TURYTO

Gracias, estoy investigándolo (lo del ralentí ...), pero veo que es un tema un tanto raro y complicado ya que no hay muchas opiniones al respecto. Estoy analzando lo del caso de weru.

Hola ernfer, eso me pasó amí en verano, viniendo de Valencia de viaje, y me pasaba igual que atí, empezaba a caer de revoluciones hasta que se paraba el motor, y resultó ser un sensor, te busco luego los papeles a ver si lo encuentro, pero pasale el vag-com y sal de dudas, lo que es la avería en sí, es una tontería, y la reparación super barata, amí me tocó dar parte porque me quedé tirao y no sabía que podía ser.

Luego te busco el papel y te digo lo que fue en mi caso, mi motor es 1.9 TDI 110 del 98

Un saludo

Los 3 últimos dígitos no tienen por qué coincidir con los míos no? y la letra tampoco?

Graciassss

Yo pillé y vendí el FIS, eso no hay huevos a tener ni paciencia ni hacerlo, si si muy facil se ve en las fotos pero no hay c***, el que se atreva le cuesta la broma 100 pavos.........

 

Y ahora me llega un e-mail de un distribuidor chino que me deja los FIS a 30 dolares con un minimo de 10 unidades..... esto si esta tirado, estoy por hacer negocio..... pero eso no hay huevos lo digo yo y mira que soy un manitas 100x100.

 

desoldar muy facil pero soldar.............. Al Final a MENIGAR y 180 + IVA............ me da igual pero hay esta.

 

 

Buenas noches, yo me apunto a una conjunta de pantallas, algún interesado más?, puedes dejar algún otro dato?, saludos y gracias.

me ha contestado una china que por 30 euros unidad venden cada LCD pero un minimo de 10 unidades...

A 30 € me apuntoo!!! a las malas hacemos negocio como dice Carlos A4 B5 ajajajja

Estoy en la Fortuna, respondo en el mismo mensaje a todos que no me entero yo mucho de esto ok?y lo de la soldadura es una obra de chinos muy curiosa... hay que soldar 64 hilos que vienen super juntos, me parece una obra de arte vamos... y la soldadura los hay la tienen horizontal, es decir, en la parte vertical del fis, y otros, en la horizontal, como es el caso de este... con la pegatina que viene de serie, tiene como una especie de pegamento, con el que se fijan perfectamente a los "terminales" del cuadro, pero así como así soldarlo, lo veo super complicado.

Aprovecho para preguntar si alguien de la zona tiene el vag-tacho, y si un cuadro de gasolina con distinta referencia me valdría para un diesel, ambos con reloj analógico y FIS completo.

Un saludo!! Gracias

No hay mucho que decir, si a alguien le interesa un FIS completo, que se pase a recogerlo!! soy de madrid, es VDO y tiene las conexiones en la parte inferior, no lateral, pero no tengo la referencia del cuadro, me lo han dado, y pensé que a alguien le interesaría, ASI que eso, CREO que funciona perfectamente, tengo la pantalla, y el cuadro blanco que detrás lleva un circuito impreso, lo que tengo suelto es la "pegatina" que hace de conexión entre el FIS y el circuito del cuadro. Lo entrego todo por si alguien quiere enredar en ello.

si luego tengo un rato subo fotos!!!

Saludos!!!!

Buenas!! quería comentaros un problemilla que tengo desde hace tiempo en el cuadro del coche, es el modelo B5 1.9 TDI del 98, con 157.000 km tiene el cuadro con reloj analógico, y en la misma pantalla es donde se representa el GPS integrado, quería ver si me podéis dar alguna ayuda o solución para arreglarlo. En invierno más o menos se ve, pero en verano no veo nada!!

adjunto fotos, espero que me ayudeis!!

Perdonar por la calidad de las fotos, pero es un móvil!!!

S2

GRACIAS!!

Buenassss, quería comentaros mi problemilla... tengo un A4 1.9 TDI 110 cv del 98... y al pasarlo de 3500 rpm en 3ª, entra en limp-mode, y me da este error el Vag-Com:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 018 S

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1630

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

Alguien puede ayudarme a interpretarlo??

Muchas gracias de antemano!!

Os comento: lo de crash signal, tbb lo ablé con 18Turbo, y creo ke es del cierre centralizado, ke me intentaron robar el coche, y está el bombín de mi puerta rebentao, pero también ha tenido un golpe, asique no sé que puede ser.

Con el Vag Com soy novatísimo, no tengo ni idea, si puedes conseguir una guía que valla paso a paso te lo agradecería...

Entonces me recomendais limpieza de turbo??

graciass!!!

El coche es el 1.9 TDI 110 cv

mira, he conseguido la avería concreta a lo que me pasa por lo que entra en limp mode con el vag-com:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 018 S

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1630

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

18Turbo se inclina por carbonilla en el turbo, lo que impide el correcto movimiento de lo alabes...

No sé como acceder a la sección de vag-com para ponerlo a ver si alguien me puede ayudar!!

Gracias de todos modos!! un saludo

Arturo

Buenas, por fin conseguí realizar con vag com un auto scan, y me dió estos errores... aver si alguien me ayuda a interpretarlos!! Gracias de antemano!!

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 018 S

Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1630

Coding: 00002

Shop #: WSC 06335

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AD

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Coding: 0273004282

Shop #: BB 24548

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 820 043 D

Component: A4 KLIMAVOLL

Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 880 M

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D08

Coding: 22040

Shop #: WSC 00000

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0518149

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 862 257 K

Component: ZV-Pumpe, Funk D06

Coding: 12900

Shop #: WSC 06335

5 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to B+

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End -------------------------------------------------------

GRACIAS!! ESPERO OPINIONES!!

Buenas!!

Tengo un A4 1.9 TDI 110 cv del 98, y al pasarlo de 3500 rpm en 3ª, entra en limp mode.

En principio, no parece ni caudalímetro ni la válvula N75, pero ya no sé por donde cojerle la avería.

El vag com, me detecta lo siguiente:

17978 - Unidad de Control del Motor Bloqueado por Inmovilizador

P1570 - 35-00 - -

00626 - Lámpara de Control de Tiempo de Precalentamiento (K29)

31-00 - Interrupción / Cortocircuito a Masa

Esto lo he conseguido con una versión demo en Español.

Mi versión en inglés, me da error al intentar hacer un diagnóstico completo en Auto-Scan, me dice que registre/active el producto, asique intentaré conseguir alguna versión completa, o si alguien puede facilitarme donde encontrarla o algo se lo agradecería, con versión 409 o inferior, perfecto.

A todo esto he llegado gracias a la ayuda de 18Turbo, que le estoy dando la paliza todo el fin de semana!! muchas gracias compañero!!

Bueno espero que alguien pueda ayudarme, muchas gracias!!

Un saludo

GRAN TRABAJO 18 TURBO... SIN PALABRAS TIO

Tengo 2 dudas...

Para comprobar si es el caudalímetro, me dijeron que lo desconectara, y viera que pasaba, y lo ke pasa es ke el coche se queda sin turbo directamente, y conectándolo actúa hasta el punto ese, 3600 rpm en 3ª, por lo que queda descartado caudalimetro??

En caso de que el turbo estuviera sucio de carbonilla, hay manera de limpiarlo en casa?? o solo es llevarlo al taller, tengo garaje propio y tal y espacio para acerlo, solo querría saber si calzándo el coche con gatos, podría acceder para desmontar la pieza, y si sabeis de algún brico en el que pueda ayudarme.

Muchas graciass!!

Buenas tardes a todos...

retomo el tema, que se quedó hace ya tiempo..

tngo un A4 1.9 TDI 110 cv del 98, y con el motor caliente, en 3ª al pasarlo de 3500 rpm entra en limp mode.

He conseguido hacer una gráfica con el vagcom, espero que alguien pueda ayudarme!!

Muchas gracias de antemano.

Adjunto la gráfica.

Un saludo!!

En la gráfica, se ve como en 2ª llega a 4000 rpm, cambio a 3ª va aumentando velocidad perfectamente, hasta que entra en limp-mode.

y cómo se limpia el turbo¿??

Hola Tolo, quería comentarte si puedes subir nuevamente el archivo PDF para limpiar la N75 y el turbo, que sale el enlace roto, o si quieres me lo pasas por correo.

Un saludo graciass

ppfff.... esto se me queda un poco grande porque no tengo ni idea de mecanica.. los manguitos y eso que me decís tiene fácil limpieza? o fácil solución? cuales son esos manguitos? están a la vista? porque no entiendo!! o algun manual o algo por pasos os lo agradeceria!!

un saludo y perdón x mi torpeza!!

gracias

Es no entiendo mucho de mecanica tio.. si me puedes decir un poco cómo es o por donde anda ... que sería cambiarlo o limpiarlo?? al desconectarlo que deberia de notarr??

muchas gracias "pequeñajo" !!

un saludo

Buenas tardes.

Tengo un B5 del 98, 1.9 TDI 110 cv y creo que tengo un problema con el turbo, me explico:

En 1ª, 2ª , y 3ª se nota el tirón cuando entra el turbo y va todo de buti, el problema le tengo cuando estoy en 4ª, que llega a las 3000 rpm y corta, se nota un bajón en el coche impresionante, y se queda ahogadísimo, y las reducciones y todo se nota que el coche esta flojo, además de que en las marchas cortas que tiene más fuerza, suben las revoluciones muy despacio, es como si el turbo estuviera totalmente anulado.

No entiendo mucho de coches, pero si alguien me podría guiar un poco de lo que puede ser o para decirle al mecanico...

Muchas Gracias de todos modos!! un saludo :

Entonces ya no sé decirte tio.. jajajasi no encajan.. malo o las perderás facilmente.

Amí me han robado una delas 2 tapas réplicas que tenía.. pero no encuentro nadie que las tenga, sabeis donde puedo conseguirlas o alguien que las venda???

un saludoo!!

adjunto una imagen subida anteriormente para que sepais cuales necesito.

BUENAS, RESPECTO A LAS TAPAS QUE TE VENDEN QUE DICES QUE SON DISTINTAS, SON MÁS PARECIDAS A LAS ORIGINIALES.

YO TENGO 2 ORIGINALES Y 2 RÉPLICAS, Y LAS RÉPLICAS SON EXACTAMENTE COMO LAS 1ªS FOTOS, COLOR COMO METALIZADO, MIENTRAS LAS MIAS ORIGINALES SON DE ESE COLORCILLO PLÁSTICO CREMA.

DONDE TE LAS VENDEN??

UN SALUDO