TTman

Alguien tiene alguna novedad al respecto? Yo al final he desistido y ni lo miro.....

Te han solucionado el problema WTROBA? Yo hace tiempo lo cambié y el problema persiste....

Ya nos informarás!

Por último me podrías decir la referencia del plástico que cubre la unión del volante con la columna? Me refiero al plástico que es como una especie de carcasa que está entre el volante y el marcador que también cubre el contacto de la llave. Y suele estar rallado al querer poner la llave en el contacto y no acertar...... :bad:

Lo tengo muy rallado de cuando se ha sacado el cuadro para repararlo y sería hora de hacer un pensamiento...

Gracias!

He encontrado la referencia 392020039 que es la de la casa Bosch.

http://www.repuestosauto.es/663444

En Amazon lo venden desde USA y entre transporte y todo sale mejor en el link que te he puesto. Si encontráis un sitio mejor ya diréis!

La cuestión es saber si los calentones los produce esa bomba...

Grande!!!

En Amazon venden esa referencia por menos de 100€. Donde está esa bomba exactamente?

WTROBA! Tengo el mismo problema que tu y todavía no me han encontrado el motivo. La diferencia es que a mi me sube hasta los 112 grados.... El mecánico al final me hablaba de cambiar la bomba de agua pero me esperaré a cuando me toque hacerle la distribución...

Si descubres algo nuevo informanos!

Saludos.

pues necesitaría las 2 referencias...... no se a que viene tu aclaración...

Hola compañeros!

Esta mañana he querido mirar el nivel del líquido de la dirección xq ya hace días que noto que va muy dura. El problema ha sido que al querer sacar el plástico protector que cubre la botella del líquido refrigerante, me he encontrado que el tornillo que sujeta el plástico estaba pasado de rosca y después de muchos intentos de sacar el tornillo de diversas maneras se me ha roto el plástico.

¿alguien sabe la referencia de ese plástico?? He estado mirando un etka en pdf que tengo hace muchos años y no veo que aparezca...

Me he estado fijando y tengo casi todos los tornillos de los plásticos del motor casi pasados de rosca y no quiero que me vuelva ocurrir lo mismo, así que los voy a cambiar. Hay referencia para estos tornillos?

Saludos!

Grande jro_77! lo que tengo yo está ahí!

Me tendréis que indicar la mejor manera de subirlo....

Buenas compañeros! disculpad pero he esado un tiempo ausente y no me había percatado de la continuidad de este post.

Yo tengo un manual auto didáctico del TT roadster que se centra exclusivamente en la carrocería y la capota.

Realmente todavía no tengo claro si de verdad existe un manual completo del Roadster, o debemos ir con el manual del coupé (que a mi me venía con el coche) y este otro manual que os comento como complemento.

Voy a intentar colgarlo para que todos los inTTeresados lo podáis tener y me comentáis.

S2!

Jajaja.vuelve a poner la sonda lambda por favor.Jeje

ok! La pondré. Pero no acabo de entenderlo del todo........a ver si me lo aclaras...

Al sacarle el catalizador y ponerle un tubo recto siempre he llevado la luz de fallo motor encendida, ya que al no haber catalizador, la segunda sonda lambda detectaba que el catalizador no estaba funcionando ya que la primera sonda lambda media los mismos gases que la segunda.

Entonces, que diferencia hay entre llevarla puesta y no llevarla si no llevo catalizador??

El coche al llevar la luz encendida de fallo motor siempre entra en modo seguro y el motor no responde tanto?

Es mejor que le vuelva a meter el catalizador?

Es el deposito del liquido refrigerante entero el que debes de cambiar,dentro lleva el sensor de nivel,pero o lo limpias o cambias el bote entero, porque el sensor suelto no creo que se venda,de todas formas no es caro anda por 25 euros o por ai.un saludo,Por cierto respecto al otro tema revisa tambien la o las sondas lambda que no se cuantas llevas,pued que haya alguna mal y no haga una buena mezcla.Saludos

Ahora que lo dices, te vas a tirar de los pelos pero resulta que partí una sonda lambda y le puse un tornillo para tapar el agujero......

Le puse un tornillo porque pensé que como no llevaba catalizador tampoco hacía ninguna función la segunda sonda lambda. Acabo de leer que cuando se enciende la luz de fallo motor el coche entra en modo seguro, no rinde tanto y al no llevar la segunda sonda lambda hace una media para la mezcla. Eso es verdad?

Es mejor que le vuelva a poner el catalizador con su sonda lambda???

Lo del simbolo del liquido del agua en rojo y tres pitidos nada mas arrancar es el sensor del nivel de liquido que te esta fallando, seguramente te pitara 3 veces y el simbolo seguira unos 3 minutos por ai y luego desaparecera.Ese sensor viene en el vaso de expansion, donde le hechas el agua vamos, cambiando el vaso problema solucionao, yo tube ese mismo problema y muchos foreros tambien, yo lo cambiaria que no es nada caro.En cuanto al ralenti inestable si dices que tienes bujias y filtros ok, le hecharia un vistazo a los tubos de vacio,puede que alguno este rajado o roto eso provoque una mezcla erronea y con su consecuencia de ralenti inestable, consumo mas elevado y olor excesivo de gases.un saludo

Hola Borjasturias! Hecharé un vistazo a todo lo q me comentas.

Pero el vaso de expansión donde está? que és el depósito entero? o el tapón? detallamelo mas para que lo veo claro.

S2!!

Hombre, evidentemente que he mirado el líquido refrigerente después que se encendiera la luz de líquido refrigerante....... y esá bien de nivel

No sé, provaré con la mariposa primero haver si arreglamos algo, pero si a alguien le suenan estos síntomas que me de ideas.

S2!!!

Ah! y también un día al arrancar así porque si me apareció el dibujo del agua refrigerante y emitió ese sonido de alerta cuando el agua estaba bien..........

Le vienen todos los males de golpe!

TT/180/roadster/quattro

Buenas Foreros!

Pues resulta que mi TeTe empieza a hacer de las suyas despues de muchos años plácidos.

1-Resulta que ya hace algo de tiempo que cuando arranco el coche por la mañana en mi garaje y lo dejo al ralentí parece como si fuera a calar, eso nada más lo hace cuando el motor esta frío.

2-Si le doy un poco de gas hasta las 2.000 rpm y suelto, le cuesta bajar a la aguja de las revoluciones, se queda unos segundo enganchado.

3-He notado que me ha aumentado almenos 2 litros el consumo medio haciendo siempre el mismo trayecto.

4- Yo ya hace años que le quité el catalizador y evidentemente los gases del tubo de escape hacen un olor mas "contaminante" que si llevara el catalizador. Pero también he notado que ultimamente mete un olor mucho mas "contaminante que antes", como si no hiciera bien la mezcla.

Estaba pensando en hecharle un vistazo a la mariposa, pero no creo que todos estos problemas deriven de ahí........

Decirme que es lo que os parece que podría ser.

Saludos!

A mi me pasó lo mismo y al final un compañero del foro me lo pasó. Enviame un Mp y te lo mando!

Tan de serie no me gusta muxo porke se va kedando muy antiguo y yo e kerido darle un toke mas moderno como la parrilla de adelante

y por detras, sé le los escapes y las llantas no le pegan y estoi pendiente de recibir unos nuevos.

 

A mi me gusta muxo como me a kedado y mas por dentro ke esta todo nuevo..

y si es verdad ke e criticado a otros tts como el gtr (pero ese es ke no le pega nada el kit) el mio puede ser gitano pero por lo menos sigue la linea y la gente ke lo ve por la calle le gusta y se acen fotos...

 

si es verdad ke mas de uno por la calle me a dixo ke los escapes los cambie, (estoi pendiente) por lo demas es wapo y unico.

 

acepto criticas...no os corteis..

 

1 saludo a todos y lo siento por kienes os guste tener el tt de serie.

Yo la verdad ya que pides críticas te voy a decir que a mi el R8 me encanta pero lo que llevas tu es un quiero y no puedo de un R8. Ai bastantes más kits para ponerle que el que imita a otro coche.

Pero bueno, es solo mi opinión. Si a ti te gusta tu mismo.

esta quería poner:

pues a mi en la casa me piden por rear balance v6 3.2 35euros pero dice q viene pinta en imprimacion para pintar yo q sepa solo se vendia en color goma,osea q no lleva color,aver si alguien me puede facilitar la referencia del rear balance,pues lleve una referencia q me dieron y creo q no es ,o en la audi estan enpanados..,gracias

Yo hace un año lo compre ya que me puse la doble salida original del 225 y me costo 36 € sino recuerdo mal. Y por lo que hace a la referencia cogí las que habían aquí en el foro y sin problema.

Ui pues yo lo tengo bastante bien:

580 € a todo riesgo con franquicia de 300 €. Yo de titular y mi padre de conductor para beneficiarme de su bonificacion!!

Linea Directa, 28 tacos!

El codigo 11.7 es Central Flap, sporadic block. Parece ser que una de las tapas moviles que dejan pasar el aire por los conductos de ventilacion, concretamente la central. Ese error es intermitente y es probalbe que se borre en poco tiempo. No tiene nada que ver con lo que llamas fallo motor, que no se a que te refieres con esa luz.

 

Si yo fuera tu pasaria el VagCom que el clima no contempla ni la mitad de los errores.

 

Si por fallo motor te refieres a esa lucecita amarilla con forma de motor puede venir de muchas cosas pero el VagCom te dice enseguida que es lo que ocurre. La vez que se me encendio a mi fue por un fallo en el sensor de temperatura.

 

Un saludo

Si a esa lucecita amarilla me refiero y siempre le había llamado fallo motor...

Lo unico que ha coincidido esa lucecita con el fallo 11.7

Hace poco le puse un supresor que es probable que venga de ahí la lucecita encendida. Pero al coincidir con ese fallo 11.7 me ha hecho dudar.

Merci

Pues nada, que esta mañana se encendio la luz de fallo motor y en el canal 1 del clima me da el error 11.7. Alguien que lo haya tenido sabe lo que es????????????????