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Moy.

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Mensajes publicados por Moy.

  1. Hola!

    Se me prendió la luz de los calentadores parpadeando al relentin, apague y pendí y desaparecio y todo bien, pase el vagcom y me da el error 1027 egr valve (N18)

    Alguien podría decirme donde esta la N18 en el motor 2.0 tdi cbab? o no lleva y es la egr?

    Llevó semi anulada la egr con chapa de 9mm y ara poco que limpie la egr por segunda vez y tengo 130mil kmts 

  2. Hola!

    No se como explicarlo para que se me entienda , noto como que tengo que darle mas calor si quiero que funcione la calefacción y mas frio para el a/c.

    Por ejemplo con mucha calor fuera ponía el a/c a 17 y al poco tiempo ya salía super frio, ahora sale fresco pero no helado y lo bajo al min,  y al revés con mucho frio fuera con poner el clima a 22 ya estaba agusto y ahora tengo que ponerlo a 24 para notar aire caliente.

    Alguien sabe que puede ser o por donde empezar a mirar, el vag no me da errar del clima, igual son cosas mias y esta todo bien...

  3. En 4/8/2020 a las 21:25, Harigami dijo:

    A mi me parece una merienda de negros. Si vas a la demanda de Alemania, hay que poner pasta, y para que tu no pongas la pone un fondo buitre, que esta para trincar pasta. El resultado, que se quedan un 25% de lo que te den, y además la demanda es para la devolución del coche, o si accede la marca comepnsarte con una cantidad sin devolucion.

     

    Yo pague por mi coche unos 30.000€, si ahora vale, digamos, 18.000€ y la marca me da 21.000€ pero el fondo se queda un 25% calcula tu la gracia.
     

    No se, yo no lo veo claro. Al final la posible indemnización se diluye ante tanto buitre.

     

    Casi preferiría seguir la demanda en España, viendo los precedentes...

     

     

    Yo creo que voy a pasar de Alemania, y me da la impresión que la asociación de afectados ya no tiene ganas de seguir con el tema y prefiere mandarnos fuera y si sale algo cobrar su parte.

    Por otra parte escribí al teléfono que viene en el correo y aun ni me contestaron, si siguen con la demanda en España bien sino que me retiren que ya cansa el tema, mi coche esta sin tocar y tampoco creo que nos obliguen ya a reprogramar a estas alturas.

  4. hace 13 minutos, PedalAFondo dijo:

     

    Lo que dices es cierto, la homologación del código de velocidad en teoría no está directamente ligado al desgaste.
    Pero en la práctica a mayor código de velocidad el neumático tiende a ser más deportivo (a más velocidad más temperatura, más fuerza centrífuga, fatiga, etc.) y el resultado es que en ocasiones si que tienen menor rendimiento kilométrico a cambio de más adherencia.

    En realidad,  cualquier neumático actual de buena marca está superdimensionado respecto a la homologación y con montar lo que dice la ficha es más que suficiente. Por ejemplo un modesto "T" que está homologado hasta 190 km/h ni por asomo va a reventar a 200 km/h

     

    Asi pienso yo despues de haber puesto varios codigos de velocidad y ver que con el codigo V hacia 30.000km y con otras con codigo ZR no llegue a los 15.000km.

    Ahora a ver cuanto me duran en W con la llanta 18"

  5. Hola a todos!

    Todabia estoy flipando con lo que me paso, no encuentro explicacion ni se que hacer!

    Resulta que saco mi rueda de galleta sin estrenar del maletero para echar un vistazo que despues de 9 años no esta de mas y me da por probarla a ver que tal le queda... y NO ME SIRVE no encaja la tornilleria para mi que es 5x110 osea del A3 8L lo curioso es que miro la referencia de la llanta y si que parece ser la correcta 1K0601027S pero no hay manera de poner dos tornillos.

    Deberia Audi cambiarmela o tendre que buscarme la vida y comprar una llanta?