso seria repro o el de 180cv, En un atmosferico no se en que canales se debe de hacer los log, 1Saludo

Sigo con las investigaciones ayer hice el log con la bomba de gasolina prestada este es no he notado ninguna mejoria,a ver como lo veis vosotros,ayer estube mirando por donde se llena el combustible,quite la rueda y el paso rueda,bien,esta la toma por donde baja la gasolina y a ambos lados hay como dos valvulas,voy a poner la referencia que pone en ellas para ver que son. La del lado derecho 1J0201131C la del lado izquierdo 6X0201752 y el plastico negro junto con las 2 valvulas que tambien llevan una bajante que van hasta el deposito tiene estas 1J0201138E y la misma pero terminada en D.ayer reposte y lo que pasa es que la gasolina si das a tope se sale a especie como si se crease presion en el deposito y lo escupe poco a poco Otra cosa que hice ayer fue desmontar la FPR y vi la junta pequeñita que lleva tenia un trozo pellizcado,o sea que le faltaba,no se si estas toricas la venderan sueltas,el caso es que he puesto una similar,lo de desmontar la boca del deposito lo hice por que he leido que lleva una valvula de seguridad la cual mantiene la presion en el deposito una vez parado el motor,para la ayuda del arranque del coche a ver si averiguamos algo mas de los fallos que tengo 1Saludo

Las masas que mire han sido la que va directa de la bateria a cerca de la caja de cambios,la que hay encima de la tapa balancines y las que hay enganchadas debajo de la bateria,no se si habra alguna mas,la bateria es nueva,como mucho tiene 6meses,muchas gracias por irme dando nuevas ideas que mirar,se agradece mucho la ayuda aportada,a ver si poco a poco aislamos el problema y damos con ello

No subir sube bien,progresivo y sin dificultad,no da tirones ni ratea,solo que alguna vez llendo a velocidad constante se baja las rpm y luego pega un pequeño tiron para seguir acelerando y poder subir de velocidad,como si se quedase por un momento sin gasolina y luego ubiese de nuevo,la bomba de gasolina la he cambiado por la que me han dejado,por el momento sigue igual sin ningun cambio aparente,el ralenti esta un pelin inestable,que casi no se aprecia,tengo que hacer un log con la bomba de gasolina que me han dejado haber si ha mejorado,sigo pensando que puede ser algo relaccionado con la inyeccion o ECU,hace cosa de unas semanas se me quedaba el error registrado de 17070 ECM power relay control circuit(J271):low P0686-35-10---intermitent,cambie el rele J271 borre el error y de momento no ha vuelto a salir,pero sigue arrancando el primer arranque mal,este error tiene que ver como el que da tension a la ECU o sistema de inyeccion motronic,por eso pienso lo de la ECU

La distribucion,la cale hace meses ya que el mecanico al que lleve el coche para que me la cambiase,me la dejo un poco mal,mas menos un diente adelantada,ahora estan las 3 marcas,arbol de levas,cigüeñal y volante motor,confrontadas,el retraso de encendido ha estado mal siempre desde que empece ha hacer log,lo unico que cuando cambie el cauda y puse el nuevo me leia menos el coche y me retrasaba mas encendido,ahora al poner el viejo empieza a retrasar a mas altas rpm que con el cauda nuevo,menos y lee algo mas de 117g/s que leia con el nuevo a leer 121g/s que lee con el viejo ,no se si el retraso tendra que ver con el cauda,sensor rpm o con la 1ªsonda lambda

Se siguen aceptando sujerencias que llevo mucho tiempo asi con el coche y nadie sabe nada ni se le ocurre nada 1Saludo

Es el 1.8t de 150cv AUM gasolina esta de serie,se que lo que le pasa es algo relaccionado con la inyeccion,por que me va muy rico en la mezcla(algunas veces suelta al acelerar humo negro,como si fuera un tdi),hace cosa de 1año cambie el cauda,este estaba mal ya que leia menos que el viejo que tenia antes,entonces con el nuevo me leia 117g/s,he puesto de nuevo el viejo y este llega hasta 121g/s,no se si fiarme de el cauda viejo ya que tenia su tiempo,pero va mucho mejor que con el nuevo,lo que voy a probar tambien en este finde es a cambiar la bomba de gasolina,una que me han dejado,para probar por si fuera esta la que esta fallando,ya que al coche en el 1er arranque hay a veces que falla y llendo en marcha igual

Nadie sabe nada,ni interpretar los logs que he colgado??

Buenas,queria comentaros lo que me pasa en el coche,resulta que tengo unos retrasos de encendido considerables,aqui os dejo una grafica de cauda,turbo y retraso y esta otra de las lambdas de vez en cuando el coche me hecha una bocanada de humo negro por el escape,como si tubiese mucha gasolina en la mezcla,los valores del canal 32 estan el 1º en 0,4% y el 2º en -4%,desde hace cosa de 2 meses el 1º arrranque en frio lo hace muy mal,casi llegando a calarse,pero los que hago al resto del dia arranca bien sin problemas,llendo a velocidad constante hay veces que se queda como si no le llegase gasolina,se ahoga un poco y luego vuelve a andar,en fin no se que le pasara al coche ya que en vagcom 0 errores,he cambiado de todo,bujias,bobinas,cauda,inyectores,2ªsonda lambda,n75,todas las mangueras de vacio y presion, DV,filtro gasolina y no se si se me olvida algo mas,la cosa es que estoy to mosca ya que no se que mas mirar,sabeis que podra ser??muchas gracias 1Saludo

En tu caso podria ser la mariposa de admision,por que eso de que no te arranque o se suban las rpm una vez encendida la luz en el cuadro de instrumentos,no tiene sentido,digo podria ser,por que sin un scaneo todo son conjeturas 1Saludo

Buenas,puede ser el interruptor del pedal del freno,si no has notado un comportamiento anomalo en el coche casi seguro que es eso,si tienes vagcom mira los fallos en el modulo del motor,para descartar cualquier otra cosa,para verificar si es este con otra persona detras el coche pisas el freno y que observe que se enciendan las luces,o bien podria ser que tubieses una bombilla fundida 1Saludo

Para cambiar los taqués creo que sí hay que sacar los árboles de levas. Pero pregunto, ¿te suenan los taqués? El fallo del módulo de ABS puede ser por el sensor de alguna rueda, que esté un poco tocado o simplemente sucio. No creo que tengas fuga de líquido porque notarías que el pedal de freno se hundiría mucho y tendrías un tacto como muy esponjoso (seña de que habría aire en el circuito de frenos). De todas formas, no estaría de más revisarlo. En cuanto a los valores registrados en el canal 032, parecen estar dentro de lo normal. ¿No había rningún error en el módulo de motor? Saludos. Que va el modulo de motor como siempre limpio de errores,tengo pendiente de hacer unos log de retraso de encendido que antes me llegaba a retrasar hasta 7 y 8º en los 4 cilindros y no se por que

NO es la mejor forma de hacerlo, desde luego. Pásate por cualquier tienda de recambios y compra un spray de líquido limpiacarburadores. Cualquiera de las marcas que te ha dicho Jutel es buena. Ayúdate de otro compañero, que sea el que acelere el coche mientras la rocías. Es posible que tengas algo de suciedad en los ejes de ésta y sea la causa de que no abra/cierre o se mueva como debe hacerlo. ASÍ que, no escatimes a la hora de echar el spray. Este es uno de los casos en los que el refrás de "Más vale que no s sobre a no que nos falte" puede ser de gran utilidad. SALUDOS Ok,a ver si compro el spray y me lio a hacerlo,como comentais Muchas gracias por la aportacion,sabes si los taques hidraulicos se cambian sin tener que desmontar los arboles de levas?? Otra cosa para todos en general,acabo de hacer un scan al coche,por lo del tema de la averia del ESP que me salto la otra noche,bien la averia que me da en el modulo del ABS es:01435brake pressure sensor 1 (G201)008-impausible señal-intermitent,no se si seria por que pise muy fuerte el freno o por que tengo una fuguilla por algun sitio,otros valores que he recojido son ,angulo de mariposa al ralenti y en Tª de servicio,nada mas arrancar ha estado en 1,6% pero pasados unos 2 min se ha quedado clavada en 0,8%,en el canal 32 tengo en la 1ª celda 1,6%segun ha ido pasando los minutos con el coche arrancado se ha ido a 1,9% y el 2º campo -1,6%,Tª admision 66º es muy alta,pero es de esperar ya que el coche se habia parado unos 20 min y sin andar eso no se refrigera quedandose calentito,aun asi luego a bajado a 63º,Tªcatalizador a ralenti 270º y medicion a ralenti del cauda 2,1g/s dando pequeñas oscilaciones Que creeis que es lo de la averia?? saludos

No se me da cosa cambiar el aceite otra vez,no se si sera malo,lo del ruido puede ser la valvula antirretorno que comentan,pero yo el filtro lo enrosco por abajo,el ruido de motor de arranque es otro totalmente diferente y que el mio no lo hace 1Saludo

Usando aceite 100% sintético, como es el Mobil1 0w40 es totalmente normal el consumo que tienes. Hablando de aceites, el Mobil1 es una aceite muy líquido. ¿Has notado en esos primeros segundos de arranque en frío, si suena por la parte alta del motor una especie de "taca.taca.taca.taca" (como si fueran los taqués) que se deja de oir en cuanto se corta el motor de aire secundario (y a la vez bajan las revoluciones)?? Lo digo porque en el mío, (un 1.8T AUM como el tuyo) me sonaba ese ruido utilizando un aceite de ese grado. En cuanto al producto limpiacarburadores, pues cualquiera de marca conocida (Winns, Bardahl, Tunap, 3CV, etc..). Por curiosidad, ¿con qué has limpiado la mariposa de admisión las anteriores veces?? Saludos Hay veces que cuando arranco el coche en frio,lo que me hace es un ruido metalico que dura 1 o 2 segundos por la parte de arriba y luego se quita,aunque llevo tiempo que no lo escucho,he pensado alguna vez en cambiar los taques,que sera lo proximo que haga,lo del aceite si que es muy liquido,lo mismo ya con los 130000km que tiene el coche sufre de algunas holguras internas y por eso lo del consumo,antes el que echaba en otro golf que tenia y el primer cambio en este era el castrol 5w45 magnet.La limpieza de la mariposa de admision la hice con papel y limpia grasas,sobre todo en la parte en donde descansa la chapa metalica,que se queda a espejo,a ver si lo compro y la limpio como comentas

Según indica en el fichero "averia 17705.pdf", si la fecha de fabricación de tu coche es superior a Mayo2001, el rango de valores que debe marcar el campo2 del canal 032 debe ser entre -10% y 0%, aunque si en tu coche concreto aparece un rango teórico de -10 a 10%, pues le haría más caso a eso (en el mío me pasa igual, aparece de -10 a 10 en el campo2). Si como dices, tu coche marca para ese campo entre -2 y -3,6, pues creo que está dentro de los límites correctos. En cuanto al consumo de aceite, ¿a qué te refieres con "medio vaso"? ¿De qué cantidad estamos hablando? Si es medio vaso como los normales de leche que nos ponemos para desayunar , no veo que sea excesivo en 12.000 kms. ¿Qué tipo de aceite le echas, sintético, semi?? Al final del fichero "averia 17705.pdf", también indica hacer una comprobación con el vagcom, en el canal 003, con el motor caliente, a ralentí y con todos los consumidores desconectados (aire acond., calefacción de asientos, calefacción de luneta, etc...), y observar si el ángulo de mariposa está en 2% o por encima. Si es así, recomienda limpiar la unidad con cuidado y hacer una nueva adaptación. Sobre el tema de limpiar la unidad de mariposa, en el Elsa especifica claramente, en el apartado "Sistema de regulación electrónica de la potencia del motor: verificar" que la carcasa de la unidad de mando de la mariposa no debe abrirse, por lo que para limpiarla, te recomiendo que lo hagas sin desmontarla (como lo hicimos con mi coche en el hilo que te indicaba Chirrito). Saludos. El consumo de aceite es el de un vaso normal ,el aceite que uso es sintetico es el mobil 1 0w40,mirare en cuanto me llegue el cable ,el canal 3 con la Tª a 90º a ver que valores da,revisare de nuevo lo del canal 32 y mirare la averia que se ha tenido que quedar registrada en el modulo del motor o ESP que me salto el lunes por la noche,lo de la mariposa tendre que comprar un limpia carburadores y lo hare como comentas y sin desarmar nada,donde pillais el limpiador este y que marca es?? 1Saludo

Se me ocurren varias causas de tu avería: - Mariposa de admisión defectuosa: puede que ya lo estuviera cuando comprastes el coche, y se haya ido empeorando con el tiempo. Si a esto unimos que la sueles desmontar y montar con bastante frecuencia, es posible que pueda tener algún desajuste interno. - Si dices que le cuesta pasar de 180Km/h, tiene pinta de problema en el caudalímetro, pero dices que lo has cambiado hace poco. Supongo que será el original, no? - Electroválvula para el depósito de carbón activo atascada. - Regulador de presión de combustible defectuoso. - Los valores que te ofrece el canal 032 dices que son, campo1: 1,6% y campo2: -2 a -3,6%. ¿Qué rango teórico te pone el Vagcom cuando pones el canal 032? Habría que saber esto y también de qué fecha de fabricación es tu coche, ya que dependiendo de eso, los valores que te da el segundo canal pueden estar dentro de lo normal o no. Comprueba si tienes registrado en la memoria de averías el error 17705, ya que los síntomas son muy similares. Te he colgado un par de archivos, uno con el error 17705 y otro con la evaluación de los valores mostrados por el canal 032. Ya nos cuentas. Saludos Muchas gracias por la info Los valores que me pone en el canal es de 10% a -10% en teoria no se en que sitio del pdf que me has pasado,me tengo que fijar,por que en teoria esta dentro del margen,lo que si observo es que el coche en mi caso me consume aceite a lo mejor medio vaso en unos 12000km,otra cosa que observe un dia fue al revisar el canal 32 es que el 2º campo estubo a 0% sin haber reseteado el modulo de engine y habiendo rodado con el sin resetear ni quitar bateria unos 3000km,el coche es de mediados 2001,averias no tengo ninguna,otro dato,es que el reloj de presion de turbo,marca stewart warner me marca a ralenti entre 40 y 60,la mariposa de admision,solo me ha dado tiempo a desmontarla 2 veces,lo unico que he llegado a ver con el coche sin arrancar que la posicion de la mariposa se queda en 4,7%,a ver si me llega el cable con USB y puedo usar mi portatil,que con el de sobremaesa,no veas las panzas que se pega uno de bajar/subir al garaje 1Saludo

Yo apuesto a que es alguna luz fundida o el interruptor del pedal del freno,que este cascado,cuesta sobre unos 7-8€ 1Saludo

Y revisar todos los tubos de la recirculación de gases...(EGR)...si alguno esta mal puede provocar estos sintomas.... Nada mas comprar el coche,lo que me hacia al poco tiempo era en ralenti dar unos altibajos considerables,llegando incluso a calarse,vi que el codo que va a la base del filtro de aceite estaba rajado,aproveche y cambie todo,hasta la valvula PCV 1saludo