Robertv

Cierto Chirrito, no hay limite de km. Fallo mio ( no se de donde he sacado eso..pero creia que era asi) Lunes comento. Saludos

Buenas, Chirrito: Si, me doy cuenta que tendre un bloque nuevo por poco dinero. Lo que realmente me molestaria es que al cabo de 2 años y poco, cuando caduque otra vez la garantia, tener que pasar otra vez por la misma experiencia y tener que pagar otros 2500€. Como dices, si se trata de un motor poco fiable, deberian responder por su producto, ya han tomado la decision de no fabricarlo mas...pero sigue habiendo gente con ese motor que puede fallar en qualquier momento... La garantia de audi son 2 años o 100.000 km y el coche no llega a los 100.000. Hay que vivir en el coche para superar esos km en 2 años, y solo han pasado 6 meses de los 2 años... QUATTRO-T: Al llegar al taller, miraron el nivel de aceite y era el correcto... Lo que si que estoy contigo... es que si hay alguna otra explicacion sobre el fallo de tantos componentes.... nunca llegare a saber la verdad de porque han fallado, al menos no por parte de audi. Un saludo a todos y gracias por las respuestas. Lunes os comento como va la cosa Buen finde a todos.

Buenas de nuevo! Hoy me han llamado desde el servicio post-venta. Les he expuesto mi caso y me han dicho que tienen que hablaran con el concesionario. Por lo tanto aun no tengo respuesta en claro.(hoy es festivo en catalunya) Durante la conversa me han dicho que las ayudas que yo estoy recibiendo desde la casa son "deferencia comercial" algo asi como cortesia...y que en ningun momento estaban obligados a pagarme nada puesto que esta fuera de garantia... A la negativa, le he dicho que me informaria de las opciones que pudiera tener y que tomaria las acciones que considerara oportunas... El lunes sabre mas cosas. Por otra parte, el turbocompresor y la bomba tandem... por lo que estoy viendo (no entiendo mucho de mecanica) no tienen nada que ver con la averia principal. Lo cual, me podrian haber cambiado las piezas dentro del periodo de garantia! y no, aprovechar ahora para facturarmelas si ya sabian que son defectuosas. Cabe recordar, que durante este periodo de tiempo (algo mas de 1 mes) no he tenido coche de cortesia. Esto es algo que se me ha olvidado comentarles pero que la proxima vez no se me olvidara. Recuerdo que la averia se fue prolongado...y es olbigacion, creo recordar. Es simplemente un punto mas para negociar. En respuesta a Chirrito, cierto por menos de 3000€ tendre un coche practicamente nuevo...pero: 1- Hubiera preferido seguir con el motor viejo y no tener que pagar nada. Es decir, que el producto que yo compre funcione como es de esperar. No pido que me regalen nada... 2- De acuerdo que si lo miras desde tu punto de vista no es tan mal "negocio". Pero sinceramente, si cuentas la perdida de valor del coche + el seguro + revisiones + reparacion..Estoy seguro que sale mucho mas a cuenta adquirir un coche a traves de renting o leasing que comprandolo. que lo puedes cambiar cuando quieras por otro modelo y nuevo! En respuesta a Sali: Yo llegue al concesionario con el coche marcandome el testigo de aceite, el rojo. Una vez alli lo arrancaron, aceleraron y se dieron cuenta del fallo. Cuando desmontaron la bomba de aceite se me dijo que habian mirado el motor y que no se veia rallado. Cuando montaron la nueva bomba de aceite y lo probaron, no se si llegaron a arrancarlo o lo arrancaron y no funcionaba como debia. La cuestion es que, al desmontar otra vez, el motor tenia una especie de residuo negro en los pistones (creo que se llaman asi las piezas que quiero decir, ya he dicho que no entiendo) y que se debia cambiar el motor. Es lo que se me ha dicho. Lo que tengo entendido es que, en pocos casos, se cambia solo la bomba cuando esta se estropea. Ya que trozos de la bomba pasan al motor u otros componentes como es el caso. En fin, supongo que habran muchos puntos de vista. El lunes vuelvo a postear y os comento como acaba la cosa, si es que ha llegado a su fin! (esperemos)

Buenas, poseo un A4 B7 berlina de 170cv matriculado en enero del 2007, con bastantes extras . tiene 88.000 km (el 80% de los cuales son de autopista) tiene 2 años y 7 meses (en el momento que ocurrio la desgracia) por lo tanto esta fuera de garantia... Me faltaban solo 2000km para revision. acontecimientos: Un buen dia, curiosamente al lado del concesionario, me marca el piloto rojo del aceite y me acerque al taller (estaba a 500m) a ver que es lo que le sucedia...Lo arrancaron, aceleraron y solo de oir como sono, me dolio hasta a mi. Me dijeron que eso era la bomba de aceite que la cambiarian y a ver que. Una vez pasaron el parte a la casa, esta les dijo que se hacian cargo del coste de la reparacion y de las piezas.. Ya de paso, les dije que me hicieran la revision de los 90.000km A la semana recibo una llamada del concesionario y me dicen que ya la habian cambiado, pero que se tenia que cambiar tambien el motor (es una cosa normal cuando falla la bomba de aceite). Nuevamente passan parte a la casa y esta ya es mas reacia a cubrirme, ahora solo estan dispuestos a pagarme las piezas y una parte de la mano de obra. Mientras esperaban a que les llegara el motor fueron avanzando faena y desmontando el viejo. A la semana me llaman nuevamente, esta vez me comunican que tambien me van a cambiar el turbocompresor y de paso me ambiaran la correa de distribucion (un detalle por su parte....creo, ya que me ahorraria la siguiente revision de 1200 €). Esta vez me dicen que et trato que tienen con la casa es el mismo, cobertura de piezas y una parte de mano de obra. Una vez todo montado (habian pasado 3 semanas) me dicen que han notado que en relenti hace unas vibraciones, que se trata de la bomba tandem (de inyeccion) que hace mal la mezcla y que hay aceite en la gasolina. El coche sigue en el taller y despues de otra semana esperando a que les llegara la pieza (que no la tenian en stock) hoy me lo han entrgado. Cuando me he han dado la factura, el total era de 2500€ (326€ de revision y el resto de mano de obra). Evidentemente les he dicho que se quedaran el coche y que me dieran un numero donde reclamar...ya que la casa solo ha cubierto 2 miseras horas. Los 326€ estoy de acurdo, pero el resto... Les he preguntado que porque se han tenido que cambiar tantas piezas... y su respuesta ha sido que seguramente el fallo de una ha provocado el de los demas... Bien, inicialmente la casa audi se hacia cargo de la reparacion de la bomba de aceite y de la mano de obra, es porque habia salido defectuosa y asumian la responsabilidad. Yo creo que tambien deberian hacerse cargo de los daños colaterales que ha sufrido el coche a causa de este fallo, no?? Hoy he llamado al servicio post-venta, que es el numero que me han suministrado ellos para hablar con audi, han tomado nota de mis datos y han dicho que mañana (festivo en catalunya, donde esta el taller) se pondrian en contacto conmigo. Todo este rollo... es para que, en caso de que la casa audi me diga que no "pueden" o no quieren hacer mas.... cuales serian mis opciones? abogado, perito,associacion de consumidores...? Me ha tocado la china con el coche, espero que respondan a la calidad de la que presumen. Un saludo a todos!! mañana os comento lo que me han dicho desde la casa...

Buenas, yo tb tengo el ipod de serie.... y las listas pueden ser tan largas como quieras. cuando llega a la 99 la siguiente que es la 100 el concert la muestra como numero 1( simplemente es un tema de digitos en la pantalla del concert). Lo mismo pasa cuando se acaba una lista de reproduccion, si tiene 33 canciones, la siguiente sera la numero 1 (que es lo que provablemente te pase, que tengas una lista de 33 canciones) La 6 lista de reproduccion del concert son todas las canciones del ipod ordenadas por artitas alfabeticamente.

Bueno despues de dias leyendo posts i experiencias de foreros sigo sin salir de dudas (al menos para un A4 B7) y me he decidido a preguntar. Tengo un A4 con concert III, bluetooth, volante multifuncion y ipod todo de serie.mi gran duda es si al cambiar el concert III por el navi plus es plug&play? se pierde alguna funcion? hay que modificar el vag? Si alguien ha actualizado su Corcert III a Navi plus que explique los pasos a seguir, es que en algunos post he leido que es simplement substituir y poner la antena.... en otros hay que modificar el VAG...estoy un poco confundido. Hay alguna posibilidad de que el naviplus lea el ID3 tags del ipod y lo muestre en pantalla? Por ultimo otra pregunta. he encontrado el RNS-E version "T" en internet por 300€ con antena, dvd, cables y factura con garantia. Me hace desconfiar... pero la verdad es que hay varios vendedores que ofrecen el mismo articulo o parecido por un precio similar. PD: supongo que pedir un manual / bricomanual seria demasiado pedir, no? bueno y si no.... crear uno con la ayuda de todos. Gracias!:drool: Un Saludo