polito1313

bueno pues después de cambiar mil piezas lo he llevado a Audi y me han dicho que es el diferencial delantero, vamos la tracción del coche que entra en curva y suena así porque debe de tener algo por dentro que engancha y uno engancha y por eso cruje, que no soy el primero que lo sufre y que la solución es cambiar el cambio y toda la tracción.... psique mi gozo en un pozo, dicen que muchos se le quita con el tiempo y que no pasa nada que no es grave pero si molesto, que la tracción va a seguir trabajando bien y que no me preocupe, psique me estoy planteando la venta del coche y comprar uno nuevo.

 

bueno pues después de desmontar todo el sistema de suspensión y la cuna entera y unas cuantas piezas mas, parece que debajo del silentoblock que es de goma completa de la copela hay otro silentblock que entra entre el amortiguador y el otro silentblock tiene algo de holgura, psique he pedido un par de amortiguadores delanteros y unas copelas nuevas y a esperar mientras que llegan. Creo que va a ser eso pero jod** me tiene loco y no tengo todas conmigo todavía

Por lo ultimo que comentas parece claro que venga de ahi el problema. Esperemos que sea eso y lo puedas solucionar ya, que tienes a medio foro en vilo jajaja

 

Salu2.

 

Pues yo tambien lo espero porque tengo el coche casi desmontado y parece un lego.

El caso es que no tengo todas las papeletas porque lo tiene holgura dandole con una barra cuando esta montado.....os voy informando , espero a mitad de semana tener las piezas y todo montado ya

bueno pues después de desmontar todo el sistema de suspensión y la cuna entera y unas cuantas piezas mas, parece que debajo del silentoblock que es de goma completa de la copela hay otro silentblock que entra entre el amortiguador y el otro silentblock tiene algo de holgura, psique he pedido un par de amortiguadores delanteros y unas copelas nuevas y a esperar mientras que llegan. Creo que va a ser eso pero jod** me tiene loco y no tengo todas conmigo todavía

 

 

Si tu coche es quattro no es haldex es torsen y no se puede "anular"

 

vale pues entonces solucionado eso, siempre me hago un lio con haldex y torsen

Y no puede ser la articulacion axial de la cremallera de la dirección??

pues voy a ir a comprar las dos y cambiarlas, también lo pensé ayer.

poco queda de revisar ya.

 

te lo hace siempre hacia el mismo lado o da igual hacia donde gires?

da igual izquierda o derecha, en cuanto apoya el peso lo hace.

Aunque hace un rato lo he estado mirando otra vez y parece que en parado y en silencio quiere venir el ruido de arriba del amortiguador, pero las copelas estaban bien, no se si cambiarlas y cambiar el amortiguador también.

esta tarde seguramente me ponga a desmontar todo otra vez y repasar pieza por pieza.

 

Pues se te acaban las opciones. El sistema de escape tambien esta bien sujeto ? Es que no hay mas cosas que se puedan mover y que produzcan ese ruido que comentas. Los casos que hubo por aqui, la mayoria son por rotulas o brazos de suspension. Ya nos tienes intrigados...

 

Pues si, de echo toque hasta el haldex a ver si había algo raro, aunque no he visto la crema para desconectarlo y descartarle también, porque el coche al ser quattro será haldex no? por descartar que entre en curva y suene o algo, estoy loco ya

 

 

haber hagamos lista

 

-copelas bien

-brazos de suspension cambiados

-rotulas cambiadas

-muelles bien

-estabilizadora bien

-suspension apretada

-neumaticos y equilibrado echo

-paralelo echo

 

me quedan pocas ideas y como no sea algo relacionado con la cuna o con la cremallera de direccion...

Todo eso OK, la cuna descartada tambien porque comprobe uno por uno los silent de ella, me queda direccion, transmisiones o la traccion( que no se porque lo pense ayer)

 

 

homocineticas tambien pueden ser..

 

pero lo haría circulando y siempre que girara no?

transmisión rota?

 

En este post se habla de un tornillo donde la batería, echa un ojo y prueba http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/327450-ruido-al-subir-badenes-tramos-irregulares-y-girar-volante/page-2#entry4222582

mi problema no es al subir o bajar badenes, en recto no lo hace aunque pases por una zona cacheada, lo hace solo al girar y cuando el coche apoya su peso en el giro, si giro para aparcar o tomar una curva en la que el coche apenas desplaza o apoya el peso no lo hace.

Reapreta la caja de direccion y la cuna

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

ayer comprobé todos los tornillos de la cuna y no se pueden apretar mas, y en cuanto a la caja de dirección también estaba apretada, de echo en parado moviendo la dirección como un bruto nada de nada, solo cuando se circula y el coche apoya el peso en curva

haber hagamos lista

 

-copelas bien

-brazos de suspension cambiados

-rotulas cambiadas

-muelles bien

-estabilizadora bien

-suspension apretada

-neumaticos y equilibrado echo

-paralelo echo

 

me quedan pocas ideas y como no sea algo relacionado con la cuna o con la cremallera de direccion...

Todo eso OK, la cuna descartada tambien porque comprobe uno por uno los silent de ella, me queda direccion, transmisiones o la traccion( que no se porque lo pense ayer)

has mirado lo que te dije de los muelles? revisalo porque cuando estan mal colocados por lo que sea, hacen el clon ese

si si, porque podía estar mal colocado antes pero ayer al sacarlos y tal me cerciore de colocarlos bien yo.

no tendras suelta o rota la estabilizadora, mira que un amigo que cambio los brazos dias despues se dio cuenta que el tornillo de la estabilizadora esta pasado y se soltaba.

No, de echo ayer la solte de un lado para descartarla y al tenerla suelta lo sigue haciendo.

Asi que también descartado, no se por donde tirar, porque solo se me ocurre que sea una transmision

Puede ser tambien la cazoleta del muelle que al aflojar los brazos se quedase floja y se moviera y al girar en movimiento el muelle tambien gira y hace tope con la muesca del apoyo.

 

Incluso si solo te lo hico una vez, quizas no estuviera correctamente colocado en el sitio y al girar lo mueves.

me lo hacia antes de cambiar los brazos de suspensión, lo hace siempre que el coche cambia de apoyo, y como vi que tenia los brazos tocadetes pensé que era por eso.

Ahora que esta todo cambiado y bien apretado sigue sonando entonces me tiene loco porque es bastante fuerte y lo siento en la zona de los pies, en el lado del acompañante sobre todo.

¿Y has comprobado que las llantas estén correctamente apretadas?

si claro jajaja, ademas que las equilibre hace poco al cambiar los neumáticos y ya venia de antes el ruido.

Ayer para quitar los brazos también las quite y las apreté con la neumática.

Me refiero a que se haya aflojado algun tornillo de los que sujetan el amortiguador a la copela del coche. Si eso pasa el amortiguador trabaja bien pero se te movera de su alojamiento produciendo ruido seguro.

 

Descartado porque al cambiar ayer todos los brazos tuve que sacar el amortiguador y luego lo aprete, entonces el ruido persiste

 

 

Todo apunta a que sea una rotula de direccion o sinemblock gastado, pero si ya lo has mirado.... ¿ Has cambiado la bateria recientemente ? A mi se me solto un tope de sujeccion y cada vez que entraba en una curva golpeaba en los laterales. Tarde bastante en descubrir lo que era.

todo eso ya esta cambiado.

La batería no es, esta descartado que sea algún elemento que se pueda mover ya que solo lo hace cuando el coche apoya el peso en un lado o en otro o en un cambio de peso rápido, vamos que suena por ejemplo dentro de una rotonda y al salir y girar al lado contrario lo vuelve a hacer.

Es un crujido un clonk como si se partiera algo

Pues como no sean los amortiguadores, que alguno se haya aflojado o partido la goma de apoyo, no se me ocurre otra cosa.

Espero que des con la solucion pronto.

 

 

Enviado desde Gijon utilizando Tapatalk

 

gracias por tus respuestas.

Los amortiguadores en principio estan bien ya que con el coche parado y te subes encima y saltas literalmente como hice ayer ni suenan, hacen su recorrido bien y no suenan.

Todo apunta a que sea una rotula de direccion o sinemblock gastado, pero si ya lo has mirado.... ¿ Has cambiado la bateria recientemente ? A mi se me solto un tope de sujeccion y cada vez que entraba en una curva golpeaba en los laterales. Tarde bastante en descubrir lo que era.

todo eso ya esta cambiado.

La batería no es, esta descartado que sea algún elemento que se pueda mover ya que solo lo hace cuando el coche apoya el peso en un lado o en otro o en un cambio de peso rápido, vamos que suena por ejemplo dentro de una rotonda y al salir y girar al lado contrario lo vuelve a hacer.

Es un crujido un clonk como si se partiera algo

Buenas a todos.

a ver si me podéis ayudar con un ruido que tengo porque no doy con ello.

El ruido en cuestión es un CLONK muy fuerte cuando estoy girando el coche y cambia de apoyo.

En parado no lo hace y en curvas muy abiertas y despacio tampoco, pero en rotondas muy pequeñas o en cuanto el coche apoya el peso lo hace, hacia ambos lados.

Ayer le cambie todo el kit de brazos de suspensión y rotulas, comprobé todos los silentblock tanto de la estabilizadora como de la cuna y motor y caja de cambios y todos están aparentemente bien y sin holguras.

Comprobé las copelas y también parecen estar bien.

el coche es un b7 tdi 2.0 140 quattro por si os sirve de algo.

estoy desesperado porque tres mecanices me ayudaron a mirarlo ayer y no vimos absolutamente nada, y antes de empezar a cambiar cosas por cambiar....

muchas gracias de antemano

Seguramente mirando la pegatina de los códigos del coche, también existe la aplicación de my Audi que te muestra el equipamiento original y extra que te lleva y la última y más rápida mirando tu suspensión.

 

Un saludo

Me he registrado en la app y pone tren de rodaje deportivo, es lo único que puede ir relacionado con suspensión, será eso?

No todos los quattro montan suspensión Sport, por eso no os debéis de fiar de por ser quattro suspension Sport.

 

Un saludo

Como puedo saber si la monta o no? a simple vista yo le veo mas bajo que otros A4, pero claro a ojo

Te pido disculpas polito1313.

Tu vehículo es Quattro, y por lo tanto lleva suspensión <<Sport>>

Esta rebajada en 20mm. Con respecto al estándar de Audi.

 

Esa suspensión quattro tiene muy buena prensa, y hay quien asegura que es más equilibrada que la Sline, y claro está, más confortable.

 

Ahí tienes un buen punto a tu favor.

Una sistema quattro que es una auténtica maravilla.

 

Cómo te digo, disculpa. Había supuesto que tenía suspensión estándar. Aunque lo dices claramente es Quattro.

Disculpado hombre no pasa nada.

Algo he leído sobre que es mas baja, de echo comparando con otro a4 de un amigo si le veo mas bajo.

En cuanto a esta para mi ahora mismo es lo mas equilibrado para el día a día.

Tiene bastante aplomo y es comida dentro de ser un poquito seca, y con los brazos de la suspensión nuevos espero que mejore también.

no lo descarto cuando me toque cambiar estas y en ese momento dudaré jaja.

Ahora mismo hoy por hoy creo que me quedo con estas....

Las molduras en madera hecen al coche más clásico... Cómo dirían los franceses <<de modé>>.

 

Hoy en día el aluminio dota al coche de un aire más juvenil y deportivo.

Ahora para gustos están los colores.

 

Un saludo.

la verdad es que es así, aunque siempre me han gustado las de madera solo lo estoy pensando....si alguien se anima a cambiármelas yo encantado jejeje.

Con respecto a las pulgadas de las llantas. En un coche de estas características, unas llantas de 16"

No dotarán a tu A4 del empaque y presencia que por su diseño merece.

 

Por supuesto esta es mi opinión y la verdaderamente importante es la tuya.

de momento he puesto estas pero no descarto ya el cambio y mira que me dije a mi mismo que no las pondría mas grandes pero....

 

Con respecto a las pulgadas de las llantas. En un coche de estas características, unas llantas de 16"

No dotarán a tu A4 del empaque y presencia que por su diseño merece.

 

Por supuesto esta es mi opinión y la verdaderamente importante es la tuya.

La solucion se llama 18"

 

eso ya lo se y lo estoy sopesando

 

 

Con respecto a las pulgadas de las llantas. En un coche de estas características, unas llantas de 16"

No dotarán a tu A4 del empaque y presencia que por su diseño merece.

Por supuesto esta es mi opinión y la verdaderamente importante es la tuya.

La solucion se llama 18"

Y 2 din , si o si

 

el 2din cada dia me tienta mas pero estoy indeciso si una rollo oem o una 2din y marco

 

 

Con respecto a las pulgadas de las llantas. En un coche de estas características, unas llantas de 16"

No dotarán a tu A4 del empaque y presencia que por su diseño merece.

Por supuesto esta es mi opinión y la verdaderamente importante es la tuya.

La solucion se llama 18"

Estoy de acuerdo con Iván.

Las llantas en 18" son el equilibrio ideal entre elegancia y deportividad.

En combinación con una suspensión que baje el centro de gravedad del vehículo sin mostrarse radical en dureza, como es el caso del conjunto formado por amortiguadores Blistein B8 y muelles Eibach pro kit.

 

Este es el conjunto de suspensión que lleva mi A4. Se muestra equilibrado y para nada radical. Aspecto éste que no deseaba para nada.

 

Me documenté mucho antes de decidirme a instalarlo.

 

Donde se muestra un poco rebotón es en vías rápidas y autopistas, siempre que el pavimento no se encuentre en buen estado.

Claro está en comparación a una suspensión estándar, como es la <<confort>> que monta Audi.

Ahora el comportamiento en curvas y desplazamientos de carril es notable, aumentando la estabilidad del vehículo. Los amortiguadores Blistein se endurecen automáticamente en función de lo que le exijas al vehículo. A mayor velocidad, mayor agarre por endurecerse estos. A mayor exigencia en curvas, mayor agarre por idénticos motivos etc.

 

pues ahi estoy en todo contigo, pero he sufrido 18 y suspensiones duras en el anterior coche de diario y no me lo quería volver a plantear así.

Estoy esperando a que me lleguen los brazos de suspensión y voy a probar a ver si mejora un poco el comportamiento porque la suspensión del quattro la noto seca pero comfortable a la vez.

esa combinación de muelles-amortiguadores la llevaba en el focus y se vuelve super estable como dices y mas con 18 pero creo que si cambio de medida será 17(no descarto 18) pero me parecen mas equilibradas unas 17, s-line por ejemplo y las suspensiones ya te digo que no se si liarme o no.....no veo demasiado alto este coche

Os actualizo un poco las fotos que esta recien pintado el lateral y la trasera:

y ahora me surge otro cambio, pongo las molduras interiores en madera o dejo las de aluminio cepillado?

Dandole a la tecla OFF sigue echando aire?

 

puedes que sea casi de las trampillas que no trabajen bien.

 

Lo que puedes hacer es ademas de engrasarlas es quitar la guantera del sitio y que anguien conduzca el coche y vas probando y viendo lo que ocurre.

Si le doy a off sigue echando aire si, con menos potencia que cuando sopla el ventilador pero entra aire, a medida que ganas velocidad entra con mas fuerza.

También he notado que si llevo el clima puesto y le doy a que solo salga por los pies y apago en OFF las del medio si cierran pero claro sale por los pies

Buenas a todos.

Resulta que tengo un problema con el clima desde hace tiempo y no se muy bien como solucionarlo.

La avería en cuestión es que si apago el clima en marcha, sigue saliendo aire por las rejillas.

Esto no pasa si arranco el coche con el clima apagado, es decir por la mañana enciendo el coche con el clima apagado y normal(bueno no del todo porque por la del lado del conductor siempre sopla) no sale aire ni nada como debería de ser, pero en el momento en que enciendo el clima aunque sea 1 segundo y lo apago, empieza a salir aire por ellas, y debe ser de la calle porque el compresor no sopla.

entonces a ver si me podéis dar alguna idea de que pasa, porque el vagcom ya le he utilizado y no me salta fallo ninguno, y ademas he calibrado las trampillas con el por si acaso.

muchas gracias

 

Buenas por aquí, podrías volver a subir las fotos del primer post que no se ven ya y me ayudaría mucho en el cambio que tengo que hacer.

 

Buenas Polito1313 se está trabajando en ello, te pido paciencia porque es un proceso lento y laborioso.

 

Un saludo.

 

Vale vale, pues a esperar se ha dicho!!! y gran curro claro

 

manda c***!!! y perdonar la expresion, pero estas cosas me ponen de muy de malas.

 

 

menudos iluminados tienen algunas ITVs, lo que me fastidia de todo esto es que siempre pagamos el pato los mismos. Si ellos dicen que tu coche no salio ASi de fabrica, que paguen ellos el informe y si realmente es desfavorable lo pagas tu.

 

 

aunque es cierto lo que pone de la altura, no entiendo porque ahora se meten en estas tonterias. Bueno si lo sé, ellos saben que los coches con barras suben la altura del vehiculo y en la ficha esta mal puesto y van a jod**.

 

 

En tu lugar le sacaba las barras ya que es un elemento opcional, lleva trabajo pero ni por darle la satisfaccion a ellos de que has tenido que palmar el dinero.

lo del segundo escape ahi si que ya no lo entiendo... no saben esos "hingenieros" con H que los vehiculos audi de traccion quattro llevan escape a ambos lados, seguro que estan cansados de verlos.

 

Al final te saldra mas barato homologarlo todo, que pagar el certificado.

te deseo mucha suerte

Muchas graciass!!!!!

Respecto al escape... cuando estuve hablando con el ingeniero, paso por casualidad el tecnico que me paso la revision, y lo llamó, y cuando le dije que los quattro llevan esas salidas, me dice (palabras textuales) "yo tambien tengo un 4motion y no vienen con dos salidas, solo el gordo las trae, y lo he comentado con los compañeros y dicen que de fabrica no las traen".

 

Unos maquinas vaya....

 

Como????? sabes que si llevas el coche a segunda revision solo te tienen que mirar lo que no funcionaba, es decir el fallo que te hayan puesto, no te pueden poner fallos a posteriori de la primera revision

 

Esto se debe estar poniendo de moda porque hace un mes o así a un compañero del trabajo le hicieron lo mismo en su BMW porque decían que iba muy bajo y tal, lo midieron y entraba en ficha, con los muelles y todo originales también, pero si a ti no te entra es otra historia, pero vamos que si llevas todo original tiene que ser si o si valido.

No probaste a llamar al encargado?

Pues fui de segundas a hablar con el ingeniero de dentro y me dijo lo mismo.

 

Fui de segundas porque resulta que también me han sacado que el escape derecho se lo he puesto a posteriori, y le lleve un papel que me sacaron en el recambio de audi con mi numero de chasis, mi motor y el escape doble que trae de fabrica, y me dicen que no les sirve, quieren un certificado de Audi España conforme el coche salió así de fabrica (86 euros me piden por hacer la consulta)

 

Tu coche de origen lleva dos salidas verdad? y supongo que le has cambiado uno porque estaria estropeado luego es un recambio de la pieza rota, entonces que c*** tienen que decir, porque a este paso cuando se rompa una pieza habra que homologarla aunque sea una bombilla fundida