ASTHAROT

bueno unas pruebas de adaptación....

bueno...desues toca adaptar la defensa del RS....

como sabeis tenemos el problemilla de la anchura de las aletas...yo para solventarlo se me ocurrió cortar precisamente esa parte de la defensa que se "ensancha" y poner el mismo trozo de una defensa normal (sin ensanchar)...no estaba muy seguro de como quedaria...ni de tan siquiera si se podria hacer....pero comentado con el chapista me dijo que sin problema...que se cortaba y pegaba sin problema...asi que otra vez tiré del amigo Miguel que me facilito del A6 que despiezaba las puntas de la defensa que estaba rota y como era para tirar ,pues para yo realizar la prueba e servia...y al final quedó perfecto.

aqui ya los faros nuevos RS ya ajustados como se pudo...recuerdo que los amarres son diferentes...en la posición digo....

jajajaja Galder......te veo poniendolo...

echale que 600-700€......

joe Manuel, que envidia me das. :drooling:

 

Ya me animaba yo tambien a hacer lo mismo, ahora ya se donde me lo pueden hacer,ijijiji por cierto, que costaria hacer esta obra en el taller , teniendo ya el techo¿?¿

 

un saludo

 

Al colocar la ddefensa del RS ya sabemos que no va a quedar ajustado bien debido a que los focos taaaaaaaambién son diferentes....asi que toca apañar un poco esto también......quedan bastante bien...NO PERFECTOS pero bastante decentes.....el tema es que nada ajusta bien ya que el frontal es completamente diferente.....no os dejeis engañar por lo contrario......

Los focos llevan diferente enganche (desplazado hacia el interior del foco) y son diferentes en la curvatura...

en estas fotos se aprecia la diferencia.....

Claro está decir que puse los faros del V8 (RS6) para que quedara mejor con la defensa del RS......asi que la diferencia que se ve es con los faros del V6 de serie.

la moldura brillante es la del V8 (en alu mate)

y montamos el tapizado interior con todo el lio de cables.....de los plafones, de las viseras,etc...

mas...

Ya realizado esto pues se puso el techo...pacticamente es lo mismo que para el desmontaje.....es decir...volver a soldar por los puntos, una tira lateral (a cada lado) y una pasta especial para pegar el techo (tipo sicaflex).

Queda asi....y después imprimado.

Bueno...seguimos otro poco.....

Una vez metido cableado para techo y tubos de desague, toca ya que estamos de faena.....poner en condiciones los amarres de la rejilla, es decir, la provisional que tenia ya perfectamente (salvando las distancias claro)acabada, es decir, rematada y pintada....

No Emilio...ya solo con quitarla hubo bastante...como para volver a rellenarlo....se queda muy dura y si hay problemas posteriores seria para suicidarse si hay que volver a quitarlo.....date cuenta que apenas hay margen para poder trabajar .... Por eso de la varilla (tipo fontanero) y el aire a presión para sacar lo que va rompiendo....

me voy a la cama....mañana más.....

Lo siguiente es meter el tubo flexibe para desague......PROBLEMA!

Gran put*da el asunto ya que el larguero lateral de subida esta relleno de espuma expansiva (de esa aislante)poliuretano y es imposible meter el tubo que tendra 1,5 cm de diametro más o menos......

Aqui hay que ingeniarselas para perforarlo...en mi caso con paciencia y una varilla dando "golpecitos" para desacer poco a poco la espuma...de vez en cuando aire a presión para sacar los restos de espuma...y muuuuucha paciencia........de verdad......se consigue pero acabas hasta los mismisimos coj**!!!

La zona marcada de rojo en el esquema es donde hay que hacer el paso y que está relleno de espuma......

La viñeta marca perfectamente donde van los tubos y hacia donde van y vienen.....

Igual se ve aqui más clarito el recorrido del cable....

otra.....es el manojillo que está con bridas amarillas......

Bueno aqui otra de como lo subo por el pilar de la izquierda..

Bueno..una vez descapotado.....dos cosa muy importantes....

1ª----Meter el cableado del corredizo

2ª---Meter los tubos flexibes de desague del techo corredizo.....y aviso!!!!!PRIMER PROBLEMA!!!!!!!!!!!!!!

El cableado es cosa facil....y más si te hecha una mano con el esquema nuestro inestimable amigo David .(muchisimas gracias por todo amigo).

El conector azul lleva 4 cables.....

1--positivo

2--negatico

3--cierre centralizado abrir

4--cierre centralizado cerrar.

bien sencillo....se conectan los del cierre centralizado (3-4)al conector gris de 6 polos que esta en el montante A izquierdo y asi cada vez que cerramos y mantenemos pulsado el botón del mando, se cierra el techo (al igual que con las ventanillas)....positivo y masa creo que está ya explicado no??

En la foto vereis que hay un cable mas (blanco-verde)...ese en mi caso no se utiliza....debia ser algun puenteado o algo de la instalación donde lo quite.

esta lamina está sacada del Elsawin....se ve perfectamente por donde hau que cortar con la rotaflex

Luego toca sacar el techo......se hace unos taladros para quitar los puntos de soldadura que lleva y unos cortes longuitudinales....

vamos de manual de chapista....cosa facil.....se hace siempre que se cambia un techo.

Aqui va una panorámica del interior del coche sin el tapizado del techo.

Como veias ya esta subido el cableado que mandará el corredizo, es el cable con el conector azul.

Hay que subirlo desde la zona de los relés...concretamente del montante A izquierdo (tapa de al lado del tirador del capó).

También una vista con la luna delantera quitada....

Bueno...pues seguimos.......

....y como todo se acaba....también las vacaciones...asi que me acerque por el taller a ver como iba la obra.

La verdad que ya habían adelantado bastante...habían destapizado todo el interior, despuntado el techo que estaba y colocado el techo nuevo con el solar corredizo....

Aquí vemos el tapizado interior sacado y si os fijais bien al fondo , se puede apreciar que esta ya sin el techo...

Bueno......decir que estamos más o menos a finales de septiembre.....sobre el 18 más o menos...asi que como ya tenía el coche en el taller y estaba de vacaciones pues me piré con la mujer y la niña pequeña aqui......ya sigo manana que hoy no puedo más....

una vez que ya lo tenemos cortado, aprovechamos y sacamos el cableado necesario para su posterior conexión.

Es este conector, que lo tendremos que dejar a la altura del plafón, y llevarlo hasta la zona de reles.....como tendremoos el coche destapizado interiormente...será cosa facil.

Este conector es el conecta al motorcillo del techo.

....bueno, pues lo que cortamos fue lo que le falta a la foto anterior ..que seria mas o menos esto.....

el porqé de quitarlo así fue para que luego el chapista tuviese margen de maniobra (caso de que tuviese que volver a cortar él algo)

Quería ser el primero en darte la enhorabuena de como te ha quedado el coche y decirte que eres un crak tanto por el foro como en persona aquí tienes un amigo para lo que quieras. Ya veremos esas pedazo fotos.

tú si que eres grande!!!!