valderaduey

Confirmado... Según di al contacto 

hace 56 minutos, samueltz dijo:

Buenas tardes, os pongo en situación, hace como 3 o 4 meses mi A4 (2.0 tdi 150cv) empezó a perder refrigerante de forma muy rápida, y aunque rellenase al poco volvía a bajar el nivel. 
 

Lo llevé al taller y me dijeron que perdía por el radiador, cambiaron el radiador y asunto de la bajada del líquido refrigerante arreglado. Desde aquella no me ha vuelto a bajar el nivel.

 

Pero también, desde aquella vez, nunca se apaga la última raya del indicador de la temperatura del refrigerante. 
 

Es una situación un poco rara, porque por mucho tiempo que tenga el coche apagado, cuando arranco esa última raya del indicador está siempre está encendida, pero después el funcionamiento del coche es totalmente normal. Es decir va subiendo poco a poco la temperatura hasta que llega a sus 90° y se queda ahí clavado sin pasar nunca, funcionando el electro ventilador si es necesario, etc.  Y cuando apagas poco a poco van bajando las rayas del indicador como es normal (excepto la última que como digo nunca apaga). 
 

Si le paso el OBDEleven me da que está todo OK. No sale ningún fallo y el coche funciona como siempre sin hacer ningún extraño. 
 

¿Alguna idea de por qué puede pasar lo de que no se apague? A mí se me ocurre que al cambiar el radiador haya que resetear algo y no lo hayan hecho porque me parece muy extraño que pase justo desde ese momento. 

Buenas noches... Que me maten perooo juraría que esa raya inicial es así en todos, lo que me llama la atención es que no te hayas dado cuenta hasta ahora, pero insisto creo que es así....

En 3/6/2024 a las 11:25, Mielinos dijo:

Hola,

a ver cuando me contestan los de audi atención al cliente...

Luego no se si también debería quejarme en Audi Alemania en la central o eso no sirve de nada....

Aquí mando la factura para que veáis lo que pone.

Tampoco mencionan nada de la actualización de software que me dijeron, pero al no mencionarla tampoco la cobran.

Y cuando le pase el VCDS ahí estaban varios errores (18 exactamente) que entiendo que son solo de comunicación en las centralitas al actualizar el software pero c*** podían 

haberlos borrado luego. Yo hice guardado del log con los errores y después borre y ya no queda nada.

También he visto que han actualizado donde yo tenia  Component: Klima Zone 3 H55 0205 han pasado a la H55 0251 que en OBD 11 pone que esta la 0270 pero bueno ahí no voy a entrar...

 

En mala hora no fui al taller de recarga de gas por 75 € aunque hubiera subido a mas (200€) pero que se le va a hacer.

Como no ponga una denuncia en consumo....

 

Saludos

 

 

 

L.M.Q M.P... yo ya tuve experiencia suficiente con servicio oficial para calificarles como asalta caminos, que panda de ladrones. Ánimo 

Gracias salao... En ello estamos.

hace 4 horas, SarioxLarioX dijo:

Ah jod**, pero es que por la foto da a entender que no llevaba protección alguna y me parecía la o**** raro. 

Claro... La foto la hicimos sin tapa... Pero estar está, para nada vale ya te lo adelanto...

hace 20 horas, Postal99 dijo:

Es fácil de hacer uno mismo...? En donde suele estar este módulo?

Gracias y un saludo!

Facilísimo... Lo único que te tienes que meter bajo el coche, rueda trasera derecha, quitar el protector de plástico, 4 tornillos de 10, luego la manguera del módulo y listo... Desconectado, tras eso esperar 10 minutos y comprobar consumo, si es el módulo ya está resuelto, yo en mi caso lo cambié por uno nuevo, pero estando desconectado y solo tema de consumo si es ese solución del problema.

Yo que tú... Desconectaba el módulo de adblue, son 10 minutos y comprobaba el consumo, que vete tú a saber.

DEFINITIVAMENTE... menudo cagarro de diseño estos ingenieros de Audi, muchos problemas electricos son el modulo de ADblue que tenemos ahi, donde los situa Tineo, fue mi problema y resuelto cambiando dicho modulo, aun asi tenemos que darle una vuelta al tema porque vaya tela.

Este modulo esta muyyy expuesto a suciedad y humedad, tiene las jutnas por la parte de arriba, para que se pose agua o cualquier cosa y se puede filtrar hacia abajo con el consiguiente estropicio, como fue mi caso, aqui lo primero que yo haria y hare con el nuevo es sacarlo (que son 10 minutos escasos) una tapa de plastico con 4 tuercas de 10 y luego el propio soporte con dos Torx, desconectar la manguera y ya lo tienes en tu mano, quitarle toda la m**** que tiene encima, y darle un cordon de sikaflex a todo alrededor, una vez resuelto esto tenemos otro problema, tiene en el centro un agujero de ventilacion o yo que se la funcion, que si no entra humedad por la junta entra por ahi, y despues de años ya te digo yo que entra, entonces aqui si que tengo la duda de como resolverlo, si poner un parche de goretex que sea impermeable pero deje ventilar, o un tubo de ventilacion hacia arriba no se, pero desde luego el diseño es nefasto, los lumbreras de audi asi lo hicieron tanto con el A4 como con el A5, con seguridad en el Q7 esta alojado en el interior del paso de rueda y a salvo de cualquier inclemencia y me parece que en el Q5 tambien, pero en nuestro caso es una loteria qie me temo que tenemos numeros para que nos toque el reintegro.

Lo dicho atentos a ese problema que pueda surgir...

saludos

En 20/3/2024 a las 10:30, Carlisu84 dijo:

 

porque no coges polimetro en mano y compruebas fusible por fusible cual es el que tiene mas amperios con el coche cerrado. es una manera de averiguar que es lo que esta consumiendo.

Buenos dias,

Tema resuelto con 150 euros despues de casi dos meses, varios talleres y algun que otro sablazo lo del taller oficial audi de Lugones no tiene nombre, 12 horas de mano de obra para llegar a la conclusion inicial que la gateway estaba corrupta y no habia posibilidad de leer los modulos (tineo con Vag com y yo con Obdeleven sin problema) luego el modulo de camaras que tambien estaba averiado, esto de presupuesto y conclusion para luego seguir que algo mas habia, desesperado les dije que cerraran el coche que me lo llevaba, al menos solo me cobraron la mano de obra y una bateria nueva con 15 dias que tambien segun ellos era el problema inicial jejeje, NADA DE ESO.

El problema era el modulo adblue con lo tengo anulado via software pero continua fisicamente conectado, pues esta averiado por un diseño que da la risa, esta montado delante de la rueda traaera derecha expuesto a agua, barro, nieve y lo que sea, y para mas INRI tiene un agujerito en el centro para que se cuele por ahi lo que quiera, mas la junta tambien por arriba, por si hay alguna fisura en la misma, pues mas m**** que entra, conclusion que estaba jodido, que al no deconectarlo fisicamente seguia enviando corriente a otros modulos y perturbaba las lecturas, por lo tanto despariguelo todo y daba ese problema, quienes llegaron a esa conclusion??? el Tio Tineo y mi menda a base de logica y pensar un poco en el problema, buenooo tengo que decir que bastante jejejeje, ya que no se me apartaba de la cabeza, pero de esa manera y en 10 minutos de reloj resolvimos el problema pasando de 2030 miliamperios de consumo a 99 en 1 minuto, que no dejamos ni dormir centralitas, eran tantas las ganas que teniamos de celebrarlo que no dejamos ni 15 minutos para ver como quedaba definitivamente.

Pues nada... que vaya tela en manos de quienes estamos, tan solo me quedo claro que a Audi no vuelvo ni a por regalos, entiendase a taller oficial, que estoy encantado con mi coche vaya CHAPUZAS.

Saludos.

hace 7 horas, GabrielA5 dijo:

Pues si. De todos modos lo del módulo del AdBlue muy barato no creo que te haya salido por lo que suelen decir. Bendita m**** que se han inventado para vaciar los bolsillos de tantos propietarios de coches a nivel general. Saludos Valde!

Si .. el módulo fue, 150 euros en walapop, nuevo original por supuesto de un chaval que tenía avería en adblue, lo compro y al final fue el inyector, lo quiso devolver y no se lo cogieron y lo vendió, y me lo encontré, así que como dios, bueno, bonito y barato, y de paso resolví el tema del adblue, ahora vuelvo a recuperar el adblue y queda todo operativo.

Saludos 

Jejeje... El ansia y las ganas de celebrarlo nos pudo, no dejamos dormir ningu n modulo, con cámara, conectado el android auto, vamos... Una pocholada, que agusto por dios.

Saludos 

Definitivamente finiquitado, era el módulo de adblue, ya está listo cambiado y todo perfecto, por fin...

Suerte 

Buenos dias,

Parece que solucionado, el modulo del adblue estaba jodido, lo cambie y parece que ya esta resuelto... ojala sea asi. estaba anulado a traves de software pero seguia conectado fisicamente, lo que parece que daba problemas al resto de los modulos a traves del can bus, pues nada muerto el perro se acabo la rabia, ojala que si, pero pinta que si.

saludos.

Bueno pues parece que por fin el tema esta resuelto...

a la conclusion que llegamos fue en parte sencilla, como puede ser que un coche mimado hasta el extremo tenga dos problemas distintos en menos de dos meses y pico, adblue error electrico y consumo de 1,8 AH ummm raro, pues nada antes de hacer nada buscar modulo de adblue por internet, localizar uno nuevo y en 48 horas en casa, cambiarlo son 15 minutos escasos, lo cambie, conecte todo de nuevo modulo de camaras y side assist, borrar errores y resulta que al llegar a casa y dejarlo tranquilo unas horas, vuelvo y el modulo de camaras que estaba para freir huevos esta frio... luegoooooo esta dormidin tranquilo y sin dar por saco, imagino que el resto igual, asi que casi con absoluta seguirdad esta resuelto el problema cambiando el modulo del adblue, que lo tenia anulado a traves de software pero claro sigue conectado, luego es muy probable y asi aparentemente ha sido que estuviera jorobando al resto de modulos a traves del Can bus,.

Si es definitivo lo comentare, pero huele que si. 

En 27/5/2024 a las 21:56, Postal99 dijo:

Gracias por su respuesta, tiene alguna recomendación que darme? conoce algun caso parecido?

pues volviendo al tema que nos ocupa, ayer mismo cambie el modulo del adblue (dicho sea de paso con una pinta infame) por uno nuevo comprado en Walapop, un autentico chollo en su caja original y nuevo de paquete como se suele decir, tarde 15 minutos en cambiarlo sin prisa alguna, son 4 tornillos de 10 para quitar la tapa y luego dos torx quiero recordar que de 35 que soportan el propio modulo y desonectar la manguera, vuelta a ponerlo todo, conecto el modulo de camaras que me consume 1A y el side assist que me consume 0,5, borro errores, vuelvo a casa y por la tarde vuelvo al coche y sin podibilidad de mirar consumo observo que el modulo de camaras esta frio, luegooooooooooooo ya esta dormidin y sin molestar jejeje, luego en un 99% di con la solucion por fin.

Tema espero que finiquitado, asi que no dudes en tirar por ahi, que es probable que ese sea el problema al menos en mi caso.

saludos. y ya nos contaras

hace 9 horas, Postal99 dijo:

Buenos noches, pregunto desde mi absoluta ignorancia en temas electronicos... cambiando el canbus se solucionaria algo? al menos en tu caso.

En mi caso sigo sin saber que hacer, hoy lo arranque después de cinco días parado y sin problema, pero cuando lo dejo una semana ya no enciende.

GRacias y saludos

Buenos dias,

Inviable de todo punto... El bus CAN (Controller Area Network) por sus siglas en ingles, es un bus automotriz desarrollado por Bosch, que permite que los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí dentro de un vehículo sin una comput*dora host. El bus CAN es un protocolo basado en mensajes, diseñado específicamente para aplicaciones automotrices. Conecta los sistemas y sensores individuales como una alternativa a los telares de cables múltiples convencionales. Permite que los componentes automotrices se comuniquen en un bus de datos en red de uno o dos cables de hasta 1 Mbps.  (esto lo copie de San Google) pero vamos que no, hay que dar con el problema que implica el consumo en esos modulos, que puede ser un modulo propiamente dicho, pero de momento eliminada la opcion del modulo de camaras, ahora voy a probar con el del Adblue y luego marcho de vacaciones asi que a la vuelta seguire.

un saludo.

buenos dias

2018 Audi S5 Speaker (Front) - 8W0035415A - Genuine Audi Part (audiusa.com)

aqui creo que lo tienes confirmado.

saludos.

P.D. creo que el "normal" y el ASS equipa el mismo altavoz, la diferencia es que el ASS equipa algun altavoz mas asi como amplificador.

Buenos dias,

Asi es... es mas mi modulo de camaras consume 1 Ah. aproximadamente y dieron por sentado que estaba averiado, lo sustituimos y continua exactamente el mismo consumo, luego es una consecuencia de algo global, que no deja "dormido el modulo" luego tenemos el de side assit, que tambien consume media amperio, pero desconecto el fusible y veo como el modulo de camaras continua consumiendo, y aun asi quitando esos dos tenemos 1,5 amperios, aun quedan por ahi 0,3 0,5 dando por saco, y es imposible que 3 modulos se despariguelen a la vez, algun ramal del cambus que afecte a esos modulos esta fastidiando.

Saludos.

Más o menos me ocurre como a ti... Seguiremos investigando, cualquier cosa en algún sentido, iremos informando 

Buenos días, el asunto sigue... Marcho de vacaciones y a la vuelta veremos, por el momento no dieron con ello.

Saludos 

En 18/5/2024 a las 22:20, Mielinos dijo:

Hola,

una duda a ver si sabéis porque pasa.

Resulta que veo en el VC que a veces en las revoluciones la zona roja empieza en 4600rpm y otras veces en 4700, y 4800, no entiendo por que sucede eso ?

El coche es diesel pero no se si lo hace cuando coge temperatura, si es por los modos drive q no creo.

Saludos  

Buenos dias,

en efecto, varia en funcion de la temperatura que se va adquiriendo.

saludos.

Buenas... descartado cualquier modulo o extra puesto a posteriori, cada vez canta mas a side assist, que esta tanto el modulo maestro como el esclavo en el paragolpes trasero, y en este caso el que da error en alguna ocasion es el exclavo, luego por ahi pueden ir los tiros, voy a olisquear a Irati por ver que hace y como.

Gracias.

Buenos dias, cargar el gas no es solucion definitiva en absoluto, si la descarga es nimia pues nada, tendras aire unos dias, pero a la corta mas bien te volveras a quedar sin gas y sin enfriar, lo primero detectar el problema de fuga si es asi, resolverlo y luego cargar.

saludos.

hace 6 horas, SarioxLarioX dijo:

Buenass,

[

Hace mes y medio aprox. salgo con el coche a pisar nieve un sabado…

]
 

¿No irán por ahí los tiros? 

 

Ya manejo todas las variables, antes de pisar nieve llovió y creo que el agua es el desencadenante de todo.

Audi A3 8P (2003-2012) - Audisport Iberica (audisport-iberica.com)

Prueba.